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神田駅(東京都)神田駅(東京都)神田駅JR神田駅北口（2020年3月7日）所在地東京都千代田区所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東京地下鉄（東京メトロ駅詳細）テンプレートを表示神田駅（かんだえき）は、東京都千代田区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。所在地は、JR東日本が鍛冶町二丁目、東京メトロが神田須田町一丁目である。目次JR東日本の各線（後述）と、東京メトロの銀座線が乗り入れ、接続駅となっている。また、JR東日本の駅には「」のスリーレターコードが付与されている。JR東日本：各線（後述）東京メトロ：銀座線駅番号「G13」JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は中央本線と東北本線の2路線である（路線記事および「鉄道路線の名称」参照）。中央本線は、旅客案内上は「中央線」と呼ばれ、当駅より東北本線上の中央線専用線路を介して東京駅まで乗り入れている。当駅には中央線電車のほか、東北本線電車線を走行する京浜東北線電車と山手線電車が停車するが、「東北（本）線」の名称は旅客案内では使用されていない。また、上野東京ラインや、東京駅発着の中央本線特急あずさかいじは当駅を通過する。そのため、当駅東京駅間に区間外乗車の特例が設定されている。京浜東北線：電車線を走行する東海道本線東北本線の近距離電車。横浜駅から根岸線への直通運転も実施している。駅番号「JK27」山手線：電車線を走行する環状路線駅番号「JY02」中央線：当駅の所属線となっており、かつ当駅を起点としている。八王子駅高尾駅方面の列車と、立川駅から青梅線へ直通する列車も運行駅番号「JC02」当駅は特定都区市内における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。1919年（大正8年）3月1日：鉄道院中央本線万世橋駅東京駅延伸開業に伴い、中央本線の途中駅として開業。1925年（大正14年）11月1日：東北本線秋葉原駅神田駅延伸開業に伴い、東北本線の駅として開業。乗り換え駅となる。1931年（昭和6年）11月21日：東京地下鉄道（現在の東京メトロ銀座線）の駅が開業。1941年（昭和16年）9月1日：東京地下鉄道が路線を帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に譲渡。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）3月13日：京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は京浜東北線が通過するようになる。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、銀座線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）3月14日：京浜東北線の快速が停車するようになる。6月20日：銀座線ホームに発車メロディを導入。2016年（平成28年）2月13日：山手線（23番線）ホームでホームドアの使用を開始。2019年（令和元年）10月23日：京浜東北線（14番線）ホームでホームドアの使用を開始。2020年（令和2年）3月14日：東京発着の中央線電車が終日快速運転となるため、当駅に停車する中央線各駅停車がなくなる。JR神田駅所在地東京都千代田区鍛冶町二丁目13-1所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号カタ駅構造高架駅ホーム3面6線乗車人員-年度-106,658人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1919年（大正8年）3月1日乗入路線3路線所属路線中央線駅番号02キロ程0.0km（神田起点）東京から1.3kmJC01東京(1.3km)(1.3km)御茶ノ水JC03所属路線京浜東北線駅番号27キロ程1.3km（東京起点）大宮から29.0kmJK26東京(1.3km)(0.7km)秋葉原JK28所属路線山手線駅番号02キロ程1.3km（東京起点）JY01東京(1.3km)(0.7km)秋葉原JY03備考直営駅みどりの窓口有東京山手線内東京都区内駅テンプレートを表示島式ホーム3面6線を有する高架駅で、京浜東北線南行の線路の東側に東北新幹線が、上層に上野東京ラインの高架が並行する。エスカレーターはホームと北改札との間を連絡するが、ホームと南改札との間には設置されていない。34番線に通じるエスカレーターは1階コンコースからそのままホームへと通じている。改札口は南北に2か所。北改札（秋葉原御茶ノ水寄り）から東口と北口が、南改札（東京寄り）から西口と南口が利用できる。