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松戸駅松戸駅松戸駅松戸駅西口（アトレ松戸）所在地千葉県松戸市松戸所属事業者テンプレートを表示松戸駅（まつどえき）は、千葉県松戸市松戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）新京成電鉄の駅である。目次松戸駅西口の伊勢丹通り商店街（2006年9月）松戸市の中心駅であり、新松戸駅と並ぶ交通の要所となっている。江戸時代より水戸街道の宿場町として栄えた「松戸宿」に位置する。東日本旅客鉄道（JR東日本）の常磐線を走行する、常磐快速線（上野東京ライン）、常磐緩行線、新京成電鉄の新京成線の2社3路線が乗り入れている。みどりの窓口自動券売機指定席券売機自動改札機自動精算機などの設置駅。江戸時代より江戸と水戸との間に位置するため、徳川将軍家及び水戸徳川家との繋がりが強く、駅南側に位置する松戸神社には水戸藩の2代藩主だった徳川光圀（水戸黄門）ゆかりの銀杏の樹があり、松戸（大字）には水戸藩最後の11代藩主であった徳川昭武が建てた旧徳川家住宅松戸戸定邸がある。廃藩置県後の1878年、東葛飾郡役所が松戸駅（鉄道駅ではなく宿駅）に置かれた。そのため松戸地区には国及び県の出先機関が置かれ、行政上の拠点都市の性格を持つ。駅からの主な動線整備としては駅西口及び駅東口に各主要施設を結ぶ歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）が整備されており、大規模な駅前デッキ網として知られる。近年ではバリアフリー整備工事が進み2018年度に完成した。駅周辺には東横INN松戸駅東口、松戸グランドホテル、各シティホテルなどのホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。当駅にはJR東日本グループの駅ビルであるアトレ松戸（旧ボックスヒル松戸店）、西口には商業施設「キテミテマツド」（旧伊勢丹松戸店）、ダイエー松戸西口店「イオンフードスタイル松戸」 東口にはピアザ松戸、プラーレ松戸（イトーヨーカ堂松戸店が入居）などの商業施設や商店街が駅周辺に多数林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。繁華街は千葉県内の常磐線の沿線では柏駅に次ぐ規模である。2017年には、都市開発事業等を通じて緊急かつ重点的に市街地の整備を推進すべき地域として、内閣府が発表した都市再生緊急整備地域の候補地域となったことにより、松戸駅周辺地区（約48ha）を対象に「第20回まちの活性化都市デザイン競技」が実施され、新商業施設の開業など都市再開発事業が進んでいる。1896年（明治29年）12月25日：日本鉄道の駅として開業。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。1936年（昭和11年）12月11日：日暮里松戸間直流電化。近距離列車が電車化（上野松戸間）、近距離電車の始発駅となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）が発足。1955年（昭和30年）4月21日：新京成線の駅が開業。1966年（昭和41年）12月27日：本線横断中の入換貨物車両と国電が接触事故。死傷者なし。1969年（昭和44年）3月：綾瀬-松戸間の常磐線複々線化第1期工事が完了しテープカットが行われた。松戸-我孫子間の第2期工事を開始した。1970年（昭和45年）5月16日：常磐線の複々線化に伴う駅構内の線路切替工事を実施。1971年（昭和46年）2月24日：新橋上駅舎使用開始。4月20日：国鉄常磐線複々線化と同時に緩行線と営団地下鉄千代田線の相互直通運転開始。3面6線になる。1973年（昭和48年）：西口の区画整理が完成。1977年（昭和52年）4月2日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が開業。1985年（昭和60年）：東口高架デッキ完成。1986年（昭和61年）8月1日：西口高架デッキ、東西自由通路完成。