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Lune-ange
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栗橋駅栗橋駅栗橋駅東口（2012年2月）所在地埼玉県久喜市所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東武鉄道（駅詳細）テンプレートを表示西口（2019年3月）栗橋駅（くりはしえき）は、埼玉県久喜市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東武鉄道の駅である。JR東日本の東北本線と、東武鉄道の日光線の2路線が乗り入れ、接続駅となっているが、日光線の急行区間急行を除いて優等列車は停車しない。東北本線は旅客案内上の愛称「宇都宮線」の設定区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。目次1900年（明治33年）に作詞された「鉄道唱歌第三集奥州磐城篇」（大和田建樹作）では、栗橋駅を以下のように歌った。5.中山道と打わかれゆくや蓮田の花ざかり久喜栗橋の橋かけてわたるはこれぞ利根の川6.末は銚子の海に入る板東太郎の名も高しみよや白帆の絶間なくのぼればくだる賑わいを1885年（明治18年）7月16日：日本鉄道（現東北本線）大宮駅宇都宮駅間の開業と同時に開設。当時利根川の架橋は完了しておらず、この区間には鉄道連絡船が運行され、当駅古河駅間の現在の利根川畔には中田仮停車場が設けられて利根川鉄橋の開通まで運用された。1886年（明治19年）6月17日：当駅中田仮駅間の利根川初の鉄道橋梁、利根川橋梁が開通。中田仮駅を中田信号所に変更。7月9日：当時日本最大の橋梁の完成を視察するために明治天皇が利根川橋梁を展覧した。またこの時の明治天皇行幸を記念して、東村（現加須市）青年団が1931年（昭和6年）11月に橋のたもとに「明治天皇行幸記念碑」を建立している。1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により日本鉄道が国有化され、鉄道院の駅となる。1908年（明治41年）11月10日：久喜当駅間複線化。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。1922年（大正11年）4月1日：中田信号所を中田信号場に改称。1929年（昭和4年）4月1日：東武日光線の駅が開業。1932年（昭和7年）5月1日：中田信号場廃止。1950年（昭和26年）：駅移転。1958年（昭和33年）4月14日：大宮宇都宮間直流電化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。JR東日本で新設される快速フェアーウェイの停車駅となる。2000年（平成12年）12月10日：橋上駅舎化西口開設。JRと東武の駅舎改札が分割される（それまで東武鉄道の発券業務はJRに委託されていた）。多機能トイレにオストメイトを日本の鉄道駅では初めて設置。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）12月19日：宇都宮線（上野駅古河駅間）ATOS稼働開始。2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴いJR東日本と東武鉄道との間に連絡線が設置され、直通特急「（スペーシア）日光きぬがわ」が運行を開始。同時に当駅での運転停車が実施される。また、東武においては準急が区間急行に名称変更され、本数も大幅に削減された。同時に南栗橋駅で系統分割されたことにより、浅草駅へ向かう列車は日中は新設された区間快速のみとなった。2007年（平成19年）3月18日：東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2009年（平成21年）11月29日：JR東日本で、この日の運転を最後に快速フェアーウェイが運転休止。2013年（平成25年）3月16日：東武のダイヤ改正で区間快速の快速運用範囲が新大平下駅まで拡大されたことにより当駅は通過駅となる。また、区間急行が1日1往復のみの運用となり、浅草駅へ乗り入れる列車も同列車のみとなった。2017年（平成29年）4月21日：東武のダイヤ改正に伴い、南栗橋駅を始発終点として同駅以北の運用に新設された急行区間急行の停車駅となる。