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千葉駅千葉駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）、千葉都市モノレールの千葉駅について説明しています。隣接する京成電鉄の駅については「京成千葉駅開業当時名称が千葉駅であった京成電鉄の駅については「千葉中央駅千葉駅千葉駅東口駅前広場（2017年）。JR駅舎はモノレールの背後にある。写真左手にそごう千葉店本館、右隣りにセンシティタワー。所在地千葉市中央区新千葉一丁目所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）千葉都市モノレール（駅詳細）乗換京成千葉駅（京成千葉線）テンプレートを表示全てのを示した地図OSM全を出力KML南口（2019年12月1日）西口再開発ビルウェストリオ（2019年11月1日）北口（2019年11月1日）千葉公園口（2017年6月10日）モノレール南口より接続するそごう千葉店（左）センシティタワー（右）4階屋外テラス（2010年5月1日）千葉駅（ちばえき）は、千葉県千葉市中央区新千葉一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉都市モノレールの駅である。京成電鉄の京成千葉駅と近接しており、乗換駅となっている。目次東日本旅客鉄道（JR東日本）と千葉都市モノレールが乗り入れており、中央区新千葉一丁目に位置している。尚、隣接する京成電鉄の京成千葉駅は中央区新町250番地3に位置している。千葉県の県庁所在地及び政令指定都市である千葉市の中心駅である。横須賀総武快速線（総武線快速）、中央総武緩行線（中央総武線各駅停車）成田線、総武本線、外房線、内房線、千葉都市モノレール1号線、千葉都市モノレール2号線が乗り入れており、東京都心方面からの緩急分離運転区間の終点及び千葉県内各地へ向かう各路線が集結するジャンクション及びターミナル駅である。千葉都市モノレールの駅は、京成電鉄の京成千葉駅と一体的な造りとなっており、当駅のモノレール連絡通路からモノレール口を通ることで京成千葉線へも乗り換えが可能である。また、当駅と京成電鉄の千葉中央駅両駅間は約1キロメートル（km）ほどの商業施設（ペリエ千葉ストリート1、C-One（シーワン）、ミーオ1）にて繋がっている。当駅には駅ビル（ペリエ千葉）、複合施設（ウェストリオ）、ホテル（サンルート千葉）、センシティ（センシティタワー、そごう千葉店、オーロラモールジュンヌ）、商業施設（C-One）が入居接続している。当駅から千葉中央駅にかけての中心市街地（富士見地区から中央地区）には企業のオフィスビル、銀行や商業施設、家電量販店などが林立する繁華街となっており、関東有数の市場規模を誇る巨大商圏となっている。当駅は2011年（平成23年）以前から建て替え工事が進められてきており、2016年（平成28年）11月20日、53年ぶりに新しい「千葉駅」として開業した。改札など駅機能を3階に集約することで、ターミナル駅として利便性も向上している。駅西口には2013年（平成25年）10月1日に千葉都市計画事業千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業の中核施設として複合施設のウェストリオ（WESTRIO）が開業し、ホテル棟（WESTRIO1）と事務所棟（WESTRIO2WESTRIO3）のビルが3棟並ぶ。2018年（平成30年）6月28日には千葉ステーションビル主体の駅ビル「ペリエ千葉（Perie）」が開業し、構内にはエキナカ（地上3、4階の2フロア）、改札外にはペリエ千葉の本館、ペリチカ、ストリート1、ストリート2と約8万3000平方メートル（㎡）（地下1階地上7階）の大規模な駅ビルが隣接している。駅周辺は都市の国際競争力強化の観点から特に重要な地域として都市再生緊急整備地域に指定されており、千葉駅東口地区第一種市街地再開発事業、千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業（B工区）等、更なる都市再開発事業が続いている。事務管コードは▲431218を使用している。当駅を発着するJR線の運転系統JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は総武本線と外房線の2路線であり、このうち総武本線を当駅の所属線とし、外房線は当駅を起点としている。一方、当駅に乗り入れる運転系統は多岐にわたる。総武本線は当駅から東京方面は錦糸町駅までが複々線となっており、快速線を走行する総武快速線と緩行線を走行する中央総武線各駅停車がそれぞれ運転されている。総武快速線は一部列車が当駅以東（後述の各線）へ直通しているが、中央総武線各駅停車は当駅を運転系統の起終点としている。なお、当駅以西が複線だった頃は、当駅以東へ直通する各駅停車も運転されていた。現在では配線上、内房線や外房線、総武本線（銚子方面）や成田線へ直通することが不可能となり、折り返し運転のみが可能となっている。東京都心方面へ向かう総武本線は、快速線を走る総武快速線と、緩行線を走る中央総武線各駅停車の2系統が発着する。このうち、横須賀線総武快速線は成田線、総武本線、外房線、内房線へ相互直通運転を実施している。横須賀総武快速線（総武線快速）：快速線を走行する総武本線の近距離電車。駅番号「JO28」中央総武緩行線（総武線各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。駅番号「JB39」千葉県内各地へ向かう各路線は次の4系統が発着する。すべて横須賀線総武快速線への相互直通運転を実施している。