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1994年（平成6年）3月：JRと新京成の改札分離及び中間改札（ラッチ）を設置。1996年（平成8年）12月11日：JRの改札口と各ホームを結ぶ3基のエスカレーターが完成。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：新京成でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2012年（平成24年）3月16日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が「アトレ松戸」へ改称され、グランドオープン。3階6階が全面リニューアル。2015年（平成27年）3月14日：上野東京ライン開業。同時に特急列車停車駅から除外される。2018年（平成30年）8月1日：常磐線各駅停車のホームにおいて、一部列車を除いて発車メロディの取り扱いを停止。10月1日：駅ビル北口駅ビル西口および駅ビル北口側の連絡改札がIC専用化、それに伴い駅ビル北口および連絡改札の券売機精算機が撤去されICカードのチャージ専用機が設置される。2019年（平成31年令和元年）3月16日：常磐線各駅停車のホームにおいて、すべての列車の発車メロディの取り扱いを停止。3月30日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。4月26日：駅ビル「アトレ松戸」の7階レストランフロアがリニューアル。6月18日：駅ビル「アトレ松戸」の8階サービスフロアがリニューアル。2020年（令和2年）3月13日：駅ビル「アトレ松戸」の8階に屋上庭園「ガーデンテラス」がオープン。2026年（令和8年）春頃：JR東日本で東西通路が拡幅（予定）。2027年（令和9年）春頃：南側に駅ビルが開業（予定）。橋上駅舎を有し、東西連絡通路が設けられている。出口は西口と東口があり、駅ビル「アトレ松戸」（旧「ボックスヒル松戸」）に直結する改札口（駅ビル北口）もある。西口東口から入れる改札口（特別な呼称はないが、以下「中央」「中央改札」と記す）はJRと新京成で別である。また、IC専用化されるまで設置されていた自動券売機の機能に一部制限があったアトレ改札口（駅ビル西口、JRのみ）も存在する。また、JRの中央改札は集改札が分離されており、34番線ホーム行階段と56番線ホーム行階段の間に入場改札口が、12番線ホーム行階段と34番線ホーム行階段の間に出場改札口（集札口）がある。なお、1994年春にJRと新京成が別々になる前は両社で改札口を共用（JRが管理代行）していた。JR中央口の自動券売機は入場改札口前の自由通路の先（びゅうプラザとみどりの窓口の間の通路奥の右方）にある。また、自動精算機は中央口に当駅下車専用のものが設置されているが、ICカード専用化以前には駅ビル北口に新京成への乗り継ぎ対応のものが設置されていた。この他、JRと新京成の間には2ヶ所の連絡改札口があるが、これはかつて同一改札内であった名残りである。駅ビル北口と新京成のりばを行き来する場合は一旦JR改札内を経由して連絡改札口を通るが、中間改札機が設置されていないため、駅ビル北口から直接新京成線に乗車する場合は改札機横のボタンを押さなければならない（同様の例は鎌倉駅のJRと江ノ島電鉄線との連絡改札にもある）。なお、新京成→JRのボタン処理とJR→新京成の経由対応は駅ビル北口のみの対応であり、駅ビル連絡口経由でのJR改札で新京成の乗車券類は利用できない。また、中央口で精算して駅ビル口から出場することやその逆、また駅ビル側で購入した乗車券類で中央口から入場することやその逆も可能であった。なお、ICカードで運賃を精算する場合、新京成管理の中央口は不足分チャージとなるが、かつてJR管理の駅ビル側は精算券（精算済証）が発券された。駅ビル北口と駅ビル北口側連絡改札はIC専用化に伴い券売機や精算機が撤去されたが代わりにICカードチャージ専用機が設置された。