女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
蒲田駅の女性専用マッサージ
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蒲田駅蒲田駅、東日本旅客鉄道（JR東日本）東急電鉄の蒲田駅について説明しています。京浜急行電鉄の駅については「京急蒲田駅蒲田駅東口ロータリーと駅ビル。駅ビルは2008年に「グランデュオ蒲田東館」としてリニューアルされた。（2010年3月）所在地東京都大田区所属事業者東急電鉄（駅詳細）テンプレートを表示西口（2016年6月）蒲田駅（かまたえき）は、東京都大田区蒲田五丁目および西蒲田七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東急電鉄の駅である。目次以下の3路線が乗り入れている。JR東日本と東急の2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。JR東日本：京浜東北線線路名称上は東海道本線である（路線記事および「鉄道路線の名称」参照）が、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。また、特定都区市内制度における「東京都区内」の南限であり、東海道本線における東京支社管内最南端の駅である。駅番号「JK17」東急電鉄：池上線東急多摩川線東急の駅には池上線と東急多摩川線の2路線が乗り入れる。後者は会社名である「東急」を加えた「東急多摩川線」が正式名称であり、駅構内でも同様の案内となっている。駅番号「IK15」（池上線）、「TM07」（東急多摩川線）1904年（明治37年）4月11日：国有鉄道東海道本線の駅が開業。1914年（大正3年）12月20日：京浜線（京浜東北線の前身）運行開始。東海道線複々線化により列車は停車しなくなる。1922年（大正11年）10月6日：池上電気鉄道線（現在の東急池上線）が池上駅まで開通。乗降分離形の相対式2面2線で国鉄蒲田駅に対して直角方向に設置される。1923年（大正12年）11月1日：目黒蒲田電鉄目蒲線（現在の東急多摩川線）が沼部駅まで開通。国鉄蒲田駅に南から沿う形で池上線との間に片面ホームを切欠きにした1面2線で駅が設置される。1927年（昭和2年）：池上線蒲田駅が移転し、1面1線で目蒲線蒲田駅と向かい合わせに並行する形となる。1934年（昭和10年）10月ごろ：目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道を吸収合併したことに伴い、池上線から目蒲線への連絡線が設置される。1940年（昭和15年）5月：利用者増加に伴い、池上線が頭端式2面2線で国鉄蒲田駅と直角方向となる位置に移転する。また、目蒲線蒲田駅も島式1面2線となる。1945年（昭和20年）6月1日：戦災のため、目蒲線矢口渡駅蒲田駅間休止。8月14日：目蒲線矢口渡駅蒲田駅間が仮復旧。道塚駅を休止して、その付近から池上線上り線を転用して池上線蒲田駅まで単線並列化し仮復旧。1962年（昭和37年）12月：東口駅ビル「パリオ」が開業。1968年（昭和43年）10月29日：東急の蒲田駅が高架化され、頭端式5面4線化にされるとともに一部単線区間が複線に戻る。1970年（昭和45年）4月：西口駅ビル「サンカマタ」が開業。1971年（昭和46年）5月23日：旅行センター開設。1976年（昭和51年）2月14日：国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分割され、当駅は池上線と東急多摩川線の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：東急電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年（平成20年）4月16日：パリオとサンカマタが統合し、駅ビル「GRANDUO蒲田」が開業。2012年（平成24年）3月17日：池上線、東急多摩川線のホームにあった駅売店toksが閉店。2019年（令和元年）8月31日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。11月22日：京浜東北線14番線でホームドアの使用を開始。「蒲田#地名の由来」を参照JR東日本と東急の駅は、蒲田東急プラザ2階で連絡している。JR東日本では南口を東急との連絡口として案内しているが、中央口から出場した場合にも連絡通路を経由して乗り換えが可能である。JR東日本の中央口と南口は、改札内ではホームを経由しなければ行き来はできない。東急の改札口は1か所のみである。