成田線：成田駅経由で銚子市の銚子駅まで伸びる。正式には当駅佐倉駅間と松岸駅銚子駅間は総武本線への乗り入れ区間。総武本線：当駅から佐倉駅成東駅経由で千葉県最東端である銚子市の銚子駅まで伸びる。外房線：房総半島の太平洋側（茂原駅上総一ノ宮駅）経由で鴨川市の安房鴨川駅まで伸びる。内房線：房総半島の東京湾側（木更津駅君津駅館山駅等）経由で安房鴨川駅まで伸びる。正式には当駅蘇我駅間は外房線への乗り入れ区間。千葉都市モノレールの駅は1号線と、当駅を起点とする2号線の乗換駅となっている。モノレール同士の乗換駅は日本国内では当駅と大阪モノレールの万博記念公園駅のみである。千葉都市モノレール1号線：JR東日本の千葉みなと駅から県庁前駅までを結ぶ路線。千葉都市モノレール2号線：当駅からJR東日本の都賀駅を経由し同市若葉区の千城台駅までを結ぶ路線。当駅は京成電鉄「京成千葉駅」と相互乗換駅になっており、接続路線は京成千葉線である。当駅中央改札から出場して南口からそごう千葉店方面に向かうか、モノレール連絡口を通り京成千葉駅のモノレール口から入場することで乗り換えが可能である。「千葉市」を参照大正期の千葉駅1963年（昭和38年）に移転するまでは、800mほど東千葉駅寄りの千葉市民会館周辺※にあり、佐倉銚子方面から船橋東京方面と蘇我駅安房鴨川駅方面の二またに分かれていた。そのため船橋東京方面と蘇我安房鴨川方面を結ぶ直通列車は、当駅でスイッチバックする形となっていた。現在地に移転後は船橋東京方面から蘇我安房鴨川方面と佐倉銚子方面の二またに分かれる線形に改良された。駅全体がV字状になっているのはそのためである。千葉近隣の駅では大網駅も同様の変遷をたどっている。駅前広場も当時は非常に狭く、バス路線の大半は駅より離れた「要町」での発着となっていた。栄町は当時の千葉駅前から千葉県庁へのメインストリートに当たり、繁華街であった。千葉市民会館の近くに、旧駅の石碑が残っている。1930年頃（昭和初頭）の千葉市周辺地図国鉄千葉駅と京成千葉駅は現在と異なる位置にあり西院内通町（現在の栄町通りハミングロードパルサ）で繋がっていた1894年（明治27年）7月20日：総武鉄道の駅として開業。一般駅。1896年（明治29年）2月25日：房総鉄道が乗り入れ。1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道房総鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により全壊。1945年（昭和20年）6月10日：太平洋戦争下で空襲による被害を受ける。1963年（昭和38年）4月28日：現在地の高架駅に移転。総武本線東京方面外房線のスイッチバックを解消。ホームは4面8線で総武本線と成田線が共用だった。1971年（昭和46年）4月1日：旅行センター開業。1975年（昭和50年）5月10日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。1981年（昭和56年）7月5日：津田沼駅千葉駅間複々線化。12月20日：西千葉駅寄りの立体交差化完成。1984年（昭和59年）2月1日：910番線ホームを増設。成田線ホームとなる。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2016年（平成28年）11月20日：現駅舎と3階駅ナカ商業施設「ペリエ千葉エキナカ」が開業。千葉都市モノレール千葉駅間および京成千葉駅との連絡通路が完成。2017年（平成29年）4月27日：「ペリエ千葉エキナカ」の4階部分が完成し、全面開業。9月7日：駅ビル先行開業（2階以上）。2018年（平成30年）6月28日：駅ビル全面開業。2020年（令和2年）2月16日：東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。3月31日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。当駅より市街地を抜ける千葉都市モノレール（2010年12月8日）1991年（平成3年）6月12日：千葉都市モノレール2号線開業。当初は約100メートル（m）千葉公園駅よりの仮駅だった。1995年（平成7年）8月1日：千葉都市モノレール1号線開業。本駅もこの時に開業。2009年（平成21年）3月14日：千葉都市モノレールでICカード「PASMO」の利用が可能となる。2019年（令和元年）8月31日：ホーム柵設置工事完了。JR東日本千葉支社は、2008年9月18日に、千葉駅とペリエ1となっている千葉駅ビルの建て替えを発表した（後述）。2010年7月時点で、駅構内のほとんどの店舗が閉店され本格的に工事が始まり、通路に天窓が建設され、78番線の一部階段が閉鎖されて使用できなくなっていた。また、西口改札外の歩道橋が早期に建て替えられていた。現在地に移転する1963年以前の駅構造は、頭端式ホーム2面3線と島式ホーム1面2線の計3面5線（加えて複数の留置線を有していた）で、0番線は房総東線（現:外房線）、1番線は房総西線（現:内房線）、2番線は成田線、3番線は中央総武線（各駅停車）、4番線は総武本線が使用していた。旧東口出入口（2007年12月28日）旧西口（2005年7月10日）建設中の西口再開発事業（2011年12月20日）JR千葉駅東口（2019年12月1日）所在地千葉市中央区新千葉一丁目1-1所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号チハ駅構造地上駅高架駅ホーム5面10線乗車人員-年度-107,829人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1894年（明治27年）7月20日乗入路線6路線所属路線総武本線（稲毛方快速線）（成田線直通含む）駅番号28キロ程39.2km（東京起点）JO27稲毛(3.3km)(0.9km)東千葉JO29所属路線総武線（各駅停車）（正式には総武本線）駅番号39キロ程39.2km（東京起点）JB38西千葉(1.4km)所属路線外房線（内房線直通含む）キロ程0.0km（千葉起点）(1.4km)本千葉備考直営駅（管理駅）みどりの窓口有テンプレートを表示駅長助役配置の直営駅で、当駅と西千葉駅、本千葉駅、東千葉駅を管理している。