女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
目黒駅の女性専用マッサージ
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目黒駅目黒駅目黒駅西口（2007年4月）所在地東京都品川区上大崎所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東急電鉄（東急駅詳細）東京地下鉄（東京メトロ駅詳細）東京都交通局（駅詳細）テンプレートを表示正面口（2018年1月）目黒駅（めぐろえき）は、東京都品川区上大崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東急電鉄（東急）東京地下鉄（東京メトロ）東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。なお目黒駅という名称であるが、駅所在地は目黒区ではなく品川区であり、品川区最北端の駅である。目次以下の4社4路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。JR東日本：山手線電車線で運行される環状線としての山手線電車のみが停車し、それ以外の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY22」東急電鉄：目黒線当駅が起点。下記2路線と相互直通運転が行われている。かつては「目蒲線」と称していた。駅番号「MG01」東京メトロ：南北線当駅が起点。開業当初から多くの列車が赤羽岩淵駅から埼玉高速鉄道線への直通運転を実施している。駅番号「N01」都営地下鉄：三田線当駅が起点。駅番号「I01」東急東京メトロ都営地下鉄の駅は、目黒線と南北線および三田線の間で相互直通運転を行っている。3社の路線が乗り入れる共同使用駅で東急の管轄となっている。3社の乗り入れで1社が管轄する珍しいパターンの共同使用駅である。また、南北線と三田線は、当駅から白金高輪駅までの区間で駅線路設備を共用している。当該区間については、南北線を運行する東京メトロが第一種鉄道事業者として施設を保有しており、三田線を運行する東京都交通局は第二種鉄道事業者となる。1885年（明治18年）3月16日：日本鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化、国有鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により山手線の所属となる。1923年（大正12年）3月11日：目黒蒲田電鉄（現在の東急）の駅が開業。1929年（昭和4年）：目蒲線目黒駅に東横第2食堂が開設される。1936年（昭和11年）：目蒲線駅舎が木造モルタル造2階建てに改築。1942年（昭和17年）：目蒲線ホームが3両編成対応になる。1953年（昭和28年）12月12日：目蒲線駅舎が鉄筋コンクリート造地上2階地下1階建てに改築。1965年（昭和40年）10月1日：国鉄駅において手荷物及び小荷物を東京急行電鉄株式会社線方面との連絡のものに限定、配達の取り扱いを開始。1967年（昭和42年）4月1日：目蒲線ホームが4両対応に延伸され、3番線が廃止される。1984年（昭和59年）2月21日：国鉄と東急線の連絡荷物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。1992年（平成4年）3月18日：山手線ホームに可動式ホーム柵を試験設置。1997年（平成9年）7月27日：東急の駅が地下駅となる。2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が目黒線と東急多摩川線に分割され、当駅は目黒線の駅となる。9月26日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）都営地下鉄の駅が開業。東急目黒線と営団地下鉄南北線都営三田線との相互直通運転を開始。2001年（平成13年）4月28日：東急の駅とJRの駅西口とを結ぶ連絡地下道が開通。11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2006年（平成18年）4月28日：東京メトロの定期券うりば営業終了。2007年（平成19年）3月18日：東急電鉄東京メトロ都営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2010年（平成22年）8月28日：山手線ホームでホームドアの使用を開始。2017年（平成29年）3月15日：アトレ目黒1B館がリニューアル。