女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
京急富岡駅の女性専用マッサージ
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女性専用マッサージのプライベート出張サロンです。
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京急富岡駅京急富岡駅京急富岡駅東口（2006年5月2日）KK46杉田(2.4km)(0.7km)能見台KK48所在地横浜市金沢区富岡西七丁目1番1号駅番号47所属事業者京浜急行電鉄所属路線本線キロ程36.7km（品川起点）駅構造高架駅ホーム2面3線乗降人員-年度-22,410人/日-2018年-開業年月日1930年（昭和5年）7月10日テンプレートを表示西口（2006年5月2日）京急富岡駅（けいきゅうとみおかえき）は、神奈川県横浜市金沢区富岡西七丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅。駅番号はKK47。目次1930年4月に湘南電気鉄道が黄金町駅浦賀駅を開業させた際、屏風浦駅と金沢文庫駅との間に当駅は設置されなかった。同年7月には夏季のみ海水浴客専用仮駅の湘南富岡駅として開業し、翌1931年（昭和6年）に駅に昇格したが、この駅は大東亜戦争（第二次世界大戦）末期の1945年（昭和20年）6月10日のアメリカ海軍機による海軍横浜航空隊基地（現富岡総合公園）や大日本兵器工場の社宅（現在の横浜市立富岡小学校付近。会社としては日平産業→日平トヤマを経て現コマツNTC）付近を狙った空襲により破壊され営業休止となり、1947年（昭和22年）1月、東急は当駅を一旦廃止とした。しかし同年3月には元の位置から杉田方約900m、現在の鳥見塚バス停付近に再び湘南富岡駅が開業した。旧海軍基地に設けられたGHQの施設関係者専用駅で、一般客の利用は不可能であった。翌1948年には一般客の利用も可能となり、列車も時間帯を問わず当駅に停車することとなった。その後、当駅も京急の宅地開発に伴って1955年に戦前と同じ位置に移転し、その後京浜富岡駅に改称、1987年に京急富岡駅に改称した。1930年（昭和5年）7月10日湘南電気鉄道の仮駅として、現在の位置に湘南富岡駅が開業。1931年（昭和6年）5月1日駅に昇格。1941年（昭和16年）11月1日湘南電気鉄道の合併により京浜電気鉄道の駅となる。1942年（昭和17年）5月1日京浜電気鉄道の合併により東京急行電鉄（大東急）湘南線の駅となる。1945年（昭和20年）6月10日横浜本牧磯子富岡の軍需工場や海軍基地を狙った横浜南部空襲により当駅は破壊され営業休止となる。1947年（昭和22年）1月10日正式に廃止される。3月1日湘南富岡駅が現在とは異なる位置に再開業。米軍基地への通勤客専用駅とされ、通常は朝夕ラッシュ時のみ列車が停車、米兵が利用する際は駅員がホーム上に旗を掲示すると、時間帯を問わず停車した。降りる際も米兵に限り車掌か運転士に米兵が申告するだけで時間帯を問わず停車した。1948年（昭和23年）春ごろ湘南富岡駅を一般客も利用可能とし、終日列車が停まることとなる。6月1日東京急行電鉄からの独立により京浜急行電鉄の駅となる。1955年（昭和30年）12月1日湘南富岡駅が現在地に移転。1963年（昭和38年）11月1日京浜富岡駅に改称。1983年（昭和58年）5月2日ダイヤ改正により、朝間上り急行の臨時停車駅となる。1987年（昭和62年）4月10日上り待避線の使用開始。6月1日京急富岡駅に改称。それまでラッシュ時のみの停車だった急行が終日停車するようになる。1996年（平成8年）9月16日駅長所在駅となる（後に上大岡駅の被管理駅となり駅長配置廃止）。1999年（平成11年）7月31日白紙ダイヤ改正による急行廃止に伴い、普通のみの停車駅となる。「京浜急行電鉄のダイヤ改正#1999年7月31日改正」を参照23番線側から見たホーム（2007年10月3日）高架線がほぼ南北に走り、その高架上にホームがある高架駅となっている。東側の下り線に単式ホーム1面1線、上り線に島式ホーム1面2線があり、併せて2面3線の構造となる。かつて急行停車駅だったため、有効長はいずれも8両編成対応である。1987年（昭和62年）4月の改築前は上下ともに相対式ホームの2面2線だった。駅舎は下り線高架ホーム下の地平より高い位置にあり、内部には自動券売機や自動改札機などがある。駅舎から階段が地平に伸びて東口となっているほか、改築前の上りホームへの構内通路を転用した西口が設けられている。番線路線方向行先1本線下り横須賀中央三浦海岸方面23上り横浜品川方面3番線は待避線となっており、平日朝ラッシュ時は、後続の特急快特を通過待ちするための列車が発着する。また、平日の夕方は、2100形が待避していることも多い。