島式ホーム5面10線を有する。16番線と710番線は、東側で駅ビル（駅本屋を兼ね、「ペリエ千葉」が入っている）を挟む形で分かれている。そのため、東側では56番線ホームと78番線ホームの距離が離れている。台地の斜面に位置しているため、西千葉駅稲毛駅方向では地上であるが、本千葉駅東千葉駅方向は高架となっている。階数は東口側にある駅ビルが基準となっているため、各ホームは2階として扱われている。駅がこのような型になった理由については「歴史」を参照。改札口は16番線と710番線の二又の間にある3階の中央改札口（東口南口千葉公園口モノレール連絡口に接続）、西千葉駅方向の高架橋にある同じく3階の西改札口（西口北口に接続）、更にペリエ千葉エキナカ4階にあるペリエ改札（ペリエ千葉4階に接続）の3ヶ所ある。西改札口は2018年3月3日より、始発から午前6時50分までの間は遠隔対応（インターホン対応は稲毛駅が行う）となり、改札係員は不在。一部の自動券売機のみ稼働している。ペリエ改札は午前10時から午後9時の間ICカード利用客のみ利用できる改札口で、終日無人となっており、Suicaチャージ機が設置されている。コンコースは3階にあり、中央改札口に繋がる東側通路、西改札口に繋がる西側通路、その間にある中央通路で構成されている。東側通路には各ホーム行きのエスカレーターとエレベーターが、西側通路には78番線ホーム行きのエレベーターが設置されている。このうち中央通路と58番線ホームを結ぶエレベーターはペリエ千葉エキナカの4階へもつながっている。ペリエ千葉エキナカの4階へは、このエレベーターの他にエスカレーター3基と階段が設置されている。トイレは東側通路12番線側、中央通路910番線側、連絡通路の3箇所に、車椅子に対応した多機能トイレはこのうち東側通路12番線側と中央通路910番線側の2箇所にある。鉄道警察隊は東側通路910番線側にある。中央改札口（2019年12月1日）中央改札口のプラズマディスプレイ型発車案内及びフルカラー型発車標（2019年3月26日）西改札口から中央改札口へつながるコンコースにあるプラズマディスプレイ型発車案内及びフルカラー型発車標（2020年1月24日）西改札口（2019年12月1日）西側通路のLED発車標（2020年1月）ペリエ改札口（ペリエ千葉4階2019年12月1日）西口と南口を結ぶ通路に面した入口（ペリエ千葉3階2017年9月25日）番線路線方向行先備考12総武線（各駅停車）西行西船橋秋葉原新宿方面新宿方面行は御茶ノ水駅から中央線へ直通34内房線下り木更津館山方面特急「新宿さざなみ」（館山方面）56外房線茂原安房鴨川東金方面特急「新宿わかしお」（安房鴨川方面）東金方面行は大網駅から東金線へ直通36横須賀総武線（快速）上り東京方面特急「新宿さざなみ」「新宿わかしお」（新宿方面）横浜大船方面行は東京駅から横須賀線へ直通内房線外房線からの列車78総武本線下り佐倉八日市場銚子方面特急「しおさい」（銚子方面）910成田線成田佐原鹿島神宮方面特急「成田エクスプレス」（成田空港方面）鹿島神宮方面行は佐原駅から鹿島線へ直通一部総武本線710横須賀総武線（快速）上り東京方面特急「しおさい」「成田エクスプレス」（東京方面）特急「あずさ」「富士回遊」（大月方面）横浜大船方面行は東京駅から横須賀線へ直通総武本線成田線からの列車（：JR東日本:駅構内図）総武本線の下り本線は10番線、上り本線は7番線。成田エクスプレスはこの両ホームを通過（当駅に停車する列車も使用）する。12番線（総武線各駅停車）ホーム（2019年12月1日）34番線（総武線快速内房線）ホーム（2019年12月1日）56番線（総武線快速外房線）ホーム（2019年12月1日）78番線（総武線快速総武本線）ホーム（2019年12月1日）910番線（総武線快速成田線）ホーム（2019年12月1日）左に分かれるのが総武成田線、右が外房内房線（2005年5月25日※写真は旧ホーム）線路の配線により、16番線の線路と710番線の線路は東側では一切交差していない。そのため、直通先が多岐にわたっている総武快速線は東京方面行は終日3-10番線からランダムに発車している。その上、当駅以東以南各方面へ行く運転系統自体は路線ごとに発車番線が固定化され、ホーム毎に「内房線」「外房線」「総武本線」「成田線」と振り分け案内されていることがより分かりづらくしていたため、以上の各ホーム案内サインに「横須賀総武線（快速）」を追加併記した。しかし、総武快速線の番線は固定化できないため、本質的な改善が達成されたわけではない。このような事情から、利用の際には、その都度コンコースの発車標を確認する必要がある。そのため、総武快速線専用の発車標も存在し、中央改札と中央通路のLCD発車標には「東京横浜方面（快速特急）」と、西口改札のLCD発車標には「横須賀総武線(快速)｜東京横浜大船方面」と記載されている。この他、中央通路には内房線と外房線、総武本線と成田線の列車をそれぞれ合わせて表示する発車標も存在する。平日朝ラッシュ時において、東京方面の当駅始発列車を対象に一旦ドアを閉める整列乗車を行っている。下り列車は全て対象外である。