自由通路を兼ねた橋上駅舎を有しており、JR東日本と東武鉄道それぞれに改札がある。JR栗橋駅東鷲宮(5.6km)(7.5km)古河所在地埼玉県久喜市栗橋北一丁目1-1所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線東北本線（宇都宮線）キロ程57.2km（東京起点）東京から尾久経由で57.4km電報略号クリ駅構造地上駅（橋上駅）ホーム2面3線乗車人員-年度-12,297人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1885年（明治18年）7月16日備考直営駅みどりの窓口有テンプレートを表示単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを有する地上駅である。みどりの窓口（営業時間：7時00分18時00分）Suica対応自動改札機指定席券売機が設置されている。2016年2月21日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は久喜駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。番線路線方向行先1宇都宮線（東北線）上り大宮東京新宿横浜大船方面（湘南新宿ライン）（上野東京ライン）2上り予備ホーム3下り小山宇都宮黒磯方面（：JR東日本:駅構内図）湘南新宿ラインの列車は前述のように横須賀線へ直通する。2番線は待避線であるが、2006年3月18日ダイヤ改正以降はダイヤが乱れた場合などの使用である。そのため、コンコースでは「臨時上りホーム」と案内されている。2015年9月時点では土休日1本のみ、寝台特急『カシオペア』の運転日に当駅にて寝台特急の通過待ちを行っていた（運転日以外も時間調整のために5分程度停車）。JR線改札口（2019年3月）JR線ホーム（2019年3月）東武栗橋駅TN03南栗橋(3.5km)(6.7km)新古河TN05所在地埼玉県久喜市伊坂字土取場1202-2駅番号04所属事業者東武鉄道所属路線日光線キロ程13.9km（東武動物公園起点）電報略号クリ駅構造地上駅（橋上駅）ホーム1面2線乗降人員-年度-11,628人/日-2019年-開業年月日1929年（昭和4年）4月1日テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅番号はTN04。PASMO対応自動改札機設置。番線路線方向行先1日光線上り南栗橋東武動物公園北千住とうきょうスカイツリー浅草方面2下り新栃木東武日光鬼怒川温泉東武宇都宮方面上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。2013年3月16日のダイヤ改正で、当駅は区間快速の停車駅から外され、また2017年4月21日のダイヤ改正で当駅から東武動物公園方面を乗り換え無しで結ぶ列車は全廃された。そのため当駅東武動物公園、東武スカイツリーライン、半蔵門線、日比谷線方面を行き来する場合は、南栗橋駅で対面乗り換えとなる。2017年4月21日のダイヤ改正で、快速区間快速の廃止の代替として新設された急行区間急行の停車駅となった。東武線改札口（2019年3月）栗橋駅配線図凡例当駅にはJR東日本の線路と東武鉄道の線路をつなぐ連絡線が設置されている。これは、2006年3月18日より新宿東武日光鬼怒川温泉間で特急列車「（スペーシア）日光きぬがわ」を相互直通運転することになったため、それにあわせて新設されたものである。総工費は約16億円である。連絡線は両社の土地の境界線付近に設置され、東武の側線跡の土地も利用している。連絡線の途中には、両社の乗務員が交代するためのデッキおよび乗務員詰所が設置されている。JRと東武を直通する特急は当駅で乗客の乗降扱いを行わないため、旅客用ホームは設けられておらず、列車は運転停車となる。線路の配置は運転本数が少ないため、単純な平面交差となっている。連絡線上の新古河寄りには、長さ80メートルのデッドセクションが設けられている。東北本線東京黒磯間と東武日光線はいずれも直流1,500ボルト電化であるが、双方の電源の混触を防ぐために設置されたものであり、列車は惰行で通過する（通過中は車内照明が消灯するほか、空調も停止する）。デッドセクション内の架線は断路器を介して東武側の饋（き）電線に接続されており、何らかの理由で列車がデッドセクション内に停止した場合には東武側からの加圧で列車を動かすことができる。