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西船橋駅西船橋駅近隣の京成電鉄の駅については「京成西船駅現在、削除の方針に従って、この項目の一部の版または全体を削除することが審議されています。削除についての議論は、削除依頼の依頼サブページで行われています。削除の議論中はこのを除去しないでください。この項目の執筆者の方々へ：まだ削除は行われていません。削除に対する議論に参加し、削除の方針に該当するかどうか検討してください。また、本項目を既にされていた方は、自身のした記述内容を念のために控えておいてください。西船橋駅北口（2019年9月17日）所在地千葉県船橋市西船四丁目所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東京地下鉄（東京メトロ駅詳細）東葉高速鉄道（駅詳細）テンプレートを表示南口（2019年9月17日）西船橋駅（にしふなばしえき）は、千葉県船橋市西船四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東京地下鉄（東京メトロ）東葉高速鉄道の駅である。目次当駅は中核市最大の人口を誇る船橋市の中心駅である船橋駅と並ぶ交通の要所であり、東日本旅客鉄道（JR東日本）の総武本線（緩行線）を走行する中央総武緩行線（総武線各駅停車）、武蔵野線、京葉線（高谷支線、二俣支線）、東京地下鉄（東京メトロ）の東京メトロ東西線、東葉高速鉄道の東葉高速線の3社5路線が乗り入れている。近傍には京成電鉄京成本線の京成西船駅、東中山駅、海神駅が位置している。船橋駅と共に日本屈指のターミナル駅として機能し、乗り換え客が多いことから混雑する駅となっている。古くから交通の要所、宿場町「船橋宿」（間の宿）として栄え、近代になると兵站物資の集積地流通地として栄えた地である。これらの歴史的要因から、当駅は交通の要所としての面影を現代に残している。また、当駅には本来、中山競馬場の利用者への交通の利便を図るという役割があった。その後、北隣に武蔵野線の船橋法典駅が開業してからはその役割が低下したが、その後も競馬開催日などに北口から京成バスグループによる臨時シャトルバスが中山競馬場まで運行されている。武蔵野線の中では最大の乗り換え駅でもある。当駅は、通称として「西船（にしふな）」と表現される。この名前が定着したことから、1966年から1967年にかけて行われた駅周辺の住居表示実施により「西船」という町名が誕生した。東京メトロの駅の中では最東端で、都営地下鉄も含めた東京の地下鉄全体でも最東端に位置する。JR東日本の各線（後述）、東京メトロの東西線、東葉高速鉄道の東葉高速線の3社の路線が乗り入れている。JR東日本の駅に乗り入れている路線は総武本線、武蔵野線、京葉線（高谷支線、二俣支線）であり、このうち総武本線を当駅の所属線としている。総武本線に関しては緩行線を走る中央総武線各駅停車のみが停車する。武蔵野線は当駅を終点としているが、京葉線両支線との間で相互直通運転が行われている。京葉線については、当駅が高谷支線の終点、二俣支線の起点となっている。駅番号は総武線と武蔵野線でそれぞれ「JB30」と「JM10」が付与されており、京葉線には付与されていない。一方、東京メトロ東葉高速鉄道の駅にはそれぞれ「T23」「TR01」の駅番号が付与されている。地下鉄東西線は当駅が終点であるが、当駅を起点とする東葉高速線、およびJR総武線各駅停車（平日朝夕ラッシュ時のみ）との相互直通運転を行っている。東西線と総武線を直通する電車については、この東京メトロの駅に発着する。JR総武本線快速線（総武快速線）は当駅を通過し、ホームも設けられていない。1991年（平成3年）10月の千葉県議会で県側が「総武快速の「西船」停車は困難」と答弁する一方、2007年（平成19年）第2回船橋市議会定例会において市の企画部長が「千葉県や沿線の市町村がJR側に対して西船橋駅での総武快速線の停車を要望している」と答弁しているが、現時点で快速線ホーム新設に向けた具体的な動きはない。舞浜東京ベイエリア号：日立駅舞浜駅東京駅間を常磐線武蔵野線京葉線を経由して運行する臨時急行列車。わくわく舞浜号：日立駅舞浜駅東京駅間を常磐線武蔵野線京葉線を経由して運行する臨時急行列車。我孫子駅が通過駅になっている点が異なっている。1958年（昭和33年）11月10日：国鉄総武本線の駅（旧駅舎）が開業。当時は旅客のみの取り扱いであった。この当時の駅構造は島式ホーム1面2線。ホームは現在の総武快速線上に位置していた（複々線化の際に旧ホーム撤去）。1968年（昭和43年）12月15日：総武線複々線工事に伴う緩行線切り替えにより新駅舎に移転。1969年（昭和44年）3月29日：営団地下鉄東西線が開業。国鉄総武線（各駅停車）との相互直通運転開始。4月8日：貨物扱いを開始。