JR蒲田駅中央口改札（2016年6月）JK18大森(3.0km)(3.8km)川崎JK16所在地東京都大田区蒲田五丁目13番1号駅番号17所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線京浜東北線（正式には東海道本線）キロ程14.4km（東京起点）大宮から44.7km電報略号カマ駅構造地上駅（橋上駅）ホーム2面3線乗車人員-年度-144,934人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1904年（明治37年）4月11日備考直営駅みどりの窓口有東京都区内駅この間に東京支社と横浜支社の境界あり（当駅から大森寄りは東京支社管内）テンプレートを表示島式ホーム2面3線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。みどりの窓口自動改札機指定席券売機を設置している。折り返しおよび入出庫用の23番線は2つのホームに挟まれた1本の線路を使用している。双方のホームともに列車入線時発車時には注意アナウンスが流れる。駅の南側（当駅川崎駅間）に大田運輸区（旧蒲田電車区）が所在し、大宮方面からは当駅止まりや当駅折り返しの列車が、大船方面からは終電に当駅止まりが設定されている。日中時間帯では1時間に2本の当駅始発列車が設定されている。また、初電発車時刻は23区内の駅で最も早く、終電到着も午前1時過ぎになっている。京浜東北線根岸線では現在、ATOSプログラムの更新を行なっており、当駅も2013年1月中に新しい放送（いわゆる常磐型）へ更新された。さらに2016年2月にも再度更新され、上野東京ラインや宇都宮線などで使用されている最新型の放送（いわゆる宇都宮型）となった。下表のように、東京方面（北行）は34番線、横浜方面（南行）は12番線から発車する。JR蒲田駅プラットホーム番線路線方向行先備考1京浜東北線南行川崎横浜桜木町関内大船方面2線路を共用3北行品川東京上野赤羽大宮方面4（：JR東日本:駅構内図）4番線ホームからは午前4時22分に当駅始発大宮行が設定されており、これは現時点で国内の頻回運行路線としては、桜木町4時18分発大宮行きに次いで2番目に営業開始時刻の早い定期列車となっている（2020年4月現在）。2番線は早朝の始発と南行の当駅止まり到着時降車専用ホームとして使用。3番線は原則当駅折り返し始発のみが使用し、大田運輸区出庫の営業列車は4番線から発車するが、ダイヤ乱れなどにより大田運輸区出庫の営業列車が3番線から発車することがある。2018年10月にホームの発車案内表示器が、従来のものから東北新幹線の主要駅コンコース付近などにみられる液晶型の新タイプに更新された。ナンバリングにも対応している。発車メロディとして「蒲田行進曲」(メロディはルドルフフリムル「放浪者の歌」)が1997年2月23日から使用されている。これはかつて蒲田に松竹蒲田撮影所があったことに由来する。1～4蒲田行進曲2007年4月17日大規模改修の施工が発表され、同年5月から2008年夏季まで工事が実施された。これとほぼ同時に、駅ビルのリニューアル工事も実施された（後述）。老朽化したコンコース天井の一部を吹き抜け空間とし、清潔感開放感ある明るい駅空間とする。駅構内に分散している施設店舗を集約し、みどりの窓口旅行カウンター指定席券売機を1店舗内に配置した新しいびゅうプラザを開設する。自動改札機の配置を見直して改札口の混雑緩和を図る。旅客トイレを増設し多機能トイレも設置する。女性用にはパウダーコーナーを設ける。大田区と協力し、東口と西口に改札階（2階）と連絡するエレベーターを各1基設置（2007年7月供用開始）。この他、大田区により駅施設と一体化した東西自由通路を建設する構想が発表された。地下に蒲蒲線、2階レベルで自由通路、駅前広場地下に駐輪場など。（10年後以降の建て替え構想）改修前の中央口（2007年3月）南口改札（2019年6月）12番線ホーム（2019年11月）34番線ホーム（2019年11月）東急蒲田駅駅出入口（2010年3月）所在地東京都大田区西蒲田七丁目69番1号所属事業者東急電鉄駅構造高架駅ホーム5面4線乗降人員-年度-（池上線）77,049人/日（東急多摩川線）91,787人/日（合計）168,836人/日-2019年-開業年月日1922年（大正11年）10月6日乗入路線2路線所属路線池上線駅番号15キロ程11.1km（五反田起点）?IK14蓮沼(0.8km)所属路線東急多摩川線駅番号07キロ程5.6km（多摩川起点）?TM06矢口渡(1.3km)備考東急電鉄直営駅テンプレートを表示頭端式ホーム5面4線を有する高架駅である。ホームは池上線と東急多摩川線がそれぞれ2線ずつ使用している。両端と中央のホームは降車専用ホームとなっている。中央部の降車専用ホームは池上線東急多摩川線共用のものである。