2019年（平成31年）3月30日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。駅名は目黒駅であるが、駅の所在地は目黒区ではなく品川区である。開設時に遡っても目黒村でなく大崎村に位置している。駅名選定の経緯は残されていないが、目黒不動尊や目黒川など周辺には「目黒」を冠する名称が多い。設置場所については、蒸気機関車の煙や振動が農作物に悪影響を与えると心配した地元農民の反対運動のため、目黒川沿いに鉄道を建設する当初計画が変更されたとする伝承（目黒駅追上事件と称される）がある。一方、地理学者の青木栄一はこうした伝承のほとんどは文献資料などの根拠を欠いたものであると述べている。「鉄道と政治#鉄道忌避伝説」も参照こうした通説の否定を踏まえ、杉山淳一は、目黒駅が大崎から渋谷までのほぼ直線上になった路線上にあることに着目し、目黒川沿いに鉄道を敷いた場合のコストを考慮した上で路線が計画され、結果的に現在の設置場所に目黒駅が設けられたのではないかと推測している。このような経緯から、当駅周辺では目黒のさんまに因んで、品川区側と目黒区側の両方で「目黒のさんま祭り」がそれぞれ別の団体によって異なる日に開催されている。JR目黒駅東口（2018年1月）JY23五反田(1.2km)(1.5km)恵比寿JY21所在地東京都品川区上大崎二丁目16-9駅番号22所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線山手線キロ程4.1km（品川起点）電報略号メク駅構造地上駅（橋上駅）ホーム1面2線乗車人員-年度-113,496人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1885年（明治18年）3月16日備考直営駅みどりの窓口有東京山手線内東京都区内駅テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札は橋上と地下の2か所にある。山手線では2012年度から2017年度にかけて各駅にホームドアを設置する計画があり、目黒駅では2010年8月から他駅に先行して供用が開始された。目黒駅では過去、1992年3月にホームドアの設置試験が行われたことがあった。2016年に首都圏の駅で導入されたJR東日本の駅ナンバリングは、当駅が導入第一号となり、同年8月20日未明に駅名標が駅ナンバリング入りのものに交換された。番線路線方向行先1山手線内回り品川東京上野方面2外回り渋谷新宿池袋方面（：JR東日本:駅構内図）中央改札口（2019年9月）ホーム（2019年9月）1番線では東洋メディアリンクス、2番線ではテイチク制作の発車メロディを使用している。1WaterCrown2Danceon東急東京メトロ都営地下鉄目黒駅（目黒線南北線三田線）ホーム（2018年6月）所在地東京都品川区上大崎四丁目2-1所属事業者東急電鉄（東急）東京地下鉄（東京メトロ）東京都交通局（都営地下鉄）電報略号メク（東京メトロ）目（東京都交通局、駅名略称）駅構造地下駅ホーム1面2線乗降人員-年度-（東急）-2019年-286,145人/日（東京メトロ）-2019年-122,641人/日（都営地下鉄）-2018年-102,086人/日開業年月日1923年（大正12年）3月11日乗入路線3路線所属路線東急目黒線駅番号01キロ程0.0km（目黒起点）(1.0km)不動前MG02所属路線東京メトロ南北線駅番号01キロ程0.0km（目黒起点）(1.3km)白金台N02所属路線都営地下鉄三田線駅番号01キロ程0.0km（目黒起点）(1.3km)白金台I02備考共同使用駅（東急の管轄駅）テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅自体は東急が管轄しているため、フルスクリーン式ホームドアを採用している南北線では唯一の可動式ホーム柵設置駅である。東急線開業当初は2面3線の地上相対式ホームを持つ頭端式の地上駅であり、その後1953年に駅ビルが建ち、地下1階に東急ストアが入居していた。正面に改札口が設置されたほか、1番線のホーム中央に山手線ホームへの連絡改札口が設置されていた。1997年7月27日に現在の構造になったが、山手線ホームへの連絡改札口は引き続き設置され、東急とJRで別々になった。自動券売機は東急東京メトロ都営地下鉄の3種類のものが設置されているので、目的地に応じた券売機を利用する必要がある。ただし、白金台駅白金高輪駅への乗車券購入は東京メトロ都営地下鉄のどちらのものを利用しても差し支えなく行える。また、PASMO、SuicaなどのICカード乗車券へのチャージPASMOの新規発行や定期券（磁気PASMO）の発行は駅業務を所轄している東急が行っており、東京メトロ東京都交通局の自動券売機ではチャージができない。