女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
国分寺駅の女性専用マッサージ
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国分寺駅国分寺駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央線と西武国分寺線、多摩湖線の駅について説明しています。しなの鉄道線の駅については「信濃国分寺駅国分寺駅南口駅ビル「セレオ国分寺」（2014年4月）所在地東京都国分寺市本町二丁目所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）西武鉄道（駅詳細）テンプレートを表示国分寺駅（こくぶんじえき）は、東京都国分寺市本町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）西武鉄道の駅である。目次JR東日本の中央本線と、西武鉄道の国分寺線多摩湖線の2社3路線が乗り入れ、接続駅となっている。このうち西武鉄道の駅は国分寺線小川駅、東村山駅と並び、西武最古の駅の一つでもある。中央本線は当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の該当記事を参照のこと。特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」はすべて当駅を通過しているが、早朝深夜の「成田エクスプレス」は停車する。中央線駅番号「JC16」西武鉄道の2路線は双方とも当駅を起点としている。国分寺線駅番号「SK01」多摩湖線駅番号「ST01」1889年（明治22年）4月11日：甲武鉄道新宿駅立川駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。1894年（明治27年）12月21日：川越鉄道（現在の西武国分寺線）開業。1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道が国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。1910年（明治43年）：東京砂利鉄道専用線（後の下河原線）開業。1920年（大正9年）5月25日：鉄道省が東京砂利鉄道を買収。翌5月26日付けで中央本線貨物支線（下河原線）となる。6月1日：川越鉄道が武蔵水電に合併。1921年（大正10年）12月1日：国鉄、下河原線が営業を廃止、当駅構内側線扱いとなる。1922年（大正11年）11月1日：武蔵水電が帝国電灯に合併。11月16日：帝国電灯が武蔵鉄道に鉄軌道事業を譲渡、西武鉄道（旧）に改称。11月20日：中央線、当駅まで複線電化工事完成、電車の運転を開始。1928年（昭和3年）4月6日：多摩湖鉄道（現在の西武多摩湖線）開業。10月15日：中央線、当駅国立駅間複線開通。1929年（昭和4年）3月5日：中央線、当駅国立駅間電化開通。1932年（昭和7年）6月16日：国分寺機関分庫廃止（1931年度2700形3両配置）1934年（昭和9年）4月2日：国鉄、中央本線支線（下河原線）開業。競馬開催日に限り旅客輸送（貨物は当駅構内扱いのまま。富士見仮信号所〈後の北府中駅〉までは二重線籍）。1940年（昭和15年）3月12日：多摩湖鉄道が武蔵野鉄道に合併。1944年（昭和19年）10月1日：国鉄、下河原線の旅客営業を休止。この頃から富士見仮信号所内の乗降場への工場従業員輸送が始まる（当駅構内扱い）。1945年（昭和20年）9月22日：武蔵野鉄道が西武鉄道（旧）を合併。西武農業鉄道に改称。現在の西武2線が同一の会社所属となる。1946年（昭和21年）11月15日：西武農業鉄道が西武鉄道に改称。1947年（昭和22年）4月24日：国鉄、下河原線の旅客営業を再開。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1952年（昭和27年）7月1日：国鉄、下河原線貨物営業開始。当駅北府中駅間は旅客貨物営業とする。1973年（昭和48年）4月1日：国鉄、武蔵野線開通に伴い下河原線当駅北府中駅東京競馬場前駅間を廃止。1976年（昭和51年）9月20日：国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。1984年（昭和59年）2月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）：駅改良工事（国鉄駅2面4線化、橋上駅舎化、駅ビル建設）着工。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）12月1日：JR駅の2面4線化工事、橋上駅舎完成。