他の池上線と東急多摩川線の駅と同様に、乗車ホームにはワンマン運転に対応した監視設備や安全柵が設置されているが、降車ホームには一部を除き安全柵が設置されていない。朝夕には池上線と東急多摩川線を直通する列車が設定されている。これは、平日のラッシュ時の運用に加え、池上線雪が谷大塚駅に併設されている雪が谷検車区から東急多摩川線への車両の送り込み（またその逆も）を兼ねている。この直通列車は構内配線の都合上、方向転換する必要があるため、通常池上線列車が発着する2番線に入線する。また、東急多摩川線で臨時列車が運行される時や運行障害などで34番線が使用不能な場合は2番線から東急多摩川線列車が発着することがある。改札口の中には駅そば「しぶそば」が設置されている。駅売店toksは、多機能トイレ設置工事に伴い2012年3月16日をもって一旦営業を終了したが、多機能トイレ設置後に営業を再開した（2015年5月時点で営業中）。池上線で1本、東急多摩川線で2本の夜間停泊が行われている。このうち各1本ずつがそれぞれ五反田行きと多摩川行きの始発列車に充当される。2013年度（3月）にホーム、コンコース、旅客トイレ等が、東急線で3番目となる全駅LED照明となる。番線路線行先備考12池上線雪が谷大塚旗の台五反田方面34東急多摩川線下丸子多摩川方面朝夕の一部は2番線駅遠景（2008年3月）改札口（2016年6月）ホーム（2010年3月）2007年度から、東急の駅についてもバリアフリー対応などの改修工事を実施することが発表され、新たにエレベーターが設置された。従来より駅ビルや西口（JR側）を経由することでバリアフリーに対応していたが、これにより駅ビルの営業時間外でもエレベーターの利用が可能になっている。2012年には多機能トイレも設置された。2013年度に駅舎改修が行われた。また、自由が丘駅、緑が丘駅に次いで東京急行電鉄で3番目となる全面LED照明化され、調光するLED照明が導入されている。多摩川アートラインで、当駅には以下のアーティストによる芸術が施されている。フロリアンクラール「Thing1+Thing2」未来の蒲田駅をテーマにしたCG作品本橋良介「Ibk2007」吉田重信「INFINITYLIGHT」JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は144,934人である。同社の駅では恵比寿駅に次いで第21位。東急電鉄（池上線多摩川線内相互乗換人員は除く）。池上線2019年度の1日平均乗降人員は77,049人である。池上線内では五反田駅に次いで第2位。東急多摩川線2019年度の1日平均乗降人員は91,787人である。多摩川線内では第1位。近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り（JRを除く）。年度別1日平均乗降人員年度東京急行電鉄/東急電鉄池上線池上線東急多摩川線乗換人員東急多摩川線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）64,4677,23379,1102003年（平成15年）64,4200.1%79,7360.8%2004年（平成16年）64,5540.2%81,9362.8%2005年（平成17年）64,6640.2%82,8901.2%2006年（平成18年）66,2992.5%7,16883,7601.0%2007年（平成19年）67,3801.6%7,17283,6970.1%2008年（平成20年）68,3751.5%7,10485,1551.7%2009年（平成21年）67,8630.7%6,96784,4060.9%2010年（平成22年）67,8730.0%7,07384,3990.0%2011年（平成23年）67,1711.0%7,09384,2690.2%2012年（平成24年）68,1431.4%7,30785,3001.2%2013年（平成25年）69,4641.9%7,65688,1023.3%2014年（平成26年）69,6310.2%7,65487,9700.1%2015年（平成27年）72,1063.6%7,81389,0071.2%2016年（平成28年）73,8142.4%7,76089,7160.8%2017年（平成29年）75,4842.3%7,76791,5382.0%2018年（平成30年）76,7641.7%7,94792,4931.0%2019年（令和元年）77,0490.4%91,7870.8%各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度国鉄池上電気鉄道目黒蒲田電鉄1904年（明治37年）104未開業未開業1905年（明治38年）961907年（明治40年）1211908年（明治41年）1061909年（明治42