1978年（昭和53年）10月2日：国鉄武蔵野線が開業。910番線（現在の1112番線）のみで営業開始。1986年（昭和61年）3月3日：国鉄京葉線の1期区間（西船橋千葉港〈現千葉みなと〉間）が開業。京葉線は910番線を使用。11月1日：貨物扱いを廃止。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1988年（昭和63年）12月1日：JR京葉線の2期区間（新木場南船橋間市川塩浜西船橋間千葉港〈現千葉みなと〉蘇我間）開業。同時に武蔵野線の直通運転を開始。1992年（平成4年）1月23日：一般利用者が使用可能な緊急列車停止装置を55ヵ所に設置し、使用を開始。1996年（平成8年）3月16日：東西線ホーム業務をJR東日本から営団地下鉄に移管。4月27日：東葉高速鉄道線が開業。営団地下鉄東西線との相互直通運転開始。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、東西線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2005年（平成17年）1月15日：駅ナカ「Dila西船橋」が開業。2007年（平成19年）3月18日：改札口分割工事完成。東京メトロ東葉高速鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2011年（平成23年）6月26日：駅ナカ「Dila西船橋」がリニューアル。10月11日：北口に「Dila西船橋別館」が開業し、「Dila西船橋」がグランドオープン。2012年（平成24年）9月29日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。2013年（平成25年）3月31日：東京メトロ施工により、南口にエレベーターが設置。2015年（平成27年）6月9日：東西線ホームに発車メロディを導入。2018年（平成30年）4月1日：駅ナカ「Dila西船橋」の運営会社変更に伴い、「ペリエ西船橋」となる。橋上駅舎を有し、南北を連絡する自由通路が設置されている。北口にはエレベーターとエスカレーター、南口にはエスカレーターが設置されていて、2012年9月よりエレベーター設置工事が開始され、2013年3月31日より使用が開始された。改札内コンコースホーム間にもエスカレーターとエレベーターが設置されている。改札口はJR東日本単独と東京メトロ東葉高速鉄道との間で分離されている。東京メトロ東葉高速鉄道は構内を共有する共同使用駅であるが、東京メトロが全面的に駅を管轄している。JR東日本の改札口は自由通路の北口側、東京メトロ東葉高速鉄道の改札口は南口側にそれぞれ設置されている。他の共用駅では並置されていることが多い自動券売機はJR東日本のそれと、東京メトロ東葉高速鉄道のそれとが別々の場所に設置されている。駅舎は総武本線複々線化工事および東西線延伸の際に新設されたものである。旧駅舎は北口の現快速線直上の売店などがある一角で（改修前写真を参考）、橋上駅舎としては西川口駅などとともに最初期のものに当たる。また、駅の看板は北口がJR東日本、南口が東京メトロによって制作されている。1階にはJR総武線東京メトロ東西線東葉高速線のホーム、2階には改札やコンコースなどの駅設備、3階にはJR武蔵野線京葉線のホームがそれぞれある。南側のホーム（58番線）では東京メトロの社員が配置され、案内サインや発車標も東京メトロ仕様になっており、売店自動販売機トイレも個別にある。トイレの看板時刻表乗り換え案内などのサインは旧国鉄の様式を使用していたが、東京メトロ移行後に順次新サインに変更され、他の東京メトロの駅で見られる路線図に加えて、当駅独自の東西線東葉高速線の停車駅案内図も設置されている。ただし、東京メトロの時刻表は更新以前から改札外に営団地下鉄→東京メトロ制作のものが掲示されている。また、改札口および精算機の管理、当駅発着の東京メトロ東葉高速鉄道線の磁気定期券販売はJR東日本が引き続き行っている。（東京メトロの多機能券売機では継続定期券のみ購入可能）2007年3月17日までは3社共用で1つの改札口を使用しており、JR東京メトロ共用駅の中野駅と同様に自動改札機と自動精算機はJR東日本のものを設置していた。しかし、翌18日より東京メトロと東葉高速鉄道でSuicaと相互利用可能としたPASMOを導入するにあたり、新たに東京メトロ東葉高速鉄道JR総武線（地下鉄東西線との直通電車のみ）の改札口とJR⇔東京メトロ東葉高速鉄道JR総武線（地下鉄東西線との直通電車のみ）の連絡改札口自動精算機（乗り継ぎ用を含む）が設置された。なお、新たに設置された自動改札機は上のサインが東京メトロ仕様になっているものの、機械自体はJRのものを使用しているため、IC乗車券の読み取り部もJR仕様の「Suicaをふれてください」になっている。