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荻窪駅荻窪駅、東京都杉並区にあるJR東日本東京メトロの駅について説明しています。1968年まで福島県耶麻郡猪苗代町にあった磐梯急行電鉄の駅については「荻窪駅(福島県)荻窪駅北口（2011年9月）所在地東京都杉並区所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東京地下鉄（東京メトロ駅詳細）テンプレートを表示南口（2008年2月）西口北側（2008年2月、エレベーター設置前）荻窪駅（おぎくぼえき）は、東京都杉並区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。JR東日本の駅は上荻一丁目に、東京メトロの駅は荻窪五丁目にそれぞれ所在する。目次JR東日本の中央本線および東京メトロの丸ノ内線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本：各線（後述）東京メトロ：丸ノ内線駅番号「M01」JR東日本中央本線の運転系統としては、急行線で運行される中央線快速、および緩行線で運行される中央総武線各駅停車の2系統が停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。中央線（快速）：急行線を走行する中央本線の近距離電車。八王子駅高尾駅方面の列車の他に、立川駅から青梅線へ直通する列車も運行駅番号「JC09」中央総武線（各駅停車）：緩行線を走行する中央本線の近距離電車。新宿駅を経由する中央総武線の他に、中野駅から地下鉄東西線へ直通する列車も運行。東京メトロ東西線直通列車は西船橋駅から東葉高速線への直通運転を行っている他、平日の朝夕ラッシュ時のみ津田沼駅まで総武線（各駅停車）への直通も行っている。駅番号「JB04」東京メトロ丸ノ内線は当駅を終着としている。かつては東京都交通局の都電杉並線が乗り入れていたが、丸ノ内線開通後の1963年に廃止されている。1891年（明治24年）12月21日：甲武鉄道の駅として開業。出入口は現在の南口のみ。1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道が国有化。1909年（明治42年）3月16日：中野駅吉祥寺駅間複線化。10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。1919年（大正8年）3月1日：中野駅吉祥寺駅間電化。1927年（昭和2年）：北口を新設。南口と北口は陸橋で連絡。1932年（昭和7年）7月1日：中央線総武線の直通運転開始。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1960年（昭和35年）：駅西側に歩行者用南北跨線橋を設置（西口改札の開設時期は不明）。1962年（昭和37年）頃：駅の高架化を見送る。1963年（昭和38年）：東改札側地下コンコース（南北自由通路）完成。1966年（昭和41年）4月3日：中野駅荻窪駅間の複々線化工事完了、大踏切（旧青梅街道が中央線と交差する踏切）廃止。4月28日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線が中野駅から当駅までの直通運転を開始。中央総武緩行線を荻窪まで延伸。快速の休日運転開始。1969年（昭和44年）4月8日：中央総武緩行線営団地下鉄東西線直通電車、運転区間を三鷹駅まで延長。1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1990年（平成2年）：北口に上りエスカレーター設置。2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）：東改札側地下コンコースを線路沿いの区道（都市計画道路補助131号線）を越えて南側に延長し南口bを新設。また、西口跨線橋南側を延長し区道を渡る連絡橋を新設。2006年（平成18年）7月1日：中央快速線ホームの新宿側階段を閉鎖し、エレベーター下りエスカレーター設置工事を開始。2007年（平成19年）2月11日：中央総武緩行線ホームにエレベーター設置。