また東京メトロ東京都交通局の定期券の発行もできない。（東急⇔東京メトロ東京都交通局の連絡定期券は東急の定期券窓口および「定期券」と表示のある券売機で発行可能）東急電鉄の駅長所在駅であり、「目黒駅管内」として、当駅奥沢駅間を管理している。なお、東京メトロの駅としては、霞ケ関駅務管区溜池山王地域の被管理駅、都営地下鉄の駅としては、日比谷駅務管区日比谷駅務区の被管理駅である。東京メトロ最南端の駅である。番線事業者路線行先1東急電鉄目黒線大岡山多摩川武蔵小杉日吉方面2東京メトロ南北線赤羽岩淵浦和美園方面東京都交通局都営三田線西高島平方面（：東急電鉄:駅構内図東京メトロ:構内図都営地下鉄:駅構内図）当駅発着の南北線三田線の列車は終夜運転以外では設定されていない。目黒線には当駅発着の列車が設定されている。JR東急連絡改札（2019年9月）東急東京メトロ東京都交通局コンコース（2007年4月）東急東京メトロ東京都交通局改札（2016年9月）当駅の1日平均乗降人員は、1999年度まで約30万人程度で推移していたが、都営地下鉄三田線、東京メトロ南北線の開業により、東急目黒線との直通が始まり、2000年度以降は利用客が増加した。2017年度における4社合計の1日平均乗降人員は約71.6万人であり、年間では約2億6100万人となっている。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は113,496人である。JR東日本の駅の中では日暮里駅に次ぐ第29位。東急電鉄2019年度の1日平均乗降人員は286,145人である。同社の駅の中では渋谷駅、横浜駅に次ぐ第3位。東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線との直通人員を含んでいる。東京メトロ2019年度の1日平均乗降人員は122,641人である。東急目黒線との直通人員を含んでいる。都営地下鉄2018年度の1日平均乗降人員は102,086人（乗車人員：52,120人、降車人員：49,966人）である。東急目黒線との直通人員を含んでいる。三田線の駅では神保町駅、三田駅、大手町駅に次ぐ第4位。各年度の1日平均乗降人員は下表の通り（JRを除く）。年度別1日平均乗降人員年度東京急行電鉄/東急電鉄営団/東京メトロ都営地下鉄1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2000年（平成12年）132,94834,83431,3322001年（平成13年）170,69828.4%51,48847.8%46,05747.0%2002年（平成14年）180,3985.7%57,40011.5%52,91514.9%2003年（平成15年）186,3013.3%65,74814.6%55,7205.3%2004年（平成16年）191,3402.7%66,2100.7%58,1534.4%2005年（平成17年）195,4252.1%70,0885.9%61,4535.7%2006年（平成18年）203,7454.3%74,8796.8%66,3708.0%2007年（平成19年）221,4298.7%86,54915.6%73,49310.7%2008年（平成20年）235,3676.3%90,3324.4%77,5895.6%2009年（平成21年）241,5852.6%92,6662.6%80,8254.2%2010年（平成22年）235,5972.5%93,6781.1%78,9902.3%2011年（平成23年）236,5720.4%94,5300.9%78,1271.1%2012年（平成24年）241,7182.2%98,4954.2%81,0693.8%2013年（平成25年）248,0742.6%102,9984.6%83,4242.9%2014年（平成26年）251,5301.4%105,2892.2%85,3052.3%2015年（平成27年）259,3823.1%109,1143.6%88,3273.5%2016年（平成28年）267,6623.2%112,7523.3%92,4294.6%2017年（平成29年）276,6803.4%118,3264.9%97,2365.2%2018年（平成30年）285,6613.2%122,8613.8%102,0865.0%2019年（令和元年）286,1450.2%122,6410.2%各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度日本鉄道/国鉄目黒蒲田電鉄1884年（明治17年）未開業1885年（明治18年）101886年（明治19年）91888年（明治21年）281890年（明治23年）381891年（明治24年）371893年（明治26年）591895