女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
五反田駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェは、男性セラピストによる
女性専用マッサージのプライベート出張サロンです。
貴女だけの、誰にも知られることのない特別な時間。
誰にも言えないような、貴女が求めている
マッサージがここにあります。
つい妄想してしまうマッサージ。
パートナーには言えないような内容。
誰にも言えないような願望。など
施術前のヒアリングで素直にお聞かせ下さい。
できるだけ希望に沿った内容で行わせて頂きます。
女性専用マッサージで極上の時間を。
長年キャリアを積んだプロによって
頭の中も体中も快感に包まれる。
数あるお店の中で最も選ばれる理由は
20年の経験による技術にほかなりません。
コンセプトは「貴女の願望の実現」です。
探し求めていた体験がここにあります。
自分への御褒美に、気分転換に、
心と体の疲れ解消に、非日常の刺激に、
オールハンドのマッサージで
癒しをご提供いたします。
また、五反田駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェでは
女性専用マッサージやエステ以外にも、
誰にも相談できない体や心の悩み解消をする
カウンセリングも行っています。
経営者様を初め、芸能界や社会的地位のある方にも
多くご利用いただいております。
プライバシーの厳守は固くお約束いたします。
五反田駅の
女性専用マッサージやエステを
初めて利用する方も、
ワンランク上の女性専用マッサージや
エステを利用したい方も、
ルナアンジェで《誰にも秘密の癒しの時間》
をどうぞご体験ください。
誰にも言えないムラムラした気分を
絶対秘密厳守で安全に、
誰にも知られることなく
プロの技術で解消してみたいなら
どうぞお好きなメニューをお選び頂き、
ご予約下さい。
きっと他店では体験できないような
想像以上の満足をお約束いたします。
.
五反田駅五反田駅五反田駅所在地東京都品川区東五反田所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東急電鉄（駅詳細）東京都交通局（駅詳細）テンプレートを表示全てのを示した地図OSM全を出力KML五反田駅（ごたんだえき）は、東京都品川区東五反田一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東急電鉄東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。目次以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。JR東日本：山手線電車線で運行される環状線としての山手線電車のみが停車し、それ以外の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY23」東急電鉄：池上線当駅を起点としている。駅番号「IK01」都営地下鉄：浅草線駅番号「A05」東急線ホームから見たJR線ホーム（2008年2月）JR東急乗換改札口（2019年9月）リニューアル前の五反田駅1911年（明治44年）10月15日：鉄道院の駅（山手線所属）が開業。旅客営業のみ。1928年（昭和3年）6月17日：池上電気鉄道（現在の東急電鉄）の駅が開業。1945年（昭和20年）5月24日：太平洋戦争中に空襲を受け、駅舎全焼。1968年（昭和43年）11月15日：都営地下鉄1号線の駅が開業。1978年（昭和53年）7月1日：都営地下鉄、1号線から浅草線に改称。1984年（昭和59年）2月1日：国鉄駅での荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。2000年（平成12年）3月1日：JR東日本と東急の連絡通路に自動改札機が設置され使用を開始する。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本の駅でICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：東急都営地下鉄の駅でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年（平成20年）3月14日：商業施設「アトレヴィ五反田」が開業。4月20日：商業施設「remygotanda（レミィ五反田）」が開業。2012年（平成24年）8月29日：東急JR乗り換え通路にエレベーターが設置される。2015年（平成27年）3月28日：山手線にてホームドアの使用を開始（山手線で18番目）。2020年（令和2年）3月26日：ホテル「JR東日本ホテルメッツ五反田」及び商業施設「アトレ五反田2」が開業。商業施設「アトレヴィ五反田」を「アトレ五反田1」へ名称変更。4月24日：「remygotanda（レミィ五反田）」が「五反田東急スクエア」に屋号変更。1911年、官設鉄道が荏原郡大崎町上大崎字子の神（現在地）に駅を開設したが、近隣の下大崎の字で、街が形成されつつあった五反田（現在の品川区東五反田一二丁目の一部）を駅名に採用した。なお、五反田とは「五反の田」を意味する（一反は約992m2）。JR五反田駅東口駅舎（2020年6月28日撮影）JY24大崎(0.9km)(1.2km)目黒JY22所在地東京都品川区東五反田一丁目26番14号駅番号23所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線山手線キロ程2.9km（品川起点）電報略号タン駅構造高架駅ホーム1面2線乗車人員-年度-140,265人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1911年（明治44年）10月15日備考直営駅みどりの窓口有東京山手線内東京都区内駅テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する高架駅である。