女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
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九段下駅九段下駅九段下駅4番出入口（2018年11月）東京都千代田区九段南一丁目6-1（東京メトロ）東京都千代田区九段北一丁目13-19（東京都交通局）所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）東京都交通局（都営地下鉄）電報略号クタ（東京メトロ）下（東京都交通局駅名略称）*駅構造地下駅ホーム2面2線（東西線）3面4線（半蔵門線新宿線）乗降人員-年度-（東京メトロ）-2019年-177,402人/日（東京都交通局）-2018年-115,672人/日開業年月日1964年（昭和39年）12月23日乗入路線3路線所属路線東京メトロ東西線駅番号07キロ程8.7km（中野起点）T06飯田橋(0.7km)(1.0km)竹橋T08所属路線東京メトロ半蔵門線駅番号06キロ程6.7km（渋谷起点）Z05半蔵門(1.6km)(0.4km)神保町Z07所属路線都営地下鉄新宿線駅番号05キロ程5.0km（新宿起点）S04市ヶ谷(1.3km)(0.6km)神保町S06備考両社とも直営駅共同使用駅東京都交通局のみテンプレートを表示九段下駅（くだんしたえき）は、東京都千代田区にある、東京地下鉄（東京メトロ）東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。東京都交通局の駅には二松学舎大学前の副駅名がある。駅名の由来は、昔この地を走っていた都電9系統が、九段坂下に九段下電停を設置したことによる。目次東京メトロの東西線半蔵門線と、都営地下鉄の新宿線の、合計3路線が乗り入れている。駅番号は東西線がT07、半蔵門線がZ06、新宿線がS05である。所在地は東京メトロが九段南一丁目、東京都交通局が九段北一丁目となっている。東京メトロ九段下駅は、「飯田橋駅務管区九段下地域」として近隣の駅を管理している。1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線高田馬場当駅間開通に伴い開業。当初は終端駅。1966年（昭和41年）3月16日：当駅竹橋間延伸により中間駅となる。1980年（昭和55年）3月16日：都営地下鉄新宿線の新宿岩本町間開通に伴い、同線の駅が開業。乗換駅となる。1989年（平成元年）1月26日：営団地下鉄半蔵門線半蔵門三越前駅間開通に伴い同線の駅が開業。現在の形となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、東西線半蔵門線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2013年（平成25年）3月16日：4番線と5番線の間の壁が撤去され、半蔵門線と都営新宿線のコンコースも接続される（後述）。2015年（平成27年）5月21日：東西線ホームに発車メロディを導入。2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線ホームに発車メロディを導入。2020年（令和2年）3月14日：3線共通改札口の供用を開始。東西線は相対式ホーム2面2線を有し、半蔵門線新宿線は2面2線の相対式ホームが1面2線の島式ホームを挟む形の合計3面4線を有する地下駅である。東京メトロと都営地下鉄ののりば表示は連番になっている。改札内区域を共用しており、中間改札なしで乗り換えが可能となっている。白金高輪駅目黒駅間の東京メトロ南北線都営地下鉄三田線共用区間を除けば、2014年現在、この両社局の接続駅で改札内乗り換えが可能な唯一の例である。2013年3月15日までは、運営主体が別々なことから東京メトロ半蔵門線4番線と都営新宿線5番線の同一ホームを壁で仕切った形になっており、乗り換える際は階段を上って改札を一旦出て反対側に回り込む必要があったが、壁が撤去され、同年3月16日からホーム上で乗り換えられるようになった。合わせて改札階での壁も撤去されたため、同様に東京メトロ半蔵門線3番線と都営新宿線6番線の間の乗り換えも改札を通過しなくなっている。半蔵門線で相対式ホームの構造の駅は当駅のみである。ただし、2013年3月16日からは押上方面は新宿線の新宿方面と対面の島式ホームになり、厳密には相対式ホームと言えなくなった。東西線のホームは中柱がある。半蔵門線ホームは半蔵門側のみ中柱がなく、それ以外の部分には中柱がある。2020年3月14日より東西線と半蔵門線都営新宿線の改札が統合され、改札外乗り換えが解消された。番線路線行先東西線ホーム（地下2階）1東西線西船橋津田沼東葉勝田台方面2飯田橋中野三鷹方面半蔵門線都営新宿線ホーム（地下4階）3半蔵門線永田町渋谷中央林間方面4大手町押上〈スカイツリー前〉久喜南栗橋方面5都営新宿線市ヶ谷新宿京王線方面6神保町大島本八幡方面（：東京メトロ:構内図都営地下鉄:駅構内図）東西線には飯田橋方面に引き上げ線がある。