女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
高尾駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェは、男性セラピストによる
女性専用マッサージのプライベート出張サロンです。
貴女だけの、誰にも知られることのない特別な時間。
誰にも言えないような、貴女が求めている
マッサージがここにあります。
つい妄想してしまうマッサージ。
パートナーには言えないような内容。
誰にも言えないような願望。など
施術前のヒアリングで素直にお聞かせ下さい。
できるだけ希望に沿った内容で行わせて頂きます。
女性専用マッサージで極上の時間を。
長年キャリアを積んだプロによって
頭の中も体中も快感に包まれる。
数あるお店の中で最も選ばれる理由は
20年の経験による技術にほかなりません。
コンセプトは「貴女の願望の実現」です。
探し求めていた体験がここにあります。
自分への御褒美に、気分転換に、
心と体の疲れ解消に、非日常の刺激に、
オールハンドのマッサージで
癒しをご提供いたします。
また、高尾駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェでは
女性専用マッサージやエステ以外にも、
誰にも相談できない体や心の悩み解消をする
カウンセリングも行っています。
経営者様を初め、芸能界や社会的地位のある方にも
多くご利用いただいております。
プライバシーの厳守は固くお約束いたします。
高尾駅の
女性専用マッサージやエステを
初めて利用する方も、
ワンランク上の女性専用マッサージや
エステを利用したい方も、
ルナアンジェで《誰にも秘密の癒しの時間》
をどうぞご体験ください。
誰にも言えないムラムラした気分を
絶対秘密厳守で安全に、
誰にも知られることなく
プロの技術で解消してみたいなら
どうぞお好きなメニューをお選び頂き、
ご予約下さい。
きっと他店では体験できないような
想像以上の満足をお約束いたします。
.
高尾駅(東京都)高尾駅(東京都)高尾駅社寺風の北口駅舎（2018年4月9日）所在地東京都八王子市所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）京王電鉄（駅詳細）テンプレートを表示高尾駅（たかおえき）は、東京都八王子市高尾町および初沢町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京王電鉄の駅である。目次高尾山および真言宗の名刹「高尾山薬王院有喜寺」から「高尾」と名付けられたのが由来である。なお、国鉄開業時の駅名「浅川」は開業当時の所在地である東京府南多摩郡浅川村に由来する。浅川村は1927年に町制施行後、1959年に八王子市に編入された。駅名も1961年に現在の高尾駅に改称された。JR東日本の中央本線と、京王電鉄の高尾線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号はJR東日本がJC24、京王電鉄がKO52。JR中央本線は当駅を境にして運行形態が変化するため、東京方面の快速電車および甲府方面への普通列車（中距離電車）の多くが当駅を始発終着駅としており、当駅以東の中央線八王子東京方面は電車特定区間となる。同じ路線ではあるが、当駅以西へ運転する電車列車は、東京駅など快速電車区間から直通する列車も含め全ての列車番号が「M」表記となる他、当駅以東を「中央線（中央線快速電車）」（運転形態の詳細については該当記事を参照のこと）、当駅以西を「中央本線」と区別して案内している。ただし立川駅豊田駅八王子駅発着の中距離列車（甲府方面からの普通列車）については一部を除き高尾以東であっても列車番号はM表記のままである。中距離列車は以前は新宿駅まで直通していたが、現在は「ホリデー快速ビューやまなし」など臨時列車を除き立川駅までの乗り入れである。新宿乗り入れ廃止に伴い、大月駅まで直通する東京駅発着の快速電車が増発傾向にある。また富士急行線河口湖駅まで直通する中距離列車（当駅発着）快速電車（東京発着）も朝夕に運転されている。現行ダイヤでは東京方面甲府方面ともに当駅折り返しの列車が多く設定されている。その一方で、特急については当駅発着となる「成田エクスプレス」を除き、定期ダイヤでは全列車通過となるが、中央線の高架化工事の際など臨時停車の実績はある。1901年（明治34年）8月1日：官設鉄道浅川駅（あさかわえき）として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。