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浜松町駅浜松町駅浜松町駅JR浜松町駅とモノレール浜松町駅（2006年6月）所在地東京都港区所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東京モノレール（駅詳細）乗換0920大門駅（都営地下鉄浅草線大江戸線）テンプレートを表示浜松町駅舎ビル（2006年5月）浜松町駅（はままつちょうえき）は、東京都港区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。本稿では、東京モノレール羽田空港線のモノレール浜松町駅（モノレールはままつちょうえき）についても扱う。所在地は、JR東日本が海岸一丁目、東京モノレールが浜松町二丁目となっている。目次JR東日本の各線（後述）と、東京モノレールの東京モノレール羽田空港線が乗り入れている。また、JR東日本の駅には「」のスリーレターコードが付与されている。JR東日本：各線（後述）東京モノレール：東京モノレール羽田空港線駅番号「MO01」JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線1路線のみである（路線記事および鉄道路線の名称参照）が、当駅には電車線を走る京浜東北線電車および山手線電車のみが停車し、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。このほか、東京貨物ターミナル駅方面への東海道本線支線（東海道貨物線）の起点駅となっているが、現在、当駅東京貨物ターミナル駅間は休止中である。京浜東北線：電車線を走行する東海道本線東北本線の近距離電車。横浜駅から根岸線への直通運転も実施している。駅番号「JK23」山手線：電車線を走行する環状路線駅番号「JY28」また、当駅はJRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。当駅付近では日本の鉄道開業当時から列車の運行が行われていたが、この時点ではまだ当駅は開設されていなかった。開設されるのは、市街高架線の部分開通に伴って国有鉄道東海道本線の品川烏森（後の新橋駅）間が開通する1909年（明治42年）12月16日のことであった。鉄道開業当初の新橋駅は後に貨物駅となる汐留駅で、また東京から北へ鉄道網を伸ばしていた日本鉄道のターミナル駅は上野駅となっていたが、この間を結ぶ鉄道がなく、連絡が課題となっていた。このため、この間を連絡する高架鉄道の建設が行われることになった。この際に当駅付近で旧線から分岐する形で高架橋を建設した。この時点では旧新橋駅が東海道本線の起点で、当駅は東海道本線支線上の駅であった。開業時点では山手線の電車のみが停車する駅で、島式プラットホーム1面2線が設置され、プラットホームの長さは約93.6mあった。すぐ東側には竹芝や芝浦など東京港の桟橋があり、伊豆七島へ向かう航路などへの連絡駅でもあった。1914年（大正3年）12月20日に東京駅が開業し、これに合わせて東京駅を起点とする市街高架線が東海道本線となり、当駅も東海道本線上の駅となった。東海道本線の長距離列車の運転もこの際に開始されたが、当駅には長距離列車用のプラットホームは無く、引き続き近距離の電車のみの停車する駅であった。東京駅開業に合わせて京浜線電車（後の京浜東北線）が運転を開始し、当駅にも停車するようになった。山手線と京浜東北線は田町田端間で同一の線路を共用して運転してきたが、旅客の増加に伴い捌ききれなくなってきたため、線路を増設して分離する工事が行われ、1956年（昭和31年）11月19日に供用開始された。これにより、当駅のJRホームは現在に見るように島式ホーム2面4線の駅となった。1964年（昭和39年）9月17日には東京モノレールが乗り入れて空港連絡のターミナル駅となり、さらに2000年（平成12年）12月12日には近くに都営地下鉄大江戸線の大門駅が開業している。かつては東海道新幹線のさらに海側に東京貨物ターミナル駅につながる貨物線（通称:大汐線）が通っていたが、都営地下鉄大江戸線の工事に伴い休止となった。