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Lune-ange
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小竹向原駅小竹向原駅小竹向原駅2番出入口（2019年1月6日撮影）所在地所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）西武鉄道（西武）電報略号ムカ駅構造地下駅ホーム2面4線乗降人員-年度-（東京メトロ）-2019年-191,794人/日（西武鉄道）-2019年-147,820人/日開業年月日1983年（昭和58年）6月24日乗入路線3路線所属路線東京メトロ有楽町線駅番号06キロ程8.3km（和光市起点）Y05氷川台(1.5km)(1.0km)千川Y07所属路線東京メトロ副都心線駅番号06キロ程8.3km（和光市起点）F05氷川台(1.5km)(1.1km)千川F07所属路線西武有楽町線駅番号37キロ程2.6km（練馬起点）SI38新桜台(1.2km)備考共同使用駅（東京メトロの管轄駅）テンプレートを表示小竹向原駅（こたけむかいはらえき）は、東京都練馬区小竹町二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）、西武鉄道の駅である。構内は板橋区向原にもまたがっており、正式所在地は駅事務所のある練馬区となっている。練馬区の駅では最も東に位置する。目次東京メトロと西武鉄道が構内を共用する共同使用駅で、東京メトロが駅を管轄している。東京メトロの有楽町線副都心線と、西武鉄道の西武有楽町線が乗り入れる。和光市駅当駅の区間は、東京メトロ有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は、東京メトロ有楽町線がY06、副都心線がF06、西武有楽町線がSI37である。当駅は、「池袋駅務管区小竹向原地域」として近隣の東京メトロの駅を管理している。なお、西武の駅としては、練馬駅管区の被管理駅である。なお、東京メトロの当駅到着時の自動放送の乗り換え案内では、自社の有楽町線との混同防止のため「西武有楽町線」とは案内されず、単に「西武線」と案内される。1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線営団成増駅（現地下鉄成増駅）池袋駅間の開通により開業。建設時の仮称は「向原」。10月1日：西武鉄道西武有楽町線の当駅新桜台駅間開業。営団地下鉄有楽町線との相互直通運転開始。ただし車両は営団側からの借用で自社車両の運行はなし。1994年（平成6年）12月7日：営団地下鉄有楽町線新線（現東京メトロ副都心線）の当駅新線池袋駅（現副都心線池袋駅）間開業。同時に西武有楽町線新桜台駅練馬駅間の開業に伴い、練馬駅まで西武鉄道との相互直通運転を開始。1998年（平成10年）3月26日：西武有楽町線新桜台駅練馬駅間の複線化に伴い、西武鉄道との相互直通運転区間を、池袋線飯能駅まで延長。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、有楽町線有楽町新線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：西武鉄道東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線が開業。それに伴う東京メトロ有楽町線新線の改称により、当駅は東京メトロ有楽町線と副都心線の共用駅となる。同時にホームドアと12番線の発車メロディの使用を開始。2011年（平成23年）2月26日：34番線に発車メロディを導入。2012年（平成24年）11月4日：当駅千川駅間での線路切り替え工事のため、東京メトロ有楽町線は終日池袋駅新木場駅間での折り返し運行となる。2016年（平成28年）2月14日：千川駅当駅間の有楽町線和光市方面連絡線が完成し、始発から運用が開始される。島式ホーム2面4線を有する地下駅。要町通りおよび練馬区立小竹小学校敷地の直下にある。建設工事の際に小竹小学校の校庭の一部を使ったため、23番線の駅名標の下に「小竹小学校前」と表記されている。ただし副駅名としての扱いではないので、案内放送では呼称されていない。3番出口（2018年11月10日撮影）全部で2方面4か所ある。