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町田駅町田駅、東京都町田市にあるJR東日本および小田急電鉄の駅について説明しています。かつて大分県玖珠郡九重町にあった日本国有鉄道宮原線の駅については「町田駅(大分県)町田駅JR町田駅北口（2009年1月16日）所在地東京都町田市原町田所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）小田急電鉄（駅詳細）テンプレートを表示全てのを示した地図OSM全を出力KML町田駅（まちだえき）は、東京都町田市原町田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）、小田急電鉄の駅である。小田急町田駅は2番、横浜線では1番の乗降客数を誇る。目次JR東日本の横浜線と、小田急電鉄の小田急小田原線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線ごとに駅番号が付与されている。JR東日本：横浜線駅番号「JH23」小田急電鉄：小田原線駅番号「OH27」この節は検証可能な参考文献やが全く示されていないか、不十分です。を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。※1908年（明治41年）9月23日：横浜鉄道東神奈川駅八王子駅間の開通時に、原町田駅（はらまちだえき）として開業※。1910年（明治43年）4月1日：横浜鉄道を鉄道院が借り上げ。1917年（大正6年）10月1日：国有化され、鉄道院横浜線の駅となる。1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎が損壊する。1932年（昭和7年）10月1日：東神奈川駅から当駅までの区間が直流電化。当駅構内も電化され、横浜線は当駅で運行系統が分断。1941年（昭和16年）4月5日：当駅から八王子駅までの直流電化が完了し、横浜線全線の直通運転が電車により再開。1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。1972年（昭和47年）3月5日：開業時から行われていた貨物取り扱いを廃止。1980年（昭和55年）4月1日：駅前の再開発に伴い、小田急線の町田駅側に移転し、町田駅に改称。1983年（昭和58年）10月31日：ターミナルプラザ開業。ターミナル口の使用開始。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2005年（平成17年）9月20日：3番線誤乗防止のため上りだけメロディ変更。新しい曲は「スプリングボックス」。2006年（平成18年）2月14日：この日までに改札内コンコースの延伸工事完了。エレベーター、エスカレーター専用通路使用開始（店舗は未開業）4月：改札内コンコースにNEWDAYS、Beck’scoffeeshop等が開業。2009年（平成21年）10月：駅構内などに設置されている案内サインの大半が、新しい省エネタイプ（薄型反射透過フィルム型）に更新される。2013年（平成25年）：横浜線よくするの一環でホーム照明のLED化、中央改札の案内サイン改装を実施。2014年（平成26年）2月9日：ターミナル口改札に駅遠隔操作システムを導入。これにより、一部時間帯を除いて改札係員が無配置になる。2016年（平成28年）12月17日：4番線の車掌側1両分に、新形式の「スマートホームドア」を試行導入。2017年（平成29年）7月29日：4番線の八王子方2扉除く1編成分に「スマートホームドア」を拡大試行導入。9月23日：4番線の八王子方最前部2扉分に「スマートホームドア」を拡大試行導入。2019年（令和元年）8月31日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。2020年（令和2年）1月12日：4番線の「スマートホームドア」を改良に伴って撤去。2021年（令和3年）春頃：4番線に、開口部やバーの収納部の改良を加えた「スマートホームドア」を設置（予定）。また、1番線にも同様の「スマートホームドア」を設置（予定）。1927年（昭和2年）4月1日：新原町田駅（しんはらまちだえき）として開業。10月15日：急行が設定され、停車駅となる。1929年（昭和4年）4月1日：小田急江ノ島線が大野信号所（現:相模大野駅）片瀬江ノ島駅間で開業。旅客営業上での小田原線と江ノ島線の乗換駅は新原町田駅となる。1938年（昭和13年）4月1日：大野信号所が通信学校前駅として駅に昇格し、旅客営業上での乗換駅も同駅に変更。1944年（昭和19年）11月：太平洋戦争の戦況悪化に伴い、急行の運行が中止される。1945年（昭和20年）6月：従来、新宿駅稲田登戸駅（現：向ヶ丘遊園駅）間のみの各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。1946年（昭和21年）10月1日：準急が設定され、停車駅となる。1949年（昭和24年）10月1日：急行が復活し、停車駅となる。1955年（昭和30年）3月25日：通勤急行が設定され、停車駅となる。1958年（昭和33年）12月23日：小田急ストア町田店（現小田急OX）開業。1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急が設定され、停車駅となる。1967年（昭和42年）：ロマンスカー「あしがら」停車開始。1971年（昭和46年）：ロマンスカー「あさぎり」停車開始。1976年（昭和51年）4月11日：町田駅に改称。9月23日：町田駅ビル完成、小田急百貨店町田店開業。1996年（平成8年）：ロマンスカー「はこね」停車開始。1998年（平成10年）：ロマンスカー「えのしま」停車駅変更により全便通過となる。1999年（平成11年）：ロマンスカー愛称整理に伴い「サポート」、「ホームウェイ」停車開始。2001年（平成13年）3月16日：改札内コンコースとホームを結ぶエレベーターが設置される。