なお、行楽シーズンには貨物線上に設置した当駅の特設ホームから九州や北海道方面へのカートレインが1990年から末期の1998年まで発着していた（それ以前の恵比寿駅から移転）。1909年（明治42年）12月16日：鉄道院東海道本線品川烏森間開通と同時に開業。旅客営業のみの旅客駅。1914年（大正3年）12月20日：京浜線電車（現在の京浜東北線）が運転開始。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1956年（昭和31年）11月19日：京浜東北線と山手線の分離運転開始。1964年（昭和39年）9月17日：モノレール浜松町駅が開業。10月1日：都営地下鉄浅草線の大門駅が開業し、乗り換え業務を開始。1965年（昭和40年）11月：東京モノレールの全額負担で国鉄南口改札および国鉄とモノレールとの連絡跨線橋が開設。1968年（昭和43年）10月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。1974年（昭和49年）9月：モノレールのホーム有効長を90mに延伸し、現行の長さになる。1984年（昭和59年）3月：国鉄浜松町駅に橋上駅舎が設置される。4月21日：モノレール浜松町駅改修工事が完成し供用開始、エスカレーターや階段などが新設された。1985年（昭和60年）：前年竣工した浜松町構内跨線人道橋が土木学会田中賞を受賞。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。東海道貨物線品川浜川崎鶴見間が品川浜松町浜川崎と鶴見八丁畷に整理される。1988年（昭和63年）3月13日：京浜東北線の快速運転開始により、日中は同線が通過するようになる。1989年（平成元年）7月：モノレール浜松町駅にホームに冷房装置が設置される。1990年（平成2年）12月21日：カートレインの発着駅が恵比寿駅から変更される。1996年（平成8年）7月18日：モノレール浜松町駅に南口が開設。10月1日：東海道貨物線品川浜松町間廃止。1998年（平成10年）1月30日：都営地下鉄大江戸線の工事のため、東海道貨物線浜松町東京貨物ターミナル間（通称「大汐線」）休止。11月15日：モノレール浜松町駅3階にMCAT（モノレール浜松町シティエアターミナル）が開設。2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線の大門駅が開業。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）4月21日：東京モノレールでICカード「Suica」の利用が可能となる。7月14日：ダイヤ改正で京浜東北線の快速電車停車駅となる。駅設備を改善。2003年（平成15年）7月19日：JRと東京モノレールとの連絡通路を新設。2010年（平成22年）9月30日：この日をもってMCAT（モノレール浜松町シティエアターミナル）が営業を終了。2012年（平成24年）10月31日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。2018年（平成30年）3月17日：JR東日本と東京モノレールの乗換連絡通路を相互通行化。2020年（令和2年）3月28日：JR東日本の23番線でホームドアの使用を開始。JR浜松町駅北口（2010年3月）所在地東京都港区海岸一丁目3-1所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号ハテ駅構造地上駅ホーム2面4線乗車人員-年度-163,644人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1909年（明治42年）12月16日乗入路線3路線所属路線京浜東北線*駅番号23キロ程3.1km（東京起点）大宮から33.4kmJK24新橋(1.2km)(1.5km)田町JK22所属路線山手線*駅番号28キロ程3.1km（東京起点）JY29新橋(1.2km)(1.5km)田町JY27所属路線東海道本線貨物支線*（東海道貨物線）キロ程0.0km（浜松町起点）(7.1km)東京貨物ターミナル備考直営駅みどりの窓口有東京山手線内東京都区内駅*いずれも正式には東海道本線テンプレートを表示島式ホーム2面4線を有する地上駅である。