女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
国府津駅の女性専用マッサージ
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国府津駅国府津駅、神奈川県小田原市の駅について説明しています。大阪府交野市の駅については「郡津駅国府津駅駅舎（2008年3月）所在地神奈川県小田原市国府津四丁目1-1所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）*東海旅客鉄道（JR東海）電報略号コツ駅構造地上駅ホーム3面5線乗車人員-年度-5,845人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1887年（明治20年）7月11日乗入路線2路線所属路線東海道本線（JR東日本）駅番号14キロ程77.7km（東京起点）JT13二宮(4.6km)(3.1km)鴨宮JT15所属路線御殿場線（JR東海）駅番号キロ程0.0km（国府津起点）(3.8km)下曽我CB01備考会社境界駅（JR東日本の管轄駅）直営駅（管理駅）みどりの窓口有テンプレートを表示国府津駅（こうづえき）は、神奈川県小田原市国府津四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。JRの境界駅の一つ。目次当駅の所属線となっている東海道本線と、当駅を起点とする御殿場線の2路線が乗り入れている。駅番号は東海道線がJT14、御殿場線がCB00である。東海道本線の当駅を含む東京熱海間はJR東日本の管轄（JR東日本が第一種鉄道事業者）、御殿場線は全線にわたってJR東海の管轄である。当駅はJR東日本の管轄駅であり、JR東海には属さない。JR東日本横浜支社がホーム駅舎の管理および駅業務を行っている。1987年4月の国鉄分割民営化までは東海道本線御殿場線ともに日本国有鉄道（国鉄）の路線であったが、この分割民営化によって東海道本線東京熱海間はJR東日本、御殿場線はJR東海の管轄となった。東海道本線に関しては、東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅上野駅経由で宇都宮線高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。運転形態の詳細については「東海道線(JR東日本)」を参照。特別企画乗車券（トクトクきっぷ）については、JR東日本が発売する「休日おでかけパス」は東海道本線小田原駅までがエリア内だが御殿場線内はJR東海の管轄であるため「休日おでかけパス」のエリア外である。JR東海が発売する「休日乗り放題きっぷ」はこれとは逆に御殿場線が対象エリアとなり、東海道本線はJR東日本の管轄内となるためエリア外となる。なお、いずれのトクトクきっぷに関しても、当駅では乗降可能である。313系をはじめとするJR東海の近郊型車両が乗り入れる最東端の駅でもある。1887年、初代横浜駅（1915年以降は桜木町駅）から当駅までの鉄道路線の開通に伴い、国府津駅は開業した。その2年後の1889年には当駅から御殿場駅沼津駅を経て静岡駅までが開通したが、国府津駅から御殿場駅までの区間は勾配がきついため、列車を後押しする機関車を連結することとなり、当駅は機関車の基地として重要な役割を有することとなった。1888年には、駅前から小田原湯本までを結ぶ小田原馬車鉄道も発着するようになったが、後に小田原電気鉄道と社名を改め、1900年には日本で4番目の電気鉄道（路面電車）となった。1925年には、横浜駅から当駅までが電化され、電気機関車と蒸気機関車を付け替える駅としての役割も担うようになる。しかし、御殿場回りのルートは勾配がきついため、速度向上のネックとなっており、また、トンネル掘削技術が向上したことにより、熱海を経由する新しい路線を建設しようとの機運が高まった。まず、1920年に熱海線として当駅から小田原駅までが開業。これに伴い小田原電気鉄道線は廃止された。熱海線はその後、1922年には真鶴駅まで、1924年には湯河原駅まで、1925年には熱海駅までと次々に延伸が重ねられた。1934年12月になると丹那トンネルが完成し熱海沼津間が開通、これを機に新線と熱海線が東海道本線に編入され、東海道本線は御殿場駅経由から熱海駅経由に変更された。国府津沼津間全通までは、「燕」や「櫻」といった当時最速とされた列車でさえも機関車連結のために停車していたが、東海道本線のルートが熱海経由になったことにより当駅は本線の後押し機関車の連結駅としての役割を終え、また新ルートは当初から電化されていたため機関車を付け替える駅としての役割をも終えることとなった。