JR松戸駅駅西口歩行者デッキ所在地千葉県松戸市松戸1181所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号マト駅構造地上駅（橋上駅）ホーム3面6線乗車人員-年度-100,062人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日乗入路線2路線所属路線常磐線（快速）駅番号06キロ程15.7km（日暮里起点）上野から17.9kmJJ05北千住(10.5km)(11.2km)柏JJ07所属路線常磐線（各駅停車）駅番号22キロ程15.7km（日暮里起点）綾瀬から8.0kmJL21金町(3.9km)(2.1km)北松戸JL23備考2路線とも正式名称は常磐線直営駅（管理駅）みどりの窓口有テンプレートを表示島式ホーム3面6線を有する地上駅である。駅番号は快速と各駅停車でそれぞれ「JJ06」「JL22」が付与される。直営駅で、北松戸駅を管理する。当駅は快速線と緩行線の線路別複々線区間内にあり、123番線が快速線用ホーム、456番線が緩行線用ホームとなっている。改札内は12番線、56番線ホームに旅客用エレベーターがあり、また34と56番線には上り下り用エスカレーターが1機設置されているものの、12番線は上りが一機のみとなっている。旅客用多機能トイレがある。(いずれも中央口)番線路線方向行先備考12常磐線（快速）下り柏取手成田土浦水戸方面2番線は当駅始発特急等の待避に使用23上り北千住日暮里上野東京品川方面（上野東京ライン）45常磐線（各駅停車）下り新松戸我孫子取手方面5番線は平日朝のみ56上り金町亀有代々木上原方面5番線は当駅始発（平日朝ラッシュ時を除く）（：JR東日本:駅構内図）2015年3月14日のダイヤ改正で上野東京ライン開業により品川駅まで運転される。それに伴い、235番線は田中一永によるナレーションの変更によりATOSプログラムをほぼ全面的に一新、146番線も一部更新している。2番線は上下待避線および取手方面当駅始発列車(上野方面当駅始発列車は4時台の一番列車は3番線、土休日6時台の1本は2番線）。5番線は下り当駅止まり上り当駅始発用（折り返し含む）、平日朝ラッシュ時は当駅止まりも含めた下り専用となる。朝ラッシュ時の利用および34番線ホームの構造から、朝ラッシュ時の下り各駅停車は5番線を使用し、この時間帯の当駅止まりの折り返し電車は取手寄りの留置線に回送された後、6番線からの当駅始発の千代田線小田急線方面行になる。なお、6番線からの始発の場合は少し金町寄りに停車する。構造上の都合により、12番線と3番線、4番線と56番線では同じ編成でも停車位置が異なる（それぞれ約1両分）。13番線に停車する快速は、10両編成の場合でも15両編成と同じ号車位置に停車する（10両編成の快速は上野寄りに詰めて停車する）。次の上り快速が2番線からの発車となる時間帯には、「今度の上野（品川）行は2番線から発車します」というアナウンスが流される。特急列車は現在、当駅に停車する定期特急列車はなく、2015年3月21日から毎週末に運行される「踊り子」のみとなっている。かつては一部の「ひたち」「フレッシュひたち」が停車していたが、2005年（平成17年）7月9日のダイヤ改正ですべて柏駅停車に統一された。その後も「スーパーひたち7号」（現：「ひたち3号」）のみが当駅に停車していたが、2015年3月14日のダイヤ改正でこちらも柏駅停車に変更されたため、当駅に停車する定期特急列車がなくなった。松戸駅構内（駅北側陸橋より）JR中央改札口（2008年）JR駅名標（緩行線のもの、2018年5月）駅ホーム（2009年）北千住方より見た松戸駅（2006年）取手駅やひたち野うしく駅と並んで先行的にATOS式放送（スタンドアローン）を使用していた。2004年（平成16年）3月から正式にATOSが導入され、到着放送の後に乗り換え案内放送などが流れるようになった。134番線は日本電音製、256番線はサウンドファクトリー製の発車メロディが使用されている。なお、緩行線ホームの456番線は、2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正後からは駆け込み乗車の減少に効果があることから電車備え付けの発車メロディを使用している。1春風V22SF10-683せせらぎ（鐘強調）4春5SF10-316SF22-14東日本旅客鉄道松戸駅周辺鉄道配線略図←北千住上野東京品川代々木上原田端信号場新小岩信号場方面→柏取手水戸方面↓松戸車両センター凡例:以下を参考に作成。