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津田沼駅津田沼駅、東日本旅客鉄道の津田沼駅について説明しています。かつて同名を称した京成電鉄新京成電鉄の駅については「京成津田沼駅現在、削除の方針に従って、この項目の一部の版または全体を削除することが審議されています。削除についての議論は、削除依頼の依頼サブページで行われています。削除の議論中はこのを除去しないでください。この項目の執筆者の方々へ：まだ削除は行われていません。削除に対する議論に参加し、削除の方針に該当するかどうか検討してください。また、本項目を既にされていた方は、自身のした記述内容を念のために控えておいてください。津田沼駅南口（2012年3月）所在地千葉県習志野市津田沼一丁目1-1所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号ツヌ駅構造地上駅（橋上駅）ホーム3面6線乗車人員-年度-102,846人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1895年（明治28年）9月21日乗入路線2路線所属路線総武線（快速）駅番号26キロ程26.7km（東京起点）JO25船橋(3.5km)(9.2km)稲毛JO27所属路線総武線（各駅停車）駅番号33キロ程26.7km（東京起点）千葉から12.5kmJB32東船橋(1.7km)(2.9km)幕張本郷JB34乗換23新津田沼駅（新京成電鉄新京成線）備考直営駅みどりの窓口有テンプレートを表示北口（2012年3月）津田沼駅（つだぬまえき）は、千葉県習志野市津田沼一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。運行系統としては快速線を走行する総武快速線、緩行線を走行する総武緩行線の2系統が停車する。駅番号は快速線がJO26、緩行線がJB33。新京成電鉄新京成線の新津田沼駅は相互乗換駅である。目次南口駅前の様子モリシア津田沼（2012年5月）北口駅前の様子津田沼パルコ（2007年2月）当駅は習志野市の中心駅である。周辺は駅が密集しており、相互乗換駅である新京成電鉄の新津田沼駅を始め、前原駅、京成電鉄の谷津駅、新京成電鉄京成電鉄の京成津田沼駅が全て当駅から半径約2キロメートル（km）圏内に位置している。駅舎及び改札は習志野市側にあるが、ホーム西側の一部が船橋市前原西二丁目にまたがっている。そのため近くに船橋市との境があり、船橋市東部の玄関口としても機能している。1日の平均乗車人員は、千葉県内では船橋駅西船橋駅柏駅千葉駅に次ぐ第5位である。駅からの主な動線整備としては駅北口及び駅南口に各主要施設を結ぶペデストリアンデッキ（歩行者デッキ）が整備されており、特に駅南口は津田沼公園、モリシア津田沼を経由し、津田沼ザタワー（奏の杜方面）へと続く大規模な駅前デッキ網として知られる。また、駅周辺にはJR東日本ホテルメッツ津田沼、東横イン津田沼などのホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。当駅には千葉ステーションビルの駅ビルであるペリエ津田沼（Perie）、北口には津田沼パルコA館（PARCO）及びB館（西友津田沼店、現：つだぬマルシェ）、ミーナ津田沼（mina）、イオンモール津田沼、イトーヨーカドー津田沼店、津田沼OKビル（大和商事）などが立地しており、南口にはモリシア津田沼（ダイエー津田沼店、ヤマダ電機LABI津田沼など）、Loharu津田沼（ユザワヤ津田沼店、丸善津田沼店）、奏の杜フォルテなど大型店舗が多数林立している。古くから津田沼戦争（商業激戦区）と呼ばれるほど駅周辺に大型店の進出や店舗同士での競争激化が相次ぐ関東有数の繁華街となっている。南口には学習塾が多く立地しており、千葉工業大学津田沼キャンパスなどもあるため、学生が多く利用する文教地区となっている。学習塾業界を物語とした森絵都による長編小説『みかづき』（NHK総合テレビの土曜ドラマ枠）の舞台となっており、津田沼戦争（塾激戦区）という塾同士の熾烈な抗争があったことが取り上げられている。また、当駅南口は「奏の杜」街区としてJR津田沼駅南口特定土地区画整理事業の広大な都市再開発や超高層マンションの建設が進んでいる。