女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
板橋駅の女性専用マッサージ
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板橋駅板橋駅その他の駅については「板橋駅板橋駅滝野川口駅舎（2020年6月）JA12池袋(1.8km)(1.7km)十条JA14所在地東京都板橋区板橋一丁目15-1駅番号13所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線埼京線（正式には赤羽線）キロ程1.8km（池袋起点）大崎から15.2km電報略号イハ駅構造地上駅ホーム1面2線乗車人員-年度-33,710人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日乗換17新板橋駅（都営地下鉄三田線）備考直営駅東京都区内駅テンプレートを表示板橋駅（いたばしえき）は、東京都板橋区板橋一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA13。線路名称上の当駅を通る鉄道路線は赤羽線であるが、運行系統上は埼京線として案内される。特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。目次1885年（明治18年）3月1日：日本鉄道の駅として開業し、同時に貨物の取り扱いを開始する。1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により山手線の所属となる。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1972年（昭和47年）7月15日：赤羽線所属の駅となる。1985年（昭和60年）9月30日：埼京線の運行を開始する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）及び日本貨物鉄道（JR貨物）の駅（赤羽線所属）となる。1996年（平成8年）3月16日：貨物列車の設定が廃止される。1999年（平成11年）4月1日：日本貨物鉄道（JR貨物）の駅が廃止される。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2015年（平成27年）度：駅構内バリアフリー化工事開始。2016年（平成28年）6月30日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。2017年（平成29年）度：板橋駅バリアフリー化工事完了予定。2018年（平成30年）度：駅舎整備完了（駅事務施設使用開始）。2019年（平成31年）2月24日：東口と西口の改札が統合。東西自由通路の供用開始。2020年（令和2年）7月3日：東口に「JR板橋東口ビル」が開業。島式ホーム1面2線を有する地上駅。指定席券売機、自動改札機が設置されている。2018年7月にエスカレーターの利用が開始され、旧通路が工事作業のため閉鎖された。駅は盛土構造になっており周辺市街地を分断しているが、ホームの十条側に地下通路が、また改札外のホーム中ほどにはトンネル状の自由通路があり、駅の東西をつないでいる。当駅は隣駅の十条駅とともに「通過禁止駅」に指定されている。板橋区などの要望により、2015年（平成27年）度から駅構内のバリアフリー化に伴うエスカレーターエレベーターの設置などの工事が開始され、2020年7月3日に「JR板橋東口ビル」が開業している。また、2019年に東口と西口の改札が統合した。以前は、改札口が分かれていたが、1つにまとまったことによって、駅構内の移動で東口と西口の行き来が可能になった。番線路線方向行先1埼京線北行/下り赤羽武蔵浦和大宮川越方面2南行/上り池袋新宿大崎りんかい線相鉄線方面（：JR東日本:駅構内図）西口コンコースと大宮方面線路の間には、かつての貨物用側線を転用した「板橋訓練所」があり、レール、警報機、信号機が設置されていたが、上記の駅構内バリアフリー化工事のため、現在は撤去されている。池袋方面線路のさらに東側にも貨物用側線があり一部側線が残っていたが、2019年よりこの跡地を活用し埼京線の留置線が3線設置された。これに伴い池袋方に留置線に入線するための渡り線が増設されている。旧滝野川口駅舎（2007年2月）旧板橋口駅舎（2007年2月）改札口（2019年9月）ホーム（2019年9月）駅南西に残る貨物用設備跡（2013年3月）上下線で日本電音製の発車メロディを使用している。1せせらぎ2高原正式な所在地を板橋区内に置く、唯一のJRの駅である。北区滝野川板橋区板橋豊島区上池袋の境に存在し、西口（板橋口）が板橋区に、東口（滝野川口）が北区に、ホームの大半は豊島区にある。板橋区の鉄道駅では最東端および最南端の駅である。開業時から旅客、貨物両用の駅であった当駅は、国有化、国鉄分割民営化後も連綿と貨物取扱が行われ、当駅を起点とした貨物列車が最盛期には1日4往復運行されていた。当駅の池袋駅寄り東側には、住友セメント（現住友大阪セメント）の工場（池袋包装所）があり、当駅からの引き込み線（0.3km）を介してセメントや砕石砂利の輸送が行われていた。また、池袋駅寄り西側には、日本食糧倉庫が、赤羽駅寄りには、紙倉庫があり、それらの専用線が設置され、それらに普通貨物列車として1日3往復運行されていた。ホームからは、牽引機関車（EF65形など）や、当駅までの牽引及び構内入換に使用するDD13形（→DE10形）、専用線には、有蓋車や私有のセメントタンク車などの国鉄運用の貨車や、東武鉄道や西武鉄道から乗り入れる貨車などを見ることができ、ときには東武の電車を出搬入する際にも当駅を使用していたことがあった。1984年2月のダイヤ改正以降、国鉄の貨物輸送システム再構成による、直行列車体系の再編成などから、板橋駅への貨物列車が、セメント輸送と砕石砂利輸送のみとなったため、普通貨物列車は廃止された。