急曲線上にホームがあり、駅の真下には国道1号線が交差している。改札口はJRが管轄する1階改札口と東急が管轄する東急五反田ビル口と2箇所ある。2010年時点では駅構内の改良工事を実施している。改札内のトイレと改札外のみどりの窓口自動券売機（いずれも移転）はそれぞれリニューアルが実施された上に、ホームと1階改札口を連絡するエレベーターが新設された。その後も、東口には改良工事のための建材を置くスペースが広く確保されている。2008年（平成20年）3月14日には、駅西側に直結した複合商業施設「アトレヴィ五反田」が開業した。高級スーパーマーケット「成城石井」や飲食店などが入居している。さらに改札内にはドラッグストアが、改札を出た正面（ホームの真下）にはNewDaysやベーカリーなどが開業した。2020年（令和2年）3月26日には、ホテル「JR東日本ホテルメッツ五反田」、商業施設「アトレ五反田2」が開業し、商業施設「アトレヴィ五反田」が「アトレ五反田1」へ名称変更された。同年6月19日には、ホテル「JR東日本ホテルメッツ五反田」にて、駅ナカシェアオフィス「STATIONWORK」が利用可能となる（事前予約制）。東急五反田ビル口の自動券売機は東急仕様となっており、入場券の口座を有していない。そのため、JR駅の入場券は「精算書」と書いた紙片を販売している。番線路線方向行先1山手線内回り品川東京上野方面2外回り渋谷新宿池袋方面（：JR東日本:駅構内図）西口（2016年5月）中央改札口（2019年9月）東急五反田ビル口改札（2019年9月）ホーム（2019年9月）以前のJR東口と都営地下鉄出入口（2010年8月）東急五反田駅改札口（2019年9月）(0.3km)大崎広小路IK02?所在地東京都品川区東五反田二丁目1番1号駅番号01所属事業者東急電鉄所属路線池上線キロ程0.0km（五反田起点）駅構造高架駅ホーム1面2線乗降人員-年度-114,900人/日-2019年-開業年月日1928年（昭和3年）6月17日テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する高架駅。山手線よりさらに高い位置にある。この駅は大岡昇平の『武蔵野夫人』1950年や小津安二郎監督の映画『東京暮色』1957年にも出てくる。駅ビルである東急五反田ビル（地上9階地下2階建て）と一体化しており、4階から池上線ホームに直結している。車椅子などの利用者には東急五反田ビル内のエレベーターを利用することでバリアフリーに対応している。その東急五反田ビルは2008年（平成20年）4月23日に全面改装され、飲食店食料品雑貨店など33店舗が入居するショッピングセンター「remygotanda（レミィ五反田）」として開業した。テーマは「PleasantWalk」（心地よい開放的な散歩道）であり、吹き抜け空間を駅改札と連絡する4階から5階部分に新設した。それに伴い、改装前から入居している東急ストアは1階から3階までに縮小されていたが、2020年（令和2年）4月24日に「五反田東急スクエア」に改称され、東急ストアは地下1階と地上1階のみに縮小された。池上線⇔山手線間の連絡通路は長らく階段のみで、改良工事も行われていなかったが、2012年8月末までにバリアフリー対策のエスカレーターおよびエレベーターが設置され不便は解消された。ただし、新改札口等を設けた訳ではないため、池上線から浅草線や地上階へ向かうためには、従来どおり池上線改札口外を経由する必要がある。元々、池上線は隣の大崎広小路駅を終点として、徒歩連絡による乗り換えで当駅に接続する形態であり、同駅へは歩いて行けるほど至近であった。また、当初は池上電気鉄道が山手線の上を越えて白金方面へ延伸する計画があったため、高架駅である大崎広小路駅よりさらに高い位置にある。なお、1960年代中頃に東急泉岳寺線が計画されていた際に池上線一部区間の廃止が検討されていた時期があり、その際にはこの駅を高架から地下に移転し、池上線から泉岳寺線に線籍も変更する計画もあったが、その後の計画変更で泉岳寺線の建設計画は中止となったため、引き続き高架駅のままとなっている。この高架下に飲食店が入居しており、2018年3月13日には大崎広小路駅までを約230mを商業施設「池上線五反田高架下」として開業している。夜間停泊が1本ある。蒲田駅発五反田駅行きの最終列車は当駅に到着後、夜間停泊して翌日の蒲田駅行きの始発列車となる。番線路線行先12池上線旗の台雪が谷大塚蒲田方面（：東急電鉄:駅構内図）東急池上線ホーム（2004年8月）東急池上線ホーム（2016年7月）東京都交通局五反田駅A3番出入口（2011年8月）A04戸越(1.6km)(0.7km)高輪台A06所在地東京都品川区東五反田一丁目26番2号駅番号05所属事業者東京都交通局（都営地下鉄）所属路線浅草線キロ程4.8km（西馬込起点）電報略号五（駅名略称）駅構造地下駅ホーム1面2線乗降人員-年度-71,269人/日-2018年-開業年月日1968年（昭和43年）11月15日備考駅務区所在駅テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階とホームおよび、JR五反田駅に近い「A3」出入口とコンコースを連絡するエレベーターとエスカレーターが設置されている。副駅名は立正大学前。当初計画では、泉岳寺駅高輪台駅間の工事の遅れから、西馬込駅から当駅までの部分開業も検討されていたため、戸越寄りに両渡り線を設置できる構造となっているが、隣接の戸越駅に非常渡り線を設置（現在は撤去）したことで当駅と戸越駅との間を単線運転で対処できることと、結局泉岳寺駅まで開業することとなったため、現在に至るまで渡り線は敷設されていない。