祖田圭介、「松戸駅付近の配線略図」、「特集短絡線ミステリー8首都圏関西圏JR通勤電車の車両基地」、交友社、『鉄道ファン』、第46巻1号（通巻第537号）2006年1月号、47頁、図59。JR東日本公式ホームページ各駅情報（松戸駅）構内図、2006年10月現在新京成電鉄松戸駅新京成電鉄8000形登場時の復活塗装編成(1.7km)上本郷SL02所在地千葉県松戸市松戸1181駅番号01所属事業者新京成電鉄所属路線新京成線キロ程0.0km（松戸起点）駅構造地上駅（橋上駅）ホーム1面2線乗降人員-年度-105,921人/日-2018年-開業年月日1955年（昭和30年）4月21日テンプレートを表示島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅番号はSL01。番線表示はJRと連番で設定している。番線路線行先78新京成線八柱新鎌ヶ谷北習志野新津田沼京成津田沼千葉方面2006年（平成18年）12月10日から、京成電鉄千葉線千葉中央駅までの直通運転が開始された。新京成電鉄駅名標（2015年12月）新京成線78番線ホーム（2007年）JR新京成連絡改札口（新京成側、2008年）東京支社の中で、常磐線の三河島駅取手駅間は「松戸地区」と呼ばれており、このエリアの拠点となっている。常磐線（快速線のE231系、各駅停車のE233系）の車両基地である松戸車両センター所在駅である。このため出入庫を兼ねて、当駅始発終点が設定されている。朝4時台の一番列車（上野行きの快速と北千住行き各駅停車）は当駅始発であり、夜も上野発0時50分と北千住発1時過ぎに当駅止まりがある。我孫子取手方面においても、一番列車と最終列車で当駅始発終点が設定されている。かつては松戸運転区および松戸車掌区の所在地でもあったが2012年3月16日に廃止になっている。上り各駅停車の当駅発最終電車は0時台前半の北千住行である。しかし、快速上野行の終電はそれよりも10分後であるため、この電車で北千住まで行けば当駅止まりの最終電車（北千住発1時過ぎ）に乗り継いで綾瀬駅亀有駅金町駅に行くことは可能である。2015年（平成27年）3月14日改正ダイヤでは、千代田線車両1本が松戸車両センターでそれぞれ運用終了夜間留置となる「外泊運用」がある。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は100,062人である。同社の駅の中では津田沼駅に次ぐ第40位、千葉県内の駅の中では6位である。千葉県内の常磐線の駅のなかでは柏駅に次ぐ2位である。なお、この乗車人員には緩行と快速相互の乗り換えは含まれていない。新京成電鉄2018年度の1日平均乗降人員は105,921人である。新京成全24駅の中では第1位である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである（JRは除く）。両社とも「松戸花火大会」開催時には、当駅が最寄り駅になるため非常に混雑する。そのため臨時列車の運転を行なうことがある。年度別1日平均乗降人員年度新京成電鉄1日平均乗降人員増加率2005年（平成17年）109,2652006年（平成18年）109,6480.3%2007年（平成19年）110,5610.8%2008年（平成20年）110,0720.4%2009年（平成21年）108,4601.5%2010年（平成22年）107,4630.9%2011年（平成23年）105,2652.0%2012年（平成24年）106,6721.3%2013年（平成25年）107,3180.6%2014年（平成26年）105,2052.0%2015年（平成27年）106,4181.2%2016年（平成28年）106,5250.1%2017年（平成29年）106,7280.2%2018年（平成30年）105,9210.8%近年の1日平均乗車人員推移は以下の通りである。