当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は総武本線1路線のみである（路線記事および「鉄道路線の名称」参照）が、運転系統としては、快速線を走る総武快速線、および緩行線を走る中央総武線各駅停車の2系統が停車する。総武線（快速）：急行線を走行する総武本線の近距離電車。上り列車は東京駅を起点に横須賀線への直通運転も実施している。駅番号「JO26」総武線（各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。平日の朝夕ラッシュ時のみ地下鉄東西線へ直通する列車も運行。駅番号「JB33」戦前は軍郷習志野への玄関口として賑わった。また、1907年（明治40年）には駅周辺に陸軍鉄道連隊が転営し、「津田沼」はその所在地として知られるようになった。戦後、鉄道連隊の広大な敷地は千葉工業大学などの学校用地とされた他、松戸方面への旧演習線が新京成電鉄新京成線に転用された。また、1960年代には千葉方面への旧演習線施設の一部を利用して陸上自衛隊第101建設隊が設置されている（1966年廃止）。1895年（明治28年）9月21日：総武鉄道の駅として開業。旅客貨物扱い開始。1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収され、帝国鉄道庁の駅となる。1969年（昭和44年）4月8日：営団地下鉄東西線からの平日ラッシュ時直通乗り入れ開始。1972年（昭和47年）7月15日：両国駅当駅間の複々線化完成。総武快速線の運転開始。1974年（昭和49年）10月1日：当駅千葉駅間の複々線化完成。貨物扱い廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1996年（平成8年）7月20日：駅構内に盲導鈴を設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2011年（平成23年）3月20日：駅ナカ『Dila津田沼』リニューアルオープン。2019年（令和元年）8月31日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。島式ホーム3面6線を有する地上駅。橋上駅舎を有し、エレベーターとエスカレーターが設置されている。元は2面3線の構造で現在の北口側に駅舎が存在したが（後に南口を開設）、1972年の複々線化に合わせて現在の形に拡張され、橋上駅化された。改札付近にみどりの窓口と指定席券売機が設置されている。日中の各駅停車の約半数は当駅で御茶ノ水新宿中野方面に折り返す。千葉方面に向かう場合で当駅止まりの電車はホームが異なるため、手前の東船橋駅での乗り換えを誘導する車内放送が流れる。また、快速も朝夕の通勤時間帯を中心に東京品川横浜方面（横須賀線直通）への折り返し電車が多数存在する。また、平日ラッシュ時に限り各駅停車ホームから当駅始発として東京メトロ東西線直通列車が運転され、一部はメトロ線を経由して中央線（緩行線）の三鷹駅まで直通する。この関係で、平日の7時半?9時の御茶ノ水方面の始発列車の設定はない。また、休日を中心に特急「新宿わかしお」「新宿さざなみ」が当駅に停車する。当駅始発の東京方面の快速は大半は2番線から発車するが、一部は1番線から発車する。2番線は東京方面の始発で使われる以外に、両方向での特急の通過待ちに使用することがある。ただし、同じく特急の通過待ちを行う市川駅と比較すると通過待ちを行う列車は少ない。また、千葉方面からの列車の運転士車掌の交代を行う場合もある。番線路線方向行先備考1総武線（快速）下り稲毛千葉方面一部列車は2番線23上り錦糸町東京方面一部列車は1番線4総武線（各駅停車）東行幕張本郷稲毛千葉方面56西行西船橋錦糸町新宿方面5番線は当駅始発専用（地下鉄東西線直通はすべて5番線）（：JR東日本:駅構内図）当駅の西側に大きく、同じく当駅の東側に1本、それぞれに総武線各駅停車専用の留置線があり、夜間滞泊などの留置運用が設定されている。かつては習志野電車区があったものの、現役車両が209系とE231系になってからは三鷹車両センター配置となっている。平日ラッシュピーク時に総武快速線当駅折り返し東京横浜（横須賀線）方面行および東西線直通電車では整列乗車が行われる。