女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
蔵前駅の女性専用マッサージ
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蔵前駅蔵前駅蔵前駅都営大江戸線専用A6出入口（2010年5月8日撮影）東京都台東区蔵前二丁目3-1（浅草線）東京都台東区寿三丁目3-1（大江戸線）（浅草線）（大江戸線）所属事業者東京都交通局（都営地下鉄）電報略号蔵（駅名略称）駅構造地下駅ホーム2面2線（浅草線）1面2線（大江戸線）乗降人員-年度-（浅草線）37,591人/日（大江戸線）35,273人/日（合計）72,864人/日-2018年-開業年月日1960年（昭和35年）12月4日乗入路線2路線所属路線浅草線駅番号17キロ程15.9km（西馬込起点）A16浅草橋(0.7km)(0.9km)浅草A18所属路線大江戸線駅番号11キロ程10.5km（都庁前起点）E10新御徒町(1.0km)(1.2km)両国E12乗換両線は地上乗り換え備考業務委託駅1984年までの副名称は「国技館前」テンプレートを表示全てのを示した地図OSM全を出力KML蔵前駅（くらまええき）は、東京都台東区にある、東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。所在地は浅草線が蔵前二丁目、大江戸線が寿三丁目となっている。目次浅草線と大江戸線が乗り入れており、それぞれ駅番号として、浅草線にA17、大江戸線にE11が制定されている。浅草線と大江戸線の乗換駅であるが、地下で接続されておらず、事実上は両路線の駅が独立して存在する形になっている。乗り換えの際は江戸通りと春日通りを通っての地上連絡となるが、地上連絡のコースは浅草線2番線ホーム（押上方面）先頭の改札横にあるA4出口と大江戸線A6出口の間が200m離れている。また浅草線1番線ホーム（西馬込京急線方面）後方の改札前にあるA2出口と大江戸線A6出口の間は、途中で江戸通りを横断するため、さらに距離があり270m離れている。さらに両線とも地下駅のため、コンコースまで階段の昇降が必要（浅草線A2出口および大江戸線A6出口にそれぞれ上りのエスカレーターがあるのみ）であり、A6出口と大江戸線改札（1カ所）の間の距離も駅立体図の通りやや長く、大江戸線はコンコースからさらにホームが地下に位置しているため、両線間の乗り換えには頻繁な昇降および歩行が必要な状態となっている。そのため、目的地（特に空港利用客）によっては当駅よりも大門駅で乗り換える方が便利な場合もある（浅草線のエアポート快特は大門駅に停車するが当駅は通過する）。1960年（昭和35年）12月4日：都営地下鉄1号線の駅として開業。1978年（昭和53年）7月1日：1号線が浅草線に改称し、都営地下鉄浅草線蔵前駅となる。2000年（平成12年）12月12日：大江戸線が開業し、都営地下鉄2路線の駅となる。2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。2015年（平成27年）4月1日：大江戸線業務が上野御徒町駅務管理所上野御徒町駅務区から新橋駅務管理所浅草橋駅務区に移管される。2016年（平成28年）4月1日：大江戸線業務が門前仲町駅務管区門前仲町駅務区に移管される。開業当初の地名であった「浅草蔵前」から。なお、地名の「蔵前」は江戸時代にこの場所に幕府の米蔵（浅草御蔵）があったことから付けられた。浅草線は相対式ホーム2面2線、大江戸線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。浅草線と大江戸線のホーム番号（番線表示）は、東京地下鉄（東京メトロ）銀座線および日比谷線の上野駅と同じく、それぞれ1番線2番線である。浅草線のエスカレーターはA2出入口に、エレベーターはA0A1出入口に設置されている。また、大江戸線のエスカレーターはホームコンコース間とA5A7出入口の一部区間およびA6出入口に、エレベーターはホームコンコース間およびA5出入口に設置されている。なお、A0出入口は2014年3月8日に開設された自動改札機併設の出入口である。浅草線のA3出口は、出口が設置されていた建物（蔵前会館）の老朽化による外壁落下の危険性から2014年2月より閉鎖しており、それに伴いA3出口への改札口も供用が中止されている（現在は建替中）。