年（明治28年）1441896年（明治29年）2341897年（明治30年）3111898年（明治31年）3811899年（明治32年）3751900年（明治33年）4001901年（明治34年）4421902年（明治35年）4171903年（明治36年）4311904年（明治37年）2771905年（明治38年）3041907年（明治40年）4961908年（明治41年）6151909年（明治42年）7851911年（明治44年）1,5011912年（大正元年）1,5981913年（大正2年）1,4091914年（大正3年）1,1781915年（大正4年）1,2561916年（大正5年）1,6171919年（大正8年）2,9191920年（大正9年）4,1631922年（大正11年）6,4311923年（大正12年）11,9211924年（大正13年）16,3861925年（大正14年）15,6371926年（昭和元年）18,27520,3711927年（昭和2年）18,11023,2741928年（昭和3年）16,35624,0461929年（昭和4年）16,21624,5081930年（昭和5年）15,24712,2931931年（昭和6年）14,24322,8681932年（昭和7年）13,71422,2211933年（昭和8年）13,78822,6511934年（昭和9年）14,10922,8271935年（昭和10年）14,59123,492年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本東京急行電鉄営団都営地下鉄1953年（昭和28年）35,534未開業未開業1954年（昭和29年）37,7881955年（昭和30年）39,9571956年（昭和31年）41,61251,3731957年（昭和32年）44,24355,7741958年（昭和33年）46,21758,2281959年（昭和34年）49,54561,2081960年（昭和35年）52,38864,0381961年（昭和36年）53,63166,1811962年（昭和37年）56,66469,3151963年（昭和38年）60,58171,6931964年（昭和39年）62,08471,2001965年（昭和40年）61,58568,8811966年（昭和41年）62,09965,7331967年（昭和42年）63,11065,2311968年（昭和43年）63,72764,9251969年（昭和44年）59,71063,5971970年（昭和45年）60,91062,8471971年（昭和46年）104,24661,3911972年（昭和47年）104,26362,6711973年（昭和48年）105,66663,4581974年（昭和49年）108,38162,6581975年（昭和50年）106,27361,2191976年（昭和51年）107,58159,9531977年（昭和52年）105,62259,6221978年（昭和53年）104,95958,8881979年（昭和54年）104,34457,5381980年（昭和55年）101,67456,1751981年（昭和56年）102,04155,3421982年（昭和57年）101,68854,7591983年（昭和58年）100,25754,3931984年（昭和59年）101,70755,0441985年（昭和60年）100,54554,9921986年（昭和61年）102,14855,5101987年（昭和62年）102,87456,0051988年（昭和63年）109,00056,7921989年（平成元年）110,22756,9341990年（平成2年）113,46058,9971991年（平成3年）116,56360,5411992年（平成4年）115,75359,7861993年（平成5年）115,45559,0251994年（平成6年）114,74558,5261995年（平成7年）113,47858,1781996年（平成8年）114,06358,3891997年（平成9年）112,95657,7481998年（平成10年）111,36257,0741999年（平成11年）110,34856,4592000年（平成12年）106,82065,89918,03215,684年度別1日平均乗車人員年度JR東日本東京急行電鉄/東急電鉄営団/東京メトロ都営地下鉄2001年（平成13年）99,54783,36525,67723,1232002年（平成14年）99,41388,04728,64226,6192003年（平成15年）98,56191,12831,71628,0552004年（平成16年）97,46393,28533,23029,2272005