1945年（昭和20年）5月25日：米軍艦載機により、貨車などが被害に遭う。7月8日：駅舎が米軍艦載機による機銃掃射を受ける。8月5日：当駅を出発した長野行419列車が当駅と与瀬駅（現在の相模湖駅）の間で米軍陸軍機による機銃掃射を受ける（湯の花トンネル列車銃撃事件）。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1960年（昭和35年）4月20日：貨物の取り扱いを廃止。1961年（昭和36年）3月20日：高尾駅に改称。1967年（昭和42年）10月1日：京王帝都電鉄高尾線開通。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1997年（平成9年）：JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「高尾山の玄関口として親しまれている趣ある社寺風の駅」。京王電鉄は選定対象外。2001年（平成13年）3月27日：京王電鉄ダイヤ改定により準特急が新設され、停車駅となる。11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2002年（平成14年）1月26日：中央本線の下り通過線設置に伴う線路切替工事開始。12月1日：急行「アルプス」廃止。これに伴い、JR東日本では当駅始発終着である特急「成田エクスプレス」を除く優等列車の停車がなくなる。2003年（平成15年）3月2日：中央本線下り通過線が使用を開始。同時に下り本線が4番線から通過線に変更。2007年（平成19年）3月18日：京王でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年（平成20年)8月28日：集中豪雨により、JR京王の双方に被害が発生。JR高尾駅*JRホーム（2008年11月）JC23西八王子(3.3km)(9.5km)相模湖JC25所在地東京都八王子市高尾町1201-2駅番号24所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線中央本線（中央線）キロ程42.8km（新宿起点）東京から53.1km電報略号タオサカ（改称前）駅構造地上駅ホーム2面4線乗車人員-年度-28,214人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1901年（明治34年）8月1日備考直営駅みどりの窓口有1961年に浅川駅から改称。テンプレートを表示島式ホーム2面4線と通過線1線の計2面5線を持つ地上駅。JR管轄の北口駅舎に接する単式ホームの東京寄りを切り欠いて1番線が設置されている。また留置線が1番線北側に4線、通過線南側に1線設置されており、夜間滞泊の設定がある。1番線が電車発着線、2番線が上り本線、3番線が上り待避線、4番線が下り待避線、ホームのない通過線が下り本線となっている。この通過線は中央本線での輸送障害発生時の満線対策のために4番線南側の留置線1線を切り替えたもので、下り特急列車や貨物列車等の当駅通過列車が主に使用する。1番線には上り中央線快速電車のうち当駅始発終着の一部のみが使用するが、24番線は方向種別にかかわらず使用しており、発着番線は列車ごとに異なっている。1番線を除きホーム有効長は12両である。これは工事や輸送障害発生時等の特急臨時停車に対応するためである。なおJR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに東京駅大月駅間のオレンジ帯で運行する列車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。なお、1番線と北側にある留置線4線西八王子寄りにある引き上げ線1線の12両編成対応改築工事については言及されていない。北口駅舎と駅舎東側跨線橋の間にある発車標は、2007年2月まで1番線2番線それぞれの発車案内だったが、翌3月から1番線側が上り東京方面の発車番線案内に、2番線側が下り甲府松本方面の発車番線案内にそれぞれ変更された。なお、大文字の「番線」や「上り」「下り」のシールを貼付して、誤乗を防止するように対応していたが、2012年3月から2番線の発車標が北口側に移設され、階段の登り口に上段が東京方面先発、下段が甲府松本方面先発の細長い発車標が新規に取り付けられた。関東の駅百選に選定されている社寺風デザインの北口駅舎は、大社線大社駅を設計した曽田甚蔵が設計、1927年（昭和2年）に竣工した2代目である。