年度別1日平均乗車人員年度JR東日本新京成電鉄1990年（平成2年）116,70161,6521991年（平成3年）111,57356,7131992年（平成4年）111,17156,4381993年（平成5年）109,69955,9321994年（平成6年）114,10262,9741995年（平成7年）113,42161,8311996年（平成8年）113,19061,7961997年（平成9年）110,82260,5991998年（平成10年）108,41959,7841999年（平成11年）106,80458,6052000年（平成12年）104,05157,0222001年（平成13年）103,60856,7242002年（平成14年）103,18356,0612003年（平成15年）103,12655,5752004年（平成16年）102,51755,1242005年（平成17年）101,60254,8102006年（平成18年）101,48055,0422007年（平成19年）102,83555,5942008年（平成20年）102,06255,2092009年（平成21年）100,59154,4282010年（平成22年）99,46853,9202011年（平成23年）98,16152,8482012年（平成24年）98,28753,5192013年（平成25年）99,41853,8452014年（平成26年）98,07652,7592015年（平成27年）100,07953,3322016年（平成28年）100,22853,3742017年（平成29年）100,83153,4742018年（平成30年）99,9092019年（令和元年）100,062この節は周辺施設の雑多な箇条書きで構成されています。文章による解説を中心に据え、施設の箇条書きは解説に必要な程度に絞り込む必要があります。西口駅前広場の歩行者デッキ（2008年）松戸駅東口バスターミナル南口駅前通りは、かつて旧水戸街道の宿場町、水運で栄えた松戸の町は、江戸川に沿うようにあり、当駅は「相模台」と呼ばれる台地と旧来の市街地の狭間にできた。駅開業後、商業などの中心は駅周辺に移行した。駅東西両方にペデストリアンデッキがあり、西口デッキ下とイトーヨーカドー前にバスターミナルがある。駅直結の駅ビル（アトレ）やイトーヨーカドー、ダイエーなどの総合スーパーがある他、オフィスビルや商業ビルが多く立ち並んでいる。また、市役所付近や相模台地区には国や県の出先機関が複数ある。駅自体も東葛飾地方北部JR常磐線沿線で柏駅に次ぐ乗降客数であると共に、行政面において同地区の拠点的な役割を果たしているため、相応に賑っている。毎年秋には「松戸まつり」が開催される。西口駅前広場西口バス乗り場（後述）東口駅前広場タクシー乗り場東口バスターミナル（松戸新京成バス専用後述）駅ナカ商業施設としてJR東日本グループの駅ビル「アトレ松戸（atre）」があり、専用の改札口（駅ビル北口）が併設されている。地上8階建て、延床面積約1万6821平方メートル、店舗面積約6850平方メートルであり、約82店舗の専門店を有する。改札内コンビニ：NewDaysミニ小型売店：キヨスク（KIOSK）立ち食いそば店：日本レストランエンタプライズステーションATM：VIEWALTTE改札外駅ビル：アトレ松戸（atre）約82店舗の専門店を有する商業施設（地上1階～8階）コンビニ：NewDaysカフェ：BECK’SCOFFEESHOP立ち食いそば店：日本レストランエンタプライズステーションATM：VIEWALTTEみどりの窓口指定席券売機旧徳川家住宅松戸戸定邸松戸神社戸定が丘歴史公園（戸定邸）戸定邸は2006年（平成18年）に国の重要文化財に指定、2007年（平成19年）に日本の歴史公園100選に選定松戸神社松戸中央公園市民プールダイエー松戸西口店イトーヨーカ堂松戸店キテミテマツド（旧伊勢丹松戸店）アトレ松戸ダイエー松戸西口店（イオンフードスタイル松戸）プラーレ松戸（イトーヨーカ堂松戸店）ピアザ松戸（アニメイト、ナムコ、BOOKOFF、洋服の青山）ウエルシア（西口１店舗、東口１店舗）ドトールコーヒー東横INN松戸駅東口千葉県東葛飾旅券事務所松戸市民会館松戸市文化ホール松戸市民劇場松戸市立図書館松戸市教育情報センター松戸市行政サービスセンター(新京成電鉄定期券売り場奥)松戸商工会議所松戸公共職業安定所（ハローワーク）松戸警察署松戸駅前交番松戸郵便局松戸駅西口郵便局松戸東口郵便局みずほ銀行松戸支店三井住友信託銀行松戸支店三井住友銀行松戸支店三菱UFJ銀行松戸西口支店松戸支店五香支店千葉銀行松戸支店常陽銀行松戸支店東京