東京メトロ線東葉高速線の自動券売機も北側に移転し、運賃表も更新された。なお、南側にあった切符売り場上にある運賃表は以前国鉄→JR東日本が制作していたが、移転時に東京メトロ制作のものに置き換えた他、入口サインや階段前のホームサインが新たに設置された。ただし、2007年3月時点では方面サインや駅名標は営団時代のまま存置していたが、2008年9月に新サインへ更新された。また、それ以降もトイレの看板や時刻表、乗り換え案内の標識がJR東日本様式のものになっていたが、2009年初頭に東京メトロ様式へ更新された。2000年代前半に「西船橋駅コスモスプラン」が実行された際に積極的に駅構内の改良が行われ、その一環として、2005年に商業施設（駅ナカ）『Dila西船橋』（→『ペリエ西船橋』）が23階に開業し、書店立ち食いそば喫茶店などの設備が整っている。その後、東京地下鉄側には『MINiPLA西船橋』（→『西船橋メトロピア』）が開業した。これにより従前の古びた駅の風景と、改装されて明るい雰囲気になった新しい駅の風景が同居しているというかなり特殊な構図の駅となった。なお、駅ナカ「Dila西船橋」は2011年6月26日にリニューアルされ、同年10月11日に北口駅前広場に「Dila西船橋別館」が開業するかたちでグランドオープンした。JR西船橋駅JR線改札口（2019年9月2日）所在地千葉県船橋市西船四丁目27-7所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号ニシ駅構造地上駅（橋上駅）（総武本線）高架駅（武蔵野線京葉線）ホーム2面3線（総武本線）2面4線（武蔵野線京葉線）乗車人員-年度-138,618人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1958年（昭和33年）11月10日乗入路線4路線所属路線総武線（各駅停車）*（正式には総武本線）駅番号30キロ程20.6km（東京起点）千葉から18.6kmJB29下総中山(1.6km)(2.6km)船橋JB31所属路線武蔵野線**駅番号10キロ程100.6km（鶴見起点）府中本町から71.8kmJM11船橋法典(2.9km)所属路線京葉線（高谷支線）**駅番号10***キロ程5.9km（市川塩浜起点）東京から京葉線経由で24.1kmJE09市川塩浜(5.9km)所属路線京葉線（二俣支線）**駅番号10***キロ程0.0km（西船橋起点）(5.4km)南船橋JE11備考直営駅（管理駅）みどりの窓口有東京メトロ東西線との間で相互直通運転実施。*武蔵野線と京葉線との間で直通運転実施。**京葉線の駅番号は付与されない。テンプレートを表示助役配置の直営駅で、当駅以外に下総中山駅（総武線）、新八柱駅船橋法典駅（武蔵野線）の各駅を管理している。総武線は島式2面3線を有する地上ホームである。ただし東京メトロ東西線直通列車は地下鉄ホーム発着である。武蔵野線と京葉線は島式2面4線の高架ホームで、地上ホームとはホーム上の総武線船橋駅寄りの位置でほぼ直角に交差する。14番線を総武線が、912番線を武蔵野線京葉線が使用する。23番線は線路を共用している。京葉線の案内にはラインカラーである赤を用いているが、当駅を発着する京葉線列車は一部を除きオレンジ帯の車両（武蔵野線用）により運行される。みどりの窓口と指定席券売機は自由通路北口側に設置されている。番線路線方向行先備考地上ホーム1総武線（各駅停車）東行船橋津田沼千葉方面東行のうち東西線からの直通列車は56番線に発着2朝に1本のみ東行が使用3西行錦糸町秋葉原新宿方面当駅始発と一部の西行列車が使用4高架ホーム9武蔵野線京葉線上り新松戸南浦和方面一部の列車は1112番線から発車基本的に海浜幕張方面からの列車が9番線、東京方面からの列車が10番線に発着1011舞浜東京方面一部の列車は910番線から発車基本的に11番線が東京方面行き、12番線が海浜幕張方面行き12下り南船橋海浜幕張方面（：JR東日本:駅構内図）12番線（総武線）ホーム（2019年9月17日）34番線（総武線）ホーム（2019年9月17日）910番線（武蔵野線京葉線）ホーム（2019年9月17日）1112番線（武蔵野線京葉線）ホーム（2019年9月17日）総武線のホームは2面3線となっている。一部例外はあるが基本的に14番線で扱う。ただし、平日朝夕に地下鉄東西線から総武線への直通列車は5番線(朝の1本のみ6番線)から、その逆方向は8番線から発車する。2番線は平日朝1本と夕方1本ずつの使用。それ以外の2番線からの発車はなく、基本的に降車ホームとなる。3番線は平日は朝夕を中心に設定されている24本の上りの当駅始発すべてと一部の列車が使用する。土休日は1本の当駅始発と一部の列車のみ使用する。武蔵野線ホームは910番線だけが10両に対応しているため、京葉線車両が乗り入れる場合は910番線を発着する。