これは、元々大正天皇の大喪列車の始発駅として新宿御苑に設置された仮設駅舎(995m)を移築したもので、初代駅舎の木造平屋建て90mから木造平屋建て298mと大規模になった。この駅舎は2010年春に改修され、飲食店や雑貨販売店が入居するようになった。直営駅（一部業務委託駅）で、みどりの窓口自動券売機（指定席券売機併設）自動改札機自動精算機を設置している。駅舎内部には飲食店が出店しており、改札内外双方から利用できるようになっている。売店はKIOSKが改札外の駅舎内部にある。NewDaysminiが34番線ホーム上にあったが、2019年（平成31年）2月末日をもって閉店した。跨線橋は北口駅舎西側のホーム甲府寄りと中央部の2か所に設置されており。このうち中央部のみが南口京王高尾線に通じる。中央部の跨線橋のみ、エスカレーターが設置されている。当駅にはエレベーターは設置されていない。そのため、車いす利用者は、北口改札と12番線間の移動を除き（平面移動可能）、エスカレーターに設置されているインターホンで駅係員を呼び、エスカレーターを使用して中央部の跨線橋を昇降する（専用モードにするため、この間は一般旅客の利用は出来ない）。また、中央部跨線橋と南口の間には、階段があり昇降機（リフト）で昇降する（エスカレーターは設置されていない）。トイレは改札内では2番線大月寄りに設置されているが、2020年(令和2年)1月下旬より個室の全面洋式化工事が行われ、2020年(令和2年)2月下旬より利用開始された。多機能トイレは設置されていない。改札外では、北口駅舎に隣接して公衆トイレが設けられている。（改札内トイレと背中合わせの配置）34番線ホーム東京寄りには高尾山に因む天狗の石像がある。また、2番線ホームの屋根支柱には太平洋戦争中の米軍による機銃掃射の弾痕が残っている。番線路線方向行先備考1中央線上り八王子立川新宿東京方面一部列車のみ24下り大月甲府方面（：JR東日本:駅構内図）北口改札口（2018年4月）北口駅舎の券売機（2018年4月）南口（2005年11月23日）JR線改札口（2017年10月9日撮影）機銃掃射の弾痕※高尾駅構内配線略図（注意：巨大画像表示巾500px）を表示するには、右の[表示]をクリックしてください。東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線高尾駅の構内配線略図←八王子立川新宿東京方面→大月甲府小淵沢塩尻松本長野方面凡例:以下を参考に作成。「中央線高尾駅改良で下り通過線が完成」、鉄道ジャーナル社、『鉄道ジャーナル』、第37巻5号（通巻第439号）、2003年5月、88頁。：下り通過列車のルート京王高尾駅京王ホーム（2013年4月）KO51狭間(1.1km)(1.7km)高尾山口KO53所在地東京都八王子市初沢町1227-3駅番号52所属事業者京王電鉄所属路線高尾線キロ程6.9km（北野起点）新宿から43.0km駅構造高架駅ホーム1面2線乗降人員-年度-26,683人/日-2019年-開業年月日1967年（昭和42年）10月1日テンプレートを表示京王高尾駅配線図凡例↑狭間駅↓高尾山口駅島式ホーム1面2線を有する高架駅である。のりば番号はJR東日本からの続番のため、京王電鉄の他の駅とは付番が逆になる。当駅より終点である高尾山口駅までは単線となる。当駅北野寄りに渡り線があり、下り列車の5番線への入線が可能である（当駅終着の電車と当駅始発の電車が使用）。6番線から上り線（北野方向）への配線は無い。トイレは2階改札口内に設置し、ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」を併設している。後述の駅周辺整備事業の一環で移転工事（エレベーターと上りエスカレータの間に移転）が行われ、2019年（平成31年）4月1日より、利用開始された。2007年度にエレベーターが設置された。休日には、改札内にて高尾山への行楽客や近隣の墓地への墓参者向けに、パンや花の販売業者が出店している。番線路線方向行先備考5高尾線上り北野高幡不動調布新宿方面6下り高尾山口方面当駅終着の電車は5番線に到着一部の列車を除き、上りの快速各停は北野駅で京王八王子駅始発の特急急行と、特急準特急急行は各停と相互接続されている。日中では特急（土休日は準特急）と各停が1時間当たり3本ずつ計6本（概ね10分間隔）、交互に設定されている。当駅始発の上り列車が平日8本(準特急1本、各停7本)、土休日3本(各停のみ)が設定されている。当駅終着の下り列車が平日8本(各停のみ)、土休日3本(各停のみ)が設定されている。ダイヤが大幅に乱れた場合は、下り電車を当駅止まりとして5番線に到着させ、当駅始発の上り電車とする場合がある。