出入口は、新橋寄り地上階の北口、ホーム中程の階段エスカレーターエレベーターを上がった場所にある中央口、同じくコンコース経由で東芝ビルや日の出桟橋方面および金杉橋方面への南口の3か所である。中央口と南口はホームの上層にある橋上駅舎で、改札口から世界貿易センタービルとの連絡通路やその北側にある通路を通って東京モノレールへの乗り換えが可能である。2002年にJR東日本が東京モノレールを買収してからは、コンコースの改修工事によってエスカレーターの増設やエレベーターの新設、それに東京モノレールの駅に直結する連絡通路と出口専用の改札口を新設し、JRから東京モノレールへの乗り換えの円滑化が図られた。現在地上階の北口については、橋上駅舎化され港区の整備する東西自由通路と接続される予定（2019年9月着工、2028年竣工予定）。番線路線方向行先1京浜東北線北行東京上野大宮方面2山手線内回り東京上野池袋方面3外回り品川渋谷新宿方面4京浜東北線南行品川横浜大船方面（：JR東日本:駅構内図）北口改札（2019年6月）南口改札（2019年6月）JR東京モノレール連絡改札口（2019年6月）12番線ホーム（2019年6月）34番線ホーム（2019年6月）山手線外回り京浜東北線南行ホーム（34番線ホーム）の田町寄りに像がある。名称は「小便小僧」で、季節によって衣装を変えることで知られ、通勤通学客の目を楽しませている。1952年（昭和27年）10月14日の鉄道開通80周年に際して、当時の浜松町駅長の椎野栄三郎が、何か記念になるものはないかと新橋駅の嘱託歯科医だった友人の小林光に相談し、小林の長男誕生記念に作られて診療所の庭に置かれていた白い陶器製の小便小僧が寄贈されたのが最初である。このホームは当時未供用で、1956年（昭和31年）の山手線と京浜東北線の分離運転開始でようやく利用が開始されている。1955年（昭和30年）5月にプラットホームの改修工事が行われ、小林から新たにブロンズ製の小便小僧が寄贈された。当初は衣装はなく、裸の状態であった。ある寒い日に女の子が毛糸の帽子を被せたのが衣装を着せる最初であったとされている。その後、浜松町の会社に勤務していた田中栄子という女性が衣装を作成して着せるようになった。1955年のブロンズ製の像の除幕式でも、田中の作った衣装でキューピッド姿で現れている。その後30年あまりに渡って田中が200着以上の衣装を作り続けてきたが、田中の死去により再び裸に戻った。1986年（昭和61年）には、東京消防庁芝消防署から防災PR用に小便小僧に着せる消防服を作って欲しいと港区の手芸グループ「あじさい」に依頼があった。それをきっかけとして同年11月から再び着せ替えが始まり、それ以降は「あじさい」により衣装が毎月変更されている。像は動かせないので、人間のように衣服を着用することはできず、仮縫いまで済ませた服を持ち込んで現地で縫い合わせることで着用させている。当初の白い陶器の小便小僧が作られたきっかけであった小林光の長男小林光道は、現在も駅近くの世界貿易センタービル14階で歯科医院を開いている。小便小僧（2005年7月）消防士の服を着た小便小僧（2006年11月）南口改札近くにある小便小僧のタイル画2009年（平成21年）の開業100周年記念で、改札外コンコースに小便小僧のモザイクレリーフが設置された。モノレール浜松町駅中央口（2016年6月）(4.0km)天王洲アイルMO02所在地東京都港区浜松町二丁目4-12駅番号01所属事業者東京モノレール所属路線東京モノレール羽田空港線キロ程0.0km（モノレール浜松町起点）駅構造高架駅ホーム2面1線乗降人員-年度-117,370人/日-2019年-開業年月日1964年（昭和39年）9月17日テンプレートを表示世界貿易センタービルに隣接したモノレールビルに位置している。頭端式ホーム2面1線を有し、東側から乗車ホームと降車ホームに分かれている。前述の通り、東京モノレールの駅の正式名称は「モノレール浜松町」だが、駅や列車内の自動放送、行先表示、発車標では単に「浜松町」とされており、その他の旅客案内でも「モノレール浜松町」と「浜松町」が混在している。出入口は、開業時に設置された中央口と1990年代後半に天王洲アイル寄りに設置された南口の2か所である。中央改札口には定期券売り場が設置されている。