京葉線および武蔵野線で何らかの輸送トラブルがあった場合は、当駅でそれぞれ折り返し運転を行うことが多い。その際、線路配線上の制約により発車番線が通常と異なり、910番線が京葉線東京方面または南船橋方面、1112番線が武蔵野線府中本町方面となる。平日朝通勤時間帯に、一部の海浜幕張行きの列車は10番線から発車する。これは1112番線の混雑緩和のための措置である。また、この時間帯は武蔵野線の降車客が大変多いため、船橋法典方面から電車が到着する電車が近づくと、広い方の下り階段を駅員がベルトで規制し、動線を確保している。武蔵野線ホームから京葉線に進む場合、方向別に線路が分かれているために市川塩浜方面と南船橋方面を同時に出発させることができ、実際に同時出発のダイヤが組まれている。2016年10月頃に武蔵野線京葉線ホームの案内(ATOS)放送のスピーカーシステムが更新され、全番線放送文面が追加、1112番線の案内には「京葉線直通」と案内されるようになった。(例:今度の11番線の電車は*時**分発京葉線直通各駅停車東京行きです。)東京メトロ東葉高速鉄道JR東日本西船橋駅東京メトロ東葉高速鉄道JR連絡改札口（2019年9月17日）所在地千葉県船橋市西船四丁目27-7所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）東葉高速鉄道東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号ニフ駅構造地上駅（橋上駅）ホーム2面4線乗車人員-年度-（東京メトロ）-2018年-147,067*人/日（降車客含まず）（東葉高速鉄道）-2018年-60,793*人/日（降車客含まず）乗降人員-年度-（東京メトロ）-2019年-291,416*人/日開業年月日1969年（昭和44年）3月29日（東京メトロ）1996年（平成8年）4月27日（東葉高速鉄道）乗入路線3路線所属路線東京メトロ東西線**駅番号23キロ程30.8km（中野起点）T22原木中山(1.9km)所属路線東葉高速鉄道東葉高速線**駅番号01キロ程0.0km（西船橋起点）(2.1km)東海神TR02所属路線総武線（地下鉄東西線直通）***（正式には総武本線）駅番号30***（原木中山）(-km)(2.6km)船橋JB31備考共同使用駅（東京メトロの管轄駅）直通連絡人員を含む。*両線で相互直通運転実施**平日朝夕ラッシュ時のみ東西線へ直通運転。テンプレートを表示東西線JR総武線（地下鉄東西線直通）と東葉高速線は島式2面4線を有する地上ホームである。58番線を使用する。東京メトロと東葉高速鉄道の共同使用駅で東京メトロの管轄駅である。東京メトロ線と東葉高速線の定期券はJRが販売を代行しているため、当駅発着のもののみ購入が可能である。また、当駅発着（JR東日本線との連絡定期券でない）の東京メトロ線東葉高速線の新規定期券は磁気券のみ発券可能である。これはどちらも東西線の西端駅でJR東日本と共同使用している中野駅も同様である。なお、東京メトロ側には多機能発売機（東京メトロ管理）が設置されているが、新規定期券の購入とTokyoMetroToMeCARDによるメトロポイントのサービス利用はできない。また乗り越し精算機がJR仕様のため乗り越し精算の際東京メトロの回数券を投入金として使用することもできない。元々は現在のJR総武線東西線東葉高速線自動改札機の右隣に東葉高速線専用の自動券売機コーナーがあり、現金専用の旧式の自動券売機5台と受付窓口があった。現在は東京メトロの方に2台が移転されたが、すべてJR東日本のものと同じタイプで、かつ現金専用であり、PASMOSuicaに対応している自動券売機がない。パスネットも対応していなかった。ちなみに、他の東葉高速線の駅にはパスネット（対応終了）PASMOSuica対応の新式の自動券売機は設置されている。なお、移転元の切符売り場は撤去され、2008年9月に「そば処めとろ庵」などの店舗が営業を開始している。番線路線行先備考5東葉高速線北習志野東葉勝田台方面東西線からの直通列車（一部を除く）が使用総武線（各駅停車）船橋津田沼方面東西線からの直通列車（東行）が平日朝夕のみ使用6東西線からの直通列車（東行）が平日朝のみ使用東西線浦安日本橋大手町中野三鷹方面当駅折り返し列車が使用東葉高速線北習志野東葉勝田台方面平日朝夕のみ使用7東西線から直通の早朝2本のみ使用東西線浦安日本橋大手町中野三鷹方面朝夕の一部を除き、当駅折り返し列車が使用8東葉高速線総武線からの直通列車と引き込み線からの始発が使用（：東京メトロ:構内図）東京地下鉄東葉高速鉄道改札口付近（2007年12月28日）56番ホーム（2009年2月3日）78番ホーム、ホームが広く朝ラッシュ時に対応できる構造（2009年2月3日）2015年6月まで、58番線は発車時にブザーを使用していたが、57番線は68番線に比べて音が低めになっていた。