なお、2009年時点では東武本線においてJR線と東武線が直結されている唯一の地点である。南栗橋車両管区は至近であるものの、新車搬入には使用されていない。新車は熊谷貨物ターミナル駅から秩父鉄道三ヶ尻線秩父鉄道線羽生駅東武動物公園駅を経て南栗橋車両管区まで搬入される。ただし、三ヶ尻線は2020年2月の石炭貨物列車の廃止により、2020年9月末まで車両輸送は残るものの以後の受注の目処が立たず、設備老朽化もあり一部区間が廃止されることになった。JR東武の乗務員交代用のデッキ、東鷲宮方。（2019年4月）JR東武の乗務員交代用のデッキ、新古河方。（2019年4月）乗務員交代のため連絡線で停車する485系。（2010年1月）連絡線から東武線に入る485系、デッドセクションを惰行で通過中（2010年1月）連絡線のデッドセクション。（2019年4月）JR東武連絡線。右がJR線、左が東武線（2009年5月）。市境の近い加須市旧大利根町は勿論のこと、利根川対岸の古河市中田地域や権現堂川対岸の五霞町北部も駅勢圏に入る。ちなみに当駅のスタンプは大利根町の絵柄も描かれている。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は12,297人である。東武鉄道2019年度の1日平均乗降人員は11,628人である。日光線の駅では東武動物公園駅、幸手駅、栃木駅に次ぐ第4位である。乗換駅だが、JRは優等列車が止まらず、東武は都心方面からの一般電車は南栗橋駅止まりであり、東武特急も止まるようになった久喜駅に比べると乗り換え客は少ない。東武は2017年に新設された区間急行急行の停車駅となり、平均乗車人員が増加し過去最高を更新、増加傾向にある。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通りである（JRは除く）。年度別1日平均乗降人員年度東武鉄道1日平均乗降人員増加率1990年（平成2年）7,6401991年（平成3年）8,0915.9%1992年（平成4年）8,7488.1%1993年（平成5年）9,0733.7%1994年（平成6年）9,8228.3%1995年（平成7年）9,9441.2%1996年（平成8年）10,0991.6%1997年（平成9年）10,1550.6%1998年（平成10年）10,0870.7%1999年（平成11年）9,9631.2%2000年（平成12年）10,4134.5%2001年（平成13年）10,9445.0%2002年（平成14年）10,5114.0%2003年（平成15年）10,3841.2%2004年（平成16年）10,2541.3%2005年（平成17年）10,0921.6%2006年（平成18年）11,0609.6%2007年（平成19年）11,3712.8%2008年（平成20年）11,4290.5%2009年（平成21年）10,8804.8%2010年（平成22年）10,8680.1%2011年（平成23年）10,7730.9%2012年（平成24年）11,1803.8%2013年（平成25年）11,1060.7%2014年（平成26年）10,9441.5%2015年（平成27年）10,9720.3%2016年（平成28年）11,1181.3%2017年（平成29年）11,8316.4%2018年（平成30年）11,8190.1%2019年（令和元年）11,6281.6%近年の1日平均乗車人員推移は以下の通りである。年度別1日平均乗車人員年度JR東日本東武鉄道1990年（平成2年）10,6113,6251991年（平成3年）11,1563,8441992年（平成4年）11,6774,1791993年（平成5年）12,1014,3471994年（平成6年）12,3174,7231995年（平成7年）12,3324,8401996年（平成8年）12,3874,8931997年（平成9年）12,2414,9411998年（平成10年）12,1404,8811999年（平成11年）12,0144,7992000年（平成12年）11,9655,1262001年（平成13年）12,4515,4702002年（平成14年）12,4265,2772003年（平成15年）12,3475,2342004年（平成16年）12,3075,1752005年（平成17年）12,3965,0992006年（平成18年）13,0085,5992007年（平成19年）13,0445,6892008年（平成20年）12,8735,7142009年（平成21年）12,2915,4232010年（平成22年）11,9885,4252011年（平成23年）11,9895,3412012年（平成24年）12,1075,5392013年（平成25年）12,1925,5022014年（平成26年）11,8435,4112015年（平成27年）12,0945,4302016年（平成28年）12,1505,4362017年（平成29年）12,4995,7882018年（平成30年）12,5385,7982019年（令和元年）12,297当駅は久喜市旧栗橋町の中心市街地に位置し、栗橋総合支所の最寄り駅である。