女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
泉岳寺駅の女性専用マッサージ
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泉岳寺駅泉岳寺駅泉岳寺駅A2番出入口（2016年12月15日撮影）所在地東京都港区高輪二丁目16-34所属事業者東京都交通局（都営地下鉄）京浜急行電鉄（京急）電報略号泉（駅名略称）駅構造地下駅ホーム2面4線乗降人員-年度-（東京都交通局）-2018年-224,434人/日（京急）-2018年-202,800人/日開業年月日1968年（昭和43年）6月21日乗入路線2路線所属路線都営地下鉄浅草線駅番号07キロ程6.9km（西馬込起点）A06高輪台(1.4km)(1.1km)三田A08所属路線京急本線キロ程1.2km（品川起点）浦賀から56.7km(1.2km)品川KK01乗換高輪ゲートウェイ駅（JR山手線JR京浜東北線）備考共同使用駅（東京都交通局の管轄駅）テンプレートを表示泉岳寺駅（せんがくじえき）は、東京都港区高輪二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）京浜急行電鉄（京急）の駅である。駅番号はA07。都営地下鉄の浅草線と、京急の本線が乗り入れる。東京都交通局と京急の共同使用駅で、東京都交通局が管轄している。浅草線と山手線京浜東北線は当駅高輪ゲートウェイ駅新橋駅間で並走する。目次1968年（昭和43年）6月21日：1号線（現：浅草線）の大門駅当駅延伸に伴い開業し、同線の終着駅となる。同時に京急本線の品川駅当駅も開業し、相互乗り入れを開始。11月15日：1号線の当駅西馬込駅の開業に伴い、同線の中間駅となる。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2020年（令和2年）2月22日：34番線でホームドアの使用を開始。3月7日：12番線でホームドアの使用を開始。3月14日：高輪ゲートウェイ駅の開業に伴い、山手線及び京浜東北線との乗り換え業務を開始（都営地下鉄線との連絡に限る）。島式ホーム2面4線を持つ地下駅である。押上側には、主に西馬込京急線方面からの当駅折り返し列車が使用する引き上げ線（1線）があり、全てのホームから出入りが可能である。また、23番線の西馬込側には片渡り線もあるが、通常時に使用されることはない。番線事業者路線行先備考1京浜急行電鉄本線品川横浜羽田空港三崎口方面2東京都交通局（都営地下鉄）浅草線五反田西馬込方面3押上京成線北総線成田空港方面西馬込方面からの列車4京急本線からの列車（：都営地下鉄:駅構内図）三田芝浦方面改札口（2018年5月）回送の京急2100系とホームドア。2100系は2ドアの為、真ん中のホームドアは開かない。押上方面のホームドア。品川駅方面のホームドア。浅草線のホームドアとは違い、青い帯がある。駅名標駅名標はいずれも都営地下鉄の様式となっている（1番線のみラインが水色）。開業当初は西馬込横浜方面の次の駅が「1品川2高輪台」だったが、2006年頃の更新で分離され、西馬込方面は「高輪台」、京急本線方面は「品川」に変更された。また、横浜方面の1番線側は2007年初頭から当時の京急の駅名標をイメージし、中国語韓国語表記が併記され、上下の赤のラインのうち下部が水色の斜め線となっているものに変更された。その後、2013年初頭には中国語韓国語併記がなくなり、現行の都営地下鉄の様式に変更されている。発車標は、1992年頃に更新された際には3色LED2段式のものが設置された。2013年にフルカラーLEDに更新された際は表示スペースが小さくなった。なお、京急線エアポート急行羽田空港行きは、当駅で、列車の種別表示が急行から変更される（自動放送、発車標は「急行」のまま）。京急風のデザインの1番線側駅名標（2008年）更新後、都営線デザインに改められた1番線側駅名標4番線側駅名標当駅は京急で唯一、2010年10月21日から導入された駅ナンバリングの対象外となっており、京急線の案内では都営の駅番号(A07)のみを用いており、京急仕様の駅番号などの表記はされていない。また、当駅における1番線の駅名標についても品川方の駅番号(KK01)は未表記となっている。西馬込品川寄りにある泉岳寺高輪方面改札と、三田寄りにある三田芝浦方面改札の2ヶ所がある。ホームの両端が改札口への階段となっている。なお、両改札口を連絡するコンコースはない。エスカレーター：ホーム→改札階（泉岳寺高輪方面改札）車椅子昇降装置（三田芝浦方面改札）泉岳寺高輪方面改札階と地上を結ぶエレベーターが2008年秋に着工し、2011年3月31日供用開始となった。ただし、改札からホームへは階段のみのため、車椅子利用者は昇降装置のある三田芝浦方面改札を利用する必要がある。双方の改札外コンコース部に設置されている。三田芝浦方面改札側には「だれでもトイレ」を併設している。