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Lune-ange
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日吉駅(神奈川県)日吉駅(神奈川県)日吉駅東急駅舎（商店街側より望む）（2016年10月）所在地横浜市港北区日吉所属事業者東急電鉄（駅詳細）横浜市交通局（駅詳細）テンプレートを表示日吉駅（ひよしえき）は、神奈川県横浜市港北区日吉二丁目にある東急電鉄、および同四丁目にある横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。目次以下の2社3路線が乗り入れ、接続駅となっている。東急電鉄：東横線駅番号「TY13」目黒線当駅が終点。駅番号「MG13」横浜市交通局：グリーンライン当駅が終点。駅番号「G10」東急の駅に乗り入れているのは東横線1路線のみであるが、当駅から田園調布駅までの複々線を利用して東横線の列車と目黒線の列車が乗り入れており、それぞれ別路線として案内されている。日吉駅の北西にある日吉不動尊付近は東京急行電鉄の前身の一つである東京横浜電鉄が土取り場として最初に買収した地であり、そのため日吉は東急電鉄発祥の地とされている。1956年（昭和31年）にその地に「東急電鐵発祥之地」の記念碑が建立され、その後東急記念公園として整備されていたが、2001年の公園が閉鎖され2003年に元住吉駅構内の「東急教習所」に移設されている。1926年（大正15年）2月14日東京横浜電鉄（後の東京急行電鉄）が開業。開業時は相対式ホーム。1936年（昭和11年）島式2面4線の橋上駅となる。1964年（昭和39年）日比谷線相互直通運転の折り返し用に貨物線を廃止して、引き上げ線が2線設置される。1974年（昭和49年）6月自動改札機設置。1988年（昭和63年）3月11日改良工事着手。工事期間中は1面2線で、同年8月のダイヤ改正から急行の待避を元住吉駅で行い、日比谷線直通は菊名駅まで運転した。1991年（平成3年）11月改良工事完成。半地下の2面4線の駅になる。同時に日比谷線直通は日中が本駅での折り返しに変更された。1995年（平成7年）7月ホームの真上に東急百貨店が完成。1999年（平成11年）関東の駅百選に選定される。2003年（平成16年）3月19日通勤特急新設により、通勤特急の停車駅になる。2007年（平成19年）8月23日23番線の東横線から目黒線への発着路線切り替えに伴う改良工事のため、本駅で行っていた特急の通過待ちや通勤特急急行の待避は元住吉駅で行い、日比谷線直通電車は終日菊名駅発着に変更。2008年（平成20年）3月7日23番線（目黒線用ホーム）にホームドアを設置。3月30日横浜市営地下鉄グリーンラインが開業。6月22日目黒線武蔵小杉当駅間が延伸開業。2012年（平成24年）5月1日docomoWi-Fiによる、無線LANサービスを開始。「日吉(横浜市)#地名の由来」も参照駅設置当時に橘樹郡日吉村大字矢上字一本松に位置していたことから、地名を採ったものである。東急日吉駅*中央改札口（2016年10月）所在地横浜市港北区日吉二丁目1-1))所属事業者東急電鉄駅構造半地下駅ホーム2面4線乗降人員-年度-（東横線）151,147人/日（目黒線）56,473人/日（合計）207,620人/日-2018年-開業年月日1926年（大正15年）2月14日乗入路線2路線所属路線東横線駅番号13キロ程13.6km（渋谷起点）TY12元住吉(1.5km)(2.2km)綱島TY14所属路線目黒線**駅番号13キロ程11.9km（目黒起点）MG12元住吉(1.5km)備考東急電鉄直営駅テンプレートを表示改札口前のオブジェ「虚球自像」は「銀球」ないしは「ひよたま」などの通称で親しまれ、待ち合わせ場所として使われている。（2006年）島式ホーム2面4線を有する半地下駅である。外側2線を東横線、内側2線を目黒線が使用している。1988年から1991年まで改良工事を施工した関係でホームは半地下化されており、駅舎はホーム上に建設された人工地盤の上に立地する。駅長所在駅であり、「日吉管内」として当駅と綱島駅を管理している。東急管理のトイレは1階の改札内にある。