2016年3月のダイヤ改正で8番線の東葉勝田台行きはなくなった。早朝に2本7番線からの東葉勝田台行きがある。事故や強風などで東西線地上部が運転を見合わせ、再開の目途が立たない場合は、東葉高速線の全列車を当駅折り返しとして臨時にこのホームを使う。ちなみに、配線上東葉高速線の当駅折り返しが可能なのは78番線のみである。平日朝夕のみ運転される東西線から直通の総武線津田沼行は、56番線から発車する。他社線との直通運転において一つの他社線境界の駅から共同使用の他社線とは関係ない路線にも乗り入れを行う珍しいケースとなっている。平日/土休日に1本ずつ、当駅始発の快速が存在する。2007年3月18日のSuicaPASMO相互利用開始に合わせて改札口の分割工事が行われ、東京メトロ線東葉高速線にも自動改札機を設置し、同時にJR線と東京メトロ線東葉高速線JR総武線（東京メトロ東西線直通）の連絡改札口が設置された。また、下総中山原木中山寄りと船橋東海神寄りの乗換用跨線橋にも連絡改札口が新設された。これにより、当駅から中野方面へ向かう場合や中野方面から当駅に向かう場合、JR線経由か東京メトロ線経由かを区別できるようになった。下総中山原木中山寄りの乗換用跨線橋は連絡改札口新設以降、6時10時と16時23時のみ利用可能となっている。なお、東京メトロ線東葉高速線JR総武線（東西線直通）の改札から交通系ICカードのSF利用で入場し、他社と改札内を共有していないJR東日本の駅（船橋駅など）で出場した場合、西船橋からJR東日本線単独で利用した場合と東京メトロ線を経由し中野または北千住で乗り換えた場合の運賃を比較し安い方が出場駅で引き落とされる。また、東京メトロ線東葉高速線JR総武線（東西線直通）の自動改札はJR東日本線単独のきっぷ（西船橋⇒津田沼経由：船橋）などでは入場できないのでそのようなきっぷでJR総武線（東西線直通）を利用する場合は有人改札を通る必要がある（交通系ICカードやIC磁気定期券を利用する場合は可能）。西船橋駅地上ホーム鉄道配線略図↑北習志野東葉勝田台方面←錦糸町秋葉原新宿中野三鷹方面→船橋津田沼千葉方面↓東陽町大手町中野三鷹方面凡例:以下を参考に作成。祖田圭介、「西船橋駅付近の配線略図」、「特集短絡線ミステリー9－東京都心の鉄道複雑エリア、II列車の走行ルート」、交友社『鉄道ファン』第48巻6号（通巻第566号）2008年6月号、38頁図30。JR東日本公式ウェブサイト各駅情報（西船橋駅）構内図 ※図中は当駅以西東西線を走行する列車、は中央総武緩行線を走行する列車を表す。東葉高速線が開業する前は引き上げ線が3本あり、現在の東葉高速線の線路の一部が引き上げ線となっていた。運転番線営業番線ホーム御茶ノ水方面着発大手町方面着発東葉勝田台方面着発千葉方面着発JR引上げ線着発メトロ引上げ線着発備考110両分到着可不可不可出発可不可不可緩行線下り主本線22,3到着出発可到着出発可入出区可両側にホーム有34出発可到着可出区可緩行線上り主本線45不可到着可出発可出発可不可入出区可56到着出発可67到着出発可到着可78出発可総武快速線は省略。参考資料：「西船橋駅付近の配線略図」「特集短絡線ミステリー9東京都心の鉄道複雑エリア、II列車の走行ルート」、交友社『鉄道ファン』第48巻6号（通巻第566号）2008年6月号JR東日本公式ウェブサイト各駅情報（西船橋駅）構内図西船橋駅高架ホーム鉄道配線略図↑南船橋海浜幕張方面←新松戸南浦和西国分寺府中本町方面↓新木場東京方面凡例:以下を参考に作成。祖田圭介、「西船橋駅付近の配線略図」、「特集短絡線ミステリー9東京都心の鉄道複雑エリア、II列車の走行ルート」、交友社、『鉄道ファン』第48巻6号（通巻第566号）2008年6月号、38頁図30。祖田圭介、「西船橋駅配線図」、「武蔵野線京葉線 建設の経緯と線路配線」、『鉄道ピクトリアル』、第52巻8号（通巻第720号）2002年8月号、電気車研究会、2002、55頁、図－8。JR東日本公式ウェブサイト各駅情報（西船橋駅）構内図運転番線営業番線ホーム府中本町方面着発蘇我方面着発東京方面着発備考京1ホームなし到着可出発可不可着発は12番線を経由128両分到着出発可出発可111010両分到着出発可9京1番線は12番線の二俣新町寄りの、二俣支線下り線と高谷支線上り線のポイントとポイントの間にある。一部の貨物列車が旅客列車を待避している。11番線東京側出発信号、11番線東京側12番線からの合流ポイント、12番線府中本町側出発信号、武蔵野線下り本線シーサスクロッシング府中本町側には入換信号が取り付けられ、11番線への下り到着列車に対する機回しがスムーズとなった。（機回し自体は過去事例有り）参考資料：「西船橋駅付近の配線略図」「特集短絡線ミステリー9東京都心の鉄道複雑エリア、II列車の走行ルート」、交友社『鉄道ファン』第48巻6号（通巻第566号）2008年6月号「西船橋駅配線図」「武蔵野線京葉線 建設の経緯と線路配線」『鉄道ピクトリアル』第52巻8号（通巻第720号）2002年8月号JR東日本公式ウェブサイト各駅情報（西船橋駅）構内図2019年現在の発車メロディは以下の通り。