3月：中央総武緩行線ホームの新宿側階段を閉鎖し、下りエスカレーター設置工事を開始。3月22日：北口中央快速線ホームにエレベーター設置。2011年（平成23年）3月：北口駅前広場整備完了。1962年（昭和37年）1月23日：営団地下鉄荻窪線が開業。1972年（昭和47年）4月1日：営団地下鉄、荻窪線を丸ノ内線に名称統一。1999年（平成11年）3月：丸ノ内線荻窪駅ホーム東改札側にエスカレーター設置（上り下り共）。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2006年（平成18年）4月28日：丸ノ内線全線ホームドア化へ向けて、当駅にホームドアを設置。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2011年（平成23年）10月14日：定期券うりばの営業を終了。1921年（大正10年）8月26日：西武軌道により新宿軌道線が南口に乗り入れ（淀橋荻窪間、西武軌道線とも）。1942年（昭和17年）2月1日：東京市電気局が新宿軌道線（新宿駅前荻窪駅前間）の委託を継承。1951年（昭和26年）4月5日：東京都交通局、現西武鉄道から新宿軌道線を買収し、都電杉並線に改称。1956年（昭和31年）：都電杉並線が天沼陸橋経由となり、荻窪駅前電停が中央線荻窪駅北口側に移設。1963年（昭和38年）12月1日：地下鉄荻窪線（現丸ノ内線）との競合により、都電杉並線が廃止される。JR荻窪駅所在地東京都杉並区上荻一丁目7-1所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号クホ駅構造地上駅（一部橋上駅）ホーム2面4線乗車人員-年度-90,814人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1891年（明治24年）12月21日乗入路線2路線所属路線中央線（快速）（正式には中央本線）駅番号09キロ程8.4km（新宿起点）東京から18.7kmJC08阿佐ケ谷(1.4km)(1.9km)西荻窪JC10所属路線中央総武線（各駅停車）（正式には中央本線）駅番号04キロ程中央本線に同じ千葉から54.8kmJB05阿佐ケ谷(1.4km)(1.9km)西荻窪JB03備考直営駅（管理駅）みどりの窓口有東京都区内駅テンプレートを表示島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口は、新宿側に東改札、三鷹側に西改札がそれぞれ設けられている。新宿側は駅舎が地下にあって地下駅のようになっており、改札口前の地下通路から南北にそれぞれ出入口がある。また、三鷹側は橋上駅舎になっており、跨線橋を介して南北双方に出入口が設けられている。なお、駅の南側には線路沿いに区道（都市計画道路補助131号線）が通っており、南口および西口南側の出入口は、区道の駅側と区道を渡った側とのそれぞれ2ヶ所に設けられている。JR東日本では、新宿側での北側出入口を北口、南側出入口を南口と呼ぶのに対して、三鷹側の出入口には名前が付されていない。一般には北側も南側も西口と呼ばれている。また、新宿側の出入口を総称して東口と呼ぶ場合もある。各改札口と各ホームとの間には、階段およびエレベーターが設置されており、東改札と各ホームの間には上下エスカレーターも設置されている。また、出入口と改札口の間には、北口および南口にエレベーターと上りエスカレーター、西口北側にエレベーターが設置されている。なお、新宿側地下通路は、丸ノ内線の東端改札にも面しており、東西に延びる丸ノ内線の地下通路を介して丸ノ内線の他の改札および西口出入口とも連絡している。丸ノ内線地下通路を経由すれば、駅南側の丸ノ内線西口のエレベーターも使用可能である。番線路線方向行先1中央総武線（各駅停車）西行三鷹方面2東行新宿千葉東京メトロ東西線方面3中央線（快速）下り立川八王子高尾方面4上り中野新宿東京方面（：JR東日本:駅構内図）2020年3月14日のダイヤ改正以降、早朝深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。平日ダイヤの中央線下り快速（3番線発）は、終点までの各駅に停車するので、「各駅停車」と案内される。JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため、ホームの12両編成対応改築工事などが実施される。東改札（2019年9月）西改札（2019年9月）12番線（中央総武線）ホーム（2019年9月）34番線（中央快速線）ホーム（2019年9月）東京メトロ荻窪駅(1.5km)南阿佐ケ谷M02所在地東京都杉並区荻窪五丁目31-7駅番号01所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）所属路線丸ノ内線キロ程24.2km（池袋起点）電報略号クホ駅構造地下駅ホーム1面2線乗降人員-年度-93,426人/日-2019年-開業年月日1962年（昭和37年）1月23日備考直営駅テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口はホーム東端と西端、ホーム中央西寄りの3か所である。ホームと改札口との間は、東端改札には階段および上下エスカレーター、西端改札には階段、中央西寄り改札にはエレベーターがそれぞれ設けられている。東京メトロの管轄する駅および東京23区の地下鉄の駅としては最西端である（東京メトロおよび東京の地下鉄全体としての最西端の駅は和光市駅だが、東武鉄道の管轄である）。東端改札は、JR駅の地下通路に面しており、北口、南口、荻窪ルミネに接続している。また、西端改札は、西口に通じている。東端側のJR駅地下通路と西口との間には東西に延びる地下通路が設けられており、東西の出入口と各改札口とを接続している。改札口と地上との間は、東端側の北口南口にJR駅と共用の階段、エレベーター、上りエスカレーターが、西口に階段、エレベーターが設置されている。西口エレベーターは、2階レベルでJR駅の西口南側に連絡している。東端改札に通じる駅看板には、かつてJRロゴと丸ノ内線のラインカラー表示の他に東西線のラインカラー表示（青い丸）も併記していた。これは東西線を使用する場合、JR中央線経由（相互直通運転している中央総武緩行線経由を含む）となるため、中野駅までJR線の運賃が必要となる。なお、東西線直通の連絡乗車券発売および電車の発車ホームはJR側となる。かつては、東端改札の西側に定期券売り場が設置されていたが、自動券売機において定期券の新規購入が可能になったため、2011年10月14日をもって閉鎖された。当駅は、「新宿駅務管区荻窪地域」として近隣の駅を管理している。番線路線行先12丸ノ内線新宿銀座池袋方面（：東京メトロ:構内図）駅の西側に両渡り線と2本の留置線があり、夜間滞泊に用いられている（留置線2本、駅構内1本）。2番線ホームの2000系電車（2019年3月）1番線ホーム（2019年3月）ホーム（2005年6月）ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。曲は1番線が「星の贈りもの」（塩塚博作曲）、2番線が「ハート畑」（福嶋尚哉作曲）である。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は90,814人である。JR東日本管内の全体では浦和駅に次いで第48位で、中央本線の特急停車駅である八王子駅よりも多い。東京メトロ2019年度の1日平均乗降人員は93,426人である。東京メトロ全130駅の中では赤坂駅に次いで第46位。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。年度別1日平均乗降人員年度営団/東京メトロ1日平均乗降人員増加率1995年（平成7年）66,0101996年（平成8年）66,5950.9%1997年（平成9年）67,6751.6%1998年（平成10年）67,5960.1%1999年（平成11年）67,3810.3%2000年（平成12年）67,3440.1%2001年（平成13年）67,3730.0%2002年（平成14年）66,8190.8%2003年（平成15年）66,8280.0%2004年（平成16年）65,8221.5%2005年（平成17年）66,1540.5%2006年（平成18年）66,8691.1%2007年（