ユニバーサルデザインの一環として車椅子などの利用に対応した個室（多機能トイレ）は設置されていなかったが、2006年12月頃に移転し、同時に多機能トイレの使用が開始された。ホーム上にはエレベーターが設置されている。改良工事時点では日吉東急avenueにつながるもので、駅係員の付き添いがない限り利用できなかったが、その後横浜寄りに新しく自由に利用できるコンコースとのエレベーターが設置された。2008年3月30日の横浜市営地下鉄グリーンライン開業に合わせて、東横線とグリーンラインを結ぶ地下通路の新設と東横線の改札口の増設が行われた。当駅はもともと線路の位置が周囲の土地よりかなり低く、東西の改札口と駅舎は地上レベルであったが、ホームは掘割の底にあった。島式2面4線のホームと、綱島駅寄りに引き上げ線2本を併せ持つ構造が長らく続き、この時期には渋谷駅日吉駅間において折り返し運転をする各駅停車と日比谷線直通電車がそれぞれ留置される光景も見られたほか、荷物電車や試運転列車の折り返しにも利用されていた。引き上げ線の有効長は列車の編成両数の増加に合わせ、最終的には18m車×8両の長さとなったため、水平な引き上げ線と綱島駅に向かって下り勾配となる本線との比高はかなりのものとなっていた。1988年から1991年にかけて大規模な改良工事が行われ、この期間中は島式ホーム1面2線の状態となり、引き上げ線の使用も中止されたため、当駅での急行と各駅停車との緩急接続および始発終着列車の設定が一時的に不可能となった。このため、当駅で急行の接続待ちを行っていた各駅停車は隣の元住吉駅における急行の通過待ちに変更され、さらに当駅発着の列車は元住吉駅あるいは菊名駅発着となった。この際、日比谷線直通電車の運転区間は、それまでの中目黒駅当駅間から菊名駅まで延長された。この改良工事が完成した後、島式2面4線ホームの構造に戻り、緩急接続も再び当駅で行われるようになり、日中の日比谷線直通電車も当駅発着に戻った。ただし、引き上げ線については1線に縮小された。日比谷線直通電車のほか、東横線みなとみらい線内を走る電車についても当駅発着列車が数本存在した（詳しくは前後の項目を参照）。2006年9月、武蔵小杉駅当駅間が高架化および配線変更などにより、高架化された新しい元住吉駅構内と元住吉検車区を直接結ぶことが不可能な配線となった。それまで元住吉始発としていた各列車は、武蔵小杉駅発着となり、下り線（元町中華街方面行）については大半が当駅始発となった。これは、この高架線切り替えと同時に元住吉検車区から当駅までを直接結ぶ「下り出庫線」が設けられたためである。前項で述べた大規模な改良工事を行っていた一時期を除き、長らく内側2線（23番線）を待避線と使用し、ここで各駅停車が急行（後に通勤特急も）の接続待避や、特急運転開始後は特急の通過待避なども行っていた。また、終電間際には東横線内の当駅止まりの電車も設定されており、夜間に引き上げ線および23番線ホームに留置され、翌朝に始発列車として運転されていた。目黒線が当駅まで延伸するのに先立って、2007年8月23日のダイヤ改正からこの待避線および引き上げ線を目黒線の設備に切り替える工事が行われることになり、待避線の使用や当駅発着列車の設定は再度不可能となった。このため、当駅における緩急接続や通過待ちは、すべて隣の元住吉駅での特急通勤特急急行いずれかの通過待避に変更されたほか、当駅発着列車については武蔵小杉行もしくは菊名行に変更され、日比谷線直通もこの時から菊名駅まで終日運行されるようになった。この転換工事完成の際に引き上げ線が1本から2本に再度増設されたが、有効長がそれぞれ異なり、2本のうち1本は20m車×8両編成分、もう一方は20m車×6両編成分である。目黒線が当駅まで延伸されたのは2008年6月22日である。ホームドアも稼動開始され、色は群青色である。2013年3月16日から開始された東横線と東京メトロ副都心線（およびその先の西武池袋線と東武東上線）との相互直通運転に合わせ、特急通勤特急急行が8両編成から10両編成に増強された。これに伴い、当駅の綱島駅寄りにおいてホーム延長の改築工事が実施された。東急新横浜線 日吉駅新綱島（仮称）(2.2km)所属事業者東急電鉄所属路線東急新横浜線キロ程5.8km（新横浜起点）駅構造半地下駅ホーム2面4線（当線と東横線で2本ずつ）開業年月日2022年度下期開業予定備考東急電鉄直営駅テンプレートを表示「神奈川東部方面線#相鉄東急直通線」を参照神奈川東部方面線のうち、横浜羽沢駅付近と当駅を結ぶ相鉄東急直通線の駅として鉄道建設運輸施設整備支援機構によって建設が進められている。