総武線ホームの14番線では東洋メディアリンクス、武蔵野線ホームの912番線ではテイチク制作のメロディを使用している。東京メトロ管轄の58番線では向谷実作曲のメロディを使用している（東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。番線曲名12GotadelVient34VerdeRayo5ADayintheMETRO6BeyondtheMetropolis789スプリングボックス10雪解け間近11星空の下12すすきの高原V2JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は138,618人である。同社の駅では五反田駅に次いで第24位、千葉県内では第1位、千葉支社内でも1位である。2016年度までは千葉県内では船橋駅に次いで2位であったが、2017年に追い抜き1位となった。また、中央総武線内では吉祥寺駅に次ぎ、39駅中第5位、武蔵野線の駅では26駅中第1位である（京葉線からの直通人員も含まれる）。東京メトロ2019年度の1日平均乗降人員は291,416人である。東西線の駅では大手町駅に次ぎ2番目に利用者数が多い。東葉高速鉄道2018年度の1日平均乗車人員は60,793人である。同社の駅の中で第1位である。近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである（JR、東葉高速鉄道は除く）。年度別1日平均乗降人員年度営団/東京メトロ1日平均乗降人員増加率2000年（平成12年）241,9942001年（平成13年）243,8320.8%2002年（平成14年）242,2300.7%2003年（平成15年）238,6181.5%2004年（平成16年）236,2051.0%2005年（平成17年）234,1570.9%2006年（平成18年）239,4102.2%2007年（平成19年）272,58813.9%2008年（平成20年）278,1172.0%2009年（平成21年）275,5150.9%2010年（平成22年）276,1640.2%2011年（平成23年）271,0571.8%2012年（平成24年）274,7851.4%2013年（平成25年）279,7701.8%2014年（平成26年）280,0110.1%2015年（平成27年）285,1861.8%2016年（平成28年）289,4301.5%2017年（平成29年）293,3321.3%2018年（平成30年）295,9430.9%2019年（令和元年）291,4161.5%開業以後の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本営団東葉高速鉄道1958年（昭和33年）2,101未開業未開業1959年（昭和34年）4,2081960年（昭和35年）5,6101961年（昭和36年）6,8971962年（昭和37年）8,5311963年（昭和38年）9,7921964年（昭和39年）11,2051965年（昭和40年）11,7421966年（昭和41年）12,5021967年（昭和42年）14,1331968年（昭和43年）13,9631969年（昭和44年）28,6901970年（昭和45年）52,9521971年（昭和46年）70,7561972年（昭和47年）69,9651973年（昭和48年）63,4151974年（昭和49年）66,2001975年（昭和50年）66,76937,0011976年（昭和51年）68,91190,9561977年（昭和52年）73,07496,4491978年（昭和53年）74,23692,3821979年（昭和54年）75,92995,8431980年（昭和55年）77,97299,8791981年（昭和56年）81,445104,8441982年（昭和57年）84,545105,9021983年（昭和58年）86,559108,9161984年（昭和59年）91,161112,8691985年（昭和60年）95,317116,6591986年（昭和61年）105,377123,9421987年（昭和62年）117,751128,1641988年（昭和63年）129,775130,9211989年（平成元年）121,287120,7881990年（平成2年）120,578116,8211991年（平成3年）122,275117,8241992年（平成4年）124,816117,0131993年（平成5年）126,843117,5521994年（平成6年）126,085116,7241995年（平成7年）124,803114