女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
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京成高砂駅京成高砂駅ノート:京成成田空港線#北総区間の駅ナンバリングについてに、このページに関する注意があります。注意の要約：成田空港線（成田スカイアクセス線）の北総線区間の駅番号は記載しない。京成高砂駅北口（2016年6月11日）所在地東京都葛飾区高砂五丁目28-1駅番号1010所属事業者京成電鉄北総鉄道駅構造高架駅地上駅（橋上駅）ホーム3面5線乗降人員-年度-106,281人/日-2018年-開業年月日1912年（大正元年）11月3日乗入路線4路線所属路線京成本線キロ程12.7km（京成上野起点）押上から6.9kmKS09青砥(1.2km)(1.8km)京成小岩KS11所属路線京成金町線キロ程0.0km（京成高砂起点）(1.0km)柴又KS50所属路線京成成田空港線（成田スカイアクセス線）キロ程0.0km（京成高砂起点）(7.5km)東松戸所属路線北総鉄道北総線キロ程0.0km（京成高砂起点）(1.3km)新柴又HS01備考共同使用駅（京成電鉄の管轄駅）テンプレートを表示南口（2016年6月11日）京成高砂駅（けいせいたかさごえき）は、東京都葛飾区高砂五丁目にある、京成電鉄北総鉄道の駅である。駅番号はKS10。京成電鉄と北総鉄道の共同使用駅であり、駅管理は京成電鉄が行っている。目次京成電鉄の本線金町線成田空港線と、北総鉄道の北総線が乗り入れている。本線以外の3路線は当駅が起点であるが、このうち、京成成田空港線と北総鉄道北総線は、京成本線京成上野方面ならびに同線の青砥駅から分岐する京成押上線に直通運転している。また、成田空港線は「成田スカイアクセス線」の愛称が付けられており、旅客案内ではそちらが使われている。同線は印旛日本医大駅まで北総線と施設を共用しており、京成成田空港線と北総線は法手続き上別事業者の路線であるが、時刻表などでは共通して案内されることが多い。この駅は京成本線京成船橋経由のルートと京成成田空港線北総線経由のルートの分岐駅となっており、隣の青砥駅ともども京成電鉄におけるジャンクションとして機能している。駅東側に京成電鉄の高砂検車区が設置されているため、当駅が始発終点となる列車も多数設定されている。京成本線では当駅から青砥まで複々線である。1912年（大正元年）11月3日曲金駅（まがりかねえき）として開業。当初は現在地より京成小岩寄り、本線と金町線の分岐部にあった。1913年（大正2年）6月26日曲金駅を高砂駅に改称。柴又帝釈天の参詣客から「『曲金』では縁起が悪い」と言われたための改称だった。1931年（昭和6年）11月18日高砂駅を京成高砂駅に改称。1954年（昭和29年）12月30日改良工事により現在地に約170m移転。1991年（平成3年）3月31日北総開発鉄道北総公団線（現北総鉄道北総線）が当駅まで延伸し、京成本線と直通運転開始、乗換駅となる。1997年（平成9年）3月1日コンコース拡張工事完成。2010年（平成22年）7月5日金町線用高架ホームが完成。これに伴うダイヤ改正で金町線と本線の直通運転が廃止される。7月17日北総線経由で当駅と成田空港駅を結ぶ成田空港線（成田スカイアクセス線）が開業。これにより「アクセス特急」の停車駅となる。島式ホーム2面4線（地平）および単式ホーム1面1線（高架）を持つ駅で、橋上駅舎を有している。京成電鉄が駅業務全般を行う。京成本線成田スカイアクセス線（成田空港線）北総線は地平の2面4線で、同一線路ホームを使用する。1954年の移転前は、本線金町線ともに線別の相対式ホーム2面2線を有し、本線下りと金町線上りは同一のホームベース型の中ホームであった。京成については本線成田スカイアクセス線と金町線が別線路ホームとなっており、金町線は高架の5番線（コンコースと同一フロアからスロープで連絡）を使用しているが、同一社線ながら別改札となっている。同一乗車券（普通乗車券回数券ICカード）による改札外乗り換え（途中出場）は60分以内の時間制限が設けられており、これを超過すると当駅「下車」扱いとなり、普通乗車券と回数券は無効、ICカードは当駅で運賃計算が打ち切られる。5番線ホームができた当初は、乗り換え用の自動改札機は他の改札機と区別できるように緑色の配色となっていた（ICカードはどの改札機からも乗り換え可能）が、2016年1月現在、磁気乗車券が投入可である自動改札機が青色、ICカード専用の自動改札機がピンク色の配色となっており、すべての改札機が乗り換え可となっている。発車標は、1番線から4番線ホームにはフルカラーLED式のものが、5番線（金町線）ホームには3色LED式のものが設置されている。高砂管区として、京成小岩駅江戸川駅を管理下に置いている。以前は自駅のみ管理だったが、小岩管区の廃止により当管区に統合された。