年）1061911年（明治44年）1921912年（大正元年）2291913年（大正2年）2291914年（大正3年）2191915年（大正4年）3181916年（大正5年）4001919年（大正8年）1,3061920年（大正9年）1,7961922年（大正11年）4,0471923年（大正12年）6,0841924年（大正13年）10,4761925年（大正14年）12,3681926年（昭和元年）14,2331,5521,9831927年（昭和2年）16,8731,7332,1741928年（昭和3年）20,5253,0522,2801929年（昭和4年）22,0493,5432,6681930年（昭和5年）22,7174,1122,0721931年（昭和6年）23,1394,1483,0511932年（昭和7年）23,7182,4363,1711933年（昭和8年）19,7684,8243,5391934年（昭和9年）21,4575,3124,3131935年（昭和10年）23,3435,8095,941年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本東京急行電鉄池上線目蒲線1953年（昭和28年）33,4831954年（昭和29年）45,9641955年（昭和30年）41,8801956年（昭和31年）61,53126,90531,5281957年（昭和32年）69,98530,28036,3391958年（昭和33年）74,69331,41238,6331959年（昭和34年）83,69729,66238,2811960年（昭和35年）92,21530,71041,5911961年（昭和36年）96,00631,66644,9471962年（昭和37年）101,34036,39850,9771963年（昭和38年）110,16333,36449,4491964年（昭和39年）113,66834,17453,9961965年（昭和40年）118,67736,48352,7661966年（昭和41年）112,47133,39850,5001967年（昭和42年）115,21631,88250,3611968年（昭和43年）113,70831,75549,8121969年（昭和44年）101,72133,03350,0351970年（昭和45年）97,95133,82549,9951971年（昭和46年）116,17734,47848,9071972年（昭和47年）112,84135,20349,1811973年（昭和48年）112,36735,63849,6601974年（昭和49年）114,53247,3371975年（昭和50年）111,9561976年（昭和51年）115,52930,30444,6961977年（昭和52年）112,88830,48245,3531978年（昭和53年）111,28230,81144,5891979年（昭和54年）110,75130,35544,0771980年（昭和55年）108,89329,81644,8111981年（昭和56年）107,49030,13445,1371982年（昭和57年）105,09930,16245,3701983年（昭和58年）107,23029,95946,6991984年（昭和59年）110,20830,47946,3071985年（昭和60年）108,24431,24746,7561986年（昭和61年）112,74531,75646,9341987年（昭和62年）112,89332,01146,7491988年（昭和63年）118,15134,35949,1841989年（平成元年）118,38431,70431,2851990年（平成2年）121,71736,26347,8661991年（平成3年）125,89335,73550,1371992年（平成4年）126,03335,23349,1971993年（平成5年）126,59235,74248,4081994年（平成6年）126,35333,74045,1921995年（平成7年）126,79832,87245,3741996年（平成8年）128,63832,82044,2161997年（平成9年）127,93732,76443,9151998年（平成10年）127,74032,70743,8961999年（平成11年）130,35134,35245,4132000年（平成12年）129,72434,23645,540近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。