,0211996年（平成8年）118,907123,27226,2631997年（平成9年）111,751122,97935,7941998年（平成10年）108,943123,07039,1771999年（平成11年）106,351120,48040,4782000年（平成12年）106,048121,33042,782年度別1日平均乗車人員年度JR東日本営団/東京メトロ東葉高速鉄道2001年（平成13年）106,277122,31444,8302002年（平成14年）106,845121,67545,6032003年（平成15年）105,895119,65745,1732004年（平成16年）105,230117,55944,6832005年（平成17年）105,892116,80845,2242006年（平成18年）108,717119,30546,5922007年（平成19年）123,619137,36351,7012008年（平成20年）125,785138,46153,1502009年（平成21年）125,114136,65252,4182010年（平成22年）125,855137,06252,4502011年（平成23年）125,276134,62052,0042012年（平成24年）126,834136,19052,5712013年（平成25年）130,814138,65553,8872014年（平成26年）131,895139,27554,7012015年（平成27年）134,362141,81456,3732016年（平成28年）136,067143,90957,6892017年（平成29年）138,177145,67459,6822018年（平成30年）139,347147,06760,7932019年（令和元年）138,618備考北口駅前ロータリー（2019年9月2日）中山競馬場北へ徒歩56分の所に京成本線の京成西船駅がある。ただし、連絡定期券は発売しておらず、JRと京成の乗り換えは船橋駅（京成船橋駅）および幕張本郷駅の方が多く利用される。武蔵野線開業前は中山競馬場への最寄り駅だったため、近隣駅と比較して飲食店や風俗店が多い。日雇い労働者が多く集まる駅としても知られており、駅周辺には多い時で千人程が集まることもあった。南口にはバスロータリーがなく、企業などの送迎バスは少し離れた大通りを発着場所としている。駅ナカ商業施設として千葉ステーションビルの駅ビル「ペリエ西船橋（PeRIe）」があり、改札内（2階、3階）、改札外（2階）、改札外北口（1階、2階）からなる計約30店舗の専門店を有する。東京地下鉄側にはメトロコマースの駅ナカ「メトロピア西船橋」がある。改札内駅ビル：ペリエ西船橋2階フロア、以下代表店コンビニ：NewDays小型売店：NewDaysKIOSKベーカリーカフェ：Becker’sスープ専門店：スープストックトーキョー小売店舗：カルディコーヒーファーム小売コンタクトレンズ販売店舗：メガネスーパーコンタクト3階フロア、以下代表店カフェ：西船珈琲研究所書店：BOOKEXPRESS眼鏡量販店：Zoffリラクゼーション業：リラクゼ駅ナカ：メトロピア西船橋雑貨店：MINiPLA西船橋立ち食いそば店：メトロフードサービスステーションATM：VIEWALTTE改札外駅ビル：ペリエ西船橋（改札外、改札外北口）ステーションATM：VIEWALTTEカフェ：スターバックスファッション：ココプレスみどりの窓口指定席券売機京成西船駅（京成電鉄本線）北口より徒歩連絡にて約5分の場所に位置している。JR東日本との連絡業務は取り扱っていない。東中山駅（京成電鉄本線）徒歩連絡にて約15分の場所に位置している。海神駅（京成電鉄本線）徒歩連絡にて約18分の場所に位置している。船橋市西図書館京葉道路（原木インターチェンジ）国道14号千葉県道179号船橋行徳線船橋市役所西船橋出張所西船橋駅前郵便局西船橋駅南口郵便局船橋市西図書館船橋警察署西船橋駅前交番船橋市立葛飾中学校船橋市立葛飾小学校西船駅前プラザワイズマートペリエ西船橋店駅前ロータリーと北口高速バスターミナルから以下の路線が京成バス京成バスシステムちばレインボーバス京成トランジットバス成田空港交通などにより運行されている。また、中山競馬場においてレースなどが開催される際には当駅から臨時の競馬場行バスが1番乗り場付近から発車する。