2002年（平成14年）3月22日：湘南急行が設定され、停車駅となる。2004年（平成16年）3月20日：改札内にトイレが設置される。12月11日：ロマンスカー「さがみ」停車開始。快速急行、区間準急が設定され、停車駅となる。2005年（平成17年）3月19日：50000形「VSE」運転開始と同時に定期列車が当駅に停車開始。2006年（平成18年）2月：駅構内のリニューアル工事が完了。エスカレーターの増設や改札外トイレの改装などが行われる。2月23日：駅構内に自動体外式除細動器(AED)が設置される。3月：上下ホームに待合室が設置される。2008年（平成20年）4月：新CI導入に伴い、駅構内などに設置されている案内表示が新デザインに更新される（小田急線全駅も同様）。2010年（平成22年）9月：小田急ツインパル町田（現:小田急マルシェ町田）が駅高架橋耐震補強工事と同時に、改装のために閉館。2011年（平成23年）6月26日：当駅の混雑緩和を図るのに伴い、34番ホームの8両編成の列車の停止位置が約40m後方（相模大野寄り）に停止するようになる。12月7日：旧：小田急ツインパル町田を改装する形で小田急マルシェ町田が開館。2012年（平成24年）3月17日：ロマンスカー「あさぎり」停車駅変更により全便通過となる。2016年（平成28年）8月下旬：行先案内表示装置を、フルカラーLED式に順次更新し、9月上旬に全機交換が完了した。JR町田駅*南口（2005年11月23日）JH22成瀬(2.7km)(2.8km)古淵JH24所在地東京都町田市原町田一丁目1-36駅番号23所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線横浜線キロ程22.9km（東神奈川起点）電報略号マチラチ（改称前）駅構造地上駅（橋上駅）ホーム2面4線乗車人員-年度-110,899人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1908年（明治41年）9月23日備考直営駅（管理駅）みどりの窓口有1980年に原町田駅から改称。テンプレートを表示島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札口は中央改札とターミナル口（旧原町田駅付近）の2か所で、それぞれ2階にある。中央改札は、北側（小田急町田駅西口、バスセンター側）が中央口北口、南側（ヨドバシ側）が中央口南口となっている。南口のヨドバシカメラ側の上りエスカレーターならびにエレベーターは同店が開業にあわせて自費で設置したもので、現地には寄贈プレートが設置されており、現在は相模原市が維持管理を行っている。ペデストリアンデッキ上の屋根設置に伴い、北口の駅名標は以前よりも見えにくくなっている。また、南口の駅名標は2013年に撤去されて以降、再設置されていない。ターミナル口はSuica導入後も有人改札のままで、Suicaが使えなかったが、2006年頃に自動改札機を設置したのに合わせて対応した。なお、ターミナル口は、2014年2月9日の駅遠隔操作システム導入に伴い、一部時間帯を除いて無人化された。中央改札付近にみどりの窓口と指定席券売機が設置されている。2005年から続いていたバリアフリー対応改装工事は終了し、エレベーターならびにエスカレーター専用通路が設置され、また新設のコンコース脇にはNewDays、BECK’SCOFFEESHOP、ジューサーバー(JEFB)が開業し、同時にトイレの改装と冷暖房取り付け工事も完了した。この改装前から設置されていたエレベーターは、ホームと駅事務室を連絡する車椅子使用者専用のものであり、エスカレーターは上りのみであった。改装前に存在したエスカレーター部分は現在階段となっている。これまで、町田駅ではホームドアは設置されていなかったが、4番線でJR東日本メカトロニクスが開発した「スマートホームドア」と呼ばれる新形式のホームドアを試行導入することが決まり、2016年12月17日始発から車掌側1両分に試行導入された。その後、機器の改良を行った上で、2017年7月29日始発から八王子方2扉分を除く1編成分に、2017年9月23日始発から八王子方最前部2扉分に拡大された。さらに、開口部やバーの収納部などの改良を加えた「スマートホームドア」を設置するため、2020年1月12日に4番線に導入された「スマートホームドア」を一旦撤去し、2021年春頃に1番線と4番線に設置することとなった。横浜線はすべての定期旅客列車が停車する。かつて、土曜休日に運転されていた臨時特急「はまかいじ」は設定当時からの停車駅だった。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として、成瀬駅古淵駅を管理下においている。この節は検証可能な参考文献やが全く示されていないか、不十分です。を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。※北口側が1番線である。また、外側2線（1番線と4番線）が主本線、内側2線（2番線と3番線）が副本線（待避線）となっている。番線路線方向行先備考12横浜線上り新横浜東神奈川桜木町方面一部列車は3番線34下り橋本八王子方面一部列車は2番線（：JR東日本:駅構内図）内側の線路（待避線）のうち2番線は上下ともに発着可能、3番線は下りの到着および上下の発車が可能である。当駅の23番線において夜間停泊が行われる。これは、八王子発当駅止まりの終電として2番線に到着した電車が明け方の八王子行き初発として、東神奈川発当駅止まりとして3番線に到着した電車が明け方の東神奈川行きとして折り返すものである。改札口2か所中央口改札ターミナル口改札店舗NewDaysKIOSK（中央口改札外）さぬき菓匠松風庵かねすえ（同上）NewDays（中央口改札内）BECK’SCOFFEESHOP（同上）ハニーズバー（同上）エレベーター（中央口コンコース各ホーム）エスカレーター（東神奈川寄り）トイレ（中央口改札内）ベビー休憩室（中央口改札外）みどりの窓口（同上）VIEWALTTEATM（同上）きらぼし銀行ATM（同上）基本的に東洋メディアリンクス製の横浜線汎用の組み合わせだが、3番線の上り発車時に限り、誤乗防止のため櫻井音楽工房製の「スプリングボックス」が採用されている。