国府津御殿場沼津のルートはこの時に御殿場線として分離され、1943年には戦時中の金属供出により単線となった。以後、国府津駅は東海道本線から御殿場線の分岐する小さな接続駅としての役割のみを持つ駅となった。また、1968年の御殿場線無煙化により、国府津機関区は車両無配置となった。1979年には、下曽我駅寄りに開設されていた国府津機関区電車基地に湘南電車が配属されることになった。また、1987年の国鉄分割民営化により、東海道本線の東京駅から熱海駅までがJR東日本の管轄、御殿場線がJR東海の管轄となり、当駅は両者間の分界駅ともなった。国府津駅（1909年）1887年（明治20年）7月11日：旧横浜駅当駅間開通と同時に開業。1日3往復。一般駅。1888年（明治21年）7月1日：構内で駅弁販売開始（東海道本線初の駅弁とされる）。1889年（明治22年）2月1日：当駅御殿場駅静岡駅間が東海道本線の一部として開業。1920年（大正9年）10月21日：熱海線当駅小田原駅間が開通。1925年（大正14年）12月13日：横浜駅当駅間が電化され、電化非電化の境となる。1934年（昭和9年）12月1日：丹那トンネルの完成により熱海駅から沼津駅までが電化複線で開業し、従来の熱海線と併せて東海道本線とされ、御殿場経由のルートは御殿場線となる。1970年（昭和45年）5月20日：新設の西湘貨物駅に貨物取扱業務を移管、当駅での貨物取扱が廃止。12月：現在の駅舎に改築。1980年（昭和55年）：国府津運転所が発足。1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本JR東海の分界駅（JR東日本管理）となる。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」供用開始。2004年（平成16年）：組織改編により国府津電車区が国府津車両センターに改称。2007年（平成19年）：駅前広場整備工事開始。これに伴い、移動自転車置き場があった所に駐輪所を移転。2012年（平成24年）3月16日：この日をもって東海道線東京方面から当駅をまたいで御殿場線へ直通する列車が廃止。2021年（令和3年）春：JR東海のICカード「TOICA」のエリアに編入される予定。1900年5月10日に第1集東海道篇が発表された『鉄道唱歌』（大和田建樹作詞、多梅稚作曲）では、12番に、国府津が小田原電気鉄道との乗換駅（当時）であったことから、「国府津おるれば電車あり酒匂小田原とおからず…」と歌われているが、初版では歌い始めが「国府津おるれば馬車ありて」となっていた。これは、発表がちょうど小田原電気鉄道が馬車鉄道から電気鉄道へ動力を改めた時期に一致したため、急遽書き直されたものである。単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを持つ地上駅。単式ホームに隣り合って設置された駅舎はコンクリート造り4階建てとなっている。ホーム間は地下道及び跨線橋で結ばれており、原則として1245番線をJR東日本の東海道線、3番線をJR東海の御殿場線が使用している。3番線の下曽我方に御殿場線の0キロポストがある。構内はJR東日本が所有管理しているが、1番線の事務室付近にJR東海沼津運輸区の国府津詰所がある。両社の財産上の境界（財産境界）は下曽我方にある第一場内信号機（最も外側の信号機、小田原厚木道路の北）に設定されている。JR東海御殿場線の線路は下曽我方でJR東日本東海道線の上り線を高架橋でまたぎ、御殿場方面につながる。JR東海御殿場線は当駅と下曽我駅の中間までJR東日本国府津車両センター出入区線（出入庫線）が並行するため、ここまでの間は複線のように見える。車両センターへの出入りのため、一部列車は当駅が始発終点となっている。出入区線には社員輸送車も運行されている。また、これとは別に御殿場線の線路から駅構内で東海道貨物線へ接続する貨物線もあるが、これは高架橋ができる前の御殿場線のルートを流用している。御殿場線の定期貨物列車がない今では東海道貨物線経由列車の出入庫に使用されている。JR東日本が運営する直営駅で、二宮駅鴨宮駅を管理している。みどりの窓口指定席券売機とSuica対応自動改札機自動券売機が設置されている。なお、SuicaエリアであるJR東日本線（熱海東京方面）ではPASMOTOICAICOCAなどの提携ICカードも利用できるが、松田方面はICカードを利用できない。2021年春より当駅はTOICAエリアに編入され、当駅発着に限り松田方面へのICカード利用が可能となる予定だが、定期券以外でSuicaエリアとTOICAエリアを跨いで利用することは引き続きできない。