年度別1日平均乗車人員年度JR東日本東京急行電鉄/東急電鉄池上線東急多摩川線2001年（平成13年）128,54634,34743,3422002年（平成14年）128,05136,42243,1512003年（平成15年）128,89236,31143,3252004年（平成16年）130,93335,54543,5922005年（平成17年）131,94732,11140,7632006年（平成18年）134,09632,89641,1892007年（平成19年）136,21033,35841,1232008年（平成20年）135,70133,83641,8852009年（平成21年）133,75833,60541,5752010年（平成22年）133,74833,60341,5842011年（平成23年）133,59333,26541,5222012年（平成24年）135,68833,73742,0272013年（平成25年）139,72834,38643,3782014年（平成26年）140,29034,48443,3782015年（平成27年）143,27235,70843,9022016年（平成28年）144,07236,56744,2822017年（平成29年）145,64337,43345,2302018年（平成30年）146,33738,09345,6742019年（令和元年）144,934備考「蒲田」、「西蒲田」、「新蒲田」、および「蒲田本町」も参照官公庁が集まる大田区の行政の中心地であるとともに、区南部（旧蒲田区）を代表する繁華街である。駅の両側に大型店（駅ビル）や商店街が形成されている。羽田空港の玄関口である京急蒲田駅との間にはホテルも多い。東口ロータリー蒲田西口商店街タクシー乗り場は東口、西口双方にある。なお、京浜急行電鉄の京急蒲田駅は東に800m程度離れた場所に立地する。当駅から京急蒲田駅を経由するバスに乗車する際に、同駅で降車する旨を運転士に申告すると、現金に限り運賃が100円となる。大田区役所大田区役所蒲田地域庁舎蒲田東特別出張所大田区保健所大田区消費者生活センター大田区立蒲田駅前図書館大田区社会福祉センターキッズな蒲田（子育て支援施設）アロマスクエア大田区民ホールアプリコアロマスクエア郵便局徳島大正銀行蒲田支店蒲田郵便局ゆうちょ銀行蒲田店蒲田一郵便局大田労働基準監督署蒲田警察署蒲田税務署日本年金機構大田年金事務所蒲田公証役場メガネドラッグ本店大田区立新宿小学校大田区立蒲田小学校大田区立蒲田中学校東京都立蒲田高等学校三菱UFJ銀行蒲田支店三菱UFJ銀行蒲田駅前支店横浜銀行蒲田支店阿波銀行蒲田支店中央労働金庫蒲田支店大田区役所蒲田西特別出張所蒲田駅前郵便局東京消防庁矢口消防署西蒲田出張所東京工科大学蒲田キャンパス日本工学院専門学校JR東日本大田運輸区（車両無配置区）蒲田清掃事務所ユザワヤ蒲田店ラヴィラヴィドライビングスクール蒲田ラヴィセントラルフィットネスクラブ蒲田富士通ソリューションスクエア東京実業高等学校大田区立御園中学校東京都道311号環状八号線2008年4月16日に「GRANDUO蒲田」として開業した。JR側の駅ビルは、2007年3月末まで蒲田ステーションビル株式会社（1963年2月11日会社設立、2007年4月ジェイアール東日本商業開発株式会社に合併される）が運営していた。東口側に1962年開業の「パリオ」が、西口側には1970年開業の「サンカマタ」がそれぞれ営業していた。双方とも老朽化陳腐化が激しくなり、バリアフリーの対応についても不充分であったため、JR蒲田駅改修に併せ、2007年8月1日から全館一斉休業して、両館を統合させるとともに、大規模改修工事に着手した。「グランデュオ#グランデュオ蒲田」を参照西口の東急側には東急プラザ蒲田がある。一部フロアはGRANDUO蒲田西館と接続しており、行き来が可能である。空港シャトルバス東口発着の路線バスは、共同運行路線（川崎蒲田TDR線）を除き、すべて京浜急行バスが運行している。なお、毎年8月に開催される大連合蒲田祭では東口一帯が交通規制されるため、バス乗降場と運行経路が変更になる。かつては蒲田祭開催時のほか、毎週日曜の日中にも歩行者天国の関係で交通規制があり、バス乗降場と運行経路の変更を伴っていたが、現在は歩行者天国は実施されていない。かつては、川崎市に所在したいすゞ自動車川崎工場への路線バスや川崎競馬場への直行便なども運行されていた。1973年（昭和48年）3月までは、同じく京急グループで川崎市内の路線を担当する川崎鶴見臨港バスも共管で乗り入れていた。現在、東口発着の路線は蒲36森50系統が京浜急行バス大森営業所、川崎蒲田TDR線が新子安営業所、それ以外はすべて羽田営業所が運行する。川崎蒲田TDR線で共同運行する京成バスは新習志野高速営業所の担当となっている。