女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
世田谷代田駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェは、男性セラピストによる
女性専用マッサージのプライベート出張サロンです。
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癒しをご提供いたします。
また、世田谷代田駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェでは
女性専用マッサージやエステ以外にも、
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多くご利用いただいております。
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世田谷代田駅の
女性専用マッサージやエステを
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世田谷代田駅世田谷代田駅、小田急小田原線の駅について説明しています。京王井の頭線の駅については「新代田駅世田谷代田駅*駅舎（2019年4月）OH07下北沢(0.7km)(0.7km)梅ヶ丘OH09所在地東京都世田谷区代田二丁目31-12駅番号08所属事業者小田急電鉄所属路線小田原線キロ程5.6km（新宿起点）駅構造地下駅ホーム1面2線乗降人員-年度-9,348人/日-2019年-開業年月日1927年（昭和2年）4月1日備考*1946年世田ヶ谷中原駅より改称テンプレートを表示世田谷代田駅配線図凡例↑下北沢駅↓梅ヶ丘駅世田谷代田駅（せたがやだいたえき）は、東京都世田谷区代田二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH08。目次1927年（昭和2年）4月1日世田ヶ谷中原駅として開業。1945年（昭和20年）7月1日空襲により被災し営業休止。小田急の駅としては唯一空襲で焼失した。1946年（昭和21年）6月15日営業再開。8月20日世田谷代田駅に改称。当駅と京王井の頭線新代田駅の間には、戦争中から戦後にかけて井の頭線に車両を運び込むための連絡線（代田連絡線）が敷設されていた。地上駅だったころ上りホームの裏側に連絡線の跡地が残っていたが、複々線工事に伴い痕跡は消滅した。2006年（平成18年）3月26日複々線化工事により、橋上に仮駅舎を建設。2013年（平成25年）3月23日地下急行線に仮ホームを設置し、駅が地下化。改札口を地下2階に移設。2015年（平成27年）8月29日地上駅舎の南側部分が完成し、地下2階にあった改札口を地上に移設。2017年（平成29年）3月24日地上駅舎が完成。2018年（平成30年）3月3日地下緩行線完成により、地下急行線の仮設ホームを廃止し、地下2階の本設ホームの使用を開始。3月17日東京メトロ千代田線直通列車（全区間各駅停車）の停車開始。同時に当該列車の綾瀬方面行最後尾車両が、平日朝ラッシュ時、女性専用車両となる。跨線橋から見た連絡線跡地（2004年1月3日）上りホーム裏手の連絡線跡地（2004年1月3日）開業時の「世田ヶ谷中原」は、駅所在地の地名である代田村の小字（こあざ）から。その後、1946年に「代田村」が細分化されたため、「世田谷代田」に改称する。地下2階の緩行線上に1面2線の島式ホームが設けられており、その直下をホームのない急行線が通過している。地上に駅施設があり、改札口はコンコースの西側に設置されており、コンコース及びホームにはそれぞれ天窓が設置されている。地上のコンコースには2017年3月24日に、小田急電鉄の環境保全対応や当駅付近の地下化工事の紹介（模型など）を展示した「小田急環境ルーム」が設置された。トイレは多目的トイレを併設した男女別の水洗式で、小田急環境ルームの隣に設置されている。また、多目的トイレはオストメイト対応型と子供用便器併設型（オストメイト非対応）が1室ずつ、合計2室の設置となっている。改札横にはストリーマーコーヒーカンパニーの店舗が入居している。ホーム路線方向行先1小田原線下り小田原片瀬江ノ島方面2上り新宿千代田線方面改札口（2019年4月7日）改札階（2018年3月4日）小田急環境ルーム（2018年3月4日）複々線化後のホーム（2019年4月7日）相対式ホーム2面2線を有する地上駅だった。改札は下りプラットホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口（無人）が上りホーム上にあった。ホーム間は跨線橋で結ばれていたが、天気が良い日には富士山を見る事ができた事から「富士見窓」という名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引き継がれていた。また、プラットホームは古くからの駅の構造がそのまま残っている箇所が多かった。駅の柱や車両の増結に伴いホームを延伸していった様子、木造のホーム壁面と一体になっているベンチなど、2000年代の駅においてはあまり見かけられなくなったものも見られた。工事前の駅舎（2004年1月3日）南口駅舎臨時改札口構内ホーム小田急は東北沢梅ヶ丘間で連続立体交差化（地下化）及び複々線化工事に着手し、2006年3月26日から2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20m程新宿寄りに移動された。2009年7月24日までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日から1ヶ所に統合された。工事中の仮駅舎（2007年10月8日）駅構内南口仮設駅舎北口駅舎（元臨時改札口）2013年3月23日に地下3階を通過する急行線が先行して開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホーム（8両編成対応）が設置された。地下化から2015年8月28日までは、地下2階の緩行線ホーム予定地に改札口をはじめとする仮の駅施設が置かれた。地下化時点では地上から地下2階の改札口まで106段の階段が仮設された。2015年8月29日、地上部の駅舎が供用開始となり、改札駅事務室が移設された。