上りホームには発車ブザー（電子電鈴装置）がある。2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は22,410人であり、京急線全72駅中30位。1988年をピークに乗降客数は減少し続けている。近年の1日平均乗降乗車人員推移は下表の通りである。年度別1日平均乗降乗車人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員1980年（昭和55年）12,6031981年（昭和56年）13,9951982年（昭和57年）16,3401983年（昭和58年）17,4971984年（昭和59年）17,6441985年（昭和60年）18,2301986年（昭和61年）18,8361987年（昭和62年）19,2301988年（昭和63年）19,6471989年（平成元年）18,2931990年（平成2年）17,4631991年（平成3年）17,1971992年（平成4年）16,7321993年（平成5年）16,5861994年（平成6年）16,4881995年（平成7年）16,4981996年（平成8年）16,0661997年（平成9年）15,5051998年（平成10年）15,1641999年（平成11年）14,8962000年（平成12年）29,68714,8162001年（平成13年）29,22614,5372002年（平成14年）28,12013,9152003年（平成15年）27,79613,6012004年（平成16年）27,30513,3952005年（平成17年）27,02413,2502006年（平成18年）26,91713,1932007年（平成19年）26,70013,1312008年（平成20年）26,14112,9632009年（平成21年）25,52612,6702010年（平成22年）25,18112,5112011年（平成23年）24,70012,2512012年（平成24年）24,59012,2262013年（平成25年）24,34412,1222014年（平成26年）23,49411,7072015年（平成27年）23,43211,6802016年（平成28年）23,25211,6162017年（平成29年）22,84311,4132018年（平成30年）22,410市街地が駅を中心としてほぼ東西方向に開けている。駅の東側を京急本線とほぼ並行するかたちで国道16号が走っているが、当駅からは100mほど離れている。約2km東側に金沢シーサイドラインの並木中央駅がある。神奈川県立金沢総合高等学校横浜市立富岡小学校横浜富岡郵便局京急ストア京急富岡店（駅前）富岡八幡宮富岡総合公園金沢シーサイドラインの南部市場駅や鳥浜駅の方が至近。スーパーうおしちキャンドゥ富岡店業務スーパー富岡店イオン金沢シーサイド店金沢シーサイドラインの幸浦駅や並木中央駅の方が至近。駅周辺からは主に近隣の住宅地へ向かう京急バスの路線が発着している。西口から南に約100mの所に京急富岡駅停留所、東口から約300mの国道16号上に富岡停留所がある。かつては東口から約500m離れた富岡バスターミナルより、新杉田駅なぎさ団地金沢工業団地方面に路線バスが頻発しており当駅からの乗り換え需要もある程度あったが、その後大幅に減便廃止され、バスターミナルとしては機能していない。京急富岡駅富1氷取沢高校ゆき富2能見台車庫前ゆき富3金沢文庫駅(西口)ゆき富5富岡9期ニュータウンゆき（朝夕のみ）富6富岡9期ニュータウン富岡西循環京急富岡駅ゆき10時から16時のみ富岡4磯子駅前ゆき、追浜車庫前ゆき94金沢区総合庁舎前ゆき、富岡バスターミナルゆき（休日運休横浜市営バスと共管）京浜急行電鉄本線快特特急エアポート急行通過普通杉田駅(KK46)京急富岡駅(KK47)能見台駅(KK48)”.京浜急行電鉄.p.35.神奈川県県勢要覧23ページ226ページ224ページ224ページ224ページ226ページ226ページ228ページ232ページ242ページ240ページ240ページ236ページ238ページ240ページ240ページ248ページ240ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧京急富岡駅（各駅情報）京浜急行電鉄国土地理院地図サービス駅周辺の1/25000地形図（浅草押上方面）泉岳寺品川北品川新馬場青物横丁鮫洲立会川大森海岸平和島大森町梅屋敷京急蒲田（羽田空港方面）雑色六郷土手京急川崎八丁畷鶴見市場京急鶴見花月総持寺生麦京急新子安子安神奈川新町京急東神奈川神奈川横浜戸部日ノ出町黄金町南太田井土ヶ谷弘明寺上大岡屏風浦杉田京急富岡能見台金沢文庫金沢八景（逗子葉山方面）追浜京急田浦安針塚逸見汐入横須賀中央県立大学堀ノ内（三崎口方面）京急大津馬堀海岸浦賀金沢区の鉄道駅日本の鉄道駅け京浜急行電鉄の鉄道駅1930年開業の鉄道駅GFDL 