コインロッカー（泉岳寺高輪方面改札）、公衆電話（双方の改札外）都営地下鉄2018年度の1日平均乗降人員は224,434人（乗車人員：111,766人、降車人員：112,668人）である。浅草線内では押上駅に次いで第2位。京急線との直通旅客を含む。京浜急行電鉄2018年度の1日平均乗降人員は202,800人である。同社の中では品川駅に次いで3番目に多いが、都営地下鉄との直通旅客を含むため、順位には入れていない。近年の1日平均乗降人員は下表の通り。年度別1日平均乗降人員年度都営地下鉄都営浅草線京急線直通人員京浜急行電鉄1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）105,954137,5972003年（平成15年）158,663111,812144,2894.9%2004年（平成16年）160,1831.0%113,497147,6232.3%2005年（平成17年）164,0652.4%116,792152,0263.0%2006年（平成18年）169,9203.6%120,529156,7573.1%2007年（平成19年）180,0616.0%126,780162,3903.6%2008年（平成20年）181,8791.0%137,654162,9120.3%2009年（平成21年）179,8601.1%137,650160,3201.6%2010年（平成22年）177,5331.3%136,431158,9740.8%2011年（平成23年）170,2614.1%131,459153,7453.3%2012年（平成24年）175,4213.0%136,949158,5043.1%2013年（平成25年）184,7945.3%146,005168,0096.0%2014年（平成26年）190,9443.3%151,478173,5773.3%2015年（平成27年）200,2764.9%158,897182,3725.1%2016年（平成28年）209,2574.5%165,696189,7524.0%2017年（平成29年）218,8834.6%173,113197,3334.0%2018年（平成30年）224,4342.5%178,690202,8002.8%近年の1日平均乗車人員は下表の通り。都営地下鉄の数値は京浜急行電鉄からの乗り入れ旅客を含む。年度別1日平均乗車人員年度都営地下鉄京浜急行電鉄1968年（昭和43年）18,5784,1191969年（昭和44年）37,7195,0511970年（昭和45年）43,4625,2051971年（昭和46年）47,3855,4211972年（昭和47年）48,7565,4791973年（昭和48年）48,6885,5731974年（昭和49年）50,6305,9891975年（昭和50年）51,3806,0821976年（昭和51年）50,4145,8191977年（昭和52年）52,2996,3371978年（昭和53年）52,7736,1781979年（昭和54年）55,5746,5251980年（昭和55年）60,9847,2551981年（昭和56年）63,2087,8161982年（昭和57年）64,8638,2821983年（昭和58年）64,9378,6751984年（昭和59年）67,3328,7511985年（昭和60年）67,1079,1011986年（昭和61年）71,1429,7261987年（昭和62年）73,66410,0961988年（昭和63年）75,12311,3401989年（平成元年）76,32112,1121990年（平成2年）77,23812,5231991年（平成3年）79,26013,0791992年（平成4年）13,0711993年（平成5年）78,31213,1671994年（平成6年）77,12313,4681995年（平成7年）73,42115,6451996年（平成8年）71,11014,8991997年（平成9年）69,21614,4031998年（平成10年）69,07114,7421999年（平成11年）71,34460,2322000年（平成12年）72,42762,249数値は相互の乗り入れ旅客を含む。年度別1日平均乗車人員年度都営地下鉄京浜急行電鉄2001年（平成13年）76,58466,4852002年（平成14年）79,61468,2882003年（平成15年）80,40270,4372004年（平成16年）81,34571,7732005年（平成17年）83,40573,7422006年（平成18年）86,34375,7452007年（平成19年）90,17779,5852008年（平成20年）91,04981,1012009年（平成21年）89,89968,6322010年（平成22年）88,69178,9782011年（平成23年）84,78676,1862012年（平成24年）87,29378,8582013年（平成25年）91,86583,7182014年（平成26