この際に目黒線の引き上げ線2本が相鉄東急直通線の線路となり、新たに別の引き上げ線が1本設けられる予定である。この工事の一環として、2016年7月3日より、目黒線車両の停止位置が約60m元住吉駅方に変更された。完成予定は2022年度下期で、相鉄東急直通線は当駅より東急東横線渋谷、目黒線目黒に直通する計画であり、相模鉄道との相互直通運転によって東京都心方面から新横浜県央方面の利便性が向上する。2018年12月に新横浜駅（仮称）日吉駅間の路線名称は東急新横浜線（正式路線名は自社の正式略称を冠名としたものが正しい）と発表されている。新綱島駅（仮称）へ至る地下区間への入口（日吉駅ホームより）番線路線方向行先1東横線下り菊名横浜元町中華街方面2目黒線-（降車専用）3上り目黒赤羽岩淵浦和美園西高島平方面4東横線渋谷池袋所沢川越市方面（：東急電鉄:駅構内図）横浜市営地下鉄日吉駅慶應義塾大学日吉キャンパスに直結する出入口1（2015年2月）G09日吉本町(1.4km)所在地横浜市港北区日吉四丁目1番11号)駅番号10所属事業者横浜市交通局（横浜市営地下鉄）所属路線グリーンライン（4号線）キロ程13.0km（中山起点）駅構造地下駅ホーム1面2線乗降人員-年度-85,361人/日-2018年-開業年月日2008年（平成20年）3月30日備考直営駅テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地下駅。東急線の駅とは直交しており、駅の半分は慶應義塾大学日吉キャンパス構内のいちょう並木の下に設けられている。地下3階がコンコースおよび改札口、地下4階がホームになっている。地下鉄の改札階には東急線の改札も新設され、地下での乗り換えが可能である。ステーションカラーは慶應義塾大学や商店街の賑わいや活気をイメージしてあか（薔薇色）。駅長所在駅。日吉管区駅として当駅北山田間を管理している。駅のデザインテーマは「かたらいのひろば」で、学生の街としての若々しい「動」と、静かで落ち着いた住宅地としての「静」を持ち合わせた駅の創造を目標とし、ガラスを使用して透明感のある外観にすることで周辺との調和が図られている。内部空間は、ガラスモザイクタイルを用いて人の流れを演出。コンコースの「赤」から地上部の「青」へ変化する様は、「動」から「静」への空間の移り変わりを表現している。慶應義塾大学の敷地内にある出入口。横浜市営地下鉄と慶応義塾大学の双方のロゴが掲示されている。（2016年10月）切符売り場（2016年10月）改札口（2016年10月）ホーム（2016年10月）番線路線行先12グリーンラインセンター北中山方面（：横浜市営地下鉄:駅構内図）改札口（2016年10月）上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。1日あたりの乗車人員の推移（東急）2007年に横浜市営地下鉄グリーンラインが開業したことにより、利用客は大幅に増加した。東急電鉄（東横線目黒線相互の乗り換え人数は含まない）東横線2018年度の1日平均乗降人員は151,147人である。東横線内では武蔵小杉駅に次いで第5位。東横線の特急通過駅では最も多く、特急停車駅の菊名駅、自由が丘駅よりも多い。目黒線2018年度の1日平均乗降人員は56,473人である。目黒線内では目黒駅に次いで第2位。横浜市営地下鉄2018年度の1日平均乗降人員は85,361人（乗車人員：42,454人、降車人員：42,907人）である。同局の中ではセンター北駅に次いで第5位。各年度の1日平均乗降人員乗換人員は下表の通り。東横線目黒線の値には、東急線相互間の乗換人員を含まない。