女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
浜川崎駅の女性専用マッサージ
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浜川崎駅浜川崎駅浜川崎駅南武支線駅入口（2016年3月）所在地川崎市川崎区南渡田町1-2))（南武線）川崎市川崎区鋼管通五丁目9-1)（鶴見線）所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）日本貨物鉄道（JR貨物）電報略号ハサ駅構造地上駅ホーム2面3線乗車人員-年度-2,606人/日（降車客含まず）-2008年-開業年月日1918年（大正7年）5月1日乗入路線3路線所属路線東海道貨物線*キロ程20.0km（浜松町起点）川崎貨物(5.3km)所属路線鶴見線駅番号08キロ程5.7km（鶴見起点）JI07武蔵白石(1.6km)(0.7km)昭和JI09所属路線南武線（浜川崎支線）駅番号54キロ程4.1km（尻手起点）JN53小田栄(1.4km)備考無人駅（自動券売機有）横浜市内駅正式な線路名称川崎貨物方は東海道本線（貨物支線）小田栄方は南武線（浜川崎支線）テンプレートを表示浜川崎駅（はまかわさきえき）は、神奈川県川崎市川崎区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。目次乗り入れている路線は、東海道本線（貨物支線）鶴見線南武線（浜川崎支線、旅客案内では「南武支線」）の3路線であり、このうち東海道本線を当駅の所属線としている。ただし旅客営業を行っているのは南武線と鶴見線のみであり、両路線の乗換駅となっている。当駅は川崎市内にあるが、特定都区市内制度における「横浜市内の駅」として扱われる。駅番号は鶴見線がJI08、南武支線がJN54。東京貨物ターミナル駅方面へ通じる東海道本線支線は貨物列車専用である。この東海道本線支線は南武線浜川崎支線と合わせて東海道貨物線を構成しており、2路線の相互間は当駅に停車せずに直通運転が可能な構造となっている。1918年（大正7年）5月1日：国鉄東海道本線貨物支線（この時点では川崎?浜川崎間の盲腸線だった）の終着貨物駅として浜川崎駅が開業。1926年（大正15年）3月10日：鶴見臨港鉄道の貨物駅として浜川崎駅が開業。1929年（昭和4年）3月14日：鶴見臨港鉄道の貨物駅として渡田駅が開業。1930年（昭和5年）3月25日：南武鉄道の貨物駅として新浜川崎駅、浜川崎駅が開業。4月10日：新浜川崎間の旅客営業を開始。10月28日：渡田駅の旅客営業を開始。1943年（昭和18年）7月1日：鶴見臨港鉄道が国有化、路線は鶴見線となる。渡田駅を浜川崎駅に統合し鶴見線ホームとし、浜川崎駅の旅客営業を開始。1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道が国有化、路線は南武線となる。新浜川崎駅を浜川崎駅に統合し南武線ホームとする。1951年（昭和26年）10月12日：一般車扱貨物の取り扱いを廃止にする。1960年代には、ベトナム戦争の米軍用燃料を立川基地、横田基地に輸送する起点駅だった。1971年（昭和46年）3月1日：鶴見線改札を無人化。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道会社（JR東日本）日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。東海道貨物線品川浜川崎鶴見間が品川浜松町浜川崎と鶴見八丁畷に整理される。1993年（平成5年）：南武線の改札を無人化。2002年（平成14年）3月22日：Suica供用開始。当駅と同様に、同一駅名でもそれぞれの路線の駅が別に設けられている例として、1985年（昭和60年）に開業した新花巻駅（東北新幹線と釜石線）、そして1988年（昭和63年）にホームが新設された折尾駅（鹿児島本線筑豊本線と両線の連絡線）ならびに三河安城駅（東海道新幹線と東海道本線）、2011年（平成23年）に新幹線駅が開業し、在来線駅が新幹線駅そばに移設された筑後船小屋駅（九州新幹線と鹿児島本線）がある。国鉄時代には他に尼崎駅（東海道本線福知山線と福知山線支線）、宇美駅（香椎線と勝田線）、石巻駅（仙石線と石巻線）が存在したが、当駅以外の3駅は路線そのものの廃止や、駅機能の統合によって消滅した。この浜川崎駅の場合は、南武線を建設したのが南武鉄道、鶴見線を建設したのが鶴見臨港鉄道と別の鉄道会社（私鉄）によるもので、それぞれが戦時買収で国有化されて国鉄に編入された事が原因である。