12WaterCrown3スプリングボックス（上り）VerdeRayo（下り）4VerdeRayo小田急町田駅*小田急町田駅（2017年5月）OH26玉川学園前(2.9km)(1.5km)相模大野OH28所在地東京都町田市原町田六丁目12-20駅番号27所属事業者小田急電鉄所属路線小田原線キロ程30.8km（新宿起点）駅構造高架駅ホーム2面4線乗降人員-年度-289,419人/日-2019年-開業年月日1927年（昭和2年）4月1日備考1976年に新原町田駅から改称。テンプレートを表示小田急町田駅配線図凡例↑玉川学園前駅町田市道（旧東京都道3号線）東京都道47号八王子町田線↓相模大野駅島式ホーム2面4線を有する高架駅。現駅舎は地上11階地下1階建（表記上地上9階）の駅ビル（小田急百貨店）の2階と3階の間（中3階部分）を鉄道が貫くという珍しいスタイルで建設された駅である。傾斜地にあるため、新宿寄りではホーム（中3階）は地平でコンコース（2階）は地下に当たるが、相模大野寄りではホームは高架で、コンコースも地平より高い位置にある。利用客の多さに比べホーム幅は狭い。2005年から2006年にかけて行われた駅構内のリニューアル工事で、改札内コンコースの案内表示やエスカレーターの増設やトイレの設置、改札外コンコースのトイレの改装などが行われた。2005年7月に行われた調査により、改札外天井部分にアスベストを含有した吹き付け材が用いられていることが確認された為、2005年11月から2006年5月にかけて撤去作業を行った。小田急電鉄の管区長、駅長所在駅。町田管区として登戸駅当駅（小田原線）ならびに新百合ヶ丘駅唐木田駅（多摩線）間、町田管内として柿生駅当駅（小田原線）間を管理している。改札口は全部で5か所あり、駅ビルの2階（ホームの下の階）のコンコースには、西口（南西）、北口（北西）、東口（北東）、南口（南東）がある（カッコ内は実際の方角）。また、3階（ホームの上の階）には小田急百貨店口があるが、これは百貨店内に直結しているため百貨店の営業時間帯以外は利用できない。駅が南側から北側に向かっての傾斜地にあるため、JRの駅、バスセンターがある相模大野寄りの南西側（西口側）では、改札口のある2階は地面の高さから上がる必要がある。JR中央口北口と町田バスセンターから西口へはデッキで直接結ばれているが、改札面よりデッキの方が高い位置のため、若干下る。北口出口(2)（百貨店エスカレータ横、西側）は地面と百貨店2階の改札口の間に段差がない。ただし、接続道路は南西側（バスセンター側）へ下り、北東側（北口側）へ上る。新宿寄りの駅のすぐ北東側には玉川学園前8号踏切（通称第一踏切）があり、北側（東口）、西側（南口）から改札へは階段を降りることになる。駅構内改札付近と南口方面への間には段差があり、改札より南口、東口地下道（町田地下歩道）への通路が若干低い。ホーム路線方向行先12小田原線下り小田原箱根湯本藤沢片瀬江ノ島方面34上り新宿千代田線方面内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線となっている。新宿方に6両編成まで対応の引き上げ線が1本あり、江ノ島線からの列車を中心に当駅で折り返す列車がある。上り列車を2番ホーム着として、折り返し下りとして運転することも可能な構造である。2018年3月17日現在、朝を中心に当駅2番ホーム止まりの折り返し下り列車が存在する（人身事故などでダイヤが乱れた場合は当駅止まりが臨時で2番ホームに到着することもある）。その場合は、1番ホームに特急ロマンスカーを含めた下り列車が発着する。平日の夕方以降、当駅で緩急接続を行う列車が多い。なお、2016年3月26日ダイヤ改正以降、日中時間帯の上り各駅停車はこの駅で優等列車の待ち合わせ通過待ちを行う。当駅は新宿駅と同様の発車ベルがあるが、各方面最終列車の発車時及び輸送混乱時にのみ使用している。2011年6月26日から、当駅の混雑緩和を図るため、34番ホームの8両編成の列車の停車位置が約40m後方（相模大野寄り）になった。2016年8月下旬から、駅構内の行先案内表示装置が、3色LED式からフルカラーLED式に順次更新され、同年9月上旬に全機交換が完了した。2018年3月改正以降、特急ロマンスカーは当駅と隣の相模大野駅の両方に停車する列車が設定された。当駅を発車する特急ロマンスカー新宿行の次の停車駅は新宿駅であり、東京メトロ千代田線分岐駅である代々木上原駅を通過する。そのため、千代田線方面へ向かう際は当駅での一般列車（快速急行急行など）への乗り換えが必要となる。当駅は駅名標が更新されておらず、番線表示案内も青四角である。2019年7月現在、このような駅は当駅のみであり、主要駅で駅名標が更新されていないのは他に江ノ島線藤沢駅のみである。改札口5か所西改札口、北改札口、東改札口、南改札口、小田急百貨店改札口小田急百貨店営業時間以外は閉鎖。店舗セブンイレブン売店。西改札口外、上りホーム、下りホームの計3店舗。いずれも売店「OdakyuSHOP」から転換。FORESTYCOFFEEwithHOKUO改札内コンコースのベーカリーカフェ。2016年12月に同社のコンビニ「food&heart」から転換。ジューサーバージューススタンド。上りホームの売店跡に出店。エレベーター（2階改札内コンコース各ホーム）エスカレーター（2階改札内コンコース各ホーム、各ホーム→小田急百貨店改札口）トイレ2階改札内コンコース、東改札口外。待合室各ホームに1か所ずつの合計2か所。横浜銀行ATM北口出口(3)付近、南改札口前。小田急電鉄の町田駅には、複数の出口が存在する。北口出口(1)ローソン町田駅北口店箱根そば町田北口店北口出口(2)大雄駐車場小田急バスビル北口出口(3)町田バスセンターペデストリアンデッキ西口出口JR町田駅町田バスセンターペデストリアンデッキタクシー乗り場みずほ銀行町田支店町田モディ小田急マルシェ町田南口出口(1)三菱UFJ銀行町田支店南口出口(2)吉野家小田急町田駅南口店東口出口(1)カリヨン広場町田駅前交番マツモトキヨシ町田東口店東口出口(2)町田地下歩道町田駅（バスのりば）POPビルりそな銀行町田中央支店JR東日本と小田急電鉄で連絡乗車券などを発行できるように検討していたが、2008年3月15日より当駅経由の連絡定期券の購入ができるようになった。