これに伴いダイヤ改正が実施され、特別快速（中央特快）と通勤快速が停車するようになる。改正で新設された青梅特快は通過。また、武蔵小金井駅に代わり通過列車の待避駅となる。1989年（平成元年）3月：駅ビル（丸井国分寺エル）竣工。1990年（平成2年）：西武多摩湖線ホーム移設工事完了。1993年（平成5年）4月10日：JR東日本のダイヤ改正に伴い、青梅特快の停車を開始。これにより特別快速の全電車が当駅に停車。通勤特快運行開始、当駅に停車。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）3月23日：特急「成田エクスプレス」高尾駅始発列車の運行開始、成田空港行き1本が停車するようになる（同年12月1日に高尾駅終着列車も運行開始、上下1往復停車となる）。2003年（平成15年）3月12日：西武鉄道のダイヤ改正に伴い、国分寺線で当駅始発新宿線新所沢駅までの定期直通運転を開始（2008年6月14日に本川越駅まで延長）。2013年（平成25年）10月25日：駅ビル「国分寺エル」が「セレオ国分寺」へ名称変更。2016年（平成28年）4月21日：駅ビル「セレオ国分寺」が第1期リニューアル。11月25日：駅ビル「セレオ国分寺」が第2期リニューアル。2017年（平成29年）3月4日：JR駅ホームの発車メロディを「電車ごっこ」に変更。2018年（平成30年）11月22日：駅ビル「セレオ国分寺」が第3期リニューアル。2019年（令和元年）5月12日：この日をもってびゅうプラザの営業が終了。JR東日本と西武で同一の橋上駅舎を使用している。駅ビル「セレオ国分寺」の建物の1階と一体化した自由通路に面して西（西国分寺恋ヶ窪寄り）側にJRと西武の改札が並び、改札の両側にJR西武の自動券売機およびJRの指定席券売機も設置されている。西武の有人窓口は自動券売機の横にある。自由通路を挟んで東側にJRのみどりの窓口および西武国分寺線につながる改札がある。改札内西側コンコースにはJR東日本と西武との乗り換え改札がある。JR国分寺駅JR改札口（2016年6月）JC15武蔵小金井(2.3km)(1.4km)西国分寺JC17所在地東京都国分寺市本町二丁目1-23駅番号16所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線中央本線（中央線）キロ程21.1km（新宿起点）東京から31.4km電報略号コシ駅構造地上駅（橋上駅）ホーム2面4線乗車人員-年度-112,090人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1889年（明治22年）4月11日備考直営駅みどりの窓口有テンプレートを表示国分寺駅(3.3km)北府中所属事業者日本国有鉄道所属路線中央本線支線（下河原線）キロ程0.0km（国分寺起点）ホーム1面2線開業年月日1910年（明治43年）廃止年月日1973年（昭和48年）4月1日テンプレートを表示島式ホーム2面4線を有する地上駅である。上下線双方とも待避線を備えている。快速各駅停車が待避線に進入し通勤特快（平日朝上りのみ）中央特快青梅特快通勤快速（平日夕方夜間の下りのみ）と接続するほか、特急列車の通過待ちが行われている。また、新宿方面へは折り返し運転が可能となっており、当駅始発終点の列車も数本設定されている。番線路線方向行先12中央線下り立川八王子高尾方面34上り三鷹新宿東京方面（：JR東日本:駅構内図）当駅は内側の23番線が主本線、外側の14番線が待避線となっている。上りホームは1面2線時代のホームの場所とほぼ同じであるが、後の拡張で80m程立川寄りに移動した。下りホームは2面4線に拡張するにあたり上りホーム南側に新設されたものである。JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行うため快速電車が停車する14番線は、ホームの12両対応の改築や構内配線の変更信号設備改良工事などが実施される。1995年9月頃までは日本電音、以降は五感工房制作の発車メロディを使用していたが、2017年3月4日に、国分寺市で半生を過ごした作曲家の信時潔の作品である「電車ごっこ」をアレンジしたものに変更された。これは信時の存在を地元の財産としてアピールするために駅周辺の商店街などが取り組んできた運動を受け、市がJR東日本八王子支社に要望したものである。124番線で使用しているはスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。3番線では市が自ら制作したを使用している。1電車ごっこverA2電車ごっこverB3電車ごっこ4電車ごっこverC下りホームコンコース間：エレベーター上りエスカレーター下りエスカレーター上りホームコンコース間：エレベーター上りエスカレーター下りエスカレーターJR西武連絡改札（2019年9月）中央線列車（1915年4月）12番線ホーム（2019年9月）34番線ホーム（2019年9月）「下河原線」を参照かつて、当駅は中央本線の支線である下河原線の始発駅でもあった。