当駅では、発車ベル（当時主流のピロピロピロという電子音）が近隣から騒音であるとの苦情に応えて、JR東日本の主要駅としては初めて1988年（昭和63年）8月7日まで発車ベルを鳴らさないで運行を行う試験を行い、特に問題も生じなかったことから、そのまま試行期間の終了後に発車ベルを全面廃止した。この試みは「静けさで心が和らぐ改善」などの肯定的な評価をされ、業界誌でも取り上げられるなど注目を集めた。同年10月には早くも市川駅や稲毛駅といった同じ千葉県内の駅のみならず、東京都内の新小岩駅など県外の駅にも広がることになり、後にJR駅の発車ベルが電子音からメロディに変わるきっかけともなった。その後これらの駅では発車メロディが相次いで導入されたが、当駅では現在も発車メロディを含めて鳴らしていない。ATOS導入以前、12番線では接近時と発車前に巌根型の放送を使用しており、他方310番線には自動放送が導入されていなかった。ATOS導入前後共に、310番線から列車が発車する時は輸送主任による肉声放送の後、車掌への出発指示合図となる電子音ではないベル（ジリジリジリジリンという音）が流れてドアが閉まる。なお、中央総武線各駅停車の全区間（三鷹駅御茶ノ水駅当駅間）と横須賀総武快速線の一部区間（久里浜駅東京駅幕張駅間）は、ATOSが導入されており、12番線の西千葉寄りに出発時機表示機が設置されている。これに加え、2019年に310番線の西千葉寄りにも出発時機表示機が設置され、さらに2020年2月16日始発から全番線においてATOS自動放送（英語放送あり）が導入された。これにより、3?10番線にも接近放送等が流れるようになった。しかし、ATOS導入後も発車メロディは導入されておらず、戸閉放送は1,2番線でしか流れないため、310番線の発車時は、従来通り肉声放送による案内となっている。千葉以東以南方面の普通列車に使用する電車は、基本的に全て209系であることや、銚子行（総武本線成田線）、安房鴨川行（内房線外房線）、成東行（総武本線外房・東金線）はそれぞれ異なる経由路線が存在するので、誤乗防止のために様々な策が取られている。先述したように、下り列車の出発番線は一部の例外を除いて路線別に分離されているほか、一部の行先では発車標の表示が行先と経由（○○回り）の交互表示となる。また、209系の方向幕（LED式）は、前面には路線名のみ、側面には路線名のみと路線名+行き先の交互表示と常に路線名が表示されている。また、前述の通り当駅以東以南各方面へ行く運転系統は、基本的に路線別に番線が固定化されているため、案内サインやホームにあるベンチの色など、ところどころそれぞれのラインカラーで色分けされている箇所が見受けられる。総武本線：黄色成田線鹿島線：緑色内房線：青色外房線東金線：赤色運転番線営業番線ホーム佐倉方面着発蘇我方面着発快速線東京方面着発緩行線御茶ノ水方面着発備考1110両分不可不可不可到着出発可緩行線上り主本線22緩行線下り主本線3315両分到着出発可到着出発可不可外房線上り本線445566外房線下り主本線77到着出発可不可総武本線上り主本線88991010総武本線下り主本線東1ホームなし不可着発は10番線を経由東2着発は10番線を経由主本線を発着する場合は通過が可能。ただし緩行線御茶ノ水方面は不可。東12番線と留置線は東千葉駅の北側にあるが、東千葉駅を含め全て千葉駅構内であり、長らく36番線の東京寄りホーム上にある「千葉駅信号所」で制御していた。2019年12月以降は千葉総合指令室での制御となっている。東12番線は入出区車両のほか、貨物列車が待避で使用していたが、都賀方の分岐器が撤去されたため、2020年3月末現在待避は行えない。710番線から留置線へは東12番線を経由し、佐倉方の引き上げ線でスイッチバックを行う。総武線快速各駅停車の夜間留置が設定されている。参考資料：『JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳』第4巻「水戸千葉支社管内編」（学研、2010年3月）以下の表は現在地に移転してからの当駅ホームの変遷を記したものである。時期南側回送線第1ホーム第2ホーム第3ホーム第4ホーム北側回送線第5ホーム1963年4月28日0番線回送線12番線中央総武線34番線房総西線56番線房総東線78番線総武本線成田線9番線回送線未設置1972年7月15日34番線内房線総武線56番線外房線総武線78番線総武本線成田線総武線1980年10月1日34番線内房線横須賀総武線56番線外房線横須賀総武線78番線総武本線成田線横須賀総武線1983年頃78番線使用停止廃止910番線総武本線成田線横須賀総武線1984年2月1日78番線総武本線横須賀総武線910番線成田線横須賀総武線2016年頃廃止1963年4月28日の移転当初は島式ホーム4面8線で、それを挟む形で貨物用の回送線が南北にそれぞれ1線ずつ敷かれていた。また上表の他、38番線は新宿方面行きの上り列車も使用していた。1983年頃に北側回送線（9番線）を廃止し、その跡地に第5ホーム（910番線）を増設。それに伴い、第4ホーム（78番線）の使用を停止した。1984年2月1日に第4ホーム（78番線）の使用を再開し、島式ホーム5面10線となった。2016年頃に南側回送線（0番線）を廃止した。千葉駅の駅中心キロ程はダブルメートルになっており、東京起点39k142m68＝御茶ノ水起点38k550m00を示す札が10番線の線路脇に建植されている。千葉駅千葉都市モノレール千葉駅正面口（2020年4月）所在地千葉市中央区新千葉一丁目1-1駅番号03所属事業者千葉都市モノレール駅構造高架駅ホーム2面4線乗車人員-年度-13,034人/日（降車客含まず）-2018年-開業年月日1991年（平成3年）6月12日乗入路線2路線所属路線1号線キロ程1.5km（千葉みなと起点）CM02市役所前(0.8km)(0.5km)栄町CM16所属路線2号線キロ程0.0km（千葉起点）(1.1km)千葉公園CM04?