京王線改札口（2017年10月9日撮影）5番線京王線上りホーム（2017年10月9日撮影）駅南口は高尾線開通時より当時の京王帝都電鉄管理による日本国有鉄道（国鉄）との合同改札だった。その後、1990年代後半の改札口分割により京王電鉄JR東日本それぞれの専用改札口と中間改札が設置された。中間改札には乗り換え客用に加えて、駅北口へ行き来する京王高尾線利用者用が2基ある。改札口の管理は京王電鉄である。京王とJR東日本、それぞれの自動券売機が置されている。JR東日本の券売機ではSuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMOkitacaTOICAICOCASUGOCAはやかけんnimoca）へのチャージが可能である。京王の券売機ではPASMOとSuicaへのチャージが可能である。京王とJR東日本、それぞれの改札内には自動精算機が設置されている（過去、精算機能以外に、お互いの一定区間内の乗車券購入の機能もあったが、現在では、精算機能と交通系ICカードのチャージ機能のみである）。JR東日本の券売機では、入場券、JR線の片道近距離普通乗車券以外（回数券等）は購入できない。券売機の取扱範囲外の乗車券、回数券、指定席券等を購入する場合は、南口改札係員にその旨を申し出れば、北口改札への構内通行券の発行を無償で受けられ、駅構内の通り抜けが可能である。南口へ戻る際も、北口改札係員へ申し出ると、同様に構内通行券の発行を無償で受けられる。尚、構内通行券はJR券等の購入するための便宜を図るためのものであり、北口への単なる通り抜けの場合は、入場券の購入が必要である。改札口の管理はJR東日本である。JR東日本と京王、それぞれの自動券売機が設置されており、JR東日本の券売機でも京王の片道乗車券を購入できる。なお、ここから京王高尾線を利用するには中間改札を通らなければならない。京王線のみの定期券等、南口でしか発行できないものを購入する必要がある場合は、前述の構内通行券の発行を受けて南口への駅構内の通り抜けが可能である。駅周辺は線路が街の南北を分断している。駅利用者以外が南北両口を行き来するには入場券を購入の上JR改札内を通るか（定期入場券も発売）、駅東側の町田街道あるいは駅西側の初沢踏切を利用して大きく迂回することになる。そのため八王子市の全体計画案により、北口の広場を整備してJRの橋上駅舎と自由通路を新設することになっているが、工事費用(JR橋上駅舎、自由通路、北口駅前広場の合算金額)が当初想定（平成24年の概略設計で約114億円）より増額（平成29年の実施設計完了時の試算で約168億円）したため、工事内容についてJR東日本等の関係者との再協議のため、事実上ストップしている。尚、負担割合は平成29年の実施設計完了時の試算で、国と東京都で合わせて1割、八王子市8割、鉄道事業者1割弱と八王子市が市議会で答弁している。また、橋上駅舎を設けず単独自由通路のみ設置する案については、「JR東日本が駅構内への設置を認めない」旨を八王子市が市議会で答弁している。尚、八王子市単独の判断で実施可能な工事（北口広場整備、初沢川河川改修、周辺道路整備など）は随時施工中である。南口については、京王線の改札口の位置が、現在の位置より高尾山口駅方向へ移動する予定である。上述の社寺風デザインの北口駅舎は、かつての皇室専用の駅であった東浅川駅跡の東浅川保健福祉センターの第二駐車場へ移築されることになっている。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は28,214人である。中央線快速の24駅（東京高尾間）の中では日野駅に次いで2番目に少ない。京王電鉄2019年度の1日平均乗降人員は26,683人である。高尾線内で一番利用者が多い。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り（JRを除く）。