平成19年）68,6582.7%2008年（平成20年）70,3052.4%2009年（平成21年）69,4311.2%2010年（平成22年）70,2991.3%2011年（平成23年）69,7920.7%2012年（平成24年）73,5765.4%2013年（平成25年）78,4846.7%2014年（平成26年）79,7711.6%2015年（平成27年）83,0294.1%2016年（平成28年）85,4712.9%2017年（平成29年）88,4783.5%2018年（平成30年）91,8233.8%2019年（令和元年）93,4261.7%各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度甲武鉄道/国鉄1891年（明治24年）2071893年（明治26年）651895年（明治28年）1001896年（明治29年）1201897年（明治30年）1501898年（明治31年）1851899年（明治32年）1821900年（明治33年）1541901年（明治34年）1441902年（明治35年）1341903年（明治36年）1361904年（明治37年）1361905年（明治38年）1291907年（明治40年）1411908年（明治41年）1351909年（明治42年）1411911年（明治44年）1721912年（大正元年）1891913年（大正2年）1961914年（大正3年）1971915年（大正4年）1961916年（大正5年）2081919年（大正8年）4621920年（大正9年）5291922年（大正11年）9301923年（大正12年）1,2151924年（大正13年）2,0861925年（大正14年）2,8381926年（昭和元年）3,5181927年（昭和2年）4,4811928年（昭和3年）5,6031929年（昭和4年）6,5771930年（昭和5年）6,8881931年（昭和6年）7,4481932年（昭和7年）8,0561933年（昭和8年）8,9071934年（昭和9年）9,8961935年（昭和10年）11,151年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本営団1953年（昭和28年）39,644未開業1954年（昭和29年）41,8431955年（昭和30年）44,3561956年（昭和31年）46,9851957年（昭和32年）49,7331958年（昭和33年）52,7471959年（昭和34年）56,7721960年（昭和35年）62,0501961年（昭和36年）64,98719,9881962年（昭和37年）64,20820,1481963年（昭和38年）70,07126,7421964年（昭和39年）74,91133,8351965年（昭和40年）77,04633,7001966年（昭和41年）82,10035,1881967年（昭和42年）84,27634,0191968年（昭和43年）85,97934,8971969年（昭和44年）80,55337,2281970年（昭和45年）79,83337,3181971年（昭和46年）81,05537,8091972年（昭和47年）79,00036,9781973年（昭和48年）80,13735,6441974年（昭和49年）80,33735,3451975年（昭和50年）78,93234,3111976年（昭和51年）80,01934,1701977年（昭和52年）77,56434,3641978年（昭和53年）76,84432,2491979年（昭和54年）68,09632,5741980年（昭和55年）64,57033,3731981年（昭和56年）67,94234,7071982年（昭和57年）71,62535,9811983年（昭和58年）72,18636,9511984年（昭和59年）72,88437,1671985年（昭和60年）73,21637,1951986年（昭和61年）75,88537,7971987年（昭和62年）75,51437,5931988年（昭和63年）77,51837,9781989年（平成元年）78,67437,3801990年（平成2年）80,76