エレベーターは、降車ホーム中央改札口間、降車ホーム南改札口間、東京モノレール本社内（1階3階間は乗客も利用可能）に加えて、中央改札口と1階を連絡するものも新設された。なお、降車ホーム中央改札口間はホームから改札までの一方通行であり、中央改札口に併設した出口専用の幅広型自動改札機につながっている。エスカレーターも多数設置されているが、JR東日本が東京モノレールを買収してからは3階とJRコンコースを結ぶものを2基新設したので、前述のエレベーターや京浜東北線の快速が停車するようになったことと合わせて、羽田空港からの乗客の移動をスムーズにしている。かつてはMCAT（モノレールシティエアターミナル）が設置されていたが、有人カウンターは2010年3月31日、自動チェックイン機は同年9月30日をもって営業を終了した。跡地には、中央改札口乗車ホーム間のエレベーターとシティバンク銀行の出張所（2012年12月28日営業終了）が設置された。シティバンク銀行跡に、保険代理店のほけんの窓口が2013年6月7日に開業した。合わせて入口専用の幅広型自動改札機も設置された。2009年6月に東京モノレールが国土交通省に提出した計画によれば、開業以来45年間軌道1本（単線）だった現在の世界貿易センタービル横にある駅施設をホーム2面軌道2本（複線）に改良する予定である。JR線路の東側に移転することも検討されたが、コスト面などの理由で、現在の場所にある駅の拡張にとどまった。計画が検討された旧新幹線線路の移設で空いた敷地は、2009年時点では一部を有料駐車場や事業用車両の駐車場として利用されていたが、2013年4月の時点で、閉鎖され、新駅舎建築に向けボーリング調査が始まっている。東日本旅客鉄道（JR東日本）の定例会見で、浜松町駅西口周辺開発にあわせて、JRとモノレールを対象とする駅全体の改築を計画していることを明らかにした。モノレールの東京駅への延伸構想については、工期やコストなどの観点から、現時点での事業化は難しいとの考えを示した。ホーム（2016年6月）浜松町構内跨線人道橋MCAT（2007年12月）都心と羽田空港のアクセス面では、東京モノレールと京急、リムジンバス等で、利用者獲得競争が続いている。ホーム路線方向行先東側東京モノレール羽田空港線下り天王洲アイル羽田空港（第3第1第2）方面西側上り降車ホームJR東日本2019年度の1日平均乗車人員は163,644人であった。JR東日本の駅の中では立川駅に次いで第17位。東京モノレール2019年度の1日平均乗降人員は117,370人であった。同社の駅の中では第1位。年末年始ゴールデンウィーク、お盆などの大型連休期間になると、東京モノレールの利用客が増加することがある。各年度の1日平均乗降人員は下表の通り（JRは除く）。年度別1日平均乗降人員年度東京モノレール1日平均乗降人員増加率2004年（平成16年）113,8882005年（平成17年）111,0792.5%2006年（平成18年）113,2592.0%2007年（平成19年）116,5362.9%2008年（平成20年）113,6812.4%2009年（平成21年）109,0984.0%2010年（平成22年）108,9180.2%2011年（平成23年）105,1263.5%2012年（平成24年）107,9922.7%2013年（平成25年）108,1340.1%2014年（平成26年）107,3800.6%2015年（平成27年）107,3800.0%2016年（平成28年）108,4141.0%2017年（平成29年）114,9396.0%2018年（平成30年）117,8142.5%2019年（令和元年）117,3700.4%各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道/国鉄1909年（明治42年）1551911年（明治44年）4221912年（大正元年）4701913年（大正2年）4871914年（大正3年）4731915年（大正4年）5151916年（大正5年）8051919年（大正8年）1,5211920年（大正9年）2,2651922年（大正11年）3,6151923年（大正12年）4,1471924年（大正13年）4,9411925年（大正14年）6,0251926年（昭和元年）7,2001927年（昭