最近まで、JR東日本と小田急電鉄との間で連絡運輸の協定がなされていなかったため、JR横浜線と小田急小田原線を乗り継ぐ場合の連絡乗車券定期券などの購入はできなかった。そのため、それぞれの乗車券（回数券および磁気、Suica、PASMOの各定期券を含む）は別々に購入する必要があった。このためか、両社においてSuicaやパスネットが導入される以前は乗り換え客による乗車券購入待ちの列により自動券売機付近が非常に混雑し、自由通路を通ることができない状態になっていた。2014年現在でも引き続き連絡定期券以外の連絡乗車券類は購入できないため、ICカード、IC定期券所持者以外の不便なは変わっていない。なお、定期券以外の連絡運輸が設けられていないのは、横浜線と小田急電鉄は開業時から現在まで別駅扱いのためとみられる。その経緯については「#歴史」「#横浜線の駅の移転について」も参照。似たような例として、武蔵野線南越谷駅、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）新越谷駅などがある。2社を合算した2017年度の1日平均乗降人員は約51万人である。これは町田市のみならず、多摩地域の鉄道路線全駅で最も多い値である。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は110,899人である。同社の駅では国分寺駅に次ぐ第32位で、横浜線の駅では第1位。小田急電鉄2019年度の1日平均乗降人員は289,419人である。同社の駅では新宿駅に次ぐ第2位である。各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである。年度別1日平均乗降人員年度小田急電鉄1日平均乗降人員増加率1928年（昭和3年）1,1391930年（昭和5年）1,3331935年（昭和10年）9281940年（昭和15年）5,2341946年（昭和21年）14,6721950年（昭和25年）17,1761955年（昭和30年）25,9791960年（昭和35年）42,2151965年（昭和40年）86,4341970年（昭和45年）132,0321975年（昭和50年）154,8301980年（昭和55年）197,3931985年（昭和60年）236,2591989年（平成元年）281,8131990年（平成2年）287,5872.0%1992年（平成4年）299,2161993年（平成5年）297,7030.5%1995年（平成7年）292,4561996年（平成8年）291,1150.5%1997年（平成9年）281,1673.4%1998年（平成10年）279,4980.6%1999年（平成11年）277,5870.7%2000年（平成12年）277,3040.1%2001年（平成13年）279,6740.9%2002年（平成14年）279,5010.1%2003年（平成15年）282,7721.2%2004年（平成16年）280,7860.7%2005年（平成17年）281,2800.2%2006年（平成18年）282,4780.4%2007年（平成19年）288,3002.1%2008年（平成20年）291,9521.3%2009年（平成21年）289,6220.8%2010年（平成22年）290,6210.3%2011年（平成23年）288,8840.6%2012年（平成24年）291,6781.0%2013年（平成25年）292,7790.4%2014年（平成26年）289,0131.3%2015年（平成27年）291,9111.0%2016年（平成28年）291,8020.0%2017年（平成29年）292,5790.3%2018年（平成30年）293,5720.3%2019年（令和元年）289,4191.4%各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度横浜鉄道小田原急行鉄道1908年（明治41年）未開業1911年（明治44年）1771912年（大正元年）1761913年（大正2年）1801914年（大正3年）1711915年（大正4年）1641916年（大正5年）1911919年（大正8年）3211920年（大正9年）3471922年（大正11年）3921923年（大正12年）4041924年（大正13年）5171925年（大正14年）5601926年（昭和元年）6231927年（昭和2年）6004071928年（昭和3年）6445751929年（昭和4年）6486391930年（昭和5年）5587361931年（昭和6年）5115601932年（昭和7年）5044111933年（昭和8年）5664111934年（昭和9年）6014631935年（昭和10年）657460年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本小田急電鉄1953年（昭和28年）10,4711954年（昭和29年）10,6631955年（昭和30年）10,5821956年（昭和31年）10,46414,0351957年（昭和32年）11,26115,1151958年（昭和33年）11,37317,1721959年（昭和34年）12,60518,7011960年（昭和35年）13,51221,2441961年（昭和36年）14,31324,5511962年（昭和37年）16,05129,3041963年（昭和38年）18,09234,1651964年（昭和39年）19,52438,7621965年（昭和40年）20,21343,3761966年（昭和41年）22,12046,7221967年（昭和42年）23,12350,0351968年（昭和43年）23,42254,6891969年（昭和44年）22,30662,3631