テンプレートを表示JR線のさらに上層に軌道がある高架駅で、千葉都市モノレールで唯一の2面4線を有する。ホームは4階にある。正面口が地上にあり、JR千葉駅東口と向かい合っている。モノレール駅の2階（JR駅の改札階（＝3階）と同じ階層）にJR中央改札方面との連絡通路がある。また、3階（モノレール改札階）には中央改札口、南改札口、南口、駅事務室、車椅子対応トイレがあるほか、南口側に京成千葉駅モノレール改札口（深夜早朝は閉鎖）や、そごう千葉店（4階）センシティタワー（4階）方面との連絡通路がある。中央改札口（2019年12月25日）南改札口（2019年12月25日）南口（2019年12月25日）真上をモノレールが走る京成千葉駅モノレール改札口（2019年12月25日）改札内に3階のコンコースと4階の各ホームを結ぶエレベーター並びにエスカレーター（上り及び下り）がある※。改札外でエレベーターが1階（＝地上階）、2階（JR連絡通路があり、JR駅の改札階（＝3階）と同じ階層）及び3階（モノレール改札階）の間で稼働している（車椅子対応、写真参照）。改札外のエスカレーターには2つの系統がある。一方は2階のJR連絡通路と3階のモノレール改札コンコースを結ぶもの（上り及び下り）である（写真参照）。他方は1階（＝地上階）の正面口、2階の中間コンコース、及び3階の改札コンコースを結ぶもの（上り及び下り）であり、正面口から行く場合には、中間コンコースで右折して乗り継ぐ。なお、JR連絡通路がある2階と、中間コンコースがある2階は分かれていて、互いにつながっていない。改札外のエレベーターの地上階部分（2017年6月）左にJR千葉駅東口が見える改札外のエレベーターのモノレール改札階部分（2017年6月）JR連絡通路とモノレール改札コンコースを結ぶエスカレーター（2017年6月）番線路線行先11号線葭川公園県庁前方面22号線スポーツセンター動物公園千城台方面3市役所前千葉みなと方面41号線12番線ホーム（2019年7月1日）34番線ホーム（2019年7月1日）千葉駅は、1995年8月に営業路線が千葉みなと駅まで延伸する以前には、千葉公園駅方向に約100メートル（m）よりの仮駅であったが、延伸時に現在の駅舎へ移行した。仮駅時代は、現在の駅舎の手前まで線路が延びていたため、それを利用して引き上げ線として使用、同時にホームも乗車専用と降車専用に分けていた。また、「駅前の道路構造物は目障りで著しく景観を損ねる」として、JR東日本から250億円の迷惑料を請求され支払う事態になった逸話がある。前述の仮駅舎（23億円）や開業の遅れも重なってしまい、千葉都市モノレールは千葉駅関連の工事だけで300億円もの予定外費用を支出することになった。ペリエ千葉、センシティ、そごう千葉店、オーロラモールジュンヌ、センシティタワー、ウェストリオ、シーワン、ミーオがある。京成千葉駅と千葉中央駅はこれらの施設を通して隣接している。ペリエ千葉エキナカペリエ千葉エキナカ（2フロア）約8000平方メートル（m）、3階と4階の2フロアに跨り、3階は約48店舗、4階は約13店舗の専門店を有する。主な店舗NewDaysマツモトキヨシ万葉軒房の駅ピーターパンジュニア成田ゆめ牧場CowsStand無印良品アイン薬局くまざわ書店Zoffキュービーハウス東京ビジネスクリニックNewDaysみどりの窓口指定席券売機ビューアルッテNewDaysミスタードーナツ千葉県赤十字血液センターモノレール千葉駅献血ルームQBハウスファミリーマート京成千葉駅店ペリエ千葉東口のペリエ千葉入口（右側が本館入口、左側がストリート1入口、奥へ進むと当駅南口京成千葉駅センシティ方面）本館、ペリチカ、ストリート1、ストリート2合わせて約7万5000平方メートル（㎡）（地下1階地上7階）の大規模な駅ビルが隣接している。本館チバコトラボ（2階3階）5つの常設ショップとイベントスペースえきうえひろば（5階）東急ハンズ（6階）くまざわ書店（6階）ペリエホール（多目的ホール）（7階）ペリチカ約46店舗の専門店を有する。本館及びストリート1の地下に位置し、生鮮食品、グロッサリー、惣菜、和洋スイーツなどで構成。バルスタイルの飲食ゾーンも併設。ストリート1約17店舗の専門店を有するファッションストリート。外房線、内房線、京成千葉線の高架下に位置する。シーワン（C-one）までつながっている。ストリート2約22店舗の専門店を有する。総武本線、成田線の高架下に位置する。シーワンシーワン（C-one）高架下ショッピングモール。外房線、内房線、京成千葉線の高架下に位置する。ペリエ千葉ストリート1から続いて、ミーオ1（Mio1）まで高架下でつながっている。千葉中央駅の抜け道にも利用可能である。ミーオ1ミーオ1（Mio1）シーワンから高架下で続く、京成電鉄千葉中央駅西口側のショッピングセンター。外房線、内房線、京成千葉線の高架下に位置する。ミーオ1は1番街から6番街まである。京成ローザ10ウエストアコレミーオ2ミーオ2（Mio2）ミーオ1から千葉県庁方面（千葉中央駅東口）にあるショッピングセンター。2階は京成ホテルミラマーレと接続している。京成ホテルミラマーレセンシティビルディング南口より接続する京成千葉駅西口センシティ（2016年12月13日）千葉新町地区の再開発事業における施設建築物名称。センシティタワー高さは約107m(最高部)、約96m(軒高)。階数は地下2階、地上23階、塔屋2階。1階部分が、センシティタワーとそごう千葉店本館のメインエントランスとなっている。また1階で京成千葉駅と、4階で千葉都市モノレール千葉駅とつながっている。みずほ銀行千葉支店みずほ信託銀行千葉支店SMBC信託銀行プレスティア千葉支店千葉県中央旅券事務所みずほ証券千葉中央支店丸三証券千葉支店そごう千葉店本館千葉ロフト三省堂書店山野楽器センシティパークプラザ千葉新町第二地区の再開発事業における施設建築物名称。