トイレは、浅草線がA1出入口横、大江戸線が改札内コンコースに設置されており、どちらも車いす対応である。浅草線側は門前仲町駅務管区浅草橋駅務区、大江戸線側は門前仲町駅務管区門前仲町駅務区の管轄。いずれも東京都営交通協力会に委託している。番線路線行先浅草線蔵前駅1都営浅草線西馬込京急線羽田空港方面2押上京成線北総線成田空港方面大江戸線蔵前駅1都営大江戸線飯田橋新宿西口都庁前方面2両国門前仲町大門方面（：都営地下鉄:駅構内図）浅草線ホームへの出入口（2010年2月10日）浅草線ホーム（2017年12月19日）大江戸線ホーム（2017年12月19日）大江戸線を建設した際に、浅草線との交差部に大江戸線の駅を建設して乗り換え駅とすることを企図していたが、浅草線の駅は他線との乗り換えは想定されずに建設されていたために交差部から若干離れていたということによる。なお、大江戸線の建設時には、浅草線のホームを北側に移設して乗り換えしやすくするという計画や、連絡通路の新設計画も立てられていたが、どちらも資金難などのため中断されている。地上経由での乗り換えとなる同一事業者の地下鉄駅は、都営地下鉄では当駅のみである（東京メトロとの乗り換え駅では他に本郷三丁目駅岩本町駅人形町駅がある）。都営地下鉄浅草線2018年度の1日平均乗降人員は37,591人（乗車人員：18,836人、降車人員：18,755人）である。大江戸線2018年度の1日平均乗降人員は35,273人（乗車人員：17,589人、降車人員：17,684人）である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。年度別1日平均乗降人員年度都営地下鉄浅草線大江戸線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2003年（平成15年）26,7191.3%19,8294.0%2004年（平成16年）26,6890.1%20,5473.6%2005年（平成17年）27,3542.5%22,2698.4%2006年（平成18年）28,5804.5%23,9187.4%2007年（平成19年）31,1529.0%25,9378.4%2008年（平成20年）31,4130.8%27,4175.7%2009年（平成21年）31,0101.3%27,3750.1%2010年（平成22年）31,2480.8%27,7271.3%2011年（平成23年）30,3732.8%27,2871.6%2012年（平成24年）32,4867.0%29,2047.0%2013年（平成25年）33,8674.3%30,5864.7%2014年（平成26年）34,6672.4%31,1421.8%2015年（平成27年）34,8910.6%32,1143.1%2016年（平成28年）35,3851.4%32,6411.6%2017年（平成29年）36,1542.1%33,5032.6%2018年（平成30年）37,5914.0%35,2735.3%年度別1日平均乗車人員年度浅草線大江戸線1960年（昭和35年）675未開業1961年（昭和36年）9511962年（昭和37年）1,5241963年（昭和38年）2,4971964年（昭和39年）3,7251965年（昭和40年）4,3841966年（昭和41年）4,8421967年（昭和42年）5,1611968年（昭和43年）5,9381969年（昭和44年）6,8401970年（昭和45年）7,4791971年（昭和46年）7,6091972年（昭和47年）7,9641973年（昭和48年）8,6471974年（昭和49年）8,5591975年（昭和50年）8,7321976年（昭和51年）9,0161977年（昭和52年）9,1751978年（昭和53年）8,8851979年（昭和54年）8,7951980年（昭和55年）8,9231981年（昭和56年）8,8471982年（昭和57年）8,7511983年（昭和58年）8,7791984年（昭和59年）8,5841985年（昭和60年）8,0031986年（昭和61年）8,4681987年（昭和62年）8,6311988年（昭和63年）8,8271989年（平成元年）9,1731990年（平成2年）9,8301991年（平成3年）10,2681992年（平成4年）9,8411993年（平成5年）10,0771994年（平成6年）9,9291995