970年（昭和45年）22,28267,2821971年（昭和46年）23,42172,1671972年（昭和47年）24,98174,4141973年（昭和48年）24,95375,9701974年（昭和49年）26,57578,8131975年（昭和50年）26,61278,9401976年（昭和51年）28,11082,9891977年（昭和52年）28,50486,7811978年（昭和53年）29,59491,0431979年（昭和54年）31,28793,1371980年（昭和55年）37,738101,2831981年（昭和56年）46,293106,7621982年（昭和57年）51,074110,1101983年（昭和58年）55,880113,8661984年（昭和59年）56,948114,3971985年（昭和60年）59,910118,8741986年（昭和61年）65,551125,5971987年（昭和62年）70,899131,5461988年（昭和63年）79,951138,8161989年（平成元年）85,740141,7841990年（平成2年）89,290143,8051991年（平成3年）93,298148,4231992年（平成4年）96,238149,6051993年（平成5年）97,827149,4991994年（平成6年）98,679148,4581995年（平成7年）99,030147,0711996年（平成8年）100,526145,6491997年（平成9年）99,594142,2251998年（平成10年）98,819141,5621999年（平成11年）99,632140,2102000年（平成12年）100,602139,901年度別1日平均乗車人員年度JR東日本小田急電鉄2001年（平成13年）102,234141,2412002年（平成14年）102,890140,9182003年（平成15年）105,932142,3222004年（平成16年）104,832141,4662005年（平成17年）104,452141,7182006年（平成18年）104,576142,2902007年（平成19年）105,682144,6892008年（平成20年）108,214146,2332009年（平成21年）107,799145,0142010年（平成22年）109,077145,4222011年（平成23年）109,042144,5162012年（平成24年）110,543145,8272013年（平成25年）110,940146,3532014年（平成26年）110,223144,3752015年（平成27年）112,161145,8032016年（平成28年）112,447145,8002017年（平成29年）112,710146,1752018年（平成30年）112,540146,7372019年（令和元年）110,899備考この節には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。※雑多な内容が羅列されています。※「原町田」、「森野(町田市)」、「中町(町田市)」、および「上鶴間本町」も参照町田駅前の商業施設駅周辺は東京でも有数の商業地繁華街として発展しており、小田急百貨店やルミネ、マルイといった大型商業施設や飲食店などが小田急とJRの駅を中心に多数集積している。駅周辺は多摩地域有数の商業地として吉祥寺、立川、八王子と合わせて多摩地域の4大商業地に数えられ、南多摩地区の拠点である。南多摩地域のみならず、神奈川県央や横浜市北西部（いわゆる武相地域）の拠点としても栄える。小田急線と横浜線中央口北口周辺は東京都町田市の原町田、森野、中町で、現在の繁華街は主に原町田4、6丁目付近に広がる。一方、横浜線の町田駅南口周辺は原町田1丁目だが、境川の旧流路が現在での神奈川県との都県境となっているため、境川を渡った相模大野駅側や、町田駅側であっても南口前のデニーズをはじめとした一部の住所は相模原市南区上鶴間本町となる。JR町田駅駅ビルルミネ小田急町田駅駅ビル小田急百貨店鉄道の開業前、現在の駅周辺は鎌倉街道が横切る原野だったが、鎌倉時代より鎌倉街道の宿場として栄えた町田村の一部住民が1580年代にこの地域を開拓し原町田村が出来る。その後江戸時代末期の鎖国解除直後から、絹の道（生糸）の中継地、集散地として栄え、その流れで現在の原町田二丁目付近には多くの商店が建ち並んだ。JR町田駅北口の町田東急ツインズ明治時代以降に横浜線や小田急線が開業すると駅近隣の発展は急速に進み始める。そして、1960年代から1970年代にかけて、住宅供給公社や当時の日本住宅公団によって市内に多数の大規模集合住宅（いわゆるマンモス団地）が建設されると、大丸（町田大丸に分社後、撤退）、緑屋（撤退）、さいか屋（専門店ビルのジョルナに業態転換）、ダイエー（トポス→メディアバレー→グルメシティ（上層階にダイソーが入居）と業態転換して閉店後、建て替えを行って現在は高層マンションおよびダイエー）などの百貨店、スーパーマーケットが次々に駅前に進出し、商業地としての地位を確実なものとした。今日では小田急百貨店や東急グループの商業施設（町田東急ツインズ、レミィ町田）をはじめとして、ルミネ、マルイ、モディ、西友、ヨドバシカメラ、ビックカメラ（2館体制）、ドンキホーテ、ジョルナ、BOOKOFF（2館体制）などの大型店が林立し、さらには古くからの庶民的な商店街や若者向けの店も数多くひしめき合う、都民のみならず神奈川県民も多く訪れる日本でも有数の商業地として著しく発達しており、小田急線沿線としては新宿に次ぐ2番目、横浜線沿線では最大規模の商業地となっている。このように当駅周辺は多くの若者向け商業施設が集積していることから、「西の渋谷」と呼ばれることもある。このような大商業地でありながら、周辺の南町田、橋本、南大沢、新百合ヶ丘、海老名（ビナウォーク）などに開設されたシネマコンプレックスとの競合により、2館あった小規模映画館が閉館したほか、郵政事業民営化に伴うプラザ町田閉鎖に伴う併設映画館の閉館により、当駅周辺には映画鑑賞施設が存在しない状態となった。