スター銀行松戸支店京葉銀行松戸支店千葉興業銀行松戸支店銚子商工信用組合松戸支店商工組合中央金庫松戸支店中央労働金庫松戸支店野村證券松戸支店大和証券松戸支店SMBC日興証券松戸支店三菱UFJモルガンスタンレー証券松戸支店千葉大学松戸キャンパス（園芸学部）聖徳大学聖徳大学短期大学部早稲田アカデミー松戸校東進ハイスクール松戸校河合塾松戸現役館就労移行支援事業所リンクス松戸新東京クリニック新東京ハートクリニック松戸駅バスターミナルに停車する京成バスの旧戸ヶ崎線農協支所行松戸駅東口バスターミナルを発車する松戸新京成バスの工業団地方面行停留所名は、西口が「松戸駅」、東口が「松戸駅東口」である。西口は19番乗り場、東口は13番乗り場まである。流山市市川市、埼玉県三郷市八潮市といった市外方面の路線が乗り入れる一方で、市内路線は市内に複数ある鉄道駅と住宅地などを結ぶフィーダー路線が主体となっているため、当駅からバス路線が延びる松戸市内の地区は限られている。矢切駅経由で市川駅まで行く京成バス市川線は日中でも58分間隔で運転される過密路線であり、利用客も多い。2013年9月1日より成田空港交通が運行する深夜急行バス成田空港行きの乗り入れも始まった。2019年11月1日より京成バスが東京ディズニーリゾート行きの運行を開始した。乗り場は新設の9番乗り場を使用する。乗り場系統経由地行先運行事業者営業所1番松11矢切駅国府台病院国府台駅市川駅京成松戸2番松81竹ヶ花西町北松戸駅入口日大歯科病院松82古ヶ崎3番松71日大病院入口南流山駅北口江戸川台駅松73古ヶ崎日大歯科病院南流山中学校南流山駅南口古ヶ崎日大歯科病院南流山中学校南流山駅北口江戸川台駅古ヶ崎日大歯科病院松72古ヶ崎日大病院入口馬橋高校馬橋駅松74古ヶ崎日大病院入口南流山中学校南流山駅南口古ヶ崎日大病院入口南流山中学校南流山駅北口江戸川台駅深夜急行バス新松戸駅常盤平駅五香駅新鎌ヶ谷駅白井駅千葉ニュータウン中央駅京成成田駅成田空港成田空港交通本社4番松05上葛飾橋入口農協支所戸ヶ崎十字路八潮駅南口京成松戸上葛飾橋入口天王橋通り松04上葛飾橋入口農協支所新中川橋八潮駅南口※1松05【深夜】上葛飾橋入口農協支所戸ヶ崎十字路東武バスセントラル八潮松03上葛飾橋入口農協支所三郷中央駅(平日1本のみ)5番松31角町南部小学校入口矢切の渡し入口京成松戸角町南部小学校入口旧矢切高校矢切の渡し（船着場前）6番降車場7番松51分実大橋国分市川駅京成松戸松51-2分実大橋聖徳学園国分松52一条会病院北国分駅聖徳学園松54一条会病院北国分駅聖徳学園国分市川駅松55一条会病院北国分駅国分8番松11根本松戸営業所9番高速バス（直行）東京ディズニーリゾート※2高速バス羽田空港※3※1…京成バス松戸営業所と東武バスセントラル八潮営業所の共同運行※2…京成バス松戸営業所、松戸新京成バスの共同運行※3…京成バス松戸営業所、松戸新京成バス、京浜急行バス羽田営業所の共同運行成田空港→柏松戸線（成田空港交通） 成田空港からの便のみ運行イトーヨーカドー／プラーレ前にある屋外型バスターミナル。松戸新京成バスが使用する。定期券発売所がある。乗り場系統経由地行先14富士見台野菊野団地二十世紀ヶ丘三矢小台富士見台野菊野団地4A富士見台野菊野団地新東京病院4B富士見台野菊野団地新東京病院三矢小台251A富士見台工業団地紙敷車庫53A富士見台如来堂前51富士見台工業団地河原塚中学校東松戸駅53富士見台如来堂前河原塚中学校33竹ヶ花北松戸駅県立松戸高校竹ヶ花北松戸駅県立松戸高校総合医療センター16A五中入口市立東松戸病院16秋山駅梨香台団地秋山駅梨香台団地市立東松戸病院運輸政策審議会の答申によると、地下鉄11号線（半蔵門線）が当駅まで延伸する計画があるが、現在のところ計画は具体化されていない。また、東京地下鉄は「副都心線の開業をもって新規建設を終了する」と発表しており、実現する可能性は低い。半蔵門線についても、押上駅への延伸を以って全線開業としている。松戸市では、松戸駅周辺を三つのゾーンに分け、駅東口近くの「新拠点ゾーン」に図書館、プラネタリウム等複合施設を建設する方針などを示している。また、「商業業務ゾーン」は、市街地再開発事業などの導入を促進する。同基本構想は、2014年度末の策定を目指す。