駅舎は鉄筋コンクリート4階建てのかなり大規模なものであるが、旅客用のスペースは小さい。当駅の東京方にあった機関庫は、鉄道関係のものとしては日本で最初の鉄筋コンクリート建造物とも言われる歴史的に貴重なものであったが、解体され現存しない。番線路線方向行先12東海道線下り小田原熱海伊東沼津方面（上野東京ライン）3御殿場線-松田御殿場方面45東海道線上り横浜品川東京上野渋谷新宿方面（上野東京ライン）（湘南新宿ライン）（：JR東日本:駅構内図）大部分の上り快速「アクティー」と通勤快速（平日下りのみ）の前を走る普通列車は、当駅で待避を行う。御殿場線で列車の中にワンマン運転を行うものがある。2012年3月のダイヤ改正以前は、2番線からE231系を使用する御殿場線山北行が2本（日中の当駅始発と夜の東京発の直通列車）発車していた。当駅で車両の連結切り離しをする列車が存在する。正面から見た駅舎入口（2007年3月）改札口（2019年6月）駅裏の高台から見た構内の様子（2007年10月）跨線橋から見た構内の様子（2005年8月）1番線ホーム（2019年6月）23番線ホーム（2019年6月）45番線ホーム（2019年6月）1888年7月に足柄下郡国府津村で旅館業を営んでいた飯沼ヒデが、国府津停車場構内で販売した「竹の皮に包んだ握り飯に沢庵を添えたもの」が東海道本線最初の駅弁とされる。以後、明治時代には次のような駅弁が売られたという。上等御弁当献立：玉子焼、魚類、蒲鉾、鳥肉、香ノ物三種、ご飯御弁当（並）献立：玉子焼、魚類、蒲鉾、黒豆、白タキ、椎茸、香ノ物、ご飯サンドウィッチ小鯵おし寿し御鯛飯洋食御弁当献立：魚フライ、冷やし牛肉、ボイルドハム、バター、ポテトチップ、生野菜、ソース、パン1923年（大正12年）4月20日に、守山乳業が製造した「珈琲牛乳」を扱い始める。これは瓶入りのコーヒー牛乳を店頭で販売した初めての例であるという。1933年（昭和8年）には個人営業から法人組織へ移行し、飯沼ヒデは、現在小田原駅などで駅弁を販売するこの「東華軒」（神奈川県小田原市）初代経営者とされる。東華軒は23番線ホームの売店で構内営業を行っていたが、2007年に廃止された。現在でも大型時刻表には国府津駅の項に駅弁取扱のマークが付いているが、売店があるのは改札外（駅前広場向かい）だけとなっている。主な駅弁は下記の通り。こゆるぎ茶めし鯛めし桜海老とじゃこの海物語デラックスこゆるぎ弁当小鰺押寿司金目鯛炙り寿司2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は5,845人である。小田原以東の東海道線内の快速「アクティー」停車駅では最も少なく、通過駅の鴨宮駅、二宮駅、大磯駅、辻堂駅よりも少ない。御殿場線利用客は、JR東海の管轄から国府津駅の利用乗車人員には含まれていない。近年の推移は下記の通り。年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1995年（平成7年）7,5761998年（平成10年）7,5001999年（平成11年）7,2982000年（平成12年）6,9982001年（平成13年）6,8202002年（平成14年）6,7022003年（平成15年）6,5272004年（平成16年）6,4922005年（平成17年）6,4642006年（平成18年）6,5712007年（平成19年）6,6342008年（平成20年）6,5752009年（平成21年）6,4892010年（平成22年）6,4412011年（平成23年）6,3642012年（平成24年）6,2892013年（平成25年）6,3702014年（平成26年）6,2832015年（平成27年）6,3222016年（平成28年）6,0672017年（平成29年）5,9982018年（平成30年）6,0002019年（令和元年）5,845当駅は小田原駅付近から延々と続く市街地の東端に位置している。南側には現代の東海道たる国道1号線や西湘バイパスが走っており、西湘バイパスには国府津インターチェンジもある。駅の南方には海があり、かつては国府津海水浴場であった砂浜が広がっているのを見ることができる。戦前は湘南避暑避寒の地として海を見下ろす丘陵地を中心に政財界人の別荘が置かれた。文人達もよく訪れたといた。国道1号線沿いの駅前商店街には、洋館や看板建築、「出桁（だしげた）造り」の建物が多く見られたが、商店の衰退とともに姿を消しつつある。駅裏手から御殿場線方面に沿って伸びる丘陵は、みかん栽培が盛んであった。現在でもみかんの花が咲くと駅構内でも香りで分かる。国府津という地名は、昔大磯町西部（国府本郷国府新宿付近：異説もあり）に相模国国府があって、それに近い港ということで付けられたといわれる。