JR町田駅ターミナル口のミーナ町田とモニュメント「シティゲート」横浜線原町田駅跡地周辺は駅の移転後に合わせて再開発され、1983年にバスターミナル、自転車駐車場、自動車駐車場、商業施設、JR町田駅ターミナル口改札からなる「町田ターミナルプラザ」が開業し、東京急行電鉄が所有する商業棟にはテナントとして東急ハンズが入居した。その後東急ハンズは東急百貨店まちだ店の再編に際し2007年に百貨店とともに一旦閉店し、同年、百貨店を業態変更した専門店ビルである町田東急ツインズに移転した。東急ハンズ移転後のターミナルプラザ商業棟には、2008年5月23日にファーストリテイリングが経営する商業施設のミーナ町田が入居している。一方、ターミナル棟（2階以下は町田市所有、3階以上は東京急行電鉄所有の「駐車場棟」）の1階は町田ターミナル（バスターミナル）、2階は「ターミナルエイト」と称し、9つの店舗（以前は名の通り8つ）が入れる商用スペースとなっている。ターミナルエイトは一時期、マクドナルドと喫茶店以外営業していない状態だったが、2008年のターミナルプラザ改装と2009年の町田ターミナル停留所への観光バス乗り入れによって、新たに数店舗が入居している。ターミナルエイトと商業棟の間は、「出会いのひろば」と称する子供用遊具が設置されていた広場でつながっている。出会いのひろばの奥には、1983年10月に設置された和田康男作「水のオブジェ」という作品があったが、ミーナ町田の開店に伴い子供用遊具と共に撤去されたが、後に子供用遊具は撤去したオブジェの位置に戻っている。出会いのひろばの北側には「ターミナルデッキ」と称するペデストリアンデッキがあり、JR町田駅ターミナル口から町田市立中央図書館（シティホテルのベストウェスタンレンブラントホテル東京町田と同居）まで繋いでいる。このターミナルデッキ上には、1983年10月に設置された黒川紀章作「シティゲート」という作品があり、このモニュメントが真南北を示している。JR町田駅から小田急町田駅までの間のペデストリアンデッキは往来が激しく、人通りは絶えることがない。JR中央口と小田急西口との間にはペデストリアンデッキが2つあるが、マルイ側のみに屋根があり、東急ツインズ、モディ側には屋根がない。マルイ側は1980年の横浜線町田駅移転とともに開設され、JRと小田急の連絡通路として使われたものだが、やがて常に全体が溢れ返るほど混雑したことから、モディ側（当時は大丸ビーミー）にも1993年に追加でデッキが建設された。なお、どちらも将来はターミナル側のデッキへの延伸接続を計画しており、実際に一部がターミナル方面へ伸ばされているが、1999年にルミネ前の一部が延伸されたのを最後に工事は止まっており、現段階では延伸の目処が立っていない。JR町田駅北口のモニュメント「動く彫刻光の舞い」JR中央口と町田東急ツインズとの間のペデストリアンデッキ上の広場は「モニュメント広場」と称され、その名の通り、回転する「曲がりくねった棒」でできたモニュメントが存在し、多くの鳩や鳥類が乗ったまま回転している光景もよく見られた。このモニュメントは1980年に設置された伊藤隆道作「動く彫刻光の舞い」という作品である。この広場にも屋根が無かったため、一時期は傘を貸し出すサービスを行っていたが、2006年末頃にモニュメントを取り囲むような形で布製の屋根が設置された。JR町田駅北口の原町田大通り町田東急ツインズのEASTとWESTとの間の道路上のJR町田駅北口ペデストリアンデッキ向かいには、多摩都市モノレール町田駅の設置が計画されている。既に導入空間となる原町田大通りの一部は開通し、新道の建設も進められているが、多摩市南野町田市小山田、旭町芹ヶ谷公園付近など、一部区間での用地買収が滞っており、また多摩都市モノレールの財政的な問題もあるため、現時点でモノレールが町田駅まで延伸する目処は立っていない。なお、町田東急ツインズの両館の間を結ぶ連絡橋（クリスタルブリッジ）は、この計画があったために5階という高い位置に作られたとされる。JR町田駅南口のヨドバシカメラ商業地域からJR町田駅を挟んだ南口側には、駅のすぐ目の前に大型家電量販店のヨドバシカメラがあり賑わってはいるが、その他は北口方面と比べると商業施設などに乏しい。また、JR南口至近の相模原市南区上鶴間本町には、かつて「田んぼ」と称された風俗街が存在し、現在でも性風俗店やラブホテルが数多く並んでおり、一部のマスコミからは西の歌舞伎町と呼ばれている。2007年4月にはその風俗店などが並ぶ場所に存在する町田駅南交差点付近で暴力団組員による銃撃事件（町田市立てこもり事件）が発生し、犯人を確保するために多数の警察官や警視庁の特殊捜査班が駆けつけ、近隣地域を管轄警察官が立ち入り禁止にするなど大きな騒動になった。銃撃事件発生後は駅周辺の各所に警察官が配置され、治安が強化されている。なお、後述のように南口側の原町田1丁目では町の賑わいを創出する方向で再開発が検討されている（#駅周辺の再開発計画を参照）。東京都町田市と神奈川県相模原市（昔の武蔵国と相模国）の境界とされた境川はかつては激しく蛇行しており、河川改修によって流路が直線化された後も両市間では一部区間を除いて都県境が非常に入り組んだまま残されている。そのため、前述のようにJR町田駅南口前のデニーズをはじめとした周辺の一部は境川の北側ではあるが、神奈川県相模原市に属する。駅からしばらく歩くと、緑や公園が多く存在し、緑が豊かな街としての一面もある。駅周辺にある公園の一つである芹ヶ谷公園には、町田市立国際版画美術館があり、古今東西の多くの版画が常設展示されている。一方、駅周辺の上空は厚木海軍飛行場への空路となっていて、爆音を聞き空を見上げると軍用機の下部を見ることがある。1964年には当時の繁華街（現在のターミナル付近）で軍用機の墜落事故（町田米軍機墜落事故）が発生し、事故現場周辺にいた4名が死亡するという惨事もあった。小田急線町田駅周辺地区および原町田1丁目地区（JR町田駅南口エリア）の2地区で再開発が検討されている。なお、この2地区は町田市の基本計画『まちだ未来づくりプラン』において、「町田駅周辺の魅力を向上させる」の重点検討地区に位置づけられている。