砕石砂利輸送は、東武鉄道向けと西武鉄道向けから、後年は初狩駅へのトキ25000形が専用列車として運行された。その後、当駅の貨物列車はセメント輸送だけが残り、東武会沢線上白石駅にあった住友セメント栃木工場からのタキ1900形のセメント専用貨物列車が1日1往復のみ運行されていたが、1996年3月16日に運行終了、これをもって、東京23区内のJR線の最後の旅客、貨物両用の駅であった板橋駅の貨物取扱が終了した。折しも、隣の池袋駅では列車増発のための線形改良事業が構想されていたが、貨物列車の運転終了により同線の勾配に関する制約が緩和されたことから、当初は池袋駅の南側で当線と山手貨物線が立体交差する構想を、同駅の北側で交差する構造に変更した。この事業の完了に伴い、両線の平面交差支障解消および、埼京線と湘南新宿ラインの同一方向同一ホーム化が実現した（線形改良の池袋駅#日本鉄道国鉄JR線ホームの変遷を参照）。貨物列車が発着していた2番線隣接部は、貨物取扱廃止後に一部のレールが撤去されたが、側線の一部やクロッシングポイントの一部、入換用の表示機など設備の一部が残されていた（2012年2月時点）。この跡地が電留線として活用されることになる。これは品川駅改良工事に伴うもので、同駅の山手線電留線を廃止し、電留線を利用していた山手線車両の一部は池袋駅の電留線（池袋運輸区）を使用することになった。このため本来池袋駅電留線に留置されていた埼京線川越線車両のための留置スペースが必要となり、池袋駅から近くスペースが空いていた板橋駅の貨物取扱跡地が活用されたものである。この電留線は先述の品川駅電留線廃止に伴い、2019年3月ダイヤ改正から使用が開始された。2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は33,710人である。近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1990年（平成2年）25,7861991年（平成3年）26,2541992年（平成4年）26,9921993年（平成5年）27,5041994年（平成6年）27,2581995年（平成7年）27,2271996年（平成8年）28,4001997年（平成9年）28,5771998年（平成10年）28,4521999年（平成11年）28,4182000年（平成12年）28,5222001年（平成13年）28,7982002年（平成14年）28,9652003年（平成15年）29,4242004年（平成16年）29,1542005年（平成17年）29,3482006年（平成18年）29,4522007年（平成19年）29,8032008年（平成20年）29,7242009年（平成21年）29,5212010年（平成22年）29,8712011年（平成23年）30,1682012年（平成24年）30,9732013年（平成25年）31,8912014年（平成26年）32,0812015年（平成27年）33,0562016年（平成28年）33,5222017年（平成29年）33,9582018年（平成30年）34,4552019年（令和元年）33,710JR貨物の貨物取扱停止までの推移は下記の通り。年度総数車扱貨物コンテナ貨物発送トン数到着トン数発送トン数到着トン数発送トン数到着トン数1990年（平成2年）7,744221,9757,744221,975001991年（平成3年）6,956177,2486,956177,248001992年（平成4年）7,644148,7627,644148,762001993年（平成5年）6,812134,8926,812134,892001994年（平成6年）6,260137,0246,260137,024001995年（平成7年）5,536116,3195,536116,319001996年（平成8年）000000板橋駅板橋口地区第一種市街地再開発事業が2019年に東京都により認可され、進められている。新板橋駅（都営三田線）下板橋駅（東武東上線）旧中山道中山道近藤勇土方歳三の墓所東口（徒歩1分）にある。東京都立北園高等学校東京共育学園高等部東京国際フランス学園北区立滝野川紅葉中学校谷端川児童遊園1962年に暗渠化された旧谷端川流路上に整備された遊歩道公園。「一の橋」と記された石造り欄干が遺されている。池袋方面からの「下り谷」を流れてくる支流と、この橋の付近で合流していた。地名における“袋”は、川と川の合流点を指すことが多い用語であるため、旧池袋村と旧板橋町大字瀧野川の境に相当する板橋駅南西側の一帯（板橋1丁目および豊島区池袋本町4丁目付近）を池袋の地名の由来とする説がある。国際興業バス王22:板橋駅帝京大学病院王子駅東日本旅客鉄道（JR東日本）埼京線通勤快速快速各駅停車池袋駅(JA12)板橋駅(JA13)十条駅(JA14)”(日本語).東日本旅客鉄道.2020年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).JR東労組東京地本(2018年12月13日).2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JRの1日平均利用客数JR東日本の2000年度以降の乗車人員JRのデータ東京都年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧赤羽線駅の情報（板橋駅）：JR東日本（大崎池袋間：山手線、池袋赤羽間：赤羽線、赤羽大宮間：東北本線、大宮川越間：川越線）（新木場/海老名方面）大崎恵比寿渋谷新宿池袋板橋十条赤羽北赤羽浮間舟渡戸田公園戸田北戸田武蔵浦和中浦和南与野与野本町北与野大宮日進西大宮指扇南古谷川越（高麗川方面）東京都北区の鉄道駅板橋区の鉄道駅日本の鉄道駅い日本鉄道日本国有鉄道の鉄道駅東日本旅客鉄道の鉄道駅埼京線1885年開業の鉄道駅板橋(板橋区)1880年代日本の設立にあるを必要とする記事GFDL 