年）94,89686,5012015年（平成27年）99,58290,6342016年（平成28年）104,11194,6002017年（平成29年）108,96098,4302018年（平成30年）111,766101,088備考「高輪」、「三田(東京都港区)」、「芝浦」、および「港南(東京都港区)」も参照泉岳寺本堂（2019年4月14日撮影）高野山東京別院遍照殿高輪大木戸跡の石垣高輪ゲートウェイ駅（JR山手線JR京浜東北線）白金高輪駅（東京メトロ南北線都営地下鉄三田線）泉岳寺高野山東京別院東禅寺覚林寺（清正公）高輪神社高輪皇族邸（旧高松宮邸）芝浦中央公園亀塚公園三田台公園高輪大木戸跡柴田錬三郎旧居国道15号（第一京浜）伊皿子坂桂坂洞坂高輪橋架道橋下区道東海大学高輪キャンパス東海大学付属高輪台高等学校中等部明治学院大学白金キャンパス明治学院高等学校高輪中学校高等学校港区立高松中学校港区立高輪台小学校港区立御田小学校港区立芝浦小学校芝浦水再生センター駐日スリランカ大使館駐日ウズベキスタン大使館NHK交響楽団本部高輪警察署品川バスターミナル（高速バス専用ターミナル）泉岳寺駅前郵便局高輪郵便局高輪二郵便局センチュリー三田ビル当駅からの最寄りバス停留所は、第一京浜と東京都道415号線上にある「泉岳寺前」で、以下の都営バスが発着している。反96：六本木ヒルズ行/五反田駅行品川車庫行品97：新宿駅西口行同系統の品川駅高輪口行は高輪警察署経由となるため、泉岳寺前及び高輪北町には停車しない。赤穂浪士の墓所として知られる萬松山泉岳寺に近接していることに由来する。すなわち「泉岳寺前」の意味であり、「泉岳寺」という行政上の地名はない。駅開業から四半世紀後の1993年（平成5年）に、泉岳寺は東京都に対して駅名に寺の名前を使うことについて間違い電話が掛かってくること等により迷惑を被っているとして、不正競争防止法、法人の氏名権、商法21条を根拠に使用差し止めを求めて東京地裁に提訴した。これに対して地裁は、「駅名に使われたからといってただちに信仰との結び付きを損なうものではない」として、寺側の訴えを退ける判決を1994年（平成6年）に下した。原告側は控訴したが、東京高裁でも駅名の公共性が高いとして控訴を棄却。その後最高裁まで争ったが、1997年（平成9年）に原告敗訴で確定した。都営地下鉄三田線の当駅三田駅間と東京急行電鉄の泉岳寺線（池上線の延長路線）の当駅桐ヶ谷駅間を建設し、こちらも相互直通運転を行う計画もあったが、いずれも諸般の事情により中止となった。また、この経緯から目黒延長計画の決定前後まで三田線の起点は当駅とされていた。都営地下鉄三田線#建設経緯を参照。高輪ゲートウェイ駅の開業のため隣接する当駅の乗降客の増加が見込まれており、ホーム幅員が5mと狭隘なため拡幅工事が行われる。拡幅用地捻出のため、国道15号東側の民有地を買収して再開発ビルを建設し、その地下を活用するとしている。東京都は2018年8月1日、事業者として東急不動産を代表とする4社（他は京浜急行電鉄、東急建設、京急建設）を選定したと発表した。また、当駅と押上駅との間を東京駅（新東京駅）経由で結ぶ、都心直結線の計画もある。東京都交通局（都営地下鉄）京浜急行電鉄都営浅草線本線「モーニングウィング号」終着駅エアポート快特（羽田空港方面は品川まで、押上方面は新橋まで各駅に停車）品川駅（京急本線）(KK01)泉岳寺駅(A07)三田駅（都営浅草線）(A08)エアポート快特以外の列車種別（地下鉄線内は各駅に停車）品川駅（京急本線）(KK01)/高輪台駅（都営浅草線）(A06)泉岳寺駅(A07)三田駅（都営浅草線）(A08)”(日本語).東日本旅客鉄道.2020年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。私鉄地下鉄の1日平均利用客数”.京浜急行電鉄.p.35.私鉄地下鉄のデータ東京都年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧泉岳寺駅|都営地下鉄|東京都交通局泉岳寺駅（各駅情報）京浜急行電鉄西馬込馬込中延戸越五反田高輪台（品川横浜三崎口羽田空港方面）泉岳寺三田大門新橋東銀座宝町日本橋人形町東日本橋浅草橋蔵前浅草本所吾妻橋押上（青砥京成成田東成田芝山千代田印旛日本医大成田空港方面）（浅草押上方面）泉岳寺品川北品川新馬場青物横丁鮫洲立会川大森海岸平和島大森町梅屋敷京急蒲田（羽田空港方面）雑色六郷土手京急川崎八丁畷鶴見市場京急鶴見花月総持寺生麦京急新子安子安神奈川新町京急東神奈川神奈川横浜戸部日ノ出町黄金町南太田井土ヶ谷弘明寺上大岡屏風浦杉田京急富岡能見台金沢文庫金沢八景（逗子葉山方面）追浜京急田浦安針塚逸見汐入横須賀中央県立大学堀ノ内（三崎口方面）京急大津馬堀海岸浦賀東京都港区の鉄道駅日本の鉄道駅せ京浜急行電鉄の鉄道駅東京都交通局の鉄道駅1968年開業の鉄道駅高輪GFDL 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