1番のりば：〔中山01〕市営霊園行2番のりば：白井駅行/白井車庫行3番のりば：〔Fs04〕行田団地行/〔Fs03〕桐畑行/〔Fs05〕前貝塚行/〔Fs02〕市川営業所行/〔Fs01〕ファイターズタウン鎌ヶ谷行/〔深夜急行バス〕JR成田駅京成成田駅成田空港行※毎日運行（成田空港交通）/〔深夜急行バス〕船橋駅北口東船橋駅入口高根木戸駅北習志野駅船橋日大前駅八千代緑が丘駅鎌ヶ谷大仏行（船橋新京成バス）5番のりば：〔西船11西船12〕船橋市役所京成船橋駅行6番のりば：〔西55〕市川学園正門前行/〔西船21〕諏訪神社行7番のりば：〔高速バス〕羽田空港行/仙台駅松島海岸駅行/松本長野駅行（6番のりばに移行）/名古屋駅行（ファンタジアなごや号）/天理駅奈良駅王寺駅五位堂駅行（やまと号）/京都駅行/大阪梅田神戸三宮行/堺駅和歌山駅行（サウスウェーブ号）/富士急ハイランド河口湖駅行（期間限定）京成バス（2007年11月11日）和歌山バスの高速バス「サウスウェーブ号」（2007年9月13日）JR東海バスの高速バス「ファンタジアなごや号」（2007年9月13日）ドコモショップ西船橋店前（南口から約200m）にバス停があり、下記の路線が運行されている。西船橋駅南口マイタウンライナー千葉ニュータウン線（平和交通）※降車のみJAMJAMライナーなんば和歌山行/三宮姫路行（ジャムジャムエクスプレス）また同所には、原木二俣新町方面に向かうJBSバスのバス停もあるが、特定輸送路線のため一般客は利用できない。この路線は原木地区に2003年まであった東京エアカーゴシティターミナルへの通勤客用の限定乗合路線として、ターミナルの関連会社原木ターミナルサービスが運行していたもの。限定乗合路線のため、一般利用者の混乗も認められていた。2003年に同社が解散後は、旧ターミナル付近の企業による管理組合がジャパンビジネスサービス(JBS)に運行を委託して路線を継続したが、2005年5月20日をもって一般利用者の混乗取り扱いを終了し、通勤客の送迎専用となって現在に到る。かつてはイオンモール船橋の有料送迎バスが同所に停車していたが、2010年9月20日をもって廃止となった。東日本旅客鉄道（JR東日本）総武線（各駅停車）下総中山駅(JB29)西船橋駅(JB30)船橋駅(JB31)京葉線武蔵野線各駅停車（東京方面）市川塩浜駅（京葉線）(JE09)西船橋駅(JM10)船橋法典駅（武蔵野線）(JM11)各駅停車（海浜幕張方面）しもうさ号南船橋駅（京葉線）(JE11)西船橋駅(JM10)船橋法典駅（武蔵野線）(JM11)東京地下鉄（東京メトロ）東西線快速通勤快速（通勤快速は中野方面のみ運転。どちらも東葉高速線総武線内は各駅に停車）浦安駅(T18)西船橋駅(T23)（東葉高速線/総武線船橋方面）各駅停車原木中山駅(T22)西船橋駅(T23)（東葉高速線/総武線船橋方面）東葉高速鉄道東葉高速線（東葉高速線内は全列車各駅に停車）（東西線）西船橋駅(TR01)東海神駅(TR02)”.JR東労組千葉地方本部(2019年9月11日).2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR地下鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄地下鉄のデータ千葉県年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧須田鷹雄（元当駅職員で現競馬評論家）西船橋駅ホーム転落死事件駅の情報（西船橋駅）：JR東日本西船橋駅/T23|路線駅の情報|東京メトロ東葉高速鉄道西船橋駅乗り入れ路線と駅の一覧（三鷹新宿間代々木御茶ノ水間：中央本線、新宿代々木間：山手線、御茶ノ水千葉間：総武本線）三鷹吉祥寺西荻窪荻窪阿佐ケ谷高円寺中野（高田馬場方面）東中野大久保新宿代々木千駄ケ谷信濃町四ツ谷市ケ谷飯田橋水道橋御茶ノ水秋葉原浅草橋両国錦糸町亀戸平井新小岩小岩市川本八幡下総中山（大手町方面）西船橋船橋東船橋津田沼幕張本郷幕張新検見川稲毛西千葉千葉府中本町北府中西国分寺（八王子豊田日野立川国立）新小平新秋津東所沢（貨）新座貨物ターミナル新座北朝霞（大宮）西浦和（大宮）武蔵浦和南浦和東浦和東川口南越谷（貨）越谷貨物ターミナル越谷レイクタウン吉川吉川美南新三郷三郷南流山新松戸新八柱東松戸市川大野船橋法典西船橋京葉線直通区間：東京八丁堀越中島潮見新木場葛西臨海公園舞浜新浦安市川塩浜西船橋/西船橋南船橋新習志野海浜幕張東京八丁堀越中島潮見新木場葛西臨海公園舞浜新浦安市川塩浜（西船橋府中本町方面）二俣新町（西船橋府中本町方面）南船橋新習志野海浜幕張検見川浜稲毛海岸（新港信号場）千葉みなと蘇我（君津勝浦成東方面）（三鷹方面）中野落合高田馬場早稲田神楽坂飯田橋九段下竹橋大手町日本橋茅場町門前仲町木場東陽町南砂町西葛西葛西浦安南行徳行徳妙典原木中山西船橋（東葉勝田台津田沼方面）（大手町中野三鷹方面）西船橋東海神飯山満北習志野船橋日大前八千代緑が丘八千代中央村上東葉勝田台削除依頼中のページ船橋市の鉄道駅日本の鉄道駅に東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅中央総武緩行線武蔵野線東京地下鉄の鉄道駅東葉高速鉄道1958年開業の鉄道駅千葉県の駅ビルにあるGFDL 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