番線路線方向行先備考地平ホーム12京成本線（押上線直通含む）上り青砥日暮里京成上野押上浅草羽田空港第1第2ターミナル方面日中は快速特急、特急、快速、羽田空港行列車が1番線普通京成上野行きと当駅始発列車が2番線発京成本線34下り京成船橋京成津田沼京成佐倉京成成田空港第2ビル成田空港千葉中央方面日中は快速が3番線発、快速特急、特急、普通が4番線発北総線成田スカイアクセス線東松戸新鎌ヶ谷印旛日本医大空港第2ビル成田空港方面原則3番線発、一部普通アクセス特急が4番線発高架ホーム（金町線のりば）5金町線下り柴又京成金町方面上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。実際の34番線の方面標識では、北総鉄道北総線独自の路線案内がなく、京成電鉄の「成田スカイアクセス線」の方面表記に「北総線」を含む形としている（両路線の関係については各路線の項目を参照のこと）。34番線は当駅から本線と成田スカイアクセス線および北総線が分岐するため、接近放送に注意放送を加えて案内している。配線の関係上、1番線と検車区へ出入庫する線路は限られる。（※北側の折り返し線2線は1番線へ入れない）そのため、青砥京成上野押上方面の当駅始発列車（日中は押上線快速特急と横浜方面快特）は、大多数が2番線より発車する。当駅にて行先種別を変更する列車が存在する。浅草線押上線からの朝下り2本の普通（当駅止まり扱い）が、快速京成佐倉行快速京成成田行（当駅始発扱い）として運転される。一方、本線からの夜間上り2本の快速（当駅止まり扱い）が、普通西馬込行快速（都営線内急行、京急線内エアポート急行）羽田空港行（当駅始発扱い）として運転される。エスカレーター（改札内コンコース14番ホーム間）エレベーター（改札内コンコース14番ホーム間、出入口改札外コンコース間）定期券発売所（改札外 営業時間7:00ただし自動定期券発売機は始発終電）ファミリーマート京成高砂駅店（改札外）カフェミラノ京成高砂駅店（改札内旧アートコーヒー）（改札内）ゆうちょ銀行ATM三井住友銀行ATMセブン銀行ATM（改札外）ポニークリーニング京成高砂駅店（改札外）ホーム（2004年9月）新設された金町線5番線ホーム（2010年7月）京成本線系駅名標（2015年4月）。新柴又方面は京成成田空港線の橙色線と北総線の水色駅番号が併記。京成金町線駅名標（2015年4月）2番線から発車する高砂始発快特京急久里浜行（2015年4月）京成電鉄2018年度の1日平均乗降人員は106,281人である。京成線内全69駅では押上駅に次ぐ第2位。ただし、北総線との直通連絡人員（68,914人）を含む。北総鉄道2015年度の1日平均乗車人員は30,630人である。京成線からの直通連絡人員を含む。近年の1日平均乗降人員推移は下表の通りである。年度別1日平均乗降人員年度京成電鉄京成線北総線直通人員1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）81,1472003年（平成15年）81,7390.7%2004年（平成16年）81,487-0.3%2005年（平成17年）81,5870.1%2006年（平成18年）83,5272.4%52,1922007年（平成19年）87,6855.0%56,1742008年（平成20年）90,0202.7%58,8092009年（平成21年）90,2200.2%59,3642010年（平成22年）92,9063.0%60,4172011年（平成23年）93,3140.4%60,3452012年（平成24年）95,4521.6%61,9662013年（平成25年）96,9501.6%63,0562014年（平成26年）96,669-0.3%62,9502015年（平成27年）98,9822.4%64,3772016年（平成28年）101,3302.4%65,8582017年（平成29年）104,2232.9%67,6682018年（平成30年）106,2812.0%68,914近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。年度別1日平均乗車人員年度京成電鉄北総鉄道本線金町線1990年（平成2年）15,8521,063-1991年（平成3年）29,4591,12613,2101992年（平成4年）33,6631,16717,4711993年（平成5年）36,1011,17020,2001994年（平成6年）37,9421,13422,4791995年（平成7年）39,2431,13924,1891996年（平成8年）40,2741,11825,3211997年（平成9年）41,9671,11026,0381998年（平成10年）41,2711,04426,5951999年（平成11年）40,4341,02526,1422000年（平成12年）40,2881,02226,5532001年（平成13年）40,57097526,9452002年（平成14年）40,15399226,6082003年（平成15年）40,36699226,9452004年（平成16年）40,1511,01126,9342005年（平成17年）40,1511,02727,2192006年（平成18年）40,0881,01927,8902007年（平成19年）43,0901,05529,8852008年（平成20年）44,1511,10131,2992009年（平成21年）44,2141,13431,4822010年（平成22年）48,0881,34032,0492011年（平成23年）49,0381,36332,0252012年（平成24年）51,2111,39532,9782013年（平成25年）52,5751,44130,1172014年（平成26年）52,6301,39429,8872015年（平成27年）54,9361,44930,630京成タウンバス新宿（にいじゅく）線（駅付近にて）駅の南側に都営高砂団地があり、駅前にイトーヨーカドーが出店している。