年度別1日平均乗降人員年度京王帝都電鉄/京王電鉄1日平均乗降人員増加率1967年（昭和42年）3,1601970年（昭和45年）6,3761975年（昭和50年）11,2571980年（昭和55年）20,6541985年（昭和60年）23,6591989年（平成元年）26,4351990年（平成2年）27,5264.1%1991年（平成3年）28,0421.9%1995年（平成7年）27,7052000年（平成12年）26,7392003年（平成15年）26,6322004年（平成16年）26,6350.0%2005年（平成17年）26,6770.2%2006年（平成18年）26,5050.6%2007年（平成19年）26,8281.2%2008年（平成20年）27,6162.9%2009年（平成21年）27,6850.2%2010年（平成22年）27,5850.4%2011年（平成23年）26,7433.0%2012年（平成24年）27,4222.5%2013年（平成25年）27,4530.1%2014年（平成26年）27,2090.9%2015年（平成27年）27,4140.8%2016年（平成28年）27,4250.0%2017年（平成29年）27,6530.8%2018年（平成30年）27,5660.3%2019年（令和元年）26,6833.2%年度別1日平均乗車人員年度官設鉄道/国鉄1901年（明治34年）1902年（明治35年）821903年（明治36年）841904年（明治37年）731905年（明治38年）771907年（明治40年）1331908年（明治41年）1391909年（明治42年）1861911年（明治44年）1941912年（大正元年）1961913年（大正2年）1811914年（大正3年）1821915年（大正4年）1591916年（大正5年）2091919年（大正8年）3891920年（大正9年）3781922年（大正11年）4621923年（大正12年）4371924年（大正13年）5741925年（大正14年）5301926年（昭和元年）1,7851927年（昭和2年）1,1271928年（昭和3年）1,1831929年（昭和4年）8151930年（昭和5年）6521931年（昭和6年）7401932年（昭和7年）7381933年（昭和8年）7681934年（昭和9年）7131935年（昭和10年）781年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本京王帝都電鉄/京王電鉄1953年（昭和28年）3,295未開業1954年（昭和29年）3,4921955年（昭和30年）3,5061956年（昭和31年）3,7311957年（昭和32年）3,9261958年（昭和33年）4,1151959年（昭和34年）4,4201960年（昭和35年）4,7711961年（昭和36年）5,3071962年（昭和37年）5,8451963年（昭和38年）6,3551964年（昭和39年）7,3041965年（昭和40年）7,9961966年（昭和41年）8,2261967年（昭和42年）8,5631,9451968年（昭和43年）9,8612,5911969年（昭和44年）8,6253,0881970年（昭和45年）8,9073,2931971年（昭和46年）9,5603,5271972年（昭和47年）10,0413,9591973年（昭和48年）11,5844,4631974年（昭和49年）13,6034,3891975年（昭和50年）14,5465,2871976年（昭和51年）16,1705,9531977年（昭和52年）18,9867,2161978年（昭和53年）20,8888,0491979年（昭和54年）22,2929,3251980年（昭和55年）21,35110,1671981年（昭和56年）22,40511,4361982年（昭和57年）22,43011,4491983年（昭和58年）23,47311,5791984年（昭和59年）24,17511,9101985年（昭和60年）24,53211,5371986年（昭和61年）26,91512,4191987年（昭和62年）21,75113,5631988年（昭和63年）26,86013,1321989年（平成元年）28,04913,0051990年（平成2年）30,39213,3071991年（平成3年）32,13113,5251992年（平成4年）33,47113,4901993年（平成5年）33,66813,1481994年（平成6年）34,81413,2411995年（平成7年）34,30113,2811996年（平成8年）35,54213,6051997年（平成9年）35,22513,3291998年（平成10年）34,26613,3041999年（平成11年）33,87413,3582000年（平成12年）33,66613,216年度別1日平均乗車人員年度JR東日本京王電鉄2001年（平成13年）33,39113,3342002年（平成14年）32,62712,9782003年（平成15年）32,55413,2382004年（平成16年）32,09113,2712005年（平成17年）32