年度別1日平均乗降人員年度東急電鉄横浜市交通局東横線東横線目黒線乗換人員目黒線グリーンライン1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）122,356未開業未開業未開業2003年（平成15年）123,7101.1%2004年（平成16年）126,4212.2%2005年（平成17年）128,6891.8%2006年（平成18年）130,6071.5%2007年（平成19年）135,2603.6%2008年（平成20年）139,6653.3%12,09024,28446,7402009年（平成21年）135,3803.1%16,71437,68555.2%52,94513.3%2010年（平成22年）137,6791.7%16,48440,4407.3%59,08311.6%2011年（平成23年）138,3640.5%16,79542,1314.2%62,3745.6%2012年（平成24年）141,1222.0%17,36744,1774.9%66,6916.9%2013年（平成25年）147,9394.8%18,19945,9964.1%71,8927.8%2014年（平成26年）146,2011.2%18,80547,9014.6%73,1561.8%2015年（平成27年）147,9921.2%19,41550,3395.1%76,9035.1%2016年（平成28年）149,1630.8%19,86652,4684.2%79,7633.7%2017年（平成29年）150,5630.9%20,25454,6534.2%82,0402.9%2018年（平成30年）151,1470.4%56,4733.3%85,3614.0%各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度東急電鉄1980年（昭和55年）53,4961981年（昭和56年）53,8051982年（昭和57年）54,0081983年（昭和58年）54,5791984年（昭和59年）55,1531985年（昭和60年）56,4851986年（昭和61年）57,8771987年（昭和62年）59,4431988年（昭和63年）60,7321989年（平成元年）60,9511990年（平成2年）61,7101991年（平成3年）62,1321992年（平成4年）61,6151993年（平成5年）61,3281994年（平成6年）60,1491995年（平成7年）60,7731996年（平成8年）61,2131997年（平成9年）61,2211998年（平成10年）61,1611999年（平成11年）60,8602000年（平成12年）61,790年度別1日平均乗車人員年度東急電鉄横浜市交通局2001年（平成13年）61,970未開業2002年（平成14年）61,7292003年（平成15年）62,4032004年（平成16年）63,8472005年（平成17年）64,7732006年（平成18年）65,6992007年（平成19年）68,008103,5352008年（平成20年）82,96523,1072009年（平成21年）103,95926,1382010年（平成22年）106,12929,1732011年（平成23年）107,62430,8132012年（平成24年）110,58032,9982013年（平成25年）115,65435,5932014年（平成26年）116,23836,2922015年（平成27年）119,00838,1642016年（平成28年）121,09739,6222017年（平成29年）103,01640,8052018年（平成30年）125,01142,454備考駅より慶應義塾大学銀杏並木を望む（2006年12月1日）「日吉(横浜市)」も参照駅東側には、慶應義塾大学日吉キャンパスが綱島街道（県道2号）を挟んですぐの所にある。駅西側は商店街と住宅街だが、学術施設が多いため、学生が多く、学生向けの飲食店などが多い。慶應義塾大学日吉キャンパス慶應義塾大学矢上キャンパス（理工学部）慶應義塾高等学校慶應義塾普通部（中学校に相当）日本大学高等学校中学校東京綜合写真専門学校資格の大原日吉校日吉東急avenue日吉公園横浜市港北消防署日吉出張所日吉駅内郵便局日吉郵便局コーエーテクモゲームスバス待機場（奥に見える京急バスは空港リムジン）（2007年2月17日）東急バスと川崎鶴見臨港バスが運行する路線バスと、東急バスと富士急湘南バスによる富士山御殿場方面行き高速バスが運行されており、綱島街道沿いに南（綱島方）から番号順に04番乗り場が、日吉東急avenueの南側に57番乗り場がそれぞれ設置されている。なお、元住吉方向に行くバスは現在廃止になっている。2008年3月30日に、綱島街道沿いのバス停留所名は「日吉駅東口」、日吉東急avenueの南側の停留所名は「日吉駅」とされた。