下河原線ホームは廃止時点で島式ホーム1面2線（旧45番線）で、国分寺線ホーム（旧1番線）や中央線ホーム（旧23番線）とは貨物ヤードを挟んでやや離れた場所にあった。また、北府中側には国鉄の教育施設だった中央鉄道学園への引き込み線が存在していた。ホーム有効長が短く、ラッシュ時は北府中方の1両をドアカットしていた。1973年、武蔵野線の開業で当駅北府中駅東京競馬場前駅間が廃止、1976年に残りの北府中駅下河原駅間の貨物線も廃止されたが、下河原線ホームはそのまま残されていた。しかし、1988年の駅改良工事時に構内は大きく改変されたため、現在では下河原線の痕跡を見つけることは困難である。西武国分寺駅改札口（2016年6月）所在地東京都国分寺市本町二丁目1-23所属事業者西武鉄道駅構造地上駅（橋上駅）ホーム2面2線乗降人員-年度-117,796人/日-2019年-開業年月日1894年（明治27年）12月21日乗入路線2路線所属路線国分寺線駅番号01キロ程0.0km（国分寺起点）(2.1km)恋ヶ窪SK02所属路線多摩湖線駅番号01キロ程0.0km（国分寺起点）(2.4km)一橋学園ST02テンプレートを表示国分寺線ののりばはJRのホームの北側に、多摩湖線ののりばは改札階の脇（北西方向）にそれぞれ位置している。ともに単式ホーム1面1線を有する地上駅であるが、国分寺線ホームは島式ホームの片面を使用する形であり、将来的には1面2線化を見越した構造となっている。改札口は2か所ある。1か所はJRと並んだ有人通路設置、もう1か所は向かい側のNEWDAYS横にある自動改札機のみ設置で、国分寺線ホームのみ連絡する。駅舎改築前の日本国有鉄道（国鉄）時代は国分寺線と中央本線の線路がつながっており、1976年（昭和51年）に武蔵野線新秋津駅池袋線所沢駅間の連絡線が開業するまで貨物列車の受け渡しが行われていた。輸送品目はブリヂストン東京工場向けの原料のカーボンブラック(小平市)を運んでいた旭カーボン私有のホキ6900形と所沢への日用品および航空自衛隊入間基地へのジェット部品などがあった。また、甲武鉄道川越鉄道時代は飯田町駅からの直通列車も運転されていた。多摩湖線はかつて17m級車両3両編成（もしくは20m級車両2両編成）しか入線できなかったが、後の改良で現在のホーム形態になった。かつては現在の北口付近にホームがあり、西武バス折返場付近から線路がカーブしていた。カーブの名残りは同線ホーム脇の建物や駅北口にある広告看板の地図に見られる。なお、同線を複線化して現在のホームの反対側まで線路を敷設する構想があったが、実現には至らず、その用地は西武バス専用道路（寺61寺64寺71系統が使用）に転用されている。駅改良工事完成時に西武線とJR線の間に乗り換え専用改札が設けられた。駅改良工事以前は西武線のホームの管理は国鉄→JRが行っていた。駅改良工事後に西武側にも駅務室が設けられ、以後ホームの管理は個別で行われることになった。今後2020年度を目途に、ホームドアの整備を計画している。駅番号は両路線で個別に与えられていて、国分寺線はSK01、多摩湖線はST01となる。ホーム路線行先5国分寺線小川東村山方面新宿線直通所沢西武園線直通西武園方面7多摩湖線萩山西武遊園地方面6番ホームは、かつてホーム移設前の多摩湖線のホームとして使用されていた。現在は国分寺線ホームの2線化の用地という形で欠番となっている。国分寺線ホーム（2008年3月）多摩湖線ホーム（2008年3月）国分寺線ホームコンコース：エレベーター上りエスカレーター（車椅子などでの使用時には専用となり、下りも可能）多摩湖線ホーム：コンコースとスロープで連絡している。以前は多摩湖線のホームが0番線であった。駅開業当時に駅本屋が国分寺線側にあったため、それを1番線として南側の中央線方向に番号を割り振った。しかし、後に乗り入れた多摩湖線ホームが国分寺線の北側に設置されたことから「0番線」という措置が採られた。その後2線化の際に下河原線の追い番の67番線に改められ、さらにホーム延長で7番線のみとなり、駅改良後も引き継がれている。また、駅改良工事が行われる以前は多摩湖線ホーム入口に中間改札が設けられていた。西武多摩湖線旧ホームから（向こう側に建設されているのは現行のホーム）。（1990年）JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は112,090人である。同社の駅の中では戸塚駅に次いで第31位。西武鉄道2019年度の1日平均乗降人員は117,796人である。同社の駅の中では池袋駅、高田馬場駅、西武新宿駅、小竹向原駅、練馬駅に次いで第6位である。各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。