236,6141991年（平成3年）82,68936,3281992年（平成4年）84,19736,0931993年（平成5年）84,27435,4851994年（平成6年）83,11035,0111995年（平成7年）82,60133,4401996年（平成8年）84,05233,6021997年（平成9年）83,45133,7771998年（平成10年）82,35933,7071999年（平成11年）82,42633,6382000年（平成12年）82,76833,722近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度JR東日本営団/東京メトロ2001年（平成13年）82,84433,9012002年（平成14年）82,84933,4512003年（平成15年）82,95333,4702004年（平成16年）82,95133,3862005年（平成17年）83,09533,4522006年（平成18年）84,43633,7952007年（平成19年）86,64434,5082008年（平成20年）86,83835,1852009年（平成21年）85,32334,8132010年（平成22年）85,09335,2192011年（平成23年）83,29934,9702012年（平成24年）85,16736,8302013年（平成25年）86,03239,3072014年（平成26年）85,93839,8792015年（平成27年）87,47341,5222016年（平成28年）88,28842,7342017年（平成29年）89,49144,2662018年（平成30年）90,71545,9732019年（令和元年）90,814備考「荻窪(杉並区)」および「上荻」も参照荻窪の街は、大正から昭和初期にかけて東京近郊の別荘地として「西の鎌倉、東の荻窪」と称され、以来文化人が多く住む閑静な住宅地として知られているが、駅前周辺は東京で有数のラーメン（荻窪ラーメン）店激戦地として知られる。また、地域としてクラシック音楽を支援しており、多くのコンサートが開催されている。2000年代後半以降はカレーショップが増え始めている。北口ロータリー（2011年9月18日）南口（2008年2月24日）手前に南口b、道路を挟んで奥（線路側）に従来からの南口が見える。西口南側（2008年2月24日）右手に丸ノ内線荻窪駅に通じる下り階段がある。ルミネ荻窪店荻窪タウンセブン西友荻窪店西友荻窪郵便局ルミネとタウンセブンとも西口側（2階）にも入口がある。ルミネへは東改札外のコンコースから直接地下1階にアクセスできる。また、両施設間には地下1階から5階までの各階に連絡通路がある。Daiwa荻窪タワー旧インテグラルタワー。元は日本DECの本社だった。その後の合併に伴いコンパック荻窪事業所、続いて日本ヒューレットパッカード（日本HP）荻窪事業所に変わったが、日本HPも2011年に江東区の自社ビルに移転し、このビルから退去した。荻窪近辺では最も高いビルである。杉並区役所荻窪区民事務所2階に入居。杉並区産業振興センター2階に入居。三井住友銀行荻窪支店みずほ銀行荻窪支店りそな銀行荻窪支店三井住友信託銀行荻窪支店荻窪郵便局ゆうちょ銀行荻窪店西武信用金庫荻窪支店東京中央農協杉並中野支店杉並公会堂西口の方が近い。天沼弁天池公園杉並区立郷土博物館分館天沼八幡神社東京衛生アドベンチスト病院敷地内にあるセブンスデーアドベンチスト天沼教会は荻窪教会通り商店街の名前の由来にもなっている。ウェルファーム杉並杉並四面道郵便局青梅街道（東京都道4号東京所沢線東京都道5号新宿青梅線、荻窪駅前商店街）環八通り（東京都道311号環状八号線）四面道交差点（青梅街道と環八通りの交差点）南口には駅前広場がなく、南口に面して線路沿いに区道（南口駅前通り、都市計画道路補助131号線）が通っており、この通り沿いに路線バスの停留所やタクシー乗り場が設けられている。かつては幅員が狭くバス、タクシー、送迎車などが錯綜する状態にあったため、拡幅が行われ2005年に完了したが、朝夕を中心に依然として交通混雑が著しい。拡幅後は一方通行から相互通行に変更される予定だったが、安全を憂慮する地元の反対によって一方通行が維持されている。