平日朝に1往復、西船橋方面→当駅終着の設定がある他、ダイヤ混乱時には当駅で運転を打ち切り、折り返しとなる場合に使用される。東西線の東陽町駅までの開通まで検査ピットとして使用していた初代飯田橋検車区跡を利用したスペースである。この留置線には2005年1月22日に東西線開業40周年および妙典駅開業5周年を記念して運転された「メモリアルトレイン」（5000系第66編成使用）の2号→3号の折返し時に初めて乗客を乗せた列車が入線している。なお、2015年度事業計画の中で、2019年度を目途に九段下駅の折り返し線を改良し、平面交差せずに当駅で折り返しができるよう工事を行うことを明らかにした。靖国神社武道館方面改札口（2020年6月）神田神保町方面改札口（2020年6月）旧神田神保町方面改札（2010年4月）東西線ホーム（2018年3月10日撮影）旧神保町方面改札口（2018年3月10日撮影）半蔵門線都営新宿線ホーム（2013年3月）都営新宿線ホーム（2018年3月10日撮影）東京メトロ管轄の東西線ホームと半蔵門線ホームでは発車メロディ（発車サイン音）を使用している。東西線ホームでは、2015年5月21日から爆風スランプの「大きな玉ねぎの下で～はるかなる想い」をアレンジしたメロディを使用している。編曲は向谷実が手掛けた（東西線の発車メロディについては、東京メトロ東西線#発車メロディも参照）。半蔵門線ホームでは、2018年9月13日からスイッチ制作のメロディを使用している。番線路線曲名作曲者（編曲者）1東西線大きな玉ねぎの下で?はるかなる想いVer.A嶋田陽一（向谷実）2大きな玉ねぎの下で?はるかなる想いVer.B3半蔵門線センスオブワンダー福嶋尚哉4手を取って塩塚博東京メトロ2019年度の1日平均乗降人員は177,402人である。東京メトロ全130駅の中では表参道駅に次いで第15位。この値は東西線⇔半蔵門線間の乗換人員を含まない。東西線⇔半蔵門線間の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。東西線187,397人同線内では大手町駅、西船橋駅、日本橋駅、茅場町駅、高田馬場駅に次ぐ第6位。半蔵門線162,916人同線内では渋谷駅、表参道駅、大手町駅、押上駅、永田町駅に次ぐ第6位。都営地下鉄2018年度の1日平均乗降人員は115,672人（乗車人員：58,391人、降車人員：57,281人）である。都営新宿線全21駅の中では馬喰横山駅に次いで第4位。急行通過駅では最多。各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。年度別1日平均乗降人員年度営団/東京メトロ都営地下鉄1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率1999年（平成11年）134,4542000年（平成12年）133,3840.8%2001年（平成13年）129,2863.1%2002年（平成14年）123,2694.7%2003年（平成15年）121,8001.2%73,1635.3%2004年（平成16年）124,0291.8%72,2771.2%2005年（平成17年）126,3431.9%73,5141.7%2006年（平成18年）135,6347.4%76,3453.9%2007年（平成19年）147,1958.5%83,1058.9%2008年（平成20年）149,8171.8%85,2122.5%2009年（平成21年）148,0861.2%83,8631.6%2010年（平成22年）143,9312.8%82,6871.4%2011年（平成23年）140,4052.4%81,5491.4%2012年（平成24年）146,2024.1%83,9092.9%2013年（平成25年）153,6225.1%92,65810.4%2014年（平成26年）159,7304.2%97,9085.7%2015年（平成27年）166,3904.2%102,6494.8%2016年（平成28年）170,8782.7%106,0433.3%2017年（平成29年）176,6753.4%111,4105.1%2018年（平成30年）181,4172.7%115,6723.8%2019年（令和元年）177,4022.2%各年度の1日平均乗車人員数は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度営団都営地下鉄東西線半蔵門線1964年（昭和39年）3,816未開業未開業1965年（昭和40年）5,9101966年（昭和41年）9,0951967年（昭和42年）13,5261968年（昭和43年）18,7631969年（昭和44年）23,2361970年（昭和45年）27,6001971年（昭和46年）29,4701972年（昭和47年）30,4901973年（昭和48年）30,3641974年（昭和49年）30,4301975年（昭和50年）29,3361976年（昭和51年）29,2711977年（昭和52年）31,6411978年（昭和53