年（平成17年）98,34495,14135,66030,9402006年（平成18年）100,00699,15137,79533,3702007年（平成19年）105,073107,14842,93437,0442008年（平成20年）106,132114,79244,84939,6882009年（平成21年）104,923118,17045,66641,3532010年（平成22年）102,310115,48246,11840,4472011年（平成23年）101,998116,04946,68039,9972012年（平成24年）103,033118,37448,47841,4892013年（平成25年）106,538122,84950,62742,6472014年（平成26年）106,504124,77851,84543,6332015年（平成27年）108,163128,56653,70545,1772016年（平成28年）110,219132,73255,49347,2532017年（平成29年）111,655137,24158,26049,1302018年（平成30年）115,560141,53260,55152,1202019年（令和元年）113,496備考「上大崎」、「西五反田」、「白金台」、「三田(目黒区)」、「目黒(目黒区)」、および「下目黒」も参照権之助坂白金桟道橋から見た目黒駅。右の高い建物がJR東急目黒ビル権之助坂駅西口側目黒通りの坂の名称で一方通行の上下線に分かれている。ただし下り線は上大崎交差点から目黒駅東口ロータリー出口まで相互通行。下り線は江戸時代に目黒の名主であった菅沼権之助によって開かれた。幕府の意向に反したとの冤罪で処刑されたが、慕う庶民がその名を付けて現在に至っている。上り線の新坂は当初存在していなかったが、増加する交通量などに対応するため、1965年以後に住宅地を開いて開通した。権之助坂商店街駅西口前周辺から権之助坂一帯の加盟店舗数250を超える商店街で、権之助坂商店街振興組合として8つの商店会からなっている。行人坂江戸時代のこと、権之助坂ができる前は江戸府内に入るルートとして大鳥神社から太鼓橋を渡り、途中江戸三大大火の一つ、明和9年（1772年）明和の大火（行人坂の火事）の火元となった大円寺を右に見ながら江戸府内へ向かう主道であった。余りの急坂で大八車を引く人々からは不評であった。権之助坂が開通して庶民の苦しみは取り除かれた。アトレ目黒駅の地上に建設されたJRアトレビルの商業エリア。建物は1967年に建てられ、当時はJR目黒駅ビルが目黒ステーションビル、駅隣のビルが目黒ターミナルビルとなっていた。後年ステーションビルはサンメグロ、ターミナルビルはマイメグロとなり、さらにその後マイメグロはmicと呼称が変更された。2000年には2棟共に改装となり、改装中の休業期間を経て2001年10月には2棟併せてヒルトップガーデン目黒（サンメグロはヒルトップガーデングリーン館、マイメグロはヒルトップガーデンオレンジ館と呼称変更）となった。その後、再び改装を経て2005年12月にこのヒルトップガーデン目黒はATRE1（グリーン館建物がA館、オレンジ館建物がB館となっていた）となっている。2014年2月にB館が閉鎖され、3月にA館がリニューアルオープンし、その後はA館、B館の呼称は使用されていない。リニューアルオープン以降、旧A館の建物のみで営業していたが、旧B館の建物が2017年3月に再オープンした。JR東急目黒ビルの地上はもともと2002年4月からATREとしてオープンしていたが、ATRE1のオープンにともなってATRE2となっている。ATRE2には目黒区の目黒駅行政サービス窓口が設置されている。目黒雅叙園ホテル、結婚式場、レストラン、保存建築（登録有形文化財）などがある。アニメーション映画『千と千尋の神』の湯屋などを思わせる造りが目を引く。駅から行人坂を下って徒歩で5分から6分程度。大鳥神社太鼓橋を渡って山手通りと目黒通りの立体交差点の横にある。2006年は鎮座1200年にあたっており、記念行事として、同年8月20日に稚児と大人の裃行列、同年9月3日の例大祭には60余年振りの神輿の宮入が執り行われた。初冬には、酉の市がある。学校法人杉野学園杉野服飾大学、杉野服飾大学短期大学部、ドレスメーカー学院。目黒日本大学中学校高等学校旧日出中学校高等学校、芸能コースが設置されており、在学生卒業生に多くの芸能人がいる。ホリプロ老舗芸能事務所。日の丸自動車学校山手線から教習コースが望める。黒いビルに大きな目立つ赤い球がめり込んでいる。EASENEWYORK（イーズニューヨーク）EASEPARIS（イーズパリ）ニューヨークパリの町並みを模した撮影スタジオ。東急目蒲線線路跡地に建設された。