,38813,3452006年（平成18年）32,07413,3012007年（平成19年）31,90913,3202008年（平成20年）31,66713,7292009年（平成21年）30,86213,7512010年（平成22年）30,51713,6882011年（平成23年）29,96813,2382012年（平成24年）29,88313,6002013年（平成25年）30,28413,5702014年（平成26年）29,71013,4192015年（平成27年）29,11013,4622016年（平成28年）29,07113,4792017年（平成29年）29,27013,5892018年（平成30年）28,87113,5482019年（令和元年）28,214備考ロータリー内に公衆トイレが設置されている。ロータリーの北側を国道20号（甲州街道）が東西に通じ、高尾駅前交差点を境に東側は片側2車線のイチョウ並木、西側は片側1車線となる。また、南浅川を挟んで山地が迫るため、大規模な住宅商業施設は少なく、環境施設や墓地などが多い。国道20号（甲州街道）東京都道46号八王子あきる野線（高尾街道）武蔵陵墓地（多摩御陵）大正天皇多摩陵貞明皇后多摩東陵昭和天皇武蔵野陵香淳皇后武藏野東陵多摩森林科学園森の科学館高尾の森わくわくビレッジ共立女子大学八王子キャンパス共立女子第二中学校高等学校八王子市役所浅川事務所東京都立八王子霊園東京霊園高尾霊園陣馬山北口から西東京バス利用。廿里古戦場京王高尾線開業以前は住宅商業施設ともに少なかったが、その後の宅地開発や大学の移転が進んでおり、ロータリーの南側に住宅、東側に商業施設が多くなっている。周辺に公衆トイレは設置されていない。東京都立翔陽高等学校東京都道47号八王子町田線（町田街道）東京医科大学八王子医療センター拓殖大学八王子キャンパス八王子市立館小学校旧上館小学校と殿入小学校（現高尾山学園）を統合。八王子市立館中学校穎明館中学校高等学校東京消防庁八王子消防署浅川出張所京王高尾駅前郵便局京王ストア啓文堂書店ダイエーグルメシティ京王クラウン街イーアス高尾労働者健康福祉機構高尾みころも霊堂八王子市立浅川中学校八王子市立浅川小学校八王子市立東浅川小学校館ヶ丘団地実践学園高尾グランド高尾の湯ふろッぴィ（八王子健康ランド）2018年（平成30年）3月10日閉店転車台「高尾駅北口」乗り場は、北口の土産物店前に12番乗り場が設置されており、西東京バスと京王バス南（高01系統のみ）の路線バスが乗り入れている。敷地が狭いためターンテーブルが設けられているが、北口広場整備に伴い、バスの旋回スペースが確保された現在も使用は継続されている。広場整備完了後には撤去される予定である。2009年12月1日から新宿駅西口（後に新橋駅）発高尾駅北口経由恩方車庫行の深夜急行バスが西東京バスにより運行を開始した（降車専用）。また、甲州街道高尾駅前交差点付近にも停留所が設けられており、西東京バス（元八02,03,04系統、医01系統）に加えて京王電鉄バス（山01系統）や神奈川中央交通西（八07系統）の路線が停車する。北口広場整備の工事のため、2020年7月13日より1番、2番乗り場は西側へ200mほど一時的に移転している。また、バスの進入経路も変更されている。1番乗り場霊園01021121223132、城01：高尾の森わくわくビレッジグリーンタウン高尾宝生寺団地（始発）恩方営業所美山町大久保陣馬高原下（霊園正門経由）、八王子城跡（霊園前経由）行2番乗り場高01：小仏行住0102：高尾台住宅グリーンタウン高尾（高尾台住宅経由）行元八111316：ホーメストタウン大久保美山町馬込松木西八王子駅（ホーメストタウン経由）行長85：西八王子駅（城山手経由）行3番乗り場（甲州街道沿い）元八02：恩方営業所行/高尾駅南口行元八0304：京王八王子駅（追分市役所入口経由）行/高尾駅南口行医01：宝生寺団地行（医療センター発）山01：高尾山口駅行/京王八王子駅行八07：相模湖駅行/八王子駅北口行高尾駅北口3番乗り場と高尾駅入口高尾駅前バス停は同じ位置にある。さらに4番乗り場があり、八王子城跡行が出ていたが、現在は廃止となり、スクールバス乗り場となっているが、墓参の季節に臨時バス停として使用されることがある。「高尾駅南口」乗り場は、ロータリーに1番から5番まで設置されており、京王電鉄バス京王バス南西東京バスの路線バスや、東京空港交通京王バス南西東京バス共同運行の羽田空港行、成田空港行の高速バス（空港連絡バス）の他、関西方面からの夜行高速バス（東京都内到着便の降車扱いのみ）が不定期に乗り入れている。