それでも南武鉄道の新浜川崎駅は国有化時に、乗り換えの便を図るため元鶴見臨港鉄道の浜川崎駅へできるだけ近づけるよう移設がなされている。南武線と鶴見線の旅客駅は、道路を挟んで別の駅舎になっている。どちらの旅客駅も無人駅で、南武線側は尻手駅が、鶴見線側は鶴見線営業所が管理している。当駅で乗り換える旅客はいったん改札を出ることになる。双方の駅の改札にSuica対応の自動券売機および入場出場用の簡易Suica改札機が設置されている。ICカードのSF部分を利用し当駅で乗り換える旅客は、当駅の簡易Suica改札機に触れずに乗り換える必要がある。両路線はいずれも島式ホーム1面2線を有する地上駅で、南武線側に12番線、鶴見線側に34番線の番号がふられている。鶴見線の駅には跨線橋がありこの上に改札がある橋上駅の体をなす。跨線橋を北側に渡ると一般道南武線に通じる出入り口がある。跨線橋の南側にはJFEスチール東日本製鉄所専用の出入り口も設けられている。南武線は鶴見線に直交する形で駅が設けられている。1番線側はホームから離れた場所に川崎新町方面とJR貨物浜川崎駅構内鶴見線扇町方面とを結ぶ連絡線が通っており柵が設けられている。列車が停車する2番線は、終端部が車止めとなっている頭端式となっており、その先に改札口が設けられている。トイレは南武線側改札口を入って左手にあり、鶴見線側にはない。番線路線方向行先南武線ホーム2南武線下り尻手方面鶴見線ホーム3鶴見線下り昭和扇町方面4上り国道鶴見方面（：JR東日本:駅構内図）1番線は線路がホームに面して敷設されておらず、柵で閉ざされている。鶴見線は多くの列車が当駅で鶴見方面に折り返す。特に、昼間帯の扇町方面へ向かう電車は非常に少ない。なお、鶴見線の当駅折返し列車は3番線で乗客を降ろした後、扇町方に引き上げて本線上で折り返し、改めて4番線に入線する。南武線東海道貨物線と鶴見線の線路は当駅の昭和駅寄りで繋がっており、当駅を発着または通過する貨物列車と、当駅経由で鶴見線営業所から南武支線経由で中原電車区に入庫出庫する回送列車が通過する。駅名標リニューアル前の南武線駅入口（2013年5月）南武線ホーム。右側1番線は列車が停車しない。さらにその右の複線は東海道貨物線。鶴見線ホーム（跨線橋の左側が南武線浜川崎駅、右側がJFEスチール東日本製鉄所南武線と鶴見線の駅間の道路。右の地上駅舎が南武線のもので、線路は右方向に伸びていく。中央奥の階段が鶴見線の駅の入り口で、線路は道路と平行に伸びている。右上の高架はかつて塩浜操車場と安善駅方面を直接結んでいた貨物線で、廃止後もこのように放置されている。南武線･浜川崎構内の様子、左側に曲がる路線は東海道貨物線で川崎貨物駅に繋がっている、右側はJR貨物浜川崎駅に繋がる路線。JR貨物の貨物駅は旅客駅の東側にあり、JR貨物の駅員が駐在する（神奈川臨海鉄道浜川崎運輸所に委託）。貨車を仕分けする仕分線がある。この仕分線は鶴見線扇町駅安善駅方面、南武線小田栄駅方面からは直接進入できるが、東海道貨物線川崎貨物駅方面からは直接進入することができない。そのため川崎貨物駅方面から当駅に進入する貨物列車は小田栄方の引き上げ線に入った後、推進で進入する構造になっている。また、当駅から川崎貨物駅方面へ行く列車は機関車を川崎貨物駅方に連結してこの逆の手順で発車する。小田栄方の引き上げ線はそのまま着発線になっている。1998年8月まで、第一セメント川崎工場への専用線もあり、奥多摩駅から石灰石輸送貨物列車が運転されていた。またそれ以前は工場からのセメントの発送もあった。1980年代までは、駅周辺にある日本鋼管（現JFEスチール）製鉄所への専用線があり鉄鋼製品などを扱っていた。また昭和電線電纜川崎工場への専用線や、東亜石油専用線から分岐し東洋埠頭川崎支店へ続く専用線もあった。最後まで残っていた、鶴見線昭和駅手前から分岐し東亜石油扇町工場へ続く専用線は、合理化による工場閉鎖に伴い、2011年9月30日の最終出荷をもって廃止となっている。取扱貨物専用線発着の車扱貨物JR貨物浜川崎駅正門構内、奥の右側の路線は扇町まで繋がる鶴見線2008年度の1日平均乗車人員は2,606人である。近年の推移は下記の通り。年度別1日平均乗車人員年度1日平均乗車人員1995年（平成7年）2,1071996年（平成8年）1,7801997年（平成9年）1,7391998年（平成10年）1,7151999年（平成11年）1,6942000年（平成12年）1,6692001年（平成13年）1,6972002年（平成14年）1,7912003年（平成15年）1,8282004年（平成16年）1,9052005年（平成17年）1,9962006年（平成18年）2,1392007年（平成19年）2,4222008年（平成20年）2,606※無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。