銀座線への乗り換えは北改札の北口側からとなる。指定席券売機が設置されており、東口にはVIEWALTTEが存在する。みどりの窓口は、北口の営業が2013年2月23日をもって終了し、以降は南口のみの営業。上野東京ラインの工事に合わせ、ホームと改札を連絡するエスカレーターの大幅増設とエレベーターの新設工事、および南口コンコースと出入口を連絡するエレベーターの新設工事が行われた。番線路線方向行先1京浜東北線南行東京品川横浜方面2山手線外回り東京品川渋谷方面3内回り上野田端池袋方面4京浜東北線北行上野赤羽大宮方面5中央線上り東京方面6下り御茶ノ水新宿高尾方面（：JR東日本:駅構内図）当駅に停車する中央線電車（橙色帯の電車）はすべて快速または特別快速通勤快速であり、各駅停車（黄色帯の電車）は停車しない。中央線などで運用されているE233系車内のLCD案内では京浜東北線の表示がされているものの、自動放送による乗換案内はされていない。JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行なう。そのため中央線の電車が停車する56番線は、ホームの12両編成対応の改築工事が行われる。中央線では隣の東京駅が京浜東北山手線等よりも高い3階にあり、なおかつ新幹線をはじめとした各方面から利用者数も多い関係で当駅よりも乗り換えに多少の時間を要することが多いため、朝ラッシュ時を中心に中央線東京行から山手線外回り（東京品川方面行）または京浜東北線南行に乗り換える乗客が多く見られる。南口（2019年9月14日）改修前の南口（2007年12月1日）東口（2019年9月14日）改修前の東口（2007年12月1日）改修前の北口改札（2007年12月1日）改修後の改札口（2019年3月12日）12番線ホーム（2019年3月11日）34番線ホーム（2019年3月11日）56番線ホーム（2019年3月11日）1番線ではサウンドファクトリー、23番線では日本電音、4番線ではサウンドフォーラム、56番線ではテイチク制作のメロディを使用している。1SF-3（教会の見える駅）23せせらぎ4春NewVer.5SunnyIslands6ホリデイV1東京メトロ神田駅G12三越前(0.7km)(1.1km)末広町G14東京都千代田区神田須田町一丁目16駅番号13所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）所属路線銀座線キロ程4.4km（浅草起点）電報略号カタ駅構造地下駅ホーム1面2線乗降人員-年度-62,320人/日-2019年-開業年月日1931年（昭和6年）11月21日テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地下駅で、扇形の形状をしている。1932年4月29日に銀座線が三越前駅まで開業すると途中駅となったため、線路は途中まで南口の地下通路を挟んでいる。なお、南口地下通路に直結する2番出口はビルと直結している。改札口はホームの前後にあり、浅草寄りにある須田町方面改札口は階段上、渋谷寄りにある内神田方面改札口は同一階に設置されている。エスカレーターは設置されていない。JR線への乗り換え通路は渋谷寄りにある。地下通路とJRコンコースを連絡する階段は天井高さが非常に低い。浅草寄りの須田町方面改札口は始発から21時まで営業している。その改札口を出た先には現在の銀座線を建設した東京地下鉄道が経営していた「地下鉄ストア」に通ずる地下商店街が設けられていた。その名残りとして2011年1月まで歯科医や理髪店、和装小物店が細々と営業を行っていた。これらがある地下通路をそのまままっすぐ進んだ先の出口は6番出口で、付近は須田町交差点であり、秋葉原電気街の南端に近い。須田町交差点はかつて都電最大級の要衝であり、都電からの乗り換え客の利便および地下鉄ストアへの利用客誘致のために長い地下通路が設けられた。6番出口は地下鉄ストア解体後も存在し、現在建ってあるビルの建設時には閉鎖されていたが、2011年の竣工時に再開し、エレベーターが設置された。番線路線行先1銀座線銀座渋谷方面2上野浅草方面（：東京メトロ:構内図）リニューアル前の内神田方面改札口（2007年12月1日）リニューアル後の内神田方面改札口（2018年1月4日）須田町方面改札口（2018年8月11日）リニューアル前のホーム（2011年11月）リニューアル後のホーム（2018年8月11日）3番出入口（2019年8月29日）地下鉄出入口と神田駅北口交差点2015年6月20日から、美空ひばりの「お祭りマンボ」をアレンジしたものを発車メロディ（発車サイン音）として使用している。メロディはスタマックの制作で、編曲は永田太郎が手掛けた。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は106,658人である。JR東日本管内の駅の中では千葉駅に次いで第35位。2016年度は6年ぶりに10万人を上回った。東京メトロ2019年度の1日平均乗降人員は62,320人である。東京メトロ全130駅中67位。