1番乗り場高23：拓殖大学行2番乗り場急行：穎明館構内行高28：グリーンヒル寺田行3番乗り場八0406高2427：医療センター館ヶ丘団地方面行4番乗り場八04西62：京王八王子西八王子駅南口方面行空港連絡バス：羽田空港行空港連絡バス：成田空港行5番乗り場元八02：恩方営業所行元八0304：京王八王子駅行はちバス西南部コース：さくら台団地松子舞団地方面行当駅新宿駅間は中央線と京王線が競合する区間である。京王は新宿まで370円と設定しているため、JR東日本では当駅から吉祥寺新宿間各駅まで特定運賃（どの駅までも570円）を設定している。過去には京王電鉄の構内にJRと競合する区間の普通運賃を比較するポスターが掲出されていた時期もあった。ただし、比較区間の始点は、当駅ではなく、高尾山口駅である。中央線下り最終電車の到着時刻は午前1時22分である。過去には、日本一遅い列車の到着時刻を誇った時期もあったが、2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正での中央線の快速電車各駅停車両系統の終日分離運転実施により到着時刻が繰り上がった。中央線上り最終電車が午前0時31分に出発した後、下り電車で寝入ったまま到着する乗客も多いが、駅周辺には宿泊施設が少ない。このため2014年以降、忘年会シーズンである12月の金曜日深夜（正確には土曜日未明）、西東京バスが八王子駅北口まで「寝過ごし救済バス」を運行している。かつては駅常備のリアカーの仕切りに「特別快速」の看板を再利用したものが使われていた時期があり、泥酔状態の酔客を改札まで運んでいた、という話がある。東日本旅客鉄道（JR東日本）中央線（中央本線）特急「成田エクスプレス」発着駅通勤特快（上りのみ当駅まで各駅に停車）八王子駅(JC22)←高尾駅(JC24)←相模湖駅(JC25)中央特快通勤快速（下りのみ）快速普通西八王子駅(JC23)高尾駅(JC24)相模湖駅(JC25)なお、当駅から相模湖方では優等列車や臨時列車を除き、列車番号上では「普通」扱いとなる。京王電鉄高尾線京王ライナー（臨時列車）特急急行めじろ台駅(KO50)高尾駅(KO52)高尾山口駅(KO53)準特急区間急行快速各駅停車狭間駅(KO51)高尾駅(KO52)高尾山口駅(KO53)”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR私鉄の1日平均利用客数JR東日本の2000年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ東京府書東京都年鑑13ページ10ページ10ページ10ページ10ページ10ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧駅の情報（高尾駅）：JR東日本京王電鉄高尾駅東京神田御茶ノ水四ツ谷新宿中野高円寺阿佐ケ谷荻窪西荻窪吉祥寺三鷹武蔵境東小金井武蔵小金井国分寺西国分寺（東所沢大宮方面）国立立川（拝島方面）日野豊田八王子西八王子高尾相模湖藤野上野原四方津梁川鳥沢猿橋大月（河口湖方面）初狩笹子甲斐大和勝沼ぶどう郷塩山東山梨山梨市春日居町石和温泉酒折甲府竜王塩崎韮崎新府穴山日野春長坂小淵沢信濃境富士見すずらんの里青柳茅野（普門寺信号場）上諏訪下諏訪岡谷みどり湖塩尻（広丘村井平田南松本松本長野方面）辰野支線（旧線）：岡谷川岸辰野（飯田方面）信濃川島小野塩尻（新宿方面）北野京王片倉山田めじろ台狭間高尾高尾山口第1回選定東京上野原宿国際展示場高尾奥多摩柴又浅草三ノ輪橋北鎌倉強羅緑園都市横須賀鎌倉高校前船橋日大前公津の杜犬吠明覚長瀞新守谷真岡日光横川水沼河口湖大月第2回選定府中溜池山王国立両国都庁前三軒茶屋お台場海浜公園秦野上大岡桜木町八景島大雄山センター北航空公園館林西桐生上総鶴舞大多喜流山鎌ヶ谷大仏印西牧の原那珂湊上三依塩原温泉口足利勝沼ぶどう郷第3回選定御茶ノ水御嶽後楽園東久留米天王洲アイル横浜根府川片瀬江ノ島日吉若葉台神奈川極楽寺深谷高坂三峰口下仁田舞浜館山県庁前ひたち野うしく鹿島大野佐野益子身延第4回選定新宿駒込神泉羽田空港田園調布銀座東大島多摩センター海芝浦鎌倉大磯新横浜相模大野ゆめが丘踊場西武秩父土合成田空港和田浦印旛日本医大玉川村騰波ノ江鉾田桜川東武日光注1：現在の対象駅は羽田空港第1第2ターミナル及び羽田空港第1ターミナル 注2：現在廃止八王子市の鉄道駅日本の鉄道駅た東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅中央本線中央線快速京王電鉄の鉄道駅1901年開業の鉄道駅1927年竣工の日本の建築物移築された建築物日本の木造建築物にあるGFDL 