本駅の元住吉駅寄りの東側にバスの待機場があり、04番乗り場に発着するバスは一度待機場に進入して折り返す。かつてここに東急バス日吉営業所があったが、1993年にその機能は東山田営業所に移されている。乗場系統主要経由地行先備考運行事業者日吉駅東口0日91日大高校正門【循環】綱島東四丁目東急日92南綱島住宅広町綱島駅日40北綱島高田駅前東山田駅東山田営業所深夜バス1日81北綱島綱島駅日95江川町新川崎駅交通広場東急臨港2日93江川町鷹野大橋駒岡綱島駅東急日94江川町越路3日40北綱島高田駅前東山田駅東山田営業所深夜バス除く日41北綱島高田駅4日51大塚製靴前アリュール日吉本町【循環】コンフォール南日吉高速バス（直行）御殿場プレミアムアウトレット東急富士急湘南富士急ハイランド河口湖駅、富士山五合目富士山五合目行きは夏季のみその他期間は河口湖駅行きフジヤマスノーリゾートYetiぐりんぱ冬季のみ日吉駅5日22下田仲町サンヴァリエ日吉東急6日21下田仲町下田町高田町7日23井田病院正門前さくらが丘3番から発車している日40系統東山田営業所行きの内、深夜バスは0番のりばから発車する。その他に降車専用だが、東急バス運行の渋谷駅発深夜急行バス「ミッドナイトアロー」新横浜駅新羽営業所行きが本駅前を経由降車扱いする。東急電鉄東横線特急通過通勤特急武蔵小杉駅(TY11)日吉駅(TY13)菊名駅(TY16)急行武蔵小杉駅(TY11)日吉駅(TY13)綱島駅(TY14)各駅停車元住吉駅(TY12)日吉駅(TY13)綱島駅(TY14)目黒線急行武蔵小杉駅(MG11)日吉駅(MG13)各駅停車元住吉駅(MG12)日吉駅(MG13)横浜市営地下鉄グリーンライン（4号線）日吉本町駅(G09)日吉駅(G10)東急電鉄東急新横浜線（2022年開業予定）新綱島駅（仮称）日吉駅」『HOTほっとTOKYU』第332号、東京急行電鉄、2008年2月20日、東京急行電鉄ニュースリリース2007年7月25日東急電鉄私鉄地下鉄の1日平均利用客数私鉄地下鉄のデータ神奈川県県勢要覧宮田道一『東急の駅今昔昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN9784533071669。には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧日吉駅(京都府)同名駅で田園都市線の「高津」の同名駅と同じくJR西日本山陰本線（園部～福知山の間）にある。日吉駅（各駅情報）東急電鉄横浜市営地下鉄日吉駅乗り入れ路線と駅の一覧東横線（池袋川越所沢方面）渋谷並木橋代官山中目黒祐天寺学芸大学都立大学自由が丘田園調布多摩川新丸子武蔵小杉工業都市元住吉日吉綱島大倉山菊名妙蓮寺白楽東白楽新太田町反町神奈川横浜（元町中華街方面）2004年廃線区間：横浜高島町桜木町*打消線は廃駅（赤羽岩淵浦和美園方面/西高島平方面）目黒不動前武蔵小山西小山洗足大岡山奥沢田園調布多摩川新丸子武蔵小杉元住吉日吉中山川和町都筑ふれあいの丘センター南センター北北山田東山田高田日吉本町日吉（海老名方面湘南台方面）西谷羽沢横浜国大（大崎（JR東日本）渋谷新宿大宮川越方面）新横浜（仮称）新綱島（仮称）日吉（（東急）渋谷/目黒西高島平/赤羽岩淵方面）羽沢横浜国大日吉間:2022年度下期開業予定第1回選定東京上野原宿国際展示場高尾奥多摩柴又浅草三ノ輪橋北鎌倉強羅緑園都市横須賀鎌倉高校前船橋日大前公津の杜犬吠明覚長瀞新守谷真岡日光横川水沼河口湖大月第2回選定府中溜池山王国立両国都庁前三軒茶屋お台場海浜公園秦野上大岡桜木町八景島大雄山センター北航空公園館林西桐生上総鶴舞大多喜流山鎌ヶ谷大仏印西牧の原那珂湊上三依塩原温泉口足利勝沼ぶどう郷第3回選定御茶ノ水御嶽後楽園東久留米天王洲アイル横浜根府川片瀬江ノ島日吉若葉台神奈川極楽寺深谷高坂三峰口下仁田舞浜館山県庁前ひたち野うしく鹿島大野佐野益子身延第4回選定新宿駒込神泉羽田空港田園調布銀座東大島多摩センター海芝浦鎌倉大磯新横浜相模大野ゆめが丘踊場西武秩父土合成田空港和田浦印旛日本医大玉川村騰波ノ江鉾田桜川東武日光注1：現在の対象駅は羽田空港第1第2ターミナル及び羽田空港第1ターミナル 注2：現在廃止港北区の鉄道駅日本の鉄道駅ひ東急電鉄の鉄道駅横浜市交通局の鉄道駅1926年開業の鉄道駅GFDL 