年度別1日平均乗降人員年度西武鉄道1日平均乗降人員増加率1998年（平成10年）119,3561999年（平成11年）116,4172.5%2000年（平成12年）114,8761.3%2001年（平成13年）114,0840.7%2002年（平成14年）112,4501.4%2003年（平成15年）114,2351.6%2004年（平成16年）114,6900.4%2005年（平成17年）116,6291.7%2006年（平成18年）114,9171.5%2007年（平成19年）115,4320.4%2008年（平成20年）116,0550.5%2009年（平成21年）115,0050.9%2010年（平成22年）114,7790.2%2011年（平成23年）112,0562.4%2012年（平成24年）114,5772.3%2013年（平成25年）117,4752.5%2014年（平成26年）116,3161.0%2015年（平成27年）118,3921.8%2016年（平成28年）118,7920.3%2017年（平成29年）119,2420.4%2018年（平成30年）120,1210.7%2019年（令和元年）117,7961.9%各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度甲武鉄道/国鉄川越鉄道/西武鉄道多摩湖鉄道1889年（明治22年）未開業未開業1893年（明治26年）1101894年（明治27年）1895年（明治28年）1091896年（明治29年）1411897年（明治30年）1691898年（明治31年）1741899年（明治32年）204551900年（明治33年）183571901年（明治34年）182491902年（明治35年）183441903年（明治36年）186461904年（明治37年）184411905年（明治38年）217481907年（明治40年）293571908年（明治41年）329571909年（明治42年）330561911年（明治44年）324641912年（大正元年）365621913年（大正2年）334691914年（大正3年）244641915年（大正4年）221521916年（大正5年）219671919年（大正8年）447921920年（大正9年）5392851922年（大正11年）4845951923年（大正12年）7815871924年（大正13年）7893771925年（大正14年）1,1572201926年（昭和元年）1,2082141927年（昭和2年）1,0951681928年（昭和3年）1,186141771929年（昭和4年）1,3101952021930年（昭和5年）1,3101024271931年（昭和6年）1,438801932年（昭和7年）1,579571933年（昭和8年）1,9161341934年（昭和9年）2,2721646191935年（昭和10年）2,482254718年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本西武鉄道国分寺線多摩湖線1953年（昭和28年）13,1221954年（昭和29年）16,6641955年（昭和30年）15,4401956年（昭和31年）19,2205,1356,6461957年（昭和32年）21,6915,8627,2971958年（昭和33年）25,0396,6257,9541959年（昭和34年）28,8857,1398,1141960年（昭和35年）33,8817,9448,5741961年（昭和36年）36,2598,8639,2321962年（昭和37年）40,18010,3059,9931963年（昭和38年）44,27412,55710,9291964年（昭和39年）46,93214,60911,8591965年（昭和40年）49,23416,59512,8761966年（昭和41年）52,97917,72713,0961967年（昭和42年）53,61619,28513,5111968年（昭和43年）55,74519,34813,3131969年（昭和44年）53,89719,33713,5951970年（昭和45年）56,43020,53413,9781971年（昭和46年）79,10421,93714,2511972年（昭和47年）83,21623,04414,7591973年（昭和48年）82,68222,94814,8381974年（昭和49年）83,25223,62515,3951975年（昭和50年）79,06623,79514,9561976年（昭和51年）79,48523,54816,3511977年（昭和52年）78,22223,91816,0361978年（昭和53年）78,23324,97515,9531979年（昭和54年）76,69925,37714,9131