当駅と下曽我駅の中間にはJR東日本の国府津車両センターが広がっている。小田原市役所国府津駅前窓口コーナー国府津駅前郵便局小田原市立国府津小学校小田原市立国府津中学校国府津保育園山近記念総合病院西湘バイパス国府津インターチェンジ国道1号神奈川県道72号神奈川県道717号小田原シティーモールクレッセ（鴨宮駅との中間）日立グローバルストレージテクノロジーズ小田原事業所ライオン小田原工場第一三共小田原工場国府津館（文人ゆかりの宿）真楽寺光明寺安楽院法秀寺常念寺長泉寺菅原神社国府津駅神奈川中央交通西、箱根登山バス、富士急湘南バスによって運行されている。乗り場系統経由行先会社備考1印刷局前小田原東高校山王小田原駅箱根登山印刷局正門前山王平日2本のみ印刷局前山王城東車庫前1日2本のみ2シティーモール北矢作鴨宮駅ダイナシティ矢作ダイナシティ美濃里橋平日1本のみダイナシティ小田原東郵便局平日2本、土休日1本のみ巡礼道平日4本のみシティーモール北ダイナシティ矢作鴨宮小田原駅平日朝3本、土休日1本のみ城東車庫前平日2本のみ3国04橘団地神奈中平日夜3本、土曜夜2本、休日夜1本のみ国05平日2本のみ国06テクノパーク中央【循環】国府津駅二46橘団地中里二宮駅北口二47橘団地釜野二48橘タウンセンター前橘団地中里二49テクノパーク中央橘団地釜野平44小田原駅休日朝1本のみ平45二宮駅南口さざれ石平塚駅北口4国02下曽我駅富士急湘南国07第一生命新大井事業所新松田駅国08湘光中学校前イエティぐりんぱイエティライナー季節運行駅前には、箱根登山タクシー、報徳ハイヤーが停泊している。小田原市は2007年度に国府津駅前広場の整備工事を行った。東側にバス専用の進入路を新設して、バスとタクシー一般車を分離した。しかし、国府津駅前交差点を先頭に起きる渋滞が多発しており、小田原市は、2020年度から混雑緩和対策を開始した。2022年度の完了を目指している。東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道線「湘南ライナー」「ホームライナー小田原」「おはようライナー新宿」の隣の停車駅は「湘南ライナー」を参照されたい。通勤快速快速「アクティー」（以上は東京方面発着）特別快速（湘南新宿ライン経由）平塚駅(JT11)国府津駅(JT14)小田原駅(JT16)普通（東京方面発着）快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）二宮駅(JT13)国府津駅(JT14)鴨宮駅(JT15)東海道貨物線相模貨物駅国府津駅西湘貨物駅※当駅鴨宮駅間の貨物線上に西湘貨物駅が位置している。東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線国府津駅(CB00)下曽我駅(CB01)JR東日本の2000年度以降の乗車人員神奈川県県勢要覧17ページ222ページ220ページ220ページ220ページ222ページ222ページ224ページ228ページ238ページ236ページ236ページ232ページ234ページ236ページ236ページ244ページ236ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧男はつらいよ寅次郎ハイビスカスの花特別篇当駅にて新撮映像のロケが行われた。駅の情報（国府津駅）：JR東日本国土地理院地図サービス国府津駅周辺の1/25000地形図上野東京ライン：（宇都宮高崎水戸方面上野）東京新橋品川川崎（新宿方面）横浜戸塚大船藤沢辻堂茅ケ崎平塚大磯二宮国府津鴨宮小田原早川根府川真鶴湯河原熱海（伊東沼津方面）湘南新宿ライン：（高崎方面）大宮浦和赤羽池袋新宿渋谷恵比寿大崎武蔵小杉横浜戸塚大船（小田原方面）東海道貨物線：浜松町（休止中）（貨）東京貨物ターミナル（貨）川崎貨物浜川崎（小田栄）（川崎新町）（八丁畷）鶴見（貨）横浜羽沢／羽沢横浜国大（東戸塚）大船*（貨）湘南貨物藤沢茅ケ崎（貨）相模貨物国府津（貨）西湘貨物小田原品鶴線：品川旧目黒川信号場旧蛇窪信号場西大井武蔵小杉新川崎新鶴見信号場鶴見高島線：鶴見*（貨）入江（貨）新興（貨）東高島*（貨）高島桜木町*打消線は廃駅国府津下曽我上大井相模金子松田東山北山北谷峨駿河小山足柄御殿場南御殿場富士岡岩波裾野長泉なめり下土狩大岡沼津小田原市の鉄道駅日本の鉄道駅こ東日本旅客鉄道の鉄道駅東海旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅東海道線(JR東日本)御殿場線1887年開業の鉄道駅1880年代日本の設立にあるGFDL 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