12番は小竹町、34番は向原にある。12番（小竹町羽沢小茂根方面/和光市練馬寄り）高台にあるため昇降差が大きい。エスカレーターは併設されているが、地上までは直通せず、途中から階段のみとなる。エレベーターは設置されていない。34番（小竹町向原方面/池袋寄り）高台同士の谷底にある。エスカレーターはないが、3番出入口にエレベーターが併設されている。小竹町羽沢小茂根方面（和光市練馬寄り）改札多機能券売機（定期券発売可能）、みずほ銀行ATM（有楽町線小竹向原駅出張所）、PUDOステーション（宅配便ロッカー）、生鮮宅配ボックス「マートステーション」が設置されている。小竹町向原方面（池袋寄り）改札定期券売場、多機能券売機、銀行ATM（三井住友銀行東京メトロ小竹向原駅出張所）、自動証明写真撮影機が設置されている。二つの改札口は完全に独立しており、行き来には改札内でホームを経由するか、一旦地上へ出る必要がある。当駅の自動券売機は、メトロ線用と西武線用がそれぞれ設置されている。メトロ線券売機は東京メトロ都営地下鉄の全線に加え、和光市接続東武東上線の朝霞森林公園間の普通乗車券連絡乗車券、一日乗車券、メトロ線回数券、メトロ線定期券（一部券売機のみ）が購入できる。西武線券売機は西武線全線、練馬接続都営大江戸線の一部駅までの普通乗車券連絡乗車券、西武線回数券が購入できる。チャージはメトロ線券売機、西武線券売機ともに可能だが、西武線券売機は領収書が発行されないので注意。なお、当駅では西武鉄道の各種企画乗車券を購入することはできない。また、当駅から西武線方面の定期券も購入できないため、西武線の定期券発売駅までの定期券購入用乗車券を自動券売機で購入して乗車する。乗車券分の料金は定期券購入後に返金される。エスカレータはホームから改札階へのすべての階段に設置（合計4基。上りのみ）されている。エレベーターは小竹町向原方面（池袋寄り）改札側に設置（合計2基）されている。34番線2009年6月1番線には和光市方面からの列車のみ、4番線からは和光市方面への列車のみが発着する。3番線は和光市方面の列車にも使用されるが、3番線に和光市方面の列車が入る場合は、緩急接続または相互発着が行われることがある。番線路線行先備考12有楽町線池袋有楽町新木場方面副都心線池袋新宿三丁目渋谷横浜元町中華街方面3西武有楽町線練馬小手指飯能方面有楽町線副都心線和光市森林公園方面一部列車4和光市森林公園方面（：東京メトロ:構内図）2016年2月14日からの配線有楽町線副都心線和光市方面千川駅1234上層：有楽町線新木場方面西武有楽町線練馬方面下層：副都心線渋谷方面凡例:不明2013年2月11日までの配線有楽町線副都心線和光市方面千川駅1234上層：有楽町線新木場方面西武有楽町線練馬方面下層：副都心線渋谷方面凡例:不明上記配線図の14番線は13号線（副都心線和光市方面渋谷方面）、内側の線路（23番線）は8号線（有楽町線練馬方面新木場方面）へと繋がっている。これは、当駅和光市間が13号線（副都心線）の一部として、西武有楽町線が8号線（有楽町線）の一部として、それぞれ建設されたためである。上記の配線では、和光市方面新木場方面の列車と西武有楽町線方面渋谷方面の列車は、千川駅寄りで転線する必要があるため、同時発車と同時進入が行えず、列車遅延の要因の一つとなっている。これを解消するための連絡線が建設された。後述。駅東側は三複線構造となっているが、中央の2線は東京メトロ有楽町線と西武有楽町線との直通列車が使用するほか、早朝深夜の西武有楽町線の当駅折り返しおよび池袋新木場渋谷方面の当駅始発（輸送障害時は当駅終着も）列車の留置、また副都心線の千川駅始発（輸送障害時は同駅終着も）列車（池袋駅との回送を含む）の留置にも使用される。本線上に引き上げる例は、他にJR中央総武緩行線の御茶ノ水駅や、かつての京王相模原線の調布駅などの例がある。東京の地下駅で順次構内冷房が開始されていく中、当駅では長らく冷房が行われていなかった。東京メトロはその理由として、当駅開業当時に地元住民と交わした協定があることや、冷房装置の地上部分を設置するための用地が確保できないことを挙げていたが、2009年9月以降に冷房を開始すると発表した。副都心線開業に対応するため、2007年11月22日までに全ホームに可動式ホーム柵が設置され、2008年4月1日に稼動を開始した。2016年2月に池袋駅2番ホームに可動式ホーム柵が設置されるまでは、西武線で唯一の可動式ホーム柵設置駅であった。全ホームでスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。番線曲名作曲者1オーバーフロー塩塚博2駅ストレッチ福嶋尚哉3キャロット塩塚博4無休谷本貴義当駅開業当初は、13番線でブザー、24番線でベルを使用していた。なお、24番線については、2007年3月に低い音のブザーに変更されている。2008年6月14日の副都心線開業と同時に、12番線で発車メロディの使用を開始した（扱われるのは副都心線の渋谷方面への列車の発車時のみ）。当初は両番線とも「オーバーフロー」であったが、誤乗防止のため、2008年9月20日に2番線のメロディを「駅ストレッチ」に変更している。なお、有楽町線の新木場方面への列車の発車時には、従来通りブザーを使用していた。34番線は副都心線開業後もブザーが用いられていたが、2011年2月25日にメロディが導入された。これと同時に、12番線からの有楽町線の新木場方面への列車の発車時にもメロディを流すようになった。当駅は4方面の列車が合流分岐する駅であり、かつ以前はそれらが平面交差により行われていたため、列車の同時発車進入ができない系統があった。2013年2月11日までの配線から、和光市方面から1番線を経由して新木場方面へ向かう列車の進路と西武線方面から2番線を経由して渋谷方面へ向かう列車の進路、新木場方面から4番線を経由して和光市方面へ向かう列車の進路と渋谷方面から3番線を経由して西武線方面へ向かう列車の進路が、それぞれ交差していたことがわかる。したがって列車の到着出発時間の調整が難しく、当駅および接続する各路線で輸送障害や遅延が発生した際には、定時運転回復までに長い時間を要していた。実例として、副都心線開業直後の2008年6月16日の朝ラッシュ時間帯には、それが引き金となり当駅を中心に大混乱となり、副都心線のダイヤ乱れは深夜まで続いた。副都心線開業直後の1･2番線のホーム案内2009年6月の同個所2009年8月、国土交通省は鉄道の遅延対策に着手すると報じられ、鉄道局は2010年度（平成22年度）の概算要求に、当駅と千川駅との間の平面交差を解消し、和光市方面⇔新木場方面の列車と西武線方面⇔渋谷方面の列車が同時に発着できるようにするための改良工事（連絡線建設）費用を計上した。2009年10月、東京都および東京メトロが板橋区と豊島区で行った説明会で、2012年度に池袋方向の連絡線を先行して開通させ、続いて2014年度に和光市方向の連絡線を開通させる（地上部の原状復帰等を含めたすべての工事が完了するのは2016年度）計画である旨明らかにされた。2010年に連絡線の工事が着工、2012年11月4日には池袋方面の連絡線の線路を既設線と接続させるため、運休を伴う線路切替工事が行われ、2013年2月までに池袋方面の連絡線の工事が完了、2013年2月12日から使用を開始した。引き続き和光市方面の連絡線の工事が行われ、2016年2月14日の始発から和光市方面の連絡線の使用が開始された。副都心線開業直後まで使われていた発車標2008年78月頃に12番線のみ交換された発車標2009年6月下旬以降に交換された発車標また、乗客等の要望により12番線ホームの発車標を副都心線新規開業区間千川明治神宮前の各駅と同じ3行表示可能な機種に交換するとともに増設が行われた。しかし、それでも情報量は充分ではなかったため駅員による放送でカバーしてきた。有楽町線の列車は、和光市当駅間は運転士のみ乗務のワンマン運転であるが、当駅新木場間は運転士と車掌の2名乗務となる。また、案内の放送も副都心線開業に合わせて変更されている。西武線有楽町線副都心線の相互直通列車については当駅で種別変更を行う場合がある。特に、西武線内で「快速」「準急」「快速急行」となる直通列車、副都心線内で「急行」「通勤急行」となる直通列車についてはいずれも当駅で必ず種別変更が行われる。なお、2013年3月16日のダイヤ改正を機に和光市方面の通勤急行も、当駅で種別を「各停」に変更させるようにした。事故などにより西武線との相互直通運転が中止された際には、有楽町線から西武線方面へ直通する列車の客扱いを池袋で打ち切り当駅まで回送の上、当駅始発の新木場方面行列車として折り返す場合がある。また、副都心線の運転も千川で打ち切りとなり池袋で西武池袋線に振替乗車するように誘導される。