オーロラモールジュンヌ正式には「そごう千葉店オーロラモールジュンヌ」で、そごう千葉店の新館になる。オーロラモールジュンヌと隣接するそごう千葉店本館でオーロラシティを構成し、センシティタワーとあわせてセンシティを構成する。内部呼称は「ジュンヌ館」。ウェストリオ千葉都市計画事業千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業の中核施設としてホテル棟と事務所棟のビル3棟が並ぶ。ホテルサンルート千葉万葉軒（駅弁専門店）当駅は駅弁専門店として改札内にリエイ「万葉軒マンヨーケン」（旧：日本レストランエンタプライズ「駅弁屋踊」）がある。販売している代表的な駅弁は下記の通り。万葉弁当千葉寿司街道秋刀魚漁り弁当菜の花弁当やきはま弁當潮干狩り弁当千葉ご当地弁当元気豚佐倉味噌漬け弁当県産豚カツサンドトンかつ弁当（500円駅弁）やき肉弁当ひれかつしゅうまい弁当雑穀美食弁当（奈美悦子監修）味ごよみ（要予約）みやび（要予約）四季（要予約）大漁万祝（要予約）お祝いお重（要予約、手提げ袋付）JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は107,829人である。JR東日本管内の駅では藤沢駅に次いで第34位である。県庁所在地の中心駅であるが、千葉県内では西船橋駅船橋駅柏駅に次ぐ第4位である。ただし、この人数には、JR各線相互の乗り換え者数は含まれていないため、実際の駅利用者は数字以上に非常に多い。千葉都市モノレール2018年度の1日平均乗車人員は13,034人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中1位である。年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本千葉都市モノレール1953年（昭和28年）25,634未開業1954年（昭和29年）27,6461955年（昭和30年）29,0531956年（昭和31年）31,6071957年（昭和32年）33,2141958年（昭和33年）34,6491959年（昭和34年）37,2131960年（昭和35年）40,3951961年（昭和36年）43,5521962年（昭和37年）47,4251963年（昭和38年）54,0511964年（昭和39年）60,9271965年（昭和40年）64,6061966年（昭和41年）68,9861967年（昭和42年）72,7401968年（昭和43年）77,1931969年（昭和44年）72,6681970年（昭和45年）73,0001971年（昭和46年）75,0961972年（昭和47年）80,3681973年（昭和48年）85,3651974年（昭和49年）89,8331975年（昭和50年）90,0861976年（昭和51年）92,9931977年（昭和52年）91,7451978年（昭和53年）91,0141979年（昭和54年）90,6841980年（昭和55年）90,5901981年（昭和56年）89,8711982年（昭和57年）87,8841983年（昭和58年）87,7981984年（昭和59年）88,4381985年（昭和60年）90,2191986年（昭和61年）87,5371987年（昭和62年）89,2851988年（昭和63年）92,9241989年（平成元年）93,8831990年（平成2年）96,5371991年（平成3年）99,7995,7511992年（平成4年）102,2147,9811993年（平成5年）108,4628,8091994年（平成6年）108,1128,9341995年（平成7年）108,38810,7361996年（平成8年）108,38511,4251997年（平成9年）106,00110,8351998年（平成10年）106,52910,6861999年（平成11年）105,24610,6752000年（平成12年）103,72310,573近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。年度別1日平均乗車人員年度JR東日本千葉都市モノレール2001年（平成13年）103,59010,5282002年（平成14年）104,27510,5082003年（平成15年）104,74810,3022004年（平成16年）103,61810,1152005年（平成17年）103,40110,3442006年（平成18年）105,74610,7672007年（平成19年）106,90110,9132008年（平成20年）107,12210,8512009年（平成21年）106,43410,9782010年（平成22年）105,77711,0082011年（平成23年）104,78810,3692012年（平成24年）104,64611,4362013年（平成25年）105,81211,2862014年（平成26年）103,59211,2622015年（平成27年）104,50311,4062016年（平成28年）105,20511,8492017年（平成29年）105,80712,5692018年（平成30年）108,12113,0342019年（令和元年）107,829備考モノレール車内より望む千葉中央公園方面千葉駅前大通り（2018年4月5日）千葉都市モノレールセントラルアーチ（奥が千葉駅方面）千葉県庁本庁舎より望む千葉駅方面（2012年8月9日）当駅は千葉市中心部の北西端に位置し、東口モノレール中央口より南東方の中央公園などの「中央」方面に向かう広い通り「千葉駅前大通り」が伸びる。