南口ペデストリアンデッキ（2007年12月）改札口（2016年8月）12番線（快速）ホーム（2019年12月）34番線（快速各駅停車）ホーム（2019年12月）56番線（各駅停車）ホーム（2019年12月）旧南口駅舎（2003年6月）駅コンコース（2012年3月）千葉方面にある総武線各駅停車用の折り返し線（2007年12月）左に曲がる線路は習志野電車区への線路（2007年12月）発車メロディは櫻井音楽工房製と東洋メディアリンクス製が使用されている。メロディ導入初期は東洋メディアリンクス製でいろいろな変遷を経て今に至る。なお、旧4番線の「VerdeRayo低音ver.」は現在は存在しない。現在の発車メロディ12ホリデイV2（旧戸塚駅と同じVer.）3あざみ野4GotadelVient56VerdeRayo（低音強調Ver.）導入当初の発車メロディ12GotadelVient3近郊地域18番（通称『拝島の叫び』）4VerdeRayo（低音Ver.）56WaterCrownJR東日本2019年度の1日平均乗車人員は102,846人である。千葉県内では西船橋駅船橋駅柏駅千葉駅に次ぐ第5位で、JR東日本全体では御茶ノ水駅に次いで第39位である。1995年度までは1日平均乗車人員が13万人を上回っており、西船橋駅や千葉駅よりも乗車人員が多かった。しかし、東葉高速鉄道東葉高速線が開業した1996年度に大きく減少し、1997年度に西船橋駅を下回った。近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めている。2012年度以降の定期外と定期の値は、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員定期外定期合計1955年（昭和30年）1,8947,3689,2621956年（昭和31年）2,0408,03310,0731957年（昭和32年）2,3318,87111,2021958年（昭和33年）2,58310,39612,9791959年（昭和34年）3,21412,42415,6381960年（昭和35年）4,00015,19119,1911961年（昭和36年）4,10319,32823,4311962年（昭和37年）5,24824,40929,6571963年（昭和38年）6,57130,09636,6671964年（昭和39年）7,78635,10342,8891965年（昭和40年）8,94837,59146,5391966年（昭和41年）9,65742,91052,5671967年（昭和42年）11,27444,64055,9141968年（昭和43年）12,60747,45060,0571969年（昭和44年）13,47251,65965,1311970年（昭和45年）14,60557,09071,6951971年（昭和46年）15,77659,86575,6411972年（昭和47年）17,87564,51082,3851973年（昭和48年）19,44769,00988,4561974年（昭和49年）20,35673,63193,9871975年（昭和50年）21,00972,30493,3131976年（昭和51年）22,14976,49198,6401977年（昭和52年）23,31879,207102,5251978年（昭和53年）24,52481,161105,6851979年（昭和54年）24,44083,235107,6751980年（昭和55年）24,61084,823109,4331981年（昭和56年）24,56286,849111,4111982年（昭和57年）24,21286,362110,5741983年（昭和58年）25,48586,551112,0361984年（昭和59年）25,97991,287117,2661985年（昭和60年）26,91790,463117,3801986年（昭和61年）28,36889,522117,8901987年（昭和62年）29,25191,758121,0091988年（昭和63年）29,57297,506127,0781989年（平成元年）30,51099,996130,5061990年（平成2年）31,278102,314133,5921