この時点で地上と地下2階の間にはエスカレーター階段エレベーターが設置されたが、地下2階とホームの間にはエレベーター階段のみで、エスカレーターは設置されていなかった。2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、地下2階の緩行線ホーム（10両編成対応）の使用が開始された。同時に地下3階の急行線仮設ホームは廃止され、ホームなどの旅客用設備は撤去された。急行線（地下3階）に仮設されたホーム（2013年4月20日）急行線地下化時点の地下2階改札。（2013年4月20日）急行線の新宿寄りは掘削に使用したシールドマシンの外殻がトンネル構造物の一部となっている。2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は9,348人であり、小田急線全70駅中63位。近年の1日平均乗降人員と1日平均乗車人員の推移は下表の通り。年度別1日平均乗降乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員1956年（昭和31年）4,3711957年（昭和32年）4,2061958年（昭和33年）4,4781959年（昭和34年）4,0381960年（昭和35年）8,5193,8691961年（昭和36年）7,9733,9091962年（昭和37年）8,1284,0261963年（昭和38年）8,6114,2661964年（昭和39年）8,7124,3011965年（昭和40年）8,7724,3471966年（昭和41年）8,4584,1481967年（昭和42年）8,7874,3491968年（昭和43年）9,1834,5231969年（昭和44年）9,5354,8141970年（昭和45年）9,0704,6301971年（昭和46年）9,4964,7701972年（昭和47年）10,1505,0841973年（昭和48年）9,9384,9371974年（昭和49年）10,4265,2231975年（昭和50年）10,4955,1751976年（昭和51年）10,1195,0091977年（昭和52年）9,8414,8111978年（昭和53年）9,9384,9051979年（昭和54年）9,5364,8031980年（昭和55年）8,9374,7071981年（昭和56年）9,6654,6961982年（昭和57年）9,6164,6451983年（昭和58年）9,7114,7061984年（昭和59年）10,4014,9251985年（昭和60年）11,0174,9971986年（昭和61年）11,4055,1391987年（昭和62年）11,3225,0941988年（昭和63年）11,2135,0931989年（平成元年）10,8734,9191990年（平成2年）10,7204,9341991年（平成3年）10,4754,9401992年（平成4年）10,2824,8421993年（平成5年）10,0104,6891994年（平成6年）9,7734,5461995年（平成7年）9,6554,4851996年（平成8年）9,6614,4691997年（平成9年）8,7324,4551998年（平成10年）8,6894,4641999年（平成11年）8,6144,3802000年（平成12年）8,5374,3062001年（平成13年）8,5714,2582002年（平成14年）8,4494,2202003年（平成15年）8,4924,2512004年（平成16年）9,0504,2142005年（平成17年）9,0174,2272006年（平成18年）9,0014,2032007年（平成19年）8,8534,2572008年（平成20年）8,5664,1512009年（平成21年）8,3394,0412010年（平成22年）8,1623,9622011年（平成23年）8,1333,9372012年（平成24年）8,2894,0272013年（平成25年）8,0933,8942014年（平成26年）7,9343,8692015年（平成27年）7,8863,8622016年（平成28年）8,1504,0062017年（平成29年）8,3434,1122018年（平成30年）8,8284,3842019年（令和元年）9,348代田地区は下北沢（代沢）周辺から続く低層住宅地で、大規模な商業施設や公共施設は存在しない。下北沢や新宿に近いこともあり、近年は住宅地としての人気が高まり、住宅の販売価格や家賃が上昇している。キャメル珈琲本社代田東町会会館東京農業大学オープンカレッジ世田谷代田キャンパス世田谷区立代田小学校代田富士356広場円乗院代田八幡神社東京都道318号環状七号線（環七通り）代田四丁目バス操車所（バス路線：蒲13系統〈→森91品94〉）「代田四丁目」は現在、環七通り上のバス停となっており、東急バスの森91系統が発着している（2013年3月31日までは都営バスの宿91系統も発着していた）。小田急電鉄小田原線快速急行通勤急行急行通勤準急準急通過各駅停車下北沢駅(OH07)世田谷代田駅(OH08)梅ヶ丘駅(OH09)”(日本語).小田急電鉄(2013年1月1日).2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).小田急電鉄(2015年7月1日).2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).小田急電鉄(2017年1月1日).2019年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。東京都年鑑14ページ14ページ14ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧代田連絡線小田急電鉄世田谷代田駅シモチカナビ新宿南新宿参宮橋代々木八幡（綾瀬我孫子取手方面）代々木上原東北沢下北沢世田谷代田梅ヶ丘豪徳寺経堂千歳船橋祖師ヶ谷大蔵成城学園前喜多見狛江和泉多摩川登戸向ヶ丘遊園生田読売ランド前百合ヶ丘新百合ヶ丘（唐木田方面）柿生鶴川玉川学園前町田相模大野（相模大野分岐点）（片瀬江ノ島方面）小田急相模原相武台前座間海老名厚木本厚木愛甲石田伊勢原鶴巻温泉東海大学前秦野渋沢新松田開成栢山富水螢田足柄小田原（箱根湯本方面）世田谷区の鉄道駅日本の鉄道駅せ小田急電鉄の鉄道駅1927年開業の鉄道駅GFDL 