和2年）8,5761928年（昭和3年）10,0781929年（昭和4年）9,7531930年（昭和5年）7,7561931年（昭和6年）7,6651932年（昭和7年）7,5471933年（昭和8年）8,0121934年（昭和9年）8,0831935年（昭和10年）8,635年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本東京モノレール1953年（昭和28年）23,859未開業1954年（昭和29年）24,6961955年（昭和30年）23,6681956年（昭和31年）25,5181957年（昭和32年）26,7321958年（昭和33年）29,1971959年（昭和34年）33,4641960年（昭和35年）35,1191961年（昭和36年）36,9581962年（昭和37年）38,8361963年（昭和38年）41,3691964年（昭和39年）46,2196,4621965年（昭和40年）46,7693,8451966年（昭和41年）45,6864,5581967年（昭和42年）45,7958,7491968年（昭和43年）47,55411,1941969年（昭和44年）47,1701970年（昭和45年）54,02220,8381971年（昭和46年）58,16123,6801972年（昭和47年）60,72327,7781973年（昭和48年）63,22232,4381974年（昭和49年）66,61135,3701975年（昭和50年）65,99736,4731976年（昭和51年）67,29039,1321977年（昭和52年）67,81941,8771978年（昭和53年）67,21634,7451979年（昭和54年）69,31735,1421980年（昭和55年）69,04435,4581981年（昭和56年）72,12637,4901982年（昭和57年）75,65837,9921983年（昭和58年）79,05738,9131984年（昭和59年）104,70743,3101985年（昭和60年）107,46644,6711986年（昭和61年）109,31547,2381987年（昭和62年）115,89949,2571988年（昭和63年）122,54852,4381989年（平成元年）128,91258,1671990年（平成2年）139,24162,6271991年（平成3年）151,22466,2271992年（平成4年）157,69071,1291993年（平成5年）159,15373,8661994年（平成6年）156,68273,6881995年（平成7年）158,96773,4811996年（平成8年）162,77876,6851997年（平成9年）163,89076,6851998年（平成10年）161,95376,7671999年（平成11年）156,88669,9892000年（平成12年）152,62066,959年度別1日平均乗車人員年度JR東日本東京モノレール2001年（平成13年）149,24664,4182002年（平成14年）148,14462,5972003年（平成15年）142,95658,6262004年（平成16年）141,43058,7452005年（平成17年）144,08557,2002006年（平成18年）147,35558,1262007年（平成19年）153,49659,6972008年（平成20年）158,70058,0602009年（平成21年）155,14555,3672010年（平成22年）153,59455,3482011年（平成23年）151,48053,3582012年（平成24年）153,10454,7152013年（平成25年）155,78454,4362014年（平成26年）152,91053,9972015年（平成27年）155,33453,5382016年（平成28年）155,29454,3512017年（平成29年）158,36857,5102018年（平成30年）162,14358,1732019年（令和元年）163,644備考北口周辺世界貿易センター（茶褐色のビル）の裏がJR線ホーム（2006年5月25日）南口周辺東京モノレールとJR線路（2005年11月）周辺は大企業から中小企業のオフィスが建ち並ぶ都内有数のオフィス街である。