近年の年間発着トン数は下記の通り。年度発送トン数到着トン数1998年1999年984,231100,3962000年909,21090,8962001年818,53081,5702002年785,37477,3482003年705,68467,3842004年691,24667,4442005年635,16161,5402006年622,18359,8562007年595,27656,3562008年502,85147,6762009年JFEスチール東日本製鉄所京浜地区介護老人保健施設葵の園川崎イトーヨーカドー川崎店（旧エスパ川崎店）川崎市役所田島支所川崎市立渡田小学校川崎市立臨港中学校川崎市立田島養護学校川崎市南部防災センター川崎港郵便局セメント通りコリアタウンインドアサバイバルゲームフィールドシャドウ浜川崎駅前川崎鶴見臨港バス（時刻案内）西方向川24鋼管循環（富士電機前京町経由川崎駅前）川24ダイエー川崎プロセスセンター※1日朝2本のみ東方向川24川崎駅前（鋼管通二丁目追分経由）川24浜川崎営業所浜川崎営業所（徒歩5分）川崎鶴見臨港バス川24川崎駅前（鋼管通二丁目追分経由）川24川崎駅前（急行）※平日夕のみ川24川崎駅前（渡田新町南町経由）川28川崎駅前（京町経由）JFE前（市営、臨港）川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス※JFE前停留所は、行き先によって停留所位置が異なる。西方向（徒歩6分）川24川崎駅前（富士電機前京町経由）（臨港）川24ダイエー川崎プロセスセンター（臨港）※1日朝2本のみ北西方向（徒歩5分）川40川崎駅前（渡田新町川崎小学校前経由）（市営）北北西方向（徒歩8分）川24川崎駅前（鋼管通二丁目追分経由）（臨港）川24川崎駅前（急行）（臨港）※平日夕のみ西方向（徒歩8分）川40塩浜営業所前（臨港警察署前四谷下町経由）（市営）川40臨港警察署前（市営）川40塩浜営業所前（臨港警察署前かわさき南部斎苑経由）（市営）川40水江町（臨港警察署前経由）（市営）東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線貨物支線川崎貨物駅浜川崎駅南武線支線（浜川崎支線）小田栄駅(JN53)浜川崎駅(JN54)鶴見線武蔵白石駅(JI07)浜川崎駅(JI08)昭和駅(JI09)神奈川県県勢要覧223ページ221ページ221ページ221ページ223ページ223ページ225ページ229ページ239ページ曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄JR』38号青梅線鶴見線南武線五日市線、朝日新聞出版分冊百科部、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年4月11日。には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧駅の情報（浜川崎駅）：JR東日本東海道貨物線：浜松町（休止中）（貨）東京貨物ターミナル（貨）川崎貨物浜川崎（小田栄）（川崎新町）（八丁畷）鶴見（貨）横浜羽沢／羽沢横浜国大（東戸塚）大船*（貨）湘南貨物藤沢茅ケ崎（貨）相模貨物国府津（貨）西湘貨物小田原品鶴線：品川旧目黒川信号場旧蛇窪信号場西大井武蔵小杉新川崎新鶴見信号場鶴見高島線：鶴見*（貨）入江（貨）新興（貨）東高島*（貨）高島桜木町*打消線は廃駅鶴見国道鶴見小野弁天橋浅野安善武蔵白石浜川崎昭和扇町鶴見川口支線（1982年廃止）：（貨）鶴見川口（弁天橋）浅野海芝浦支線：浅野新芝浦海芝浦石油支線（1986年廃止）：安善（貨）浜安善大川支線：安善（武蔵白石）大川川崎尻手矢向鹿島田平間向河原武蔵小杉武蔵中原武蔵新城武蔵溝ノ口津田山久地宿河原登戸中野島稲田堤矢野口稲城長沼南多摩府中本町分倍河原西府谷保矢川西国立立川南武支線：尻手八丁畷川崎新町小田栄浜川崎尻手短絡線（貨物線）：尻手（新鶴見信号場）鶴見新浜川崎駅に関する日本の鉄道駅し1930年開業の鉄道駅1944年廃止の鉄道駅川崎区の歴史川崎区の鉄道駅日本の鉄道駅は東日本旅客鉄道の鉄道駅日本貨物鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅1918年開業の鉄道駅鶴見臨港鉄道南武鉄道東海道本線貨物線貨物施設南武線鶴見線にあるにあるGFDL 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