付近には複数のスーパーコンビニドラッグストアなどもある。近年開設された西口は栗橋駅西土地区画整理事業（2022年完了）が進行中で、パークアンドライドを目的としたコインパーキングが多く立地する。日光街道奥州街道の旧宿場町（栗橋宿）があり、歴史的建造物も存在する。旧栗橋町の中心市街地を成している。ゴルフ場、栗橋国際カントリー倶楽部があることもあり、快速フェアーウェイが停車していた。フェアーウェイも参照。久喜市栗橋総合支所栗橋文化会館（イリス）栗橋B&G海洋センターいきいき活動センターしずか館栗橋公民館伝静御前の墓栗橋白百合幼稚園久喜市立栗橋小学校栗橋郵便局ドラッグストアセキ栗橋北店国土交通省利根川上流河川事務所国道4号利根川橋ベイシア栗橋店埼玉りそな銀行栗橋支店川口信用金庫栗橋支店クスリのアオキ栗橋中央店栗橋国際カントリー倶楽部国土交通省利根川上流河川事務所久喜市栗橋総合支所西口開設に伴い、土地区画整理事業が進行中である。900メートルほど西に進むと、加須市（旧大利根町）である。栗橋大利根住民サービスセンター栗橋さくら幼稚園埼玉県立栗橋北彩高等学校マミーマート栗橋店ドラッグストアセキ栗橋店しまむら栗橋店ボートピア栗橋無料送迎バスが運行埼玉県立栗橋北彩高校かつては茨城急行自動車により古河駅西口までのバスが運行されていたが、2012年4月に古河市循環バス（ぐるりん号）南コースに統合延伸される形で廃止された。乗り場系統主要経由地行先栗橋駅東口第四小学校前二高前台町古河駅西口第四小学校前古河三高前台町この節の加筆が望まれています。※東口北方にある木造の建物、野本タクシー車庫は初代駅舎である。1947年、カスリーン台風により利根川が決壊、決壊の原因は利根川橋梁に漂流物が引っかかり流れが悪くなったためとされる。さらに1948年にはアイオン台風により、橋梁の線路部分まで浸水した。そのため1949年から橋梁持ち上げ工事を行い、翌年に持ち上げ工事完了。それにともない200m南の現在の位置に駅舎を新設、東北本線ホームは移動して建て直された。かつては東武線ホームと並んで東北本線ホームがあった。東日本旅客鉄道（JR東日本）宇都宮線通勤快速快速（「ラビット」を含む）通過普通東鷲宮駅栗橋駅古河駅東武鉄道日光線急行区間急行南栗橋駅（TN03）栗橋駅（TN04）板倉東洋大前駅（TN07）普通南栗橋駅（TN03）栗橋駅（TN04）新古河駅（TN05）”.加須市(2016年1月15日).”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR私鉄の1日平均利用客数JR東日本の2000年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ埼玉県年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧駅の情報（栗橋駅）：JR東日本栗橋駅（駅情報）東武鉄道上野東京ライン：（熱海方面）東京上野尾久（新宿方面）赤羽浦和さいたま新都心大宮土呂東大宮蓮田白岡新白岡久喜東鷲宮栗橋古河野木間々田小山小金井自治医大石橋（貨）宇都宮貨物ターミナル雀宮宇都宮岡本宝積寺氏家蒲須坂片岡矢板野崎西那須野那須塩原黒磯（郡山方面）湘南新宿ライン：（逗子方面）大船戸塚東戸塚保土ケ谷横浜新川崎武蔵小杉西大井大崎恵比寿渋谷新宿池袋赤羽浦和大宮（宇都宮方面）（浅草押上方面）東武動物公園杉戸高野台幸手南栗橋栗橋新古河柳生板倉東洋大前藤岡静和新大平下栃木新栃木（東武宇都宮方面）合戦場家武金崎楡木樅山新鹿沼北鹿沼板荷下小代明神下今市（鬼怒川温泉新藤原方面）上今市東武日光埼玉県の鉄道駅日本の鉄道駅く日本鉄道日本国有鉄道の鉄道駅東日本旅客鉄道の鉄道駅宇都宮線東武鉄道の鉄道駅久喜市の交通1885年開業の鉄道駅久喜市の建築物1880年代日本の設立にある書きかけの節のある項目GFDL 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