また、南口から商店街側へ区道を渡る横断歩道（右写真の右端）には信号機が設置されていないため、関東バスが委託する警備員が交通整理を実施しているが、歩行者とバスとが交錯して事故の恐れがあり、バスの定時運行の妨げにもなっていた。このため、2004年に東改札側地下通路を南に拡張し、区道を渡った箇所に新たに階段とエレベーターを備えた出入口（南口b）が設けられた。しかし、上りエスカレーターは線路側にある従来の南口のみに設けられているため、駅から商店街方向へは依然として線路側の出入口を使用する利用者が多く、引き続き警備員による交通整理が実施されている。アメリカンエキスプレスインターナショナルインコーポレイテッド日本支社三菱UFJ銀行荻窪支店東京都立荻窪高等学校杉並区杉並保健所荻窪保健センター杉並区立中央図書館杉並区荻窪体育館杉並区荻窪地域区民センター荻窪四丁目郵便局杉並区立大田黒公園環八通り（東京都道311号環状八号線）竹原英語スクール荻窪校杉並公会堂荻窪なごみの湯荻窪ユアボウル白山神社カメラのさくらやかつて存在したさくらやからのれん分けした企業であるが、別会社。荻窪税務署杉並児童相談所荻窪自動車学校東京電力パワーグリッド荻窪支社(なお、最寄りのバス停名は変わらずに「東電荻窪支社前」である)北口からは関東バスと西武バスの路線、南口からは関東バスの路線が発着している。2010年10月19日より乗り場が一部変更された。具体的には、ロータリー内に設置されている23番乗り場の停留所を歩道側に移設し、ロータリー内を歩行する危険性を排除している。なお、停留所が青梅街道沿いに設置されている西武バスの路線と一部の関東バス路線については変更がない。注記なきものは関東バスの運行。0番のりば荻32：荻窪警察署前関町二丁目経由武蔵関駅行荻33：荻窪警察署前北裏経由電通裏行（平日朝のみ）荻34：荻窪警察署前関町二丁目経由北裏行荻35：荻窪警察署前北裏経由武蔵野大学行（平日朝のみ）荻36：荻窪警察署前善福寺公園経由南善福寺行荻30：荻窪警察署前経由青梅街道営業所行（16時00分以降）1番のりば荻30：荻窪警察署前経由青梅街道営業所行（15時59分まで）2番のりば荻10：清水三丁目経由下井草駅行西51：清水三丁目農芸高校今川三丁目経由西荻窪駅行（平日土曜朝のみ）西51-1：清水三丁目農芸高校今川三丁目経由青梅街道営業所行3番のりば荻04：日大二高経由阿佐谷営業所行荻05：日大二高経由白鷺一丁目行荻06：日大二高鷺ノ宮駅経由中村橋駅行荻07：日大二高鷺ノ宮駅経由練馬駅行4番のりば荻31：プロムナード荻窪行荻40：西荻窪駅経由立教女学院行降り場荻11荻12荻12-1荻13荻14荻17荻18系統の降車専用注記なきものは西武バスの運行。降車扱いはロータリーに入って行い、回送でロータリーを回ったあと乗車扱いをする。5番のりば荻12：清水三丁目経由井荻駅行※関東バス西武バス共同運行荻12-1：井荻駅入口経由南田中車庫行6番のりば荻11：井荻駅入口経由石神井公園駅南口行※関東バス西武バス共同運行荻14：荻窪警察上井草駅経由石神井公園駅南口行荻17：井荻駅入口経由練馬高野台駅行7番のりば荻15：法務局杉並出張所上井草駅大泉学園駅南口経由長久保行 ※平日朝の数便は都民農園セコニック回りで運転荻15-2：法務局杉並出張所上井草駅経由大泉学園駅南口行荻16：法務局杉並出張所経由上井草駅行荻18：法務局杉並出張所経由上井草保健センター循環セコニック回りの荻15と荻15-2は年末年始期間は運休となる。8番のりばすべて関東バス阿02：日大二高経由白鷺一丁目行（午前のみ）阿05：降車専用深夜急行バス：降車専用（銀座新宿発三鷹行）9番のりば荻15荻15-1荻15-2：阿佐ヶ谷駅行※西武バス阿05：阿佐ヶ谷駅経由白鷺一丁目行（日中のみ）※関東バスすべて関東バスの運行。1番乗り場荻51：川南経由シャレール荻窪行荻53：柳窪経由五日市街道営業所行（深夜バス）2番乗り場荻60：荻窪四丁目経由宮前三丁目行3番乗り場荻53：柳窪経由五日市街道営業所行荻56：柳窪経由日本年金機構入口行4番乗り場荻54：柳窪高井戸駅経由芦花公園駅行荻58：柳窪高井戸駅芦花公園駅千歳烏山駅経由北野行4番線ホームの西荻窪寄りの隅には、縦1m、横2mほどのステンレス製の鏡（反射鏡）が設置されている。