年）31,2271979年（昭和54年）31,5339,6251980年（昭和55年）38,34017,7751981年（昭和56年）41,58921,7171982年（昭和57年）42,70423,4251983年（昭和58年）44,44026,6391984年（昭和59年）46,96727,9071985年（昭和60年）48,64128,7951986年（昭和61年）51,24131,3181987年（昭和62年）53,36933,5381988年（昭和63年）54,34510,33834,7011989年（平成元年）52,39515,18638,3811990年（平成4年）52,40517,42540,4031991年（平成4年）52,14219,28742,7021992年（平成4年）51,70121,08219,7341993年（平成5年）49,49621,94543,4521994年（平成6年）47,61922,46043,4551995年（平成7年）45,83922,76041,7101996年（平成8年）46,59723,05541,9641997年（平成9年）45,73423,04442,1151998年（平成10年）45,47123,00343,8631999年（平成11年）43,20222,46742,4782000年（平成12年）42,44722,67141,781年度別1日平均乗車人員年度営団/東京メトロ都営地下鉄東西線半蔵門線2001年（平成13年）42,18121,60039,4332002年（平成14年）40,94821,54839,0412003年（平成15年）40,51421,98636,8612004年（平成16年）40,58121,89336,5452005年（平成17年）41,53722,46637,2162006年（平成18年）43,78624,20838,5512007年（平成19年）46,56327,06341,8522008年（平成20年）47,67727,34543,0192009年（平成21年）47,19426,55042,3182010年（平成22年）45,70126,07941,6902011年（平成23年）44,46825,65541,0992012年（平成24年）46,03026,63342,3802013年（平成25年）46,47330,25746,7622014年（平成26年）47,19432,63049,4702015年（平成27年）48,70834,44551,8922016年（平成28年）49,31835,98453,5852017年（平成29年）50,39237,84956,1822018年（平成30年）50,95939,59258,391備考1番出口靖國神社実践倫理宏正会東京理科大学神楽坂キャンパス富士見校舎日本工営九段オフィス千代田区立九段中等教育学校日本私立学校振興共済事業団暁星中学校高等学校白百合学園中学校高等学校和洋九段女子中学校高等学校靖国通り（東京都道302号新宿両国線）九段坂2番出口田安門北の丸公園日本武道館千鳥が淵千鳥ケ淵戦没者墓苑弥生慰霊堂科学技術館二松學舍大学二松學舍大学附属高等学校山種美術館インド大使館イタリア文化会館内堀通り（東京都道401号麹町竹平線）3a番出口九段下交差点3b番出口北の丸スクエア4番出口牛ヶ淵清水濠九段下交番九段会館（閉鎖され、立ち入り不可能）昭和館千代田区立高齢者総合サポートセンターかがやきプラザ九段坂病院千代田会館（旧千代田公会堂）千代田区観光協会中部日本放送(CBC)東京支社日本道路交通情報センター九段センター5番出口俎橋堀留橋千代田保健所専修大学神田校舎6番出口九段郵便局麹町税務署東京法務局九段合同庁舎中央労働基準監督署千代田区役所千代田区立千代田図書館りそな銀行あおぞら銀行本店千代田区立九段生涯学習館7番出口（東西線2番線ホーム中野寄りにある）築土神社ホテルグランドパレス日本私立学校振興共済事業団専修大学神田校舎目白通り（東京都道8号千代田練馬田無線）九段下都営バス飯64小滝橋車庫前行き（飯田橋駅前江戸川橋高田馬場駅前経由）高71高田馬場駅前行き（市ヶ谷駅前東京女子医大前東新宿駅前経由）日立自動車交通千代田区地域福祉交通「風ぐるま」秋葉原ルート千代田区役所行き内神田ルート千代田区役所行き千代田保健所（九段下駅）日立自動車交通千代田区地域福祉交通「風ぐるま」秋葉原ルート専大前交差点岩本町ほほえみプラザ秋葉原駅中央口方面富士見神保町ルート神保町交差点北駿河台下御茶ノ水駅前水道橋駅前方面内神田ルート神保町交差点北駿河台下小川町交差点万世橋出張所岩本町ほほえみプラザスポーツセンター方面ホテルグランドパレス東京空港交通羽田空港行き成田空港行き半蔵門線と都営新宿線は、当駅から神保町駅までの区間のトンネルを東京都交通局が一括で建設した。当駅の半蔵門線押上方面（4番線）と都営新宿線新宿方面（5番線）のホームは厚さ約40センチメートルの壁で仕切られているだけで、非常口が両ホームを結んでいる。この壁があることで、乗客は階段の上り下りや改札の通過を伴う遠回りをしなければならず、乗り換えに時間がかかっていた。