大門駅管区五反田駅務区の所在駅であり、浅草線の西馬込駅泉岳寺駅間の各駅を管理している。定期券発売所（東京都営交通協力会に委託）、ホームにメルシー売店が設置されている。番線路線行先1都営浅草線中延西馬込方面2押上京成線北総線成田空港（泉岳寺のりかえ）京急線方面（：都営地下鉄:駅構内図）A1番出入口改札口（2007年12月）駅構内（2007年12月）JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は140,265人である。同社の駅の中では吉祥寺駅に次いで第23位である。東急電鉄2019年度の1日平均乗降人員は114,900人である。池上線内では第1位。都営地下鉄2018年度の1日平均乗降人員は71,269人（乗車人員：35,290人、降車人員：35,979人）である。浅草線全20駅の中では東日本橋駅に次ぐ第9位。各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り（JRは除く）。年度別1日平均乗降人員年度東京急行電鉄/東急電鉄都営地下鉄1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）105,90061,1662003年（平成15年）104,3861.4%59,4472.8%2004年（平成16年）102,8341.5%58,0312.4%2005年（平成17年）101,9690.8%58,4860.8%2006年（平成18年）103,2351.2%59,9912.6%2007年（平成19年）103,3340.1%61,3932.3%2008年（平成20年）104,1390.8%62,0231.0%2009年（平成21年）102,8951.2%61,2831.2%2010年（平成22年）102,1010.8%60,9020.6%2011年（平成23年）101,9040.2%59,9411.6%2012年（平成24年）105,1673.2%62,8344.8%2013年（平成25年）108,0252.7%64,3022.3%2014年（平成26年）107,4440.5%65,0031.1%2015年（平成27年）109,0711.5%66,6892.6%2016年（平成28年）111,1761.9%68,3412.4%2017年（平成29年）113,1931.8%70,3762.9%2018年（平成30年）115,3631.9%71,2691.3%2019年（令和元年）114,9000.4%各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道/国鉄池上電気鉄道/目黒蒲田電鉄1911年（明治44年）745未開業1912年（大正元年）9931913年（大正2年）1,1681914年（大正3年）1,1761915年（大正4年）1,2511916年（大正5年）1,7091919年（大正8年）4,7511920年（大正9年）6,1581922年（大正11年）9,8361923年（大正12年）11,4191924年（大正13年）13,2391925年（大正14年）13,7111926年（昭和元年）13,0231927年（昭和2年）14,3441928年（昭和3年）16,3983,6641929年（昭和4年）16,2539,1921930年（昭和5年）16,04910,7331931年（昭和6年）15,69710,4411932年（昭和7年）15,9165,2431933年（昭和8年）14,83111,4641934年（昭和9年）15,94211,9971935年（昭和10年）16,86913,000年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本東京急行電鉄都営地下鉄1953年（昭和28年）31,261未開業1954年（昭和29年）32,6101955年（昭和30年）34,1421956年（昭和31年）35,88544,0661957年（昭和32年）39,04847,5961958年（昭和33年）39,51449,0011959年（昭和34年）44,26850,6681960年（昭和35年）46,78852,4701961年（昭和36年）47,42954,8681962年（昭和37年）51,12756,7821963年（昭和38年）54,31557,9391964年（昭和39年）56,99959,2271965年（昭和40年）58,44859,1161966年（昭和41年）60,72858,1371967年（昭和42年）60,90658,1061968年（昭和43年）61,26456,02812,4321969年（昭和44年）63,10252,90317,2911970年（昭和45年）65,23052,00821,1821971年（昭和46年）105,62851,01924,3801972年（昭和47年）110,69651,86325,9071973年（昭和48年）111,16452,57025,2791974年（昭和49年）112,31552,30726,3811975年（昭和50年）110,26551,11726,6121976年（昭和51年）111,98949,81927,4881977年（昭和52年）109,73749,83027,7511978年（昭和53年）108,29049,39526,4881979年（昭和54年）107,36648,96425,6671980年（昭和55年）103,43849,40326,4361981年（昭和56年）108,71549,13726,3181982年（昭和57年）110,06848,81926,3181983年（昭和58年）109,95648,57726,7081984年（昭和59年）114,44749,95927,4191985年（昭和60年）117,05