駅に隣接して西側に世界貿易センタービル、東側には旧芝離宮恩賜庭園がある。北口は汐留シオサイトの南の玄関口で、大型のオフィスビル、汐留芝離宮ビルディング、汐留ビルディングの完成により、乗降客が増加している。東京都交通局（都営地下鉄）の大門駅が近く、大江戸線では副名称が「浜松町」となっている（建設時の仮称も「浜松町」）。また、伊豆諸島や小笠原諸島へ向かう定期船の出港地である竹芝桟橋、水上バスや海上バスの出港地である日の出桟橋や、東京タワー、芝公園、増上寺、港区役所まで徒歩でアクセスすることが可能である。世界貿易センタービルKYB本社オリックス東京本社富士通東京オフィス世界貿易センター内郵便局みずほ銀行浜松町支店三井住友銀行浜松町支店日本生命浜松町クレアタワー日本生命保険資生堂ジャパンアイリスオーヤマ東京本部シノケングループ東京本社朝日放送グループホールディングス東京オフィス朝日放送テレビ東京支社朝日放送ラジオ東京支社スカイエー東京支社ABCフロンティアホールディングスABCアニメーションABCインターナショナルABCライツビジネスエービーシー開発東京支社港浜松町郵便局芝公園郵便局芝大神宮東京ガス本社浜松町ビルディング東芝本社コスモ石油本社東芝ビル内郵便局シーバンスシーバンスN館内郵便局セイコー清水建設宇部興産シャープ東京支社JR東日本アートセンター四季劇場［春］［秋］自由劇場竹芝地区の再開発に伴い、［秋］は2020年10月24日、［春］は2021年1月のWATERStakeshibaにおける開業が予定されている。文化放送メディアプラス文化放送浜松町スクエア汐留芝離宮ビルディングT&D保険グループ汐留ビルディングNTTコミュニケーションズハマサイトグルメニューピア竹芝港竹芝郵便局ホテルアジュール竹芝ホテルインターコンチネンタル東京ベイザプリンスパークタワー東京WATERStakeshibaアトレ竹芝第Ⅰ期2020年6月17日開業、第Ⅱ期同年8月7日開業予定メズム東京、オートグラフコレクション2020年4月27日開業旧芝離宮恩賜庭園東京都立芝商業高等学校東京都立産業貿易センター浜松町館国道15号（第一京浜）大門駅（都営地下鉄浅草線大江戸線）世界貿易センタービルの連絡通路を経由して乗り換えができる。竹芝駅（ゆりかもめ）北口から東へ徒歩10分世界貿易センタービル東京タワーJR東日本アートセンター四季劇場［春］文化放送メディアプラス東京ガス本社ビル浜松町ビルディングハマサイトグルメバス停留所は、駅前通りにある浜松町駅前と世界貿易センタービル内にある浜松町バスターミナルとなる。浜松町駅前東京都交通局により運行されている。浜95品川駅港南口行（田町駅東口高浜橋経由）、東京タワー行浜松町バスターミナル「浜松町バスターミナル」を参照この節は更新が必要とされています。この節には古い情報が掲載されています。の際に新しい情報を記事に反映させてください。反映後、このタグは除去してください。※駅周辺は都市再生緊急整備地域の指定を受け、国土交通省、東京都、港区、JR東日本、東京モノレールの5者による浜松町周辺地区の交通施設整備計画が進められている。これは、2008年1月に完了した汐留再開発（汐留シオサイト）による同地への訪問を含めた乗降客の増加、そして2010年10月21日に予定されている羽田空港国際線定期便就航および新駅「羽田空港国際線ビル駅」開業によるモノレールの乗り換え客の増加に対応するものである。港区は当駅周辺の交通結節機能を強化するため、駅北口から汐留方面へ延長約75m幅員約20mの「浜松町駅東西自由通路」の整備を計画している。これは京浜東北線山手線東海道本線東海道新幹線を跨ぐものであり、世界貿易センタービルのデッキ文化放送側デッキおよび汐留のペデストリアンデッキに接続する。2009年度内に事業費負担をJR東日本と協定を結び、概略設計に着手する予定である。これに併せてJR東日本も北側に駅舎などの関連設備を整備し、以前の東京モノレール新駅予定地に設置する計画である。東京モノレールについても現行の駅位置において軌道を1本増設して複線化する2面2線化とコンコースの拡幅の実現を図り、1時間あたりの最大運転本数を現在の18本から24本に増やす予定である。