有料座席指定列車「S-TRAIN」は、当駅で乗務員交代を行うため運転停車するが、客扱いは行わない。2018年現在、西武で唯一の他社の管理委託駅である。かつて多摩川線武蔵境駅がJR中央線とホームを共有していた2000年代前半までは小竹向原駅が東京メトロ（前身の帝都高速度交通営団含む）、武蔵境駅はJR東日本（前身の日本国有鉄道含む）による管理委託駅であった。以下の値には両社とも直通連絡人員を含む。東京メトロ2019年度の1日平均乗降人員は191,794人である。西武鉄道との直通人員を含む。西武鉄道2019年度の1日平均乗降人員は147,820人である。西武鉄道全92駅の中では池袋駅、高田馬場駅、西武新宿駅に次ぐ第4位である。ただし、東京メトロとの直通人員を含む。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。年度別1日平均乗降人員年度営団/東京メトロ西武鉄道1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2000年（平成12年）68,93836,7692001年（平成13年）70,3682.1%37,3621.6%2002年（平成14年）72,4913.0%40,6408.8%2003年（平成15年）75,3063.9%44,2348.8%2004年（平成16年）76,8032.0%46,7905.8%2005年（平成17年）78,7342.5%48,7364.2%2006年（平成18年）81,9004.0%51,1084.9%2007年（平成19年）87,6107.0%55,8149.2%2008年（平成20年）117,26633.9%77,31338.5%2009年（平成21年）126,8678.2%91,53618.4%2010年（平成22年）134,1135.7%100,5529.8%2011年（平成23年）131,1262.2%96,8973.6%2012年（平成24年）139,4466.3%104,2077.5%2013年（平成25年）154,77911.0%117,82513.1%2014年（平成26年）159,1152.8%121,3153.0%2015年（平成27年）166,8784.9%127,5145.1%2016年（平成28年）172,7403.5%132,2073.7%2017年（平成29年）180,4254.5%138,9605.1%2018年（平成30年）187,5804.0%144,5284.0%2019年（令和元年）191,7942.2%147,8202.3%年度別1日平均乗車人員年度営団西武鉄道1983年（昭和58年）10,7871,6121984年（昭和59年）13,4791,9891985年（昭和60年）14,6162,2251986年（昭和61年）15,9752,4661987年（昭和62年）17,1832,6781988年（昭和63年）18,6683,0221989年（平成元年）19,4523,3531990年（平成2年）20,1343,6301991年（平成3年）20,7353,8961992年（平成4年）21,3783,9891993年（平成5年）21,3213,9751994年（平成6年）22,2055,4741995年（平成7年）26,11210,7271996年（平成8年）26,24911,0031997年（平成9年）26,18911,3321998年（平成10年）33,08817,9971999年（平成11年）33,97318,8632000年（平成12年）34,72918,258近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおり。年度別1日平均乗車人員年度営団/東京メトロ西武鉄道有楽町線副都心線2001年（平成13年）35,205未開業17,9342002年（平成14年）36,74519,4492003年（平成15年）38,50621,2112004年（平成16年）39,54622,4862005年（平成17年）40,56823,4402006年（平成18年）42,18924,5392007年（平成19年）45,02126,7142008年（平成20年）40,96220,61537,0052009年（平成21年）40,51419,73344,0772010年（平成22年）42,23524,66147,9282011年（平成23年）40,78