0番乗り場蒲95羽田空港行（空港シャトルバス）（京浜急行バス）深夜早朝アクセスバス羽田空港第3ターミナル行（空港シャトルバス）※早朝深夜のみ1番乗り場蒲73羽田車庫行（六郷橋大師橋下経由）（京急行バス）浜蒲74六郷神社六郷橋行（京浜急行バス）蒲75大師橋下行（六郷橋経由）（京浜急行バス）2番乗り場森50JR大森駅東口行（東邦大学沢田通り経由）（京浜急行バス）3番乗り場蒲40天空橋駅行（萩中六間堀経由）（京浜急行バス）蒲41羽田空港行（同上）（京浜急行バス）蒲42整備場行（同上）（京浜急行バス）※平日1本のみ蒲43羽田車庫行（同上）（京浜急行バス）4番乗り場蒲30羽田空港第2ターミナル行（日の出通り六間堀経由）（京浜急行バス）※早朝深夜のみ蒲31羽田空港羽田車庫行（日の出通り六間堀経由）（京浜急行バス）※羽田車庫行は夜間のみ蒲33羽田車庫行（日の出通り経由）（京浜急行バス）5番乗り場蒲35東糀谷六丁目行（日の出通り経由）（京浜急行バス）蒲36森ヶ崎行（日の出通り北糀谷経由）（京浜急行バス）6番乗り場蒲67大森東五丁目行（梅屋敷駅大森警察経由）（京浜急行バス）直行東京ディズニーリゾート（京浜急行バス京成バス）西口発着の路線バスはすべて東急バスが担当している。昭和40年代には川崎市内横浜市内への、また1984年（昭和59年）2月までは目黒世田谷両区への直通路線もあったが、いずれも廃止になっており現在は品川駅行きが港区に入る以外は原則として大田品川区内で完結する路線しかない。「東急バス駒沢営業所#代蒲線」、「東急バス川崎営業所#下丸子線」、および「東急バス新羽営業所#鹿島田線」も参照現在、蒲田駅を発着する東急バス路線の担当は森01系統が荏原営業所、それ以外はすべて池上営業所である。かつては駒沢営業所や川崎営業所（いずれも廃止）、日吉営業所（現在の東山田営業所）も乗り入れていたほか、蒲15系統は一時期目黒営業所が担当していた時期がある。1番乗り場蒲01六郷土手行（蓮沼駅高畑小学校経由）毎年8月15日の大田区平和都市宣言記念事業「花火の祭典」開催時は、西六郷地区交通規制のため、高畑小学校止まりとなる。森01大森操車所行（池上駅前西馬込駅大森駅経由）※平日昼間のみ2番乗り場蒲12田園調布駅行（池上警察署雪が谷経由）3番乗り場品94品川駅行（池上駅前大森駅大井町駅経由）井03大井町駅行（池上駅前大森駅経由）井03（入庫）池上営業所行（池上駅前経由）毎年10月12日に開催される池上本門寺お会式の際は、池上地区交通規制のため、品川駅行大井町駅行池上営業所行は15時以降終車まで徳持小学校止まりとなる。森01系統は矢口東小学校前と池上警察署の間を蒲12系統のルートで迂回運行となる。2017年2月に廃止された蒲15系統荏原町駅入口行は終車まで運休となっていた。「蒲蒲線」を参照当駅と京急蒲田駅を結ぶ路線として蒲蒲線の建設計画があり、その際に東急多摩川線が地下化される計画がある。この時、池上線とは分離され、池上線の駅は地上に残るが、東急多摩川線との連絡線を設置する予定である。東日本旅客鉄道（JR東日本）京浜東北線快速各駅停車大森駅(JK18)蒲田駅(JK17)川崎駅(JK16)東急電鉄池上線蓮沼駅(IK14)蒲田駅(IK15)東急多摩川線矢口渡駅(TM06)蒲田駅(TM07)1946年（昭和21年）まで矢口渡駅当駅間に道塚駅が存在した。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR私鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ東京府書東京都年鑑13ページ10ページ10ページ10ページ10ページ10ページ宮田道一『東急の駅今昔昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN9784533071669。には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧エイトライナー駅の情報（蒲田駅）：JR東日本蒲田駅（各駅情報）東急電鉄（大宮東京間：東北本線、東京横浜間：東海道本線、横浜大船間：根岸線）大宮さいたま新都心与野北浦和浦和南浦和蕨西川口川口赤羽東十条王子上中里田端西日暮里日暮里鶯谷上野御徒町秋葉原神田東京有楽町新橋浜松町田町高輪ゲートウェイ品川大井町大森蒲田川崎鶴見新子安（八王子方面）東神奈川横浜桜木町関内石川町山手根岸磯子新杉田洋光台港南台本郷台大船五反田大崎広小路桐ケ谷戸越銀座荏原中延旗の台長原洗足池石川台雪が谷大塚御嶽山久が原千鳥町池上蓮沼蒲田*打消線は廃駅多摩川沼部鵜の木下丸子武蔵新田矢口渡道塚蒲田*打消線は廃駅大田区の鉄道駅日本の鉄道駅か東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅京浜東北根岸線東急電鉄の鉄道駅池上電気鉄道1904年開業の鉄道駅蒲田にあるGFDL 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