980年（昭和55年）74,74525,46314,6881981年（昭和56年）73,43825,06814,0271982年（昭和57年）74,44425,46614,0271983年（昭和58年）75,30125,99714,4131984年（昭和59年）81,66826,35014,4361985年（昭和60年）77,36726,21414,6711986年（昭和61年）78,74826,75115,1211987年（昭和62年）72,91827,26815,2081988年（昭和63年）73,40328,79216,0331989年（平成元年）83,70731,72617,4051990年（平成2年）88,70133,62218,4001991年（平成3年）93,96736,67519,5161992年（平成4年）96,15336,54219,5621993年（平成5年）98,40037,09019,9511994年（平成6年）103,64940,19521,7621995年（平成7年）103,85040,72421,0111996年（平成8年）104,44941,06620,4711997年（平成9年）103,06641,07720,0881998年（平成10年）101,94840,16419,5291999年（平成11年）101,08439,08719,1202000年（平成12年）100,81538,44119,068年度別1日平均乗車人員年度JR東日本西武鉄道国分寺線多摩湖線2001年（平成13年）102,31638,24118,8112002年（平成14年）102,26237,72918,4932003年（平成15年）103,22637,93218,7132004年（平成16年）103,24037,72618,6472005年（平成17年）103,86237,62718,9042006年（平成18年）104,86637,71818,9642007年（平成19年）107,91038,25119,4132008年（平成20年）107,84738,35119,5562009年（平成21年）106,31538,04919,3232010年（平成22年）105,88338,22218,6682011年（平成23年）104,73137,54418,2192012年（平成24年）106,52338,17318,7452013年（平成25年）108,81938,84919,4472014年（平成26年）108,02238,24919,5782015年（平成27年）111,32538,75620,2602016年（平成28年）111,67938,80520,3042017年（平成29年）112,80038,77020,5642018年（平成30年）113,36838,98920,8552019年（令和元年）112,090備考再開発が行われ、2018年4月に駅ビルシティタワー国分寺ザツインウエスト/イーストが連結。低層階に三越伊勢丹プロパティデザインが新業態の商業施設「ミーツ国分寺」が開業した。北口2016年11月北口2018年3月再開発前は、自由通路から少し下がった所に小さい駅前広場があり路線バスとタクシー乗り場があった。周辺は昔ながらの商店街だった。北口（2008年8月）国分寺市役所国分寺駅北口事務所国分寺市立本多図書館駅前分館国分寺市役所市民課国分寺駅北口サービスコーナー国分寺市本多公民館国分寺市立本多図書館国分寺市本多武道館国分寺市民俗資料室西友国分寺店日立製作所中央研究所東京学芸大学早稲田実業学校サレジオ小学校中学校文化学園大学国分寺本町郵便局三菱UFJ銀行国分寺支店多摩信用金庫国分寺支店野村證券国分寺支店cocobunji（シティタワー国分寺ザツイン、ミーツ国分寺）自由通路に面して駅ビル「セレオ国分寺（マルイ国分寺）」の入口がある。駅前広場は狭く、こちらも自由通路から少し下がっている。タクシー乗り場はあるがバス乗り場は左へ少し行った所と広場向い側になっている。駅のすぐ周辺や多喜窪通り沿いは商店が目立つ。殿ヶ谷戸庭園や団地が隣接し、その先が国分寺崖線（多摩川のハケ（河岸段丘崖））となって一段下がっていることもあり、駅から少し離れると住宅地である。武蔵国分寺跡（史跡）お鷹の道真姿の池湧水群（名水百選）殿ヶ谷戸庭園国分寺市本町南町地域センター東京都労働相談情報センター国分寺事務所東京しごとセンター多摩セレオ国分寺丸井国分寺Lホール国分寺南郵便局みずほ銀行国分寺支店三井住友銀行国分寺支店多摩信用金庫国分寺南口支店JR東日本ホテルメッツ国分寺事前予約をすることで、駅ナカシェアオフィス「STATIONWORK」が利用可能。マルエツ国分寺南口店東京経済大学東京農工大学学校法人明星学苑東京都道145号立川国分寺線（多喜窪通り）リオン本社南口殿ヶ谷戸側のりば（2009年1月）駅前広場向かい側の乗り場から西方面の路線コミュニティバス「ぶんバス」と、駅南口を出て左（東側）へ約100m、殿ヶ谷戸庭園向かいの乗り場から東南方面の路線が発着する。