991年（平成3年）32,984103,801136,7851992年（平成4年）33,864105,176139,0401993年（平成5年）34,436104,404138,8401994年（平成6年）33,926102,555136,4811995年（平成7年）33,782101,314135,0961996年（平成8年）30,77887,959118,7371997年（平成9年）29,27481,588110,8621998年（平成10年）29,68278,431108,1131999年（平成11年）30,53676,565107,1012000年（平成12年）30,31974,886105,205年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員定期外定期合計2001年（平成13年）30,60574,347104,9522002年（平成14年）30,68673,715104,4012003年（平成15年）31,62873,593105,2212004年（平成16年）30,95874,021104,9792005年（平成17年）30,26773,655103,9222006年（平成18年）30,05973,353103,4142007年（平成19年）30,47772,923103,4002008年（平成20年）30,54872,905103,4532009年（平成21年）29,72472,146101,8702010年（平成22年）29,16972,078101,2472011年（平成23年）29,41671,911101,3272012年（平成24年）29,81271,958101,7712013年（平成25年）30,26973,812104,0822014年（平成26年）29,92772,197102,1252015年（平成27年）30,09973,304103,4042016年（平成28年）29,89073,811103,7022017年（平成29年）29,95774,116104,0732018年（平成30年）29,78174,130103,9122019年（令和元年）28,60874,237102,846「津田沼」も参照1948年（昭和23年）頃の省線津田沼駅周辺の空中写真北口商店街の大部分は船橋市前原西に属する。津田沼（旧称：久々田）の古くからの市街地は国道14号から京成津田沼駅周辺に位置し、当駅からは離れている。習志野市側では1960年代まで北口側南口側共に戦前の陸軍鉄道連隊跡地を転用した施設（京成電鉄津田沼第二工場、千葉県立千葉工業高等学校、千葉工業大学、習志野市立第一中学校、国鉄官舎）などが広がっていた。北口側では、1960年代末に県立千葉工業高校などが移転した跡に新京成線の新津田沼駅が移転し（藤崎台駅と統合）、1970年代にかけて両市域に跨る再開発事業が行われた。南口側でも市立第一中学校の移転跡地の再開発が行われ、1978年に習志野サンペデック（現在のモリシア津田沼）が開業した。これらの再開発により、習志野市側においても駅周辺が市の中心街として成長するとともに、「津田沼戦争」と呼ばれる大型商業施設間の激しい競争が展開した。新京成線の新津田沼駅までは東へ400m程のため、乗り換えが可能であるが、連絡通路が設置されていない。屋根もないため、乗り換え駅としては不便である。この乗り換えについては新津田沼駅を参照されたい。現在ではイトーヨーカドー隣の駐車場と程近くにあるバス転回場の敷地を利用して再開発を計画している。かつては貨物駅でもあり、当時は京成電鉄などの車両を搬出入する際に、当駅が使用されていた。南口では2007年から35haに及ぶ大規模な土地区画整理事業（奏の杜）が始まっており、将来的には7000人程度の定住人口を見込んでいる。街の入り口付近に商業施設（フォルテ）が開業するなど、今後の発展が期待される。この地域の旧町名は「谷津（やつ）」であったが、習志野市が開発名を採り入れた「奏の杜（かなでのもり）」という新町名を導入するにあたって、紛糾した。南口にはほんの一部分だけ船橋市前原西の地域が存在する。駅の船橋方にある歩道橋は、船橋市内の小学校区通学の便を図るために設置されている。駅ナカ商業施設として千葉ステーションビルの駅ビル「ペリエ津田沼（Perie）」がある。