これは、1963年（昭和38年）の千葉駅の現在地への移転に合わせ、周辺区画と共に整備されたもので、デパートやオフィスビルなどが多い。一方通行路や右折禁止の交差点が多く、客待ちをするタクシーの台数もかなり多い。駅前広場は東口モノレール中央口北口西口にあり、各々バスタクシー乗り場がある。特に東口モノレール中央口前のバスターミナルは規模が大きく、路線バス用、一般車とタクシー用とレーンが分かれており、県都中心駅の性格を表している。東口モノレール中央口駅前にはデパートやショッピングセンターなどのビルが林立している。2018年（平成30年）からは、ペリエ千葉、そごう千葉店、シーワンを中心として「えきまつり」が開催されるようになった。北口と西口は位置構造の関係上、東口と比べ人出が少ない。北口は1990年代まで閑静な住宅街であったが現在は駅前広場が整備され、広い道幅の道路が開通しているほか、高等学校や大手予備校もあり学生は比較的多い。また、西口にも駅前広場が整備され、千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業（B工区）により、病院や商業施設の建設が予定されている。東方向の先は関東屈指の歓楽街（栄町）、南東方向は中心部の繁華街（富士見中央）、南方向（新町新田町新宿）はビルなどが混在する地域となっている。西方向（新千葉）と北方向（弁天）は駅から離れると閑静な住宅街が広がる。駅周辺は路上喫煙禁止地区になっている。県庁千葉県警察本部や千葉地方裁判所千葉地方検察庁など国や県の機関とその関連施設は、歴史的に千葉市の中心部である千葉中央駅から本千葉駅にかけての一帯の東側、「長洲」や「市場町」にある。当駅からは徒歩で約20分かかるため、葭川公園駅（→千葉地検、千葉地裁）、県庁前駅（→県庁舎、県警本部）、本千葉駅（→県警本部、県庁舎）からの徒歩か、バスターミナルから千葉中央バスや小湊鐵道バスなどの路線バスを利用するほうが便利である。千葉駅前大通り京成電鉄千葉中央駅京成ホテルミラマーレ当駅を中心とする以下、概ね半径1キロメートル（km）程度範囲内周辺の一般国道都道府県道。国道14号国道51号国道126号国道357号千葉県道40号東千葉停車場線千葉県道217号本千葉停車場線当駅を中心とする以下の各駅は概ね半径1キロメートル（km）程度範囲内にあるので、によっては徒歩での移動の方が早く到達する場合もある。東口モノレール中央口栄町駅（千葉都市モノレール1号線）栄町（歓楽街）付近の最寄駅。葭川公園駅（千葉都市モノレール1号線）中央公園付近の最寄駅。東口モノレール中央口南口モノレール南口京成千葉駅（京成千葉線）千葉中央駅（京成千葉線千原線）東口モノレール中央口北口千葉公園口東千葉駅（JR総武本線成田線）千葉市民会館など旧千葉駅付近の最寄駅。西口新千葉駅（京成千葉線）新千葉二丁目南部など住宅街の最寄駅。市役所前駅（千葉都市モノレール1号線）北口千葉公園口千葉公園駅（千葉都市モノレール2号線）千葉中央公園千葉中央ツインビル1号館千葉中央ツインビル2号館栄町駅、葭川公園駅、千葉中央駅付近は栄町駅周辺、葭川公園駅周辺、千葉中央駅周辺も参照。東口モノレール中央口駅前ペリエ千葉（Perie）駅レンタカー千葉営業所JR駅舎東口北（総武本線）寄り千葉市役所千葉駅連絡所広場北寄り千葉中央警察署千葉駅前交番千葉市文化交流プラザ（京葉銀行文化プラザ）（旧：プラザ千葉）千葉駅東口郵便局千葉アジア会館千葉駅前大通り郵便局京葉銀行本店営業部千葉興業銀行千葉駅前支店三井住友信託銀行千葉支店、千葉駅前支店野村證券千葉支店岡三証券千葉支店NTT東日本フレッツショールーム駿台予備学校千葉校富士見二丁目千葉駅前大通り南西側飲食店、ファストフード店、居酒屋などは駅前通りよりも南側の外房線京成線沿いに多い。シーワン（C-one）塚本大千葉ビルヨドバシカメラ千葉店三菱UFJ銀行千葉支店千葉中央支店東京スター銀行千葉支店あおぞら銀行千葉支店ザダイソー千葉駅前店三省堂書店カルチャーステーション千葉店NHK文化センター千葉教室千葉銀行千葉駅前支店三井住友銀行千葉支店大和証券千葉支店東京電力千葉支店中央千葉市中央区役所若葉郵便局（ゆうちょ銀行若葉店併設）千葉中央ツインビル（1号館）三井ガーデンホテルのほか、三井グループの支社（三井不動産）を中心とした企業が入居している。三井ガーデンホテル千葉千葉中央ツインビル（2号館）千葉銀行中央支店ちばぎん証券（本店）千葉市文化センター千葉県道路公社千葉市民活動支援センター千葉商工会議所連合会（千葉商工会議所）そごう千葉本館センシティタワーオーロラモールジュンヌ新町京成千葉駅周辺そごう千葉店千葉ロフト三省堂書店山野楽器オーロラモールジュンヌセンシティタワーみずほ銀行千葉支店みずほ信託銀行千葉支店SMBC信託銀行プレスティア千葉支店千葉県中央旅券事務所みずほ証券千葉中央支店丸三証券千葉支店ハローワークちば駅前プラザ千葉新町郵便局三菱UFJモルガンスタンレー証券千葉支店いちよし証券千葉支店新田町横浜幸銀信用組合千葉支店井上記念病院三愛記念病院新千葉駅付近は新千葉駅も参照。