小田急線町田駅周辺地区（対象地区：約1ha）では建物の老朽化などが目立つため再開発を視野に入れているほか、新たにバスターミナル機能の導入も検討している。また、原町田1丁目地区はJR町田駅南口の玄関口でありながら鉄道により回遊性が遮断され、駅前のヨドバシカメラ以外は賑わいに乏しいことから、老朽化が問題となっている市営駐車場の建て替えを中心として商業施設の導入などにより賑わいの創出を目指し、町田市では2018年3月に「JR町田駅南地区まちづくり整備方針」を策定し、今後概ね5～10年程度かけて事業を進めていく方針である。小田急百貨店町田店ビックカメラ無印良品成城石井（小田急町田店、町田小田急ぷらっとテラス店）小田急マルシェ町田（旧小田急ツインパル町田）町田東急ツインズイースト（まちだ東急百貨店本館→東急百貨店による吸収合併により東急百貨店まちだ店本館）東急ハンズ東急ストアウエスト（まちだ東急百貨店スポーツ館→隣接するNTTの施設と共に解体、敷地一体で建て直され、東急百貨店まちだ店新館→TOKYUまちだandYOU）ダイソーニトリヴィクトリアレミィ町田（旧109MACHIDA）ヤマダ電機ルミネ町田店ブックファースト無印良品町田ジョルナジーユー文教堂ホビーアニメガ町田マルイ（マルイbe町田が営業していた一時期は、マルイmini町田と名乗る）町田モディ（大丸（地下にスーパーシズオカヤが入居）→beme町田大丸→マルイbe町田）ロフト有隣堂タワーレコード西友町田店町田パリオPOPビル（旧緑屋）ヨドバシカメラマルチメディア町田（ヨドバシカメラ町田駅前店より改称）ビックカメラ町田店別館ソフマップ町田店（旧ビックカメラセレクト町田店）ドンキホーテ町田駅前店（MEGAドンキホーテ町田店（旧長崎屋町田店）があった一時期は町田駅前店ヤング館と名乗る）ミーナ町田（旧東急ハンズ町田店）UNIQLOダイソー富士ガーデンダイエー町田店コビルナ町田サウスフロントタワー町田シエロ久美堂（本店、小田急店、四丁目店）アニメイト町田らしんばん町田店ゲーマーズ町田店miniメロンブックス町田店とらのあな町田店BOOKOFFSUPERBAZAAR町田中央通り店（本ソフト館、アパレル館）ラウンドワン町田店など町田市役所2012年7月17日に中町一丁目から森野二丁目（町田市民ホール横）に移転。町田市役所町田駅前連絡所（行政窓口、小田急百貨店内）町田市健康福祉会館町田市保健所町田公証役場国税庁東京国税局町田税務署町田簡易裁判所町田合同庁舎町田区検察庁東京法務局町田出張所東京労働局八王子労働基準監督署町田支署町田公共職業安定所（ハローワーク町田）東京都八王子都税事務所町田都税支所東京都建設局南多摩東部建設事務所東京消防庁町田消防署原町田分駐所町田警察署原町田交番JR町田駅中央口（北口）のペデストリアンデッキの下にある。町田警察署町田駅前交番小田急町田駅東口のカリヨン広場前にある。町田警察署中町交番セーフティボックスサルビア（民間交番）さがみはら安全安心ステーション（民間交番、相模原南警察署町田駅南口臨時警備出張所）町田市民ホールまちだ中央公民館町田市生涯学習センター町田市民フォーラム町田市子どもセンターまあち町田市民文学館ことばらんど町田市立中央図書館町田市立さるびあ図書館まちの駅ぽっぽ町田PLAZA町田（旧プラザ町田）町田市文化交流センター町田市立国際版画美術館（芹ヶ谷公園内）泰巌歴史美術館町田市立芹ヶ谷公園町田シバヒロ旧町田市役所跡地の芝生広場浄運寺勝楽寺妙延寺宗保院町田天満宮母智丘神社町田駅前郵便局（旧プラザ町田内郵便局）原町田六郵便局原町田郵便局町田森野郵便局三菱UFJ銀行みずほ銀行三井住友銀行りそな銀行新生銀行横浜銀行きらぼし銀行山梨中央銀行三菱UFJ信託銀行みずほ信託銀行三井住友信託銀行中央労働金庫西武信用金庫多摩信用金庫専修学校一般課程かつては代々木ゼミナールも存在したが、2015年に廃校した。河合塾株式会社運営駿台城南予備校DUO四谷学院早慶外語ゼミ東進ハイスクール早稲田塾前記の一般課程登録の予備校を除く。大原簿記医療秘書公務員専門学校町田校アルファ医療福祉専門学校町田デザイン専門学校学校法人榎本学園町田調理師専門学校（専門課程高等課程）町田福祉保育専門学校町田美容専門学校（専門課程高等課程）町田製菓専門学校医療ビジネス観光情報専門学校（相模原市）東京都立町田高等学校ベストウェスタンレンブラントホテル東京町田（旧ホテルザエルシィ町田）ホテルラポール千寿閣（相模原市）ホテル町田ヴィラホテルリブマックス町田駅前ホテルリソル町田ビジネスインサンホテルホテル新宿屋アパホテル町田駅東（旧フレックステイイン町田）東横イン町田駅小田急線東口武相庵LIBRARY&HOSTEL「町田バスセンター」を参照当駅周辺には、下記の4つのバス停留所があり、時間帯や方面によって発着場所がそれぞれ異なる。町田バスセンター横浜線中央口北口小田急線西口までの高架下付近町田ターミナル横浜線ターミナル口の町田ターミナルプラザ1階町田ターミナル前横浜線ターミナル口の町田駅前通り路上町田駅小田急線東口のPOPビル付近路上（栄通り（旧町田街道））町田駅周辺には、タクシー乗り場が4箇所ある。小田急線町田駅西口横浜線町田駅方面通路脇の階段下にある。JR横浜線町田駅北口町田マルイ側ペデストリアンデッキ下の横浜銀行前にある。JR横浜線町田駅南口南口東寄り階段下にある。町田市内よりも相模原市内や国道16号沿線方面へ向かうのに便利。JR横浜線町田駅ターミナル口ペデストリアンデッキ北西寄り階段下のファミリーマート町田駅前大通り店前にある。左がJR町田駅北口側、右が小田急町田駅へ続く自由通路JR町田駅北口（屋根設置前）JR町田駅北口から駅周辺を望む（屋根設置前）JR町田駅ホーム（2016年5月）JR町田駅ターミナル口改札（2017年2月18日）JR町田駅ホームから小田急線のロマンスカーを望む小田急町田駅ホーム（リニューアル前）小田急町田駅ホーム（リニューアル前）小田急町田駅ホーム（リニューアル後）新宿側から見た小田急町田駅外観（2007年7月31日）小田急町田駅改札内コンコース（2019年10月）小田急町田駅北口改札（2008年9月16日）小田急町田駅北口（2016年8月）小田急町田駅東口（2006年6月28日）町田ターミナル付近（火災）（2002年6月6日）JR町田駅南口に町田相模原市報棚を併設（2015年3月8日）この節は検証可能な参考文献やが全く示されていないか、不十分です。