駅前広場のりば寺83系統：府中営業所行（京王バス中央）寺85系統：総合医療センター行（京王バス中央）ぶんバス：東元町ルート（京王バス中央）深夜急行バス（新宿駅発）※降車のみ殿ヶ谷戸のりば寺91系統：明星学苑経由府中駅行（京王電鉄バス）急行：明星学苑行（平日朝のみ運行）なお、急行バスは明星学苑の生徒しか乗れないことになっているが大幅にバスが遅延した際などは、明星学苑の近くにある都立府中高校の生徒や東京農工大の生徒も特別に乗車できるように便宜が図られることもある。寺92系統：東八道路経由府中駅行（京王電鉄バス）寺8586系統：小平団地行（京王バス中央）空港リムジンバス：羽田空港行（京王バス東京王バス中央東京空港交通）ぶんバス以外の全路線が立川バス上水営業所によって運行される。寺51系統：喜平橋小平団地中央花小金井駅北口経由昭和病院昭和病院前行寺52系統：喜平橋→小平団地中央→回田本通り入口経由回田循環（右回り）寺53系統：喜平橋→回田本通り入口→小平団地中央経由回田循環（左回り）寺54系統：喜平橋小平団地中央経由回田本通入口行寺55系統：喜平橋小平団地中央経由花小金井駅南口行寺56系統：喜平橋小平団地中央花小金井駅北口昭和病院経由大沼団地行寺57系統：喜平橋鈴木街道北経由大沼団地行ぶんバス：本多ルート（京王バス中央）北入口バスのりば（2009年1月）西武バス小平営業所が運行する路線が発着する。西武多摩湖線ホーム脇に設けられた折り返し場から発車する。折り返し場を出ると同線に沿ったバス専用道路（同線複線化用地を転用）を走行する。かつては「国分寺車庫」停留所と称した。寺61系統：ルネサス武蔵一橋学園駅学園東町経由小平駅南口行寺62系統：ルネサス武蔵一橋学園駅松ヶ丘住宅入口経由小平駅南口行寺63系統：ルネサス武蔵行寺64系統：ルネサス武蔵一橋学園駅松ヶ丘住宅入口経由新小平駅循環寺71系統：津田塾大学鷹の台経由武蔵野美術大学行系統番号なし：津田塾大学鷹の台武蔵野美術大学経由小平営業所行北口から歩いて5分ほどのところにある通称早実通り南側の森薬局前から銀河鉄道が運行する路線が発着する。銀河鉄道小平国分寺線:中央大学附属中学高等学校学芸大学経由小平駅南口行本町南町地域センターの前ぶんバス：万葉けやきルート(京王バス中央):東恋ヶ窪三丁目行、西国分寺駅東経由史跡武蔵国分寺跡行東日本旅客鉄道（JR東日本）中央線特急「成田エクスプレス」停車駅通勤特快（平日上りのみ）新宿駅(JC05)←国分寺駅(JC16)←立川駅(JC19)特別快速「ホリデー快速おくたまあきがわ」中央特快青梅特快通勤快速（平日下りのみ）三鷹駅(JC12)国分寺駅(JC16)立川駅(JC19)快速（三鷹武蔵小金井発着の「各駅停車」を含む）武蔵小金井駅(JC15)国分寺駅(JC16)西国分寺駅(JC17)西武鉄道国分寺線（各駅停車のみ運転。西武園線直通あり）国分寺駅(SK01)（羽根沢信号場）恋ヶ窪駅(SK02)多摩湖線（各駅停車のみ運転）国分寺駅(ST01)（本町信号場）一橋学園駅(ST02)※次駅は1954年10月まで東国分寺駅、1966年7月まで一橋大学駅日本国有鉄道中央本線支線（下河原線）国分寺駅北府中駅”(日本語).JR東労組八王子地本(2019年2月7日).2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR私鉄の1日平均利用客数西武鉄道JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ東京府書東京都年鑑11ページ9ページ9ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧武蔵国分寺跡小柳九一郎国分寺村長。開業時に敷地の一部を寄付。駅の情報（国分寺駅）：JR東日本西武鉄道国分寺駅乗り入れ路線と駅の一覧東京神田御茶ノ水四ツ谷新宿中野高円寺阿佐ケ谷荻窪西荻窪吉祥寺三鷹武蔵境東小金井武蔵小金井国分寺西国分寺（東所沢大宮方面）国立立川（拝島方面）日野豊田八王子西八王子高尾相模湖藤野上野原四方津梁川鳥沢猿橋大月（河口湖甲府方面）国分寺（羽根沢信号場）恋ヶ窪鷹の台小川東村山（本川越方面）西武園国分寺東国分寺（本町信号場）*桜堤一橋大学一橋学園小平学園厚生村青梅街道（小平西武新宿方面）萩山八坂（回田信号場）武蔵大和西武遊園地*打消線は廃駅本線:国分寺北府京競馬場前貨物線:北府中下河原国分寺市日本の鉄道駅こ東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅中央線快速甲武鉄道西武鉄道の鉄道駅西武鉄道(初代)川越鉄道武蔵野鉄道多摩湖鉄道東京都の鉄道駅1889年開業の鉄道駅GFDL 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