年（平成7年）9,7791996年（平成8年）9,5971997年（平成9年）9,2631998年（平成10年）9,2441999年（平成11年）9,5302000年（平成12年）9,2683,336近年の1日平均乗車人員数は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度浅草線大江戸線2001年（平成13年）12,7844,0962002年（平成14年）9,3214,4992003年（平成15年）9,3994,7792004年（平成16年）9,1185,4962005年（平成17年）8,8336,5342006年（平成18年）13,91511,8302007年（平成19年）15,33912,8552008年（平成20年）15,48913,6852009年（平成21年）15,30113,7262010年（平成22年）15,36713,9422011年（平成23年）15,07113,7422012年（平成24年）15,99714,7152013年（平成25年）16,80815,3232014年（平成26年）17,32015,5462015年（平成27年）17,45516,0082016年（平成28年）17,71816,2582017年（平成29年）18,12716,6792018年（平成30年）18,83617,589備考東京都下水道局北部下水道事務所（蔵前国技館跡）東京都下水道局蔵前水の館（見学施設）東京都立蔵前工業高等学校隅田川国道6号（江戸通り）春日通り蔵前橋通り国際通り鳥越神社警視庁蔵前警察署日本郵政蔵前ビル（旧東京貯金事務センター庁舎、くらまえ橋郵便局を併設）エポック社本社旅籠屋本社ライオン本社田原町駅東京メトロ銀座線（国際通りを経由して徒歩約10分ほど、600m離れている。）前述の通り、都営地下鉄線相互の乗り換えに時間がかかり、また浅草線はエアポート快特通過の関係で日中10分間隔が開く場合があるため、大江戸線の駅から浅草方面へは当駅から直接徒歩で向かった場合が早い場合が多い（大江戸線の駅から浅草寺雷門までは北へ徒歩約10分ほど、850m離れている。）最寄りの停留所は「蔵前駅前（厩橋）」、「蔵前二丁目」、「大江戸線蔵前駅」である。南めぐりんが日立自動車交通、ぐるーりめぐりんが京成バス、それ以外が東京都交通局により運行されている。都02：錦糸町駅行/大塚駅行東42-1：南千住駅西口南千住車庫行／東京駅八重洲口行東42-2：南千住駅西口南千住車庫行／東神田行東42-1東42-2：南千住駅西口南千住車庫行／東京駅八重洲口東神田行南めぐりん：田原町駅生涯学習センター北上野駅方面ぐるーりめぐりん：鳥越神社前新御徒町駅台東区役所上野駅入谷口三ノ輪駅吉原大門清川方面浅草線の計画の一つとして、日本橋駅と東銀座駅の間に東京駅経由の分岐線（デルタ線）を建設する計画（都営浅草線東京駅接着）があり、その際には上記のホーム移転に加え、当駅に追い抜き設備を設ける予定であった。しかし、都心直結線（京成押上線押上駅新東京駅京急本線泉岳寺駅）の計画に取って代わられたため、この計画は事実上消滅している。蔵前国技館の最寄り駅でもあったため、電車到着の際のアナウンスは「蔵前、蔵前。国技館前です」だった。東京都交通局（都営地下鉄）都営浅草線エアポート快特通過エアポート快特以外の列車種別浅草橋駅(A16)蔵前駅(A17)浅草駅(A18)都営大江戸線新御徒町駅(E10)蔵前駅(E11)両国駅(E12)地下鉄の1日平均利用客数地下鉄のデータ東京都年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧蔵前駅|都営地下鉄|東京都交通局西馬込馬込中延戸越五反田高輪台（品川横浜三崎口羽田空港方面）泉岳寺三田大門新橋東銀座宝町日本橋人形町東日本橋浅草橋蔵前浅草本所吾妻橋押上（青砥京成成田東成田芝山千代田印旛日本医大成田空港方面）都庁前新宿西口東新宿若松河田牛込柳町牛込神楽坂飯田橋春日本郷三丁目上野御徒町新御徒町蔵前両国森下清澄白河門前仲町月島勝どき築地市場汐留大門赤羽橋麻布十番六本木青山一丁目国立競技場代々木新宿都庁前西新宿五丁目中野坂上東中野中井落合南長崎新江古田練馬豊島園練馬春日町光が丘台東区の鉄道駅日本の鉄道駅く東京都交通局の鉄道駅1960年開業の鉄道駅一覧GFDL 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