また、ホーム自体の幅も壁によって半分ずつに分けられてしまう上、階段部分では一方のホームの階段が他方のホームに張り出す格好となることから、最も狭い箇所では幅がおよそ1.5メートルにまで狭められるという安全上の問題も開業当時から存在した。2011年12月、東京都交通局および東京メトロの両者が、ホームとコンコースの壁を撤去して乗り換えの利便性を向上させる工事を行うと発表した。工事開始は同年12月15日終電後で、全長210メートルのホームのうち約90メートル分の壁が撤去されることになった。2012年6月21日に猪瀬直樹東京都副知事（同年末に東京都知事に就任）が当駅を視察し、この壁のことを養老孟司の著書になぞらえて「バカの壁」と表現した。2013年3月16日から供用が開始された。壁が撤去されたことで、3面4線配置となった。これと合わせ、券売機スペースに新たに他方の運営体の券売機を設置する、改札機でも互いの切符を処理できるようにするなどのサービス向上が行われ、乗り換え客以外にも利便性の向上が図られた。また、前述の通り、この工事が完成した後も東西線は他路線とは改札内ではつながっていないが続いていたが、こちらについても既存の改札口の移設撤去を行い、3線共通改札口の設置などが行われた。供用開始は2020年3月14日、完成は2025年3月末を予定している。壁撤去工事中の半蔵門線ホーム（2012年4月）壁撤去後の半蔵門線都営新宿線ホーム（2014年）ベビーカー挟み事故をうけて設置された注意喚起シート建設の際には近くを流れる日本橋川からの水漏れを防ぐため、一度土を凍結させた上で掘削された。東西線と半蔵門線の乗り換えは、大手町駅よりも当駅のほうが両路線のホームが近い。目黒駅、白金台駅、白金高輪駅や東急各駅に行く場合、都営経由でもメトロ経由でもICカードの場合、最安運賃が引き落とされる。映画『交渉人真下正義』に「九段下駅」が登場した。東西線ホームをモデルにしており、ロケーション撮影は当駅ではなく、横浜市営地下鉄の中田駅でされた。半蔵門線の当駅神保町駅間の距離は400mで、同線では最短であり、当駅の神保町寄りのホーム端からは、神保町駅のホームの明かりが見える。2016年3月6日から東西線で1年程度ホームドアの実証実験が行われる。これは東京メトロが目指す「ホームドア全駅設置」に向けたもので、車両の扉の位置や幅が異なる列車に対応できるよう、開口寸法を拡大した2重引き戸式大開口ホームドアを2番線（中野方面、第12車両位置）の後方2両分に設置し、乗客の流動や列車の安定運行に与える影響等について試験するという。2016年4月4日、半蔵門線押上行きの列車がベビーカーをドアに挟んだまま発車する事故が発生した。ホームや車内の非常ボタンが押されたものの車掌が停止措置を失念してそのまま走行した。この車掌は新人であった。ベビーカーは空だったためけが人はなし。「日本の鉄道事故(2000年以降)#東京メトロ半蔵門線九段下駅におけるベビーカー挟み事故」も参照東京地下鉄（東京メトロ）東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）飯田橋駅(T06)九段下駅(T07)竹橋駅(T08)半蔵門線（線内は全列車が各駅に停車）半蔵門駅(Z05)九段下駅(Z06)神保町駅(Z07)東京都交通局（都営地下鉄）都営新宿線急行通過各駅停車市ヶ谷駅(S04)九段下駅(S05)神保町駅(S06)東京地下鉄、2015年7月21日”(日本語).東京地下鉄(2016年8月4日).2016年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。地下鉄の1日平均利用客数地下鉄のデータ東京都年鑑猪瀬直樹『地下鉄は誰のものか』筑摩書房、2011年。ISBN978-4-480-06596-4。帝都高速度交通営団『東京高速鉄道半蔵門線建設史（渋谷?水天宮前間）』帝都高速度交通営団、1999年。には、に関連するカテゴリがあります。九段大きな玉ねぎの下で?はるかなる想い爆風スランプの楽曲。歌詞に九段下駅から武道館へ向かう情景が描かれていることから、当駅の東西線ホームの発車メロディに採用。2015年5月13日発売の『東京メトロ東西線発車メロディCollection』にも「East&WestVer.」として収録されている。九段下駅/T07/Z06|路線駅の情報|東京メトロ九段下駅|都営地下鉄|東京都交通局（三鷹方面）中野落合高田馬場早稲田神楽坂飯田橋九段下竹橋大手町日本橋茅場町門前仲町木場東陽町南砂町西葛西葛西浦安南行徳行徳妙典原木中山西船橋（東葉勝田台津田沼方面）（中央林間方面）渋谷表参道青山一丁目永田町半蔵門九段下神保町大手町三越前水天宮前清澄白河住吉錦糸町押上（久喜南栗橋方面）（笹塚調布橋本高尾山口方面）新宿新宿三丁目曙橋市ヶ谷九段下神保町小川町岩本町馬喰横山浜町森下菊川住吉西大島大島東大島船堀一之江瑞江篠崎本八幡日本の鉄道駅く東京地下鉄の鉄道駅東京都交通局の鉄道駅千代田区の鉄道駅1964年開業の鉄道駅九段GFDL 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