850,78427,6141986年（昭和61年）121,82751,71028,6931987年（昭和62年）117,53051,91029,1721988年（昭和63年）126,70951,94529,9731989年（平成元年）131,16452,24130,8191990年（平成2年）137,37854,36131,9281991年（平成3年）140,72455,55533,3411992年（平成4年）139,89954,39427,4931993年（平成5年）137,65554,08532,8901994年（平成6年）134,59253,21132,3731995年（平成7年）133,73553,11231,7841996年（平成8年）135,71853,14832,1531997年（平成9年）134,33252,87732,1101998年（平成10年）132,71852,33731,9701999年（平成11年）133,20252,02531,5072000年（平成12年）132,41151,84430,726年度別1日平均乗車人員年度JR東日本東京急行電鉄/東急電鉄都営地下鉄2001年（平成13年）128,87651,37529,5592002年（平成14年）128,26050,87129,6362003年（平成15年）126,26950,29628,8792004年（平成16年）124,96749,09628,1642005年（平成17年）126,13748,91528,3892006年（平成18年）129,35449,57829,1182007年（平成19年）134,32450,31530,1702008年（平成20年）134,51250,90730,5622009年（平成21年）132,17650,44130,2082010年（平成22年）129,15450,17330,0672011年（平成23年）127,99650,27329,6402012年（平成24年）130,63351,72430,9762013年（平成25年）132,52453,36631,6872014年（平成26年）132,61753,26232,1462015年（平成27年）133,81454,09032,9492016年（平成28年）136,04555,21633,7642017年（平成29年）139,03056,32134,8232018年（平成30年）141,35157,44435,2902019年（令和元年）140,265備考「五反田」、「東五反田」、「西五反田」、「大崎(品川区)」、および「大崎副都心」を参照最寄りバス停留所は、駅前のバスターミナルにある「五反田駅」となる。なお、46番乗り場は駅正面にあるが、隣の一方向のみの東五反田一丁目バス停は以前は五反田駅を名乗っており、両方向に乗降場があって品90が発着していた。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局、東急バスにより運行されている。4番乗り場反01系統：中延駅前多摩川大橋経由川崎駅ラゾーナ広場行（東急）反02系統：中延駅前経由池上警察署行（東急）5番乗り場反94系統：高輪台駅麻布十番駅経由赤羽橋駅行（都営）6番乗り場反96系統：品川駅高輪口麻布十番駅経由六本木ヒルズ行（都営）7番乗り場渋72系統：目黒不動尊恵比寿駅経由渋谷駅東口行（東急）8番乗り場反11系統：平塚橋武蔵小山駅学芸大学駅上馬経由世田谷区民会館行、弦巻営業所行（東急）反12系統：平塚橋武蔵小山駅学芸大学駅経由東京医療センター行（東急）9番乗り場東京卸売センター行（送迎バス）東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線大崎駅(JY24)五反田駅(JY23)目黒駅(JY22)東急電鉄池上線五反田駅(IK01)大崎広小路駅(IK02)東京都交通局（都営地下鉄）都営浅草線戸越駅(A04)五反田駅(A05)高輪台駅(A06)”(日本語).東京急行電鉄(2000年3月1日).2015年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東京急行電鉄(2012年8月20日).2020年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR私鉄地下鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄地下鉄のデータ東京府書東京都年鑑13ページ10ページ10ページ宮田道一『東急の駅今昔昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN9784533071669。には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧大崎副都心駅の情報（五反田駅）：JR東日本五反田駅（各駅情報）東急電鉄五反田駅|都営地下鉄|東京都交通局（田端東京間:東北本線、東京品川間:東海道本線）（東京方面）品川大崎五反田目黒恵比寿渋谷原宿代々木新宿新大久保高田馬場目白池袋大塚巣鴨駒込田端西日暮里日暮里鶯谷上野御徒町秋葉原神田東京有楽町新橋浜松町田町高輪ゲートウェイ品川（渋谷方面）五反田大崎広小路桐ケ谷戸越銀座荏原中延旗の台長原洗足池石川台雪が谷大塚御嶽山久が原千鳥町池上蓮沼蒲田*打消線は廃駅西馬込馬込中延戸越五反田高輪台（品川横浜三崎口羽田空港方面）泉岳寺三田大門新橋東銀座宝町日本橋人形町東日本橋浅草橋蔵前浅草本所吾妻橋押上（青砥京成成田東成田芝山千代田印旛日本医大成田空港方面）品川区の鉄道駅日本の鉄道駅こ東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅山手線東京都交通局の鉄道駅東急電鉄の鉄道駅池上電気鉄道1911年開業の鉄道駅五反田にある一覧GFDL 