改札内にエキナカ、改札外にエキソトとフロアが分かれている。改札内駅ビル：ペリエ津田沼（エキナカ）専門店約19店舗を有する商業施設、以下代表店小型売店：キヨスク（KIOSK）コンビニ：NewDaysスーパーマーケット：ザガーデン自由が丘雑貨店：３COINSstation生花店：青山フラワーマーケットトンカツ店：とんかつまい泉ステーションATM：VIEWALTTE改札外駅ビル：ペリエ津田沼（エキソト）カフェ：エクセルシオールカフェ（EXCELSIORCAFFE）ファーストフード：ロッテリアステーションATM：VIEWALTTEみどりの窓口びゅうプラザ津田沼駅指定席券売機新津田沼駅とイトーヨーカドー津田沼店半径約2キロメートル（km）圏内に位置する駅。新津田沼駅（新京成電鉄新京成線）京成津田沼駅（京成電鉄本線、千葉線、新京成電鉄新京成線）谷津駅（京成電鉄本線）前原駅（新京成電鉄新京成線）イオンモール津田沼ミーナ津田沼新津田沼駅（新京成電鉄）イトーヨーカドー津田沼店イオンモール津田沼ミーナ津田沼津田沼OKビル津田沼十三ビル津田沼十番街ビル昭和第三ビル代々木日大ゼミナールコナミスポーツクラブ津田沼三菱UFJ銀行津田沼支店津田沼1丁目公園津田沼ハイツ津田沼パルコペリエ津田沼(Perie）津田沼パルコ（PARCO）パルコA館パルコB館都市再生機構UR津田沼営業センターアミューズメントエース津田沼店早稲田アカデミー津田沼校メディアカフェポパイ津田沼店船橋市立前原小学校東部公民館（船橋市役所津田沼連絡所）東横イン津田沼（ビジネスホテル）カプセルホテルファミーグリーンアロー津田沼店ファミーユ津田沼ホール船橋東警察署前原交番津田沼郵便局津田沼住宅展示場津田沼自動車教習所京成津田沼駅前千葉工業大学津田沼キャンパス京成津田沼駅（京成電鉄新京成電鉄）ベッセルイン京成津田沼駅前千葉工業大学津田沼キャンパス千葉美術予備校大原簿記公務員医療情報ビジネス専門学校津田沼校習志野市役所習志野郵便局菊田神社モリシア津田沼（旧サンペテック）MorisiaShop棟MorisiaRestaurant棟MorisiaOffice棟習志野文化ホールLoharu津田沼（旧ブロックビル）ユザワヤ津田沼店丸善津田沼店ザダイソーロハル津田沼店津田沼公園駿台予備学校津田沼校河合塾津田沼校ナレッジベース津田沼校奏の杜forte（フォルテ）ベルクフォルテ津田沼店（核店舗）ドミノピザ奏の杜店習志野市中央消防署谷津奏の杜出張所習志野市立第一中学校京葉学院津田沼校ピーターパン奏の杜店ザパークハウス津田沼奏の杜ザレジデンス津田沼奏の杜オレンジロード谷津奏の杜公園北口は17番、南口は710番となる。乗場系統経由地行先運行事業者営業所備考1番神崎線前原駅入口薬園台駅入口八千代緑が丘駅ちばレインボーバス船尾前原駅入口薬園台駅入口八千代緑が丘駅船尾車庫前原駅入口薬園台駅入口八千代緑が丘駅船尾車庫千葉ニュータウン中央駅前原駅入口薬園台駅入口八千代緑が丘駅船尾車庫千葉ニュータウン中央駅木下駅2番緑03御嶽神社薬園台駅入口自衛隊前新木戸ミヤコシ八千代緑が丘駅船橋新京成バス習志野津16御嶽神社薬園台駅入口自衛隊前新木戸八幡神社高津団地東口津17新津田沼駅教習所前前原東二丁目津田沼グリーンハイツ津18新津田沼駅フレッシュタウン南前原東公園3番津04薬園台駅入口自衛隊前千葉日大一高北習志野花輪病院前北習志野駅津05御嶽神社薬園台駅入口自衛隊前習志野車庫津06御嶽神社薬園台駅入口自衛隊前津08御嶽神社薬園台駅入口田喜野井入口二宮神社前津08A御嶽神社薬園台駅入口田喜野井入口4番津01ネイシア津田沼三山入口三山車庫京成バス習志野出張所京成バス習志野津02ネイシア津田沼済生会習志野病院日大生産工学部二宮神社ネイシア津田沼済生会習志野病院日大生産工学部ネイシア津田沼済生会習志野病院津21ネイシア津田沼済生会習志野病院三山車庫八千代台駅西口津22済生会習志野病院三山車庫京成バス習志野出張所深夜急行バス八千代台駅西口勝田台駅臼井駅JR佐倉駅公津の杜駅JR成田駅西口成田空港第2ターミナルちばグリーンバス佐倉金曜日のみ八千代台駅西口勝田台駅臼井駅京成佐倉駅5番津03ネイシア津田沼済生会習志野病院日大生産工学部日大実籾京成バス習志野津31ネイシア津田沼公務員住宅ユトリシア八千代台駅東口ネイシア津田沼公務員住宅ユトリシア津31-1済生会習志野病院ユトリシア