駅周辺は住宅や商店など中小の建物が密集している。駅西方の中川沿いにJR貨物新金貨物線が通っている。みずほ銀行高砂郵便局城北信用金庫葛飾区高砂児童館京成電鉄高砂保線区高砂検車区電車区高砂電力区第二軌道分区第三軌道分区京成ドライビングスクール京成電鉄お忘れ物センター毎日スポーツプラザ高砂東京東信用金庫イトーヨーカドー高砂店高砂天祖神社都営高砂団地駅前には交通広場を置くスペースがないため、道路上にある「京成高砂駅」停留所から京成タウンバスの路線が発着する。小54金町営業所経由亀有駅行き/小岩駅北口経由京成小岩駅行きタウンバス車庫行き駅の東側に高砂12号踏切がある。これら2ヶ所の踏切は京成本線と北総線（成田スカイアクセス線）の列車が同時に通過する上、車両基地への入出庫の列車も低速で通過するため、朝夕通勤時間帯のみならず、昼間帯、夜間でも遮断時間が非常に長い「開かずの踏切」となっている。かつて、この2ヶ所の踏切は手動昇開式（ワイヤー式第1種乙踏切）であったが、同様の方式であった東武伊勢崎線竹ノ塚駅（東京都足立区）近くの踏切で2005年（平成17年）3月に発生した踏切事故の影響を受け、2006年（平成18年）9月までにそれぞれ手動ワイヤー式から遮断桿付きの自動式（第1種甲踏切）に変更された。これにより、手動式の特長である臨機応変な開閉対応はできなくなったため、遮断時間は以前より長くなった。以前は踏切を斜めに交差するような形で歩行者用の跨線橋も整備されていたが、金町線ホームの高架化に際して撤去され、踏切を渡らないで対面に向かう場合、現在は踏切の両側に設置されたエレベーターと駅構内の通路を使って横断する。踏切が自動化されて以降、安全確保のために警備員が常時配置されていたが、2011年（平成23年）4月に1号2号踏切とも踏切の途中数カ所に非常用ボタンが設置され、現在警備員は配置されていない。全面高架化も案として上がっているが、高砂検車区（車両基地）の高架化や移転の必要があり、道路、もしくは線路の地下化も、駅周辺は狭小な建物が密集するエリアであり、実現の難易度が高い。しかし地元からは現在でも高架化の要望があり、葛飾区は、この問題を「開かずの踏切」という用語を出して、交通問題として取り上げ、区としても連続立体化実現に向けて取り組むと表明している。京成電鉄北総鉄道京成本線快速特急通勤特急特急青砥駅(KS09)京成高砂駅(KS10)京成八幡駅(KS16)快速普通青砥駅(KS09)京成高砂駅(KS10)京成小岩駅(KS11)金町線京成高砂駅(KS10)柴又駅(KS50)北総線成田スカイアクセス線（成田空港線）アクセス特急特急青砥駅（京成本線）(KS09)京成高砂駅(KS10)東松戸駅(HS05)急行（下りのみ運転。京成押上線までは普通として運行し、当駅で種別変更）普通青砥駅（京成本線）(KS09)京成高砂駅(KS10)新柴又駅(HS01)国土交通省関東地方整備局国土交通省関東地方整備局私鉄の1日平均利用客数私鉄のデータ東京都年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧高砂(葛飾区)京成高砂駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄乗り入れ路線と駅の一覧京成上野日暮里新三河島町屋千住大橋京成関屋堀切菖蒲園お花茶屋（押上方面）青砥京成高砂（印旛日本医大成田湯川成田空港方面）京成小岩江戸川国府台市川真間菅野京成八幡鬼越京成中山東中山京成西船海神京成船橋大神宮下船橋競馬場谷津京成津田沼（千葉中央方面）京成大久保実籾八千代台京成大和田勝田台志津ユーカリが丘京成臼井京成佐倉大佐倉京成酒々井宗吾参道公津の杜京成成田（駒井野信号場）（東成田方面）（成田湯川京成高砂方面）空港第2ビル成田空港押上線（泉岳寺西馬込横浜羽田空港方面）押上京成曳舟八広四ツ木京成立石青砥（京成高砂京成津田沼成田空港芝山千代田方面、新鎌ヶ谷成田空港方面）京成高砂柴又京成金町成田空港線（成田スカイアクセス線）（京成上野日暮里（泉岳寺西馬込方面押上）青砥）京成高砂東松戸新鎌ヶ谷千葉ニュータウン中央印旛日本医大成田湯川（根古屋信号場）空港第2ビル成田空港※全線にわたって京成成田空港線と線路施設を共有している。（青砥押上方面）京成高砂新柴又矢切北国分秋山東松戸松飛台大町新鎌ヶ谷西白井白井小室千葉ニュータウン中央印西牧の原印旛日本医大（成田空港方面）確認注意事項があるページ葛飾区の鉄道駅日本の鉄道駅け京成電鉄の鉄道駅北総鉄道の鉄道駅1912年開業の鉄道駅にあるGFDL 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