126,45346,3292012年（平成24年）42,25526,38749,8162013年（平成25年）43,82929,26556,3202014年（平成26年）45,01435,73658,1342015年（平成27年）47,21338,89161,0082016年（平成28年）48,53440,38963,4962017年（平成29年）50,37342,36266,9512018年（平成30年）52,41443,86369,795備考「小竹町(練馬区)」、「向原(板橋区)」、「羽沢(練馬区)」、および「小茂根」も参照「小竹向原」は二つの地名を合成した駅名である。「小竹」は当駅所在地である練馬区の地名（正式には小竹町）で、「向原」は当駅東側にある板橋区の地名である。練馬区と板橋区の区境が当駅付近にあるが、元は小竹町も板橋区（板橋区となる前は北豊島郡上板橋村）に属しており、1947年（昭和22年）に練馬区が板橋区から分区した際、練馬区に移管されたものである。駅周囲は閑静な住宅街となっており、中低層のマンションも立地する。また、日本大学芸術学部や武蔵野音楽大学が近隣にあるため、学生向けのアパートも多い。12番（小竹町羽沢小茂根方面）出入口最寄り練馬区立小竹小学校練馬区立小竹図書館武蔵野音楽大学練馬小竹郵便局オーケー小茂根店（当駅からおよそ500m）環七通り東京武蔵野病院日本力行会西武池袋線江古田駅（当駅からおよそ900m）武蔵野病院バス停（関東バス国際興業バス都営バス）（当駅からおよそ500m)34番（小竹町向原方面）出口最寄りいさみ屋キャンドゥ小竹向原駅前店（いさみ屋2階）ツルハドラッグ小竹向原店アコレ小竹向原店板橋向原郵便局きらぼし銀行江古田支店小竹向原出張所巣鴨信用金庫小竹向原支店東京都道441号池袋谷原線（要町通り）向原トンネル板橋区立向原小学校東京都住宅供給公社向原住宅板橋区立小茂根図書館心身障害児総合医療療育センター筑波大学附属桐が丘特別支援学校向原ゴルフセンター東京都立豊島高等学校つばさ基地東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線各駅停車（一部の列車が西武線直通）氷川台駅(Y05)小竹向原駅(Y06)千川駅(Y07)副都心線急行（西武線内はほとんどの列車が快速急行）和光市駅(F01)小竹向原駅(F06)池袋駅(F09)通勤急行（和光市方当駅から各駅に停車）氷川台駅(F05)小竹向原駅(F06)池袋駅(F09)各駅停車（一部の列車が西武線直通）氷川台駅(F05)小竹向原駅(F06)千川駅(F07)西武鉄道西武有楽町線快速急行練馬駅(SI06)小竹向原駅(SI37)（有楽町線新木場方面/副都心線元町中華街方面）急行（臨時列車のみ）快速準急各駅停車（全種別飯能方面は練馬まで各駅に停車）新桜台駅(SI38)小竹向原駅(SI37)（有楽町線新木場方面/副都心線元町中華街方面）東京地下鉄の路線と西武有楽町線を直通する一般列車は、両事業者の路線に跨って「各駅停車（各停）」として運転される列車を除いて、当駅に到着した際に直通先事業者の種別に変更する。東京地下鉄の路線と西武有楽町線を直通する座席指定列車「S-TRAIN」については、当駅には乗務員交代のために運転停車するが、乗客の乗降は取り扱わない。詳しくはS-TRAINを参照。。私鉄地下鉄の1日平均利用客数西武鉄道私鉄地下鉄のデータ東京都年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧オープンストリートマップに小竹向原駅の地図があります。小竹向原駅/Y06/F06|路線駅の情報|東京メトロ西武鉄道小竹向原駅（川越市森林公園方面）和光市地下鉄成増地下鉄赤塚平和台氷川台（練馬飯能方面）小竹向原千川要町池袋東池袋護国寺江戸川橋飯田橋市ケ谷麹町永田町桜田門有楽町銀座一丁目新富町月島豊洲辰巳新木場（川越市森林公園方面）和光市地下鉄成増地下鉄赤塚平和台氷川台（練馬飯能方面）小竹向原千川要町池袋雑司が谷西早稲田東新宿新宿三丁目北参道明治神宮前〈原宿〉渋谷（横浜元町中華街方面）（飯能方面）練馬新桜台小竹向原（新木場方面、渋谷横浜元町中華街方面）日本の鉄道駅こ東京地下鉄の鉄道駅西武鉄道の鉄道駅練馬区の鉄道駅板橋区の鉄道駅1983年開業の鉄道駅GFDL 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