を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。※駅開設当時の「原町田」とは、駅所在地の地名から名付けられた。その後、駅が小田急線町田駅側に移築されたことに伴い、「町田」と改称された。当時横浜線の主力車両だった103系電車が当駅終着として運行される場合の方向幕では、当初は「町田」に置き換えられずに「原」の文字だけ消されて「 町田」となったものもあった。改称に際しては、国鉄は当初既に存在していた宮原線（1937年開業→1984年廃止）「町田駅」と駅名が重複していたことから、難色を示した。しかし、大阪府出身の当時の町田市長、大下勝正が、東北本線福島駅（福島市）と大阪環状線福島駅（大阪市福島区）の事例を取り上げ、「既に重複している例はある」と国鉄を説き、改称にこぎつけている。「原町田」に新しく設置された駅という意味で「新原町田」として開設された。その後、町田市の玄関口として駅周辺が発展したことに伴い、駅の大規模改良工事完成を半年後に控えた1976年4月に「町田」と改称された。この節は検証可能な参考文献やが全く示されていないか、不十分です。を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。※明治時代に横浜鉄道（現在の横浜線）が開業した当初、原町田の中心地は現在の町田市立図書館などのある原町田二丁目付近であり、原町田駅もここに近い位置に設置された。大正後期より昭和初期の小田原急行鉄道（現在の小田急小田原線）の建設の際、元々本町田（現在の玉川学園前駅の東方）から成瀬、金森方面へ抜ける経路で計画されていた路線を原町田方面経由に変更した際、原町田周辺が多摩丘陵と相模原台地の境界部であり、周囲には深く切り立った渓谷（芹ヶ谷戸、現在の芹ヶ谷公園）や高い丘陵を避けるため北西へ迂回したことになり、路線の開業時に新原町田駅は当時の市街地から離れた場所に設置されることとなった。現在でも玉川学園前駅から相模大野駅にかけては急で長い勾配が存在する。その後、両路線や原町田が発展するようになり、国鉄横浜線と小田急小田原線が事実上の乗換駅となったものの、2つの駅の距離は離れており、バス停留所もそれぞれ独立した場所にあったため、利用客などから駅を移設して乗り換えを便利にして欲しいという声が高まっていた。大勢の乗り換え客がそれぞれの駅に向かって走るので、経路になった道路は通称『マラソン道路』（または「駆け足通り」）と呼ばれていたほどである。そこで、町田市などは横浜線の駅を小田原線と横浜線の交差地点近くに移設しようと計画したが、これに対して2つの間にある商店街が猛烈に反対を唱えた。というのも、乗り換え客の中には途中でこのような商店街に立ち寄る人も非常に多く、駅が移設してしまうとこのような客がいなくなる恐れがあったからである。その後も反対運動が続けられ、4千人を超える署名が集められた。その後の交渉で、現状のままにする。横浜線の駅を小田原線の駅に近付ける。横浜線の駅を小田原線の駅に隣接させる。の3案が出され、長い交渉を経て2.の案に決定した。こうして横浜線の駅は移設することになったが、これは商店街の声も一部配慮したものであった。連絡通路による乗り換えには約5分掛かり、ラッシュ時などはそれ以上の時間を要する場合もある。東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線快速長津田駅(JH21)町田駅(JH23)相模原駅(JH27)各駅停車成瀬駅(JH22)町田駅(JH23)古淵駅(JH24)小田急電鉄小田原線特急ロマンスカー「はこね」「さがみ」「モーニングウェイ」「メトロはこね」一部停車駅、「ホームウェイ」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」小田原線全列車停車駅快速急行急行新百合ヶ丘駅(OH23)町田駅(OH27)相模大野駅(OH28)通勤準急準急各駅停車（通勤準急は上りのみ、準急は下りのみ運転）玉川学園前駅(OH26)町田駅(OH27)相模大野駅(OH28)”(日本語).JR東労組横浜地本(2019年4月12日).2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。町田市役所JR東日本JR東日本プレスリリース2016年11月24日JR東日本プレスリリース2017年5月25日JR東日本プレスリリース2017年9月6日小田急電鉄JR私鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ東京府書東京都年鑑11ページ9ページ9ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧駅の情報（町田駅）：JR東日本小田急電鉄町田駅（磯子大船方面桜木町横浜）東神奈川大口菊名新横浜小机鴨居中山十日市場長津田成瀬町田古淵淵野辺矢部相模原（茅ヶ崎方面）橋本相原八王子みなみ野片倉八王子新宿南新宿参宮橋代々木八幡（綾瀬我孫子取手方面）代々木上原東北沢下北沢世田谷代田梅ヶ丘豪徳寺経堂千歳船橋祖師ヶ谷大蔵成城学園前喜多見狛江和泉多摩川登戸向ヶ丘遊園生田読売ランド前百合ヶ丘新百合ヶ丘（唐木田方面）柿生鶴川玉川学園前町田相模大野（相模大野分岐点）（片瀬江ノ島方面）小田急相模原相武台前座間海老名厚木本厚木愛甲石田伊勢原鶴巻温泉東海大学前秦野渋沢新松田開成栢山富水螢田足柄小田原（箱根湯本方面）東京都の鉄道駅日本の鉄道駅ま東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅横浜線横浜鉄道小田急電鉄の鉄道駅1908年開業の鉄道駅町田市の交通一覧を必要とする節のある記事雑多な内容を箇条書きした節のある記事2016年9月GFDL 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