2012年10月に当駅周辺の交通施設整備計画の概要が発表され、コンコースを大幅に拡幅するほか、2014年度から世界貿易センタービルの建て替えを行い、2024年度に完成させるなどの施策が行われる。2013年2月のJR東日本の定例会見によれば、JR駅、モノレール両浜松町駅全体の改築が発表された。現在山手線各駅ではホームドアの設置を進めているが、当駅への設置は大規模改良工事後に行われる。2013年9月現在、北口付近と竹芝通りをまたいだ汐留ペデストリアンデッキ接続ブリッジの工事が、2014年3月末竣工の予定で進められている。東日本旅客鉄道（JR東日本）京浜東北線快速東京駅(JK26)浜松町駅(JK23)田町駅(JK22)各駅停車新橋駅(JK24)浜松町駅(JK23)田町駅(JK22)山手線新橋駅(JY29)浜松町駅(JY28)田町駅(JY27)東海道本線貨物支線（東海道貨物線）浜松町駅東京貨物ターミナル駅東京モノレール東京モノレール羽田空港線空港快速モノレール浜松町駅(MO01)羽田空港第3ターミナル(MO08)区間快速普通モノレール浜松町駅(MO01)天王洲アイル駅(MO02)p.2港区”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR私鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ”.株式会社モノレールエージェンシー.東京府書東京都年鑑9ページ9ページ9ページ9ページ9ページ9ページ『停車場変遷大事典国鉄JR編』JTB、1998年10月1日、初版。『駅の歴史東京のターミナル』交通博物館、河出書房新社、2006年2月28日、初版。ISBN4-309-76075-9。『東京駅誕生』島秀雄、鹿島出版会、1990年6月20日。ISBN4-306-09313-1。東京モノレール株式会社社史編纂委員会『東京モノレール50年史』東京モノレール株式会社、2014年9月、9頁。には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧浜松町駅の情報（浜松町駅）：JR東日本東京モノレールモノレール浜松町駅乗り入れ路線と駅の一覧（大宮東京間：東北本線、東京横浜間：東海道本線、横浜大船間：根岸線）大宮さいたま新都心与野北浦和浦和南浦和蕨西川口川口赤羽東十条王子上中里田端西日暮里日暮里鶯谷上野御徒町秋葉原神田東京有楽町新橋浜松町田町高輪ゲートウェイ品川大井町大森蒲田川崎鶴見新子安（八王子方面）東神奈川横浜桜木町関内石川町山手根岸磯子新杉田洋光台港南台本郷台大船（田端東京間:東北本線、東京品川間:東海道本線）（東京方面）品川大崎五反田目黒恵比寿渋谷原宿代々木新宿新大久保高田馬場目白池袋大塚巣鴨駒込田端西日暮里日暮里鶯谷上野御徒町秋葉原神田東京有楽町新橋浜松町田町高輪ゲートウェイ品川（渋谷方面）東海道貨物線：浜松町（休止中）（貨）東京貨物ターミナル（貨）川崎貨物浜川崎（小田栄）（川崎新町）（八丁畷）鶴見（貨）横浜羽沢／羽沢横浜国大（東戸塚）大船*（貨）湘南貨物藤沢茅ケ崎（貨）相模貨物国府津（貨）西湘貨物小田原品鶴線：品川旧目黒川信号場旧蛇窪信号場西大井武蔵小杉新川崎新鶴見信号場鶴見高島線：鶴見*（貨）入江（貨）新興（貨）東高島*（貨）高島桜木町*打消線は廃駅モノレール浜松町天王洲アイル大井競馬場前流通センター昭和島整備場天空橋羽田空港第3ターミナル新整備場羽田空港第1ターミナル羽田空港第2ターミナル（貨）汐留浜松町品川/（貨）汐留（貨）芝浦/（貨）汐留（貨）東京市場横浜臨港線山下埠頭線：（貨）高島（貨）東横浜横浜港（貨）山下埠頭米軍専用線化：（貨）東高島（貨）瑞穂東神奈川（貨）海神奈川/東神奈川（貨）東高島/（貨）東高島（貨）横浜市場（貨）高島（貨）表高島/（貨）高島程ヶ谷この記事は以下のカテゴリでも参照できますモノレール浜松町駅に関する東京モノレールの鉄道駅日本の鉄道駅も東京都港区の鉄道駅日本の鉄道駅は東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅山手線京浜東北根岸線1909年開業の鉄道駅浜松町情報の更新が必要とされている項目/2018年GFDL 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