JR東急目黒ビルアトレ目黒2やNTTアド、ビーコンコミュニケーションズ本社新目黒東急ビル（旧パイオニア本社跡地）スターバックスコーヒージャパン本社パークタワー目黒目黒セントラルスクエア都営バス目黒車庫跡地再開発により整備され、オフィス棟とマンション（ブリリアタワー目黒ノースレジデンスサウスレジデンス）、広場がある。その他、久米美術館などがある。都営バス東急バスにより運行される以下の路線が発着する。都営バスは東口ロータリー内、東急バスは目黒通り上（東行は駅北側、西行は駅南側）に分かれて設置している。停留所名は東急バス西行きのみ「目黒駅東口」、他は「目黒駅前」となる。乗り場系統主要経由地行先運行事業者1番品93明治学院品川駅高輪口品川車庫大井競馬場都営明治学院前品川駅高輪口品川車庫2番黒77天現寺橋北青山三丁目明治公園千駄ヶ谷駅（国立競技場駅）都営橋86愛育クリニック麻布十番駅御成門新橋駅愛育クリニック麻布十番駅御成門東京タワー7番（東行）東98慶応義塾大前東京タワー経済産業省前東京駅南口東急無番（西行）東98清水都立大学駅北口等々力七丁目等々力操車所（一部清水止め）02番のりばは目黒通り上（駅南側）、35番のりばは目黒駅西口正面に設置。乗り場系統主要経由地行先運行事業者0番東98清水都立大学駅北口等々力七丁目等々力操車所（一部清水止め）東急1番黒09中目黒駅下馬一丁目下馬営業所世田谷観音野沢龍雲寺（循環）2番黒06祐天寺駅世田谷観音三軒茶屋駅3番黒01清水サレジオ教会大岡山小学校前3B番黒01大鳥神社前元競馬場前清水黒02清水都立大学駅北口等々力七丁目 ※深夜バスのみ4番黒02清水都立大学駅北口等々力七丁目上野毛駅二子玉川駅清水都立大学駅北口等々力七丁目5番黒07清水都立大学駅北口日本体育大学前桜新町駅弦巻営業所当駅の目黒線不動前寄りにはシーサスポイントがある。2006年9月25日から2008年6月21日までは、目黒線の上り列車のうち、当駅終着の各駅停車がこのポイントを経由して下りホームである1番線に到着した後、上りホーム2番線に到着する後続の上り急行へ接続後、下り各駅停車武蔵小杉行として発車していた。しかし、同年6月22日以降は多くが南北線三田線直通となったため、ごく一部の折り返し列車しか使用されていない。また、当駅で配布されている南北線都営三田線東急目黒線のポケット時刻表は東急のフォーマットのものになっている。東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線五反田駅(JY23)目黒駅(JY22)恵比寿駅(JY21)東急電鉄（東急）東京地下鉄（東京メトロ）東京都交通局（都営地下鉄）目黒線南北線都営三田線急行（当駅から地下鉄線内は各駅に停車）武蔵小山駅(東急目黒線MG03)目黒駅(MG01/N01I01)白金台駅(南北線N02/三田線I02)各駅停車不動前駅(東急目黒線MG02)目黒駅(MG01/N01I01)白金台駅(南北線N02/三田線I02)”(日本語).JR東労組東京地本(2018年12月13日).2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR私鉄地下鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄地下鉄のデータ東京府書東京都年鑑13ページ10ページ10ページ宮田道一『東急の駅今昔昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN9784533071669。には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧日本の共同使用駅一覧駅の情報（目黒駅）：JR東日本目黒駅（各駅情報）東急電鉄目黒駅/N01|路線駅の情報|東京メトロ目黒駅|都営地下鉄|東京都交通局乗り入れ路線と駅の一覧（田端東京間:東北本線、東京品川間:東海道本線）（東京方面）品川大崎五反田目黒恵比寿渋谷原宿代々木新宿新大久保高田馬場目白池袋大塚巣鴨駒込田端西日暮里日暮里鶯谷上野御徒町秋葉原神田東京有楽町新橋浜松町田町高輪ゲートウェイ品川（渋谷方面）（赤羽岩淵浦和美園方面/西高島平方面）目黒不動前武蔵小山西小山洗足大岡山奥沢田園調布多摩川新丸子武蔵小杉元住吉日吉（日吉方面）目黒白金台白金高輪麻布十番六本木一丁目溜池山王永田町四ツ谷市ケ谷飯田橋後楽園東大前本駒込駒込西ケ原王子王子神谷志茂赤羽岩淵（浦和美園方面）（日吉方面）目黒白金台白金高輪三田芝公園御成門内幸町日比谷大手町神保町水道橋春日白山千石巣鴨西巣鴨新板橋板橋区役所前板橋本町本蓮沼志村坂上志村三丁目蓮根西台高島平新高島平西高島平品川区の鉄道駅日本の鉄道駅め日本鉄道日本国有鉄道の鉄道駅東日本旅客鉄道の鉄道駅山手線東京地下鉄の鉄道駅東京都交通局の鉄道駅東急電鉄の鉄道駅1885年開業の鉄道駅GFDL 