銀座線で乗り換え路線のない外苑前駅や虎ノ門駅、京橋駅よりも少ない。近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り（JRを除く）。年度別1日平均乗降人員年度営団/東京メトロ1日平均乗降人員増加率2003年（平成15年）52,4531.9%2004年（平成16年）50,9812.8%2005年（平成17年）50,9870.0%2006年（平成18年）51,8641.7%2007年（平成19年）52,5961.4%2008年（平成20年）52,0501.0%2009年（平成21年）50,5242.9%2010年（平成22年）49,8661.3%2011年（平成23年）49,4100.9%2012年（平成24年）52,2475.7%2013年（平成25年）52,6120.7%2014年（平成26年）53,0980.9%2015年（平成27年）56,7616.9%2016年（平成28年）59,2014.3%2017年（平成29年）60,7202.6%2018年（平成30年）62,0292.2%2019年（令和元年）62,3200.5%近年の1日平均乗車人員推移は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度国鉄東京地下鉄道1919年（大正8年）4,548未開業1920年（大正9年）7,3531922年（大正11年）14,9491923年（大正12年）9,9401924年（大正13年）10,1651925年（大正14年）14,5751926年（昭和元年）23,9551927年（昭和2年）27,7271928年（昭和3年）31,3201929年（昭和4年）32,5391930年（昭和5年）33,9261931年（昭和6年）32,9773,8591932年（昭和7年）32,6445,7181933年（昭和8年）33,6095,6551934年（昭和9年）34,7516,5571935年（昭和10年）36,3237,011年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本営団1953年（昭和28年）92,2031954年（昭和29年）94,3091955年（昭和30年）92,1261956年（昭和31年）96,19820,6071957年（昭和32年）101,14621,3371958年（昭和33年）108,52820,3981959年（昭和34年）111,63721,1261960年（昭和35年）118,42020,7201961年（昭和36年）123,88225,2871962年（昭和37年）134,83627,3001963年（昭和38年）144,41830,4031964年（昭和39年）149,71931,3781965年（昭和40年）152,35030,5441966年（昭和41年）151,14630,1841967年（昭和42年）151,94730,0681968年（昭和43年）154,57032,4611969年（昭和44年）138,87134,2681970年（昭和45年）136,60537,0461971年（昭和46年）136,36638,2021972年（昭和47年）134,12938,4031973年（昭和48年）130,68435,7361974年（昭和49年）140,39735,0191975年（昭和50年）135,63935,5661976年（昭和51年）135,08834,9321977年（昭和52年）131,43234,9471978年（昭和53年）131,45234,1421979年（昭和54年）125,13934,9751980年（昭和55年）118,91835,8551981年（昭和56年）115,40836,7061982年（昭和57年）114,28736,9561983年（昭和58年）113,02737,5961984年（昭和59年）115,35137,1511985年（昭和60年）114,20836,6161986年（昭和61年）117,58637,5911987年（昭和62年）118,38838,1781988年（昭和63年）127,10737,9561989年（平成元年）124,07136,3941990年（平成2年）126,77836,3691991年（平成3年）129,24935,6671992年（平成4年）130,45535,2441993年（平成5年）126,56234,4901994年（平成6年）121,44133,2301995年（平成7年）120,95432,2131996年（平成8年）118,99731,3841997年（平成9年）117,09030,4221998年（平成10年）115,51829,8471999年（平成11年）113,28628,7102000年（平成12年）111,31128,186年度別1日平均乗車人員年度JR東日本営団/東京メトロ2001年（平成13年）109,83127,5102002年（平成14年）108,75426