これは、中央線で一時期多発していた人身事故防止のために設置されたものである。この付近はホームの端で、改札に続く階段のちょうど裏に当たり、死角になっていて人目につきにくいため危険な場所となっている。この設置により、「自分や他人の目を意識させることで、自殺を思いとどまってほしい」との狙いがある。なお、ホーム側には接近告知チャイムを鳴らすスピーカーが設置されている。さらに、2009年7月31日には、自殺予防を目的としてホームの端部に青色の蛍光灯が設置され、その後、青色LED照明灯も設置されている。当駅は請願駅として開業した。甲州鉄道は当初、駅を設置していなかった。1990年代後半に、丸ノ内線を当駅から埼玉県の朝霞駅方面まで延伸する構想があったが、消滅した。2010年頃の荻の植え込み。中央線快速上り線の線路脇に「荻窪」の地名のもととなったオギが植えられており、4番ホーム（阿佐ヶ谷寄り）からも見ることができる。この荻を展示している空間は、線路側から確認できる方向が正面となっていたが、北口ロータリー整備に伴い、ロータリー側が正面となる構造に変化した。JR東日本としては比較的初期に北口にエスカレーターが設置された（1990年）。通勤五方面作戦による中央線の複々線化の進展や立体交差事業によって、中央線快速では多くの駅が高架化した一方で、荻窪駅は依然として地上駅のままである（中央線の両隣となる阿佐ケ谷西荻窪は高架駅）。これは、荻窪駅のすぐ東に位置し、中央線の線路を跨いでいる天沼陸橋が既に立体交差しており、他の多くの駅と同じように高架化しようと考えた場合は天沼陸橋がその妨げとなるからである。弾丸列車の始発駅候補であった。東日本旅客鉄道（JR東日本）中央線（快速）特別快速「ホリデー快速おくたまあきがわ」通勤特快中央特快青梅特快通過通勤快速（平日下りのみ）快速（土曜休日）中野駅(JC06)荻窪駅(JC09)吉祥寺駅(JC11)快速（平日下り高尾方面は「各駅停車」扱い）阿佐ケ谷駅(JC08)荻窪駅(JC09)西荻窪駅(JC10)中央総武線（各駅停車）東西線直通阿佐ケ谷駅(JB05)荻窪駅(JB04)西荻窪駅(JB03)東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線荻窪駅(M01)南阿佐ケ谷駅(M02)杉並区、2012年3月大和証券オフィス投資法人、2019年8月30日大和証券オフィス投資法人、2014年5月16日日本ヒューレットパッカード株式会社荻窪まちづくり会議、2015年11月”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR地下鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR地下鉄のデータ東京府書東京都年鑑13ページ10ページ10ページ10ページ10ページ10ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧エイトライナー東京メトロ駅の情報（荻窪駅）：JR東日本荻窪駅/M01|路線駅の情報|東京メトロ東京神田御茶ノ水四ツ谷新宿中野高円寺阿佐ケ谷荻窪西荻窪吉祥寺三鷹武蔵境東小金井武蔵小金井国分寺西国分寺（東所沢大宮方面）国立立川（拝島方面）日野豊田八王子西八王子高尾相模湖藤野上野原四方津梁川鳥沢猿橋大月（河口湖甲府方面）（千葉御茶ノ水間：総武本線、御茶ノ水代々木間新宿三鷹間：中央本線、代々木新宿間：山手線）千葉西千葉稲毛新検見川幕張幕張本郷津田沼東船橋船橋西船橋（大手町方面）下総中山本八幡市川小岩新小岩平井亀戸錦糸町両国浅草橋秋葉原御茶ノ水水道橋飯田橋市ケ谷四ツ谷信濃町千駄ケ谷代々木新宿大久保東中野（高田馬場方面）中野高円寺阿佐ケ谷荻窪西荻窪吉祥寺三鷹荻窪南阿佐ケ谷新高円寺東高円寺新中野中野坂上西新宿新宿新宿三丁目新宿御苑前四谷三丁目四ツ谷赤坂見附国会議事堂前霞ケ関銀座東京大手町淡路町御茶ノ水本郷三丁目後楽園茗荷谷新大塚池袋分岐線（方南町支線）：方南町中野富士見町中野新橋中野坂上杉並区の鉄道駅日本の鉄道駅お東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅中央線快速中央総武緩行線甲武鉄道東京地下鉄の鉄道駅西武鉄道(初代)1891年開業の鉄道駅荻窪GFDL 