ウェストリオ（WESTRIO）ホテルサンルート千葉東日本旅客鉄道千葉支社日本貨物鉄道関東支社千葉営業支店千葉県農業会館千葉調理師専門学校千葉日建工科専門学校明聖高等学校千葉校舎ホテルサンシティ千葉バーディーホテル千葉日本バプテストバイブルフェローシップ千葉バイブルバプテスト教会千葉公園千葉市中央図書館千葉サイクル会館千葉市中央図書館学校法人大原学園大原簿記公務員専門学校千葉校大原医療秘書福祉専門学校千葉校植草学園大学附属高等学校クラーク記念国際高等学校千葉キャンパス千葉市立弁天小学校千葉信用金庫千葉駅北口支店中央労働金庫千葉支店全労済千葉県本部会館スーパーホテル千葉駅前渋谷高等学院千葉校千葉公園「千葉駅バスのりば」を参照東日本旅客鉄道（JR東日本）総武線（各駅停車）西千葉駅(JB38)千葉駅(JB39)総武線（快速）総武本線成田線（成田線は佐倉駅まで総武本線）特急「しおさい」停車駅、特急「成田エクスプレス」一部停車駅、特急「あずさ」発着駅通勤快速船橋駅(JO25)千葉駅(JO28)都賀駅(JO30)快速稲毛駅(JO27)（黒砂信号場）千葉駅(JO28)都賀駅(JO30)普通（各駅停車）千葉駅(JO28)東千葉駅(JO29)総武線（快速）外房線内房線（内房線は蘇我駅まで外房線）特急「新宿わかしお」「新宿さざなみ」停車駅快速稲毛駅(JO27)（黒砂信号場）千葉駅(JO28)本千葉駅普通（各駅停車）千葉駅(JO28)本千葉駅※線路名称上の総武本線としての当駅の隣の駅は西千葉駅と東千葉駅であるが、双方の駅に停車する列車は存在しない。千葉都市モノレール1号線市役所前駅（CM02）千葉駅（CM03）栄町駅（CM16）2号線市役所前駅（CM02）千葉駅（CM03）千葉公園駅（CM04）外房線の列車が発車することもある。内房線の列車が発車することもある。”.JR東労組千葉地方本部(2019年9月14日).2019年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。”.JR東労組千葉地方本部(2019年4月30日).2020年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JRの1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ千葉県年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧黒砂信号場千葉駅のバス乗り場駅の情報（千葉駅）：JR東日本千葉都市モノレール千葉駅千葉市都市局都市部まちづくり推進課千葉都心整備室乗り入れ路線と駅の一覧（三鷹新宿間代々木御茶ノ水間：中央本線、新宿代々木間：山手線、御茶ノ水千葉間：総武本線）三鷹吉祥寺西荻窪荻窪阿佐ケ谷高円寺中野（高田馬場方面）東中野大久保新宿代々木千駄ケ谷信濃町四ツ谷市ケ谷飯田橋水道橋御茶ノ水秋葉原浅草橋両国錦糸町亀戸平井新小岩小岩市川本八幡下総中山（大手町方面）西船橋船橋東船橋津田沼幕張本郷幕張新検見川稲毛西千葉千葉（久里浜大船間：横須賀線、大船東京間：東海道本線、東京千葉間：総武本線）久里浜衣笠横須賀田浦東逗子逗子鎌倉北鎌倉大船戸塚東戸塚保土ケ谷横浜（新鶴見信号場）新川崎武蔵小杉西大井（旧蛇窪信号場）（旧目黒川信号場）品川新橋東京新日本橋馬喰町錦糸町新小岩（新小岩信号場）市川船橋津田沼稲毛（黒砂信号場）千葉（成田成東君津上総一ノ宮方面）（東京方面）千葉東千葉都賀四街道物井佐倉（成田成田空港佐原鹿島神宮方面）南酒々井榎戸八街日向成東松尾横芝飯倉八日市場干潟旭飯岡倉橋猿田（佐原成田方面）松岸銚子貨物線（廃線）：銚子新生（東京方面千葉東千葉都賀四街道物井）佐倉酒々井成田（成田線分岐点）久住滑河下総神崎大戸佐原香取（鹿島神宮方面）水郷小見川笹川下総橘下総豊里椎柴松岸（銚子）空港支線：成田（成田線分岐点）（*根古屋信号場）（堀之内信号場）空港第2ビル成田空港*打消線は廃止設備（船橋東京方面）千葉本千葉（海浜幕張東京方面）蘇我鎌取誉田土気大網（東金方面）永田本納新茂原茂原八積上総一ノ宮東浪見太東長者町三門大原浪花御宿勝浦鵜原上総興津行川アイランド安房小湊安房天津安房鴨川（船橋東京方面千葉本千葉）（海浜幕張東京方面）蘇我浜野八幡宿五井姉ケ崎長浦袖ケ浦巌根木更津君津青堀大貫佐貫町上総湊竹岡浜金谷保田安房勝山岩井富浦那古船形館山九重千倉千歳南三原和田浦江見太海安房鴨川（蘇我千葉東京方面）大網福俵東金求名成東（成田千葉方面佐原）香取十二橋潮来延方鹿島神宮（臨）鹿島サッカースタジアム1号線：千葉みなと市役所前千葉（千城台方面）栄町葭川公園県庁前2号線：（千葉みなと方面）千葉千葉公園作草部天台穴川スポーツセンター動物公園みつわ台都賀桜木小倉台千城台北千城台（京成上野方面松戸方面）京成津田沼京成幕張本郷京成幕張検見川京成稲毛みどり台西登戸新千葉京成千葉千葉中央（ちはら台方面）（京成津田沼方面）千葉中央千葉寺大森台学園前おゆみ野ちはら台内房線さざなみ新宿さざなみ内房線優等列車沿革外房線わかしお新宿わかしお外房線優等列車沿革総武本線しおさい総武本線優等列車沿革成田線成田エクスプレスあやめすいごう成田線鹿島線優等列車沿革関連項目ホームライナー千葉あずさ富士回遊中央東線（東京駅塩尻駅間）現在運行中の定期列車あずさ/かいじ/富士回遊/はちおうじおうめ不定期列車過去の列車スーパーあずさアルプスこまがね白馬甲信エクスプレス/はまかいじむさしのかいじちばかいじ信州かいじ/かわぐち沿革中央東線優等列車の沿革/甲府駅以東優等列車の沿革/富士急行線直通優等列車の沿革/中央本線青梅線都内完結優等列車の沿革関連項目中央ライナー青梅ライナー/ホリデー快速ピクニックホリデー快速むさしのホリデー快速河口湖ホリデー快速富士山/ホリデー快速ビューやまなし/成田エクスプレス中央西線（名古屋駅塩尻駅間）現在運行中の定期列車しなの不定期列車過去の列車つがいけきそこま/ちくまくろよんあずみ沿革中央西線優等列車の沿革/中央西線夜行列車の沿革関連項目ナイスホリデー木曽路/セントラルライナー千葉駅千葉市中央区の鉄道駅日本の鉄道駅ち東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅総武本線横須賀総武快速線中央総武緩行線総武鉄道房総鉄道千葉都市モノレールの鉄道駅1894年開業の鉄道駅千葉県の駅ビルにある一覧を必要とする記事GFDL 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