JR東日本は、松戸駅の改築を予定しており、2012年10月16日に松戸駅改良計画を発表した。計画案によると、駅改札内の4本のホーム（新京成線も含む）にエレベーターを1基ずつ設置し、エスカレーターも各ホームに1基ずつ増設してバリアフリー化を推進。改札外では二つある通路を統合し利便性向上を図る。また、2年間、常磐線軌道に基礎杭を打ち、その上部に人工地盤建設、仮の駅施設等を設置、上野方面側に売り場面積4500平米の駅ビルを新たに建設する。2014年度10月に建築確認下りた後から本体工事に着手し、2018年（平成30年）度のバリアフリー工事完成、2019年（平成31年）度の駅ビルを含めたすべての工事の完成を予定している。2020年2月14日、JR東日本は東西通路の拡幅、改札内コンコースの拡張、中央改札の統合、南側に駅ビルを建設といった工事に、同年春頃より着手することを発表した。東西通路の拡幅は2026年春頃、南側の駅ビルは2027年春頃の完成が予定されている。1971年（昭和46年）4月20日に常磐線の緩急分離による複々線化がなされて、緩行線電車（各駅停車）が帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現東京地下鉄）千代田線に直通を開始した当初、ラッシュ時の緩行線電車はマスコミに取り上げられるほど酷い混雑だった。これは、快速通過駅の利用客の大半が都心に出る際、千代田線でそのまま向かうのではなく松戸乗換えを選び、結果的に北柏北松戸間の7駅の乗客が当駅で乗り換えることになったためである。また、緩行線の綾瀬北千住間は営団地下鉄の管轄であり、なおかつ綾瀬は快速が通過するため、営団でストライキが発生した際、当時の国鉄は綾瀬亀有金町の各駅を利用する乗客は松戸を経由して都心に出られるよう特例を設けて対応した。そのため、ただでさえラッシュ時に混雑する松戸が、営団がひとたびストライキに入ると本来営団と無関係である松戸で1kmもの乗り換え客による行列ができた。2000年代以降も、千代田線側でダイヤが乱れると、綾瀬駅まで行っても足止めされることがある。東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線（快速）臨時特急「踊り子」停車駅特別快速快速北千住駅(JJ05)松戸駅(JJ06)柏駅(JJ07)常磐線（各駅停車）金町駅(JL21)松戸駅(JL22)北松戸駅(JL23)新京成電鉄新京成線松戸駅(SL01)上本郷駅(SL02)”(日本語).JR東労組東京地本(2018年12月13日).2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月14日東京地下鉄プレスリリースJR私鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ千葉県年鑑日本の鉄道駅一覧には、に関連するカテゴリがあります。駅の情報（松戸駅）：JR東日本新京成電鉄松戸駅松戸新京成バス松戸駅東口バスターミナル（品川新橋東京上野）日暮里三河島南千住北千住松戸柏我孫子（成田方面）天王台取手藤代龍ケ崎市牛久ひたち野うしく（*万博中央）荒川沖土浦神立高浜石岡羽鳥岩間（小山方面）友部内原赤塚（臨）偕楽園水戸勝田（いわき方面）*打消線は廃駅（代々木上原登戸町田方面北千住）綾瀬亀有金町松戸北松戸馬橋新松戸北小金南柏柏北柏我孫子天王台取手新京成線松戸上本郷松戸新田みのり台八柱常盤平五香元山くぬぎ山北初富新鎌ヶ谷初富鎌ヶ谷大仏二和向台三咲滝不動高根公団高根木戸北習志野習志野薬園台前原新津田沼京成津田沼（千葉中央方面）1968年廃線区間:前原藤崎台（廃止駅）京成津田沼東北本線(宇都宮線)日光きぬがわスペーシアきぬがわ高崎線上越線あかぎスワローあかぎ草津水上常磐線ひたちときわ関連する新幹線東北新幹線上越新幹線北陸新幹線在来線関連項目東北本線優等列車沿革おはようとちぎホームタウンとちぎカシオペア北斗星踊り子成田エクスプレスエアポート常磐上野東京ライン湘南新宿ライン松戸市の鉄道駅日本の鉄道駅ま日本鉄道日本国有鉄道の鉄道駅東日本旅客鉄道の鉄道駅新京成電鉄の鉄道駅常磐線常磐緩行線1896年開業の鉄道駅千葉県の駅ビルGFDL 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