,6492003年（平成15年）107,15626,1262004年（平成16年）105,72825,6932005年（平成17年）105,78225,7072006年（平成18年）106,83426,1452007年（平成19年）106,76626,5712008年（平成20年）105,75326,4852009年（平成21年）103,60525,6192010年（平成22年）101,07525,2192011年（平成23年）99,30724,9812012年（平成24年）97,77926,3342013年（平成25年）97,58926,3062014年（平成26年）97,25126,6732015年（平成27年）98,91728,6152016年（平成28年）101,34029,8252017年（平成29年）103,94030,5512018年（平成30年）106,09131,1892019年（令和元年）106,658備考「鍛冶町(千代田区)」、「神田須田町」、「内神田」、「神田司町」、および「神田多町」も参照中小のビルが立ち並ぶオフィス街。西口側には神田駅西口商店街があり、昔ながらの商店街が現在も残っているほか、サラリーマンの街として知名度が高く、コストパフォーマンスの高い居酒屋も多い。また西口周辺には、東京都内で最初に建設された下水道（神田下水）の一部が現在も機能している。東口から中央通り沿いに南下すると新日本橋駅（横須賀総武快速線）三越前駅（半蔵門線銀座線）に到着する。銀座線の浅草寄り出口は中央通り靖国通りが交わる須田町交差点に面し、秋葉原電気街の南端に近い。神田古書店街は当駅ではなく神保町駅が最寄りである。最寄りの停留所は「神田駅前」と「須田町」および「東日本銀行神田支店」となる。神田駅前（駅北口前）須田町（東京メトロ6番出口前）秋26：葛西駅行／秋葉原駅行休日は終日神田駅前停留所、須田町停留所にバスが乗り入れないため、葛西駅前行は岩本町駅、秋葉原駅前行は岩本町一丁目停留所を利用になる。S-1：錦糸町駅行／東京駅丸の内北口行（土曜休日のみ）東日本銀行神田支店（駅北口東方向）千代田区「風ぐるま」内神田ルート 岩本町一丁目神田錦町千代田区役所方面秋葉原ルート 和泉公園入口前秋葉原駅中央口アーツ千代田3331御茶ノ水駅千代田区役所方面東日本旅客鉄道（JR東日本）中央線特別快速「ホリデー快速おくたまあきがわ」（土休日上りのみ）通勤特快（平日上りのみ）中央特快青梅特快通勤快速（平日下りのみ）快速東京駅(JC01)神田駅(JC02)万世橋駅御茶ノ水駅(JC03)*打消線は廃駅京浜東北線快速各駅停車東京駅(JK26)神田駅(JK27)秋葉原駅(JK28)山手線東京駅(JY01)神田駅(JY02)秋葉原駅(JY03)東京地下鉄（東京メトロ）銀座線三越前駅(G12)神田駅(G13)末広町駅(G14)”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR地下鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR地下鉄のデータ東京府書東京都年鑑11ページ9ページ9ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧上野東京ライン駅の情報（神田駅）：JR東日本神田駅/G13|路線駅の情報|東京メトロ開業時の神田駅平面図『市街高架線東京万世橋間建設紀要』（国立国会図書館デジタルコレクション）東京万世橋両駅間高架鉄道開通祝賀会『歴史写真.大正8年4月號』（国立国会図書館デジタルコレクション）乗り入れ路線と駅の一覧東京神田御茶ノ水四ツ谷新宿中野高円寺阿佐ケ谷荻窪西荻窪吉祥寺三鷹武蔵境東小金井武蔵小金井国分寺西国分寺（東所沢大宮方面）国立立川（拝島方面）日野豊田八王子西八王子高尾相模湖藤野上野原四方津梁川鳥沢猿橋大月（河口湖甲府方面）（大宮東京間：東北本線、東京横浜間：東海道本線、横浜大船間：根岸線）大宮さいたま新都心与野北浦和浦和南浦和蕨西川口川口赤羽東十条王子上中里田端西日暮里日暮里鶯谷上野御徒町秋葉原神田東京有楽町新橋浜松町田町高輪ゲートウェイ品川大井町大森蒲田川崎鶴見新子安（八王子方面）東神奈川横浜桜木町関内石川町山手根岸磯子新杉田洋光台港南台本郷台大船（田端東京間:東北本線、東京品川間:東海道本線）（東京方面）品川大崎五反田目黒恵比寿渋谷原宿代々木新宿新大久保高田馬場目白池袋大塚巣鴨駒込田端西日暮里日暮里鶯谷上野御徒町秋葉原神田東京有楽町新橋浜松町田町高輪ゲートウェイ品川（渋谷方面）渋谷表参道外苑前青山一丁目赤坂見附溜池山王虎ノ門新橋銀座京橋日本橋三越前神田末広町上野広小路上野稲荷町田原町浅草日本の鉄道駅か東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅中央線快速山手線京浜東北根岸線東京地下鉄の鉄道駅千代田区の鉄道駅神田1919年開業の鉄道駅にあるGFDL 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