習志野出張所船41津田沼十字路東船橋駅本町通り京成船橋駅京成バスシステム栄町6番津10前原デュオヒルズ前公団東口千葉病院前船橋新京成バス習志野津11前原デュオヒルズ前公団東口津14前原デュオヒルズ前公団東口千葉病院前飯山満入口東船橋駅7番津32新津田沼駅第五中学校習志野企業局京成バス習志野乗り場の位置がパルコ側にある田喜野井線新津田沼駅田喜野井一丁目【循環】三山一丁目乗場系統経由地行先運行事業者営業所備考7番津51秋津小学校第七中学校香澄六丁目新習志野駅京成バス新都心津52京成津田沼駅入口臨海工業団地平日の朝のみ8番津41管理事務所袖ヶ浦団地津42管理事務所団地中央津田沼高校深夜バスのみ津43管理事務所団地中央津田沼高校新習志野駅津46管理事務所秋津運動公園入口新習志野駅イオンモール幕張新都心幕張メッセ中央平日の日中のみ9番空港連絡羽田空港京成バス東京空港交通夜行高速バスやまと号天理駅奈良駅王寺駅五位堂駅京成バス奈良交通高速バス富士急ハイランド河口湖駅京成バス富士急山梨バス期間限定運行だったが、2017年7月15日から通年運行10番津61京成津田沼駅屋敷幕張本郷駅幕張西五丁目京成バス習志野津62京成津田沼駅京成大久保駅南口屋敷幕張本郷駅津65京成津田沼駅京成大久保駅南口津71奏の杜三丁目谷津二丁目谷津パークタウン谷津干潟京成バス新都心津72第一中学校谷津二丁目谷津パークタウンら01谷津七丁目谷津駅谷津四丁目船橋競馬場駅ららぽーと東口南船橋駅京成バスシステム栄町ら01東11奏の杜フォルテ第一小学校前東船橋駅平和交通は駅前バスロータリー先の津田沼公園の横に停留所があり、ららぽーとTOKYO-BAYへの路線バスを運行している。ららぽーとTOKYO-BAY海老川大橋下行き銀座駅東京駅兜町からの平和交通の深夜急行バスは南口ユザワヤ前に到着する。「新津田沼駅#バス路線」を参照バスターミナルには乗り入れていないが、習志野市ハッピーバス京成津田沼駅内陸ルートが駅の東側を通過しており、北口の津田沼一丁目公園前に津田沼一丁目停留所が設置されている。また、新津田沼駅の北側に新津田沼駅北口、南側に新津田沼駅の2つの停留所があるが、前者は路線の始発終着地点であるのに対して、後者は当駅発着路線における隣の停留所となっている。東日本旅客鉄道（JR東日本）総武線（快速）通勤快速通過快速船橋駅(JO25)津田沼駅(JO26)稲毛駅(JO27)総武線（各駅停車）東西線直通東船橋駅(JB32)津田沼駅(JB33)幕張本郷駅(JB34)”(日本語).東日本旅客鉄道.2020年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。”.JR東労組千葉地方本部(2019年4月30日).2020年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ千葉県年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧習志野運輸区（旧習志野電車区説明のリンク）津田沼駅の情報（津田沼駅）：JR東日本習志野新京成バス津田沼駅（三鷹新宿間代々木御茶ノ水間：中央本線、新宿代々木間：山手線、御茶ノ水千葉間：総武本線）三鷹吉祥寺西荻窪荻窪阿佐ケ谷高円寺中野（高田馬場方面）東中野大久保新宿代々木千駄ケ谷信濃町四ツ谷市ケ谷飯田橋水道橋御茶ノ水秋葉原浅草橋両国錦糸町亀戸平井新小岩小岩市川本八幡下総中山（大手町方面）西船橋船橋東船橋津田沼幕張本郷幕張新検見川稲毛西千葉千葉（久里浜大船間：横須賀線、大船東京間：東海道本線、東京千葉間：総武本線）久里浜衣笠横須賀田浦東逗子逗子鎌倉北鎌倉大船戸塚東戸塚保土ケ谷横浜（新鶴見信号場）新川崎武蔵小杉西大井（旧蛇窪信号場）（旧目黒川信号場）品川新橋東京新日本橋馬喰町錦糸町新小岩（新小岩信号場）市川船橋津田沼稲毛（黒砂信号場）千葉（成田成東君津上総一ノ宮方面）削除依頼中のページ千葉県の鉄道駅日本の鉄道駅つ東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅1895年開業の鉄道駅横須賀総武快速線中央総武緩行線総武鉄道習志野市の交通習志野市の建築物千葉県の駅ビルGFDL 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