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Lune-ange
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橋本駅(神奈川県)橋本駅(神奈川県)橋本駅南口（2018年7月1日）所在地神奈川県相模原市緑区橋本所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）京王電鉄（駅詳細）テンプレートを表示橋本駅（はしもとえき）は、神奈川県相模原市緑区橋本六丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京王電鉄の駅である。当駅及び当駅周辺は相模原市北部の交通商業の拠点地域としての役割を持つ。目次JR東日本の横浜線と相模線、京王電鉄の相模原線の2社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。駅番号はJR東日本横浜線がJH28、京王電鉄相模原線がKO45。JR東日本の駅は横浜線を所属線としている。また相模線は当駅が終点であるが、一部時間帯の列車は横浜線八王子方面へ直通する。東海旅客鉄道（JR東海）によるリニア中央新幹線の駅が併設される予定である。この節は検証可能な参考文献やが全く示されていないか、不十分です。を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。※1908年（明治41年）9月23日：横浜鉄道東神奈川駅八王子駅間の開通時に現在の名称にて開業。住民の要望によって設置された駅で、当初計画に駅設置の予定はなかった。1910年（明治43年）4月1日：鉄道院が借り上げ。1917年（大正6年）10月1日：国有化され、国有鉄道横浜線の駅となる。1931年（昭和6年）4月29日：相模鉄道相模線が厚木駅から延伸開業。1944年（昭和19年）6月1日：相模鉄道相模線が国有化、国鉄相模線となる。1945年（昭和20年）5月：国鉄橋本工場（後の国鉄大宮工場橋本車両センター）が操業開始、工場へ続く側線が完成。1980年（昭和55年）3月：現在の駅舎（2代目）に改築。1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱が廃止。北口の東側に1面2線の貨物ホームが存在したほか、国鉄工場線から分岐し大和製罐東京工場へ続く専用線も存在した。3月：橋本車両センター閉鎖。その後設備は解体されて更地となり、しばらく放置されていたが、1986年（昭和61年）に跡地の一部を利用して忠実屋（ダイエー買収後いったん閉店の後、東急ストア（閉店））橋本店が開業したのを初めに、2000年代に入ると橋本郵便局やコーナンが開業し、再開発によって変貌を遂げた。なお、1990年頃までは専用線の一部のレールや踏切も撤去されずに残っていた。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1990年（平成2年）3月30日：京王相模原線が南大沢駅から延伸開業と同時に京王初の自動改札機が導入された。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」供用開始。2004年（平成16年）12月：京王電鉄改札内にエレベーターが設置される。2005年（平成17年）1月：JR改札内にエレベーターが設置される。2007年（平成19年）3月18日：京王電鉄でICカード「PASMO」供用開始。2009年（平成21年）12月2010年（平成22年）1月：JR橋本駅に第二面から第一面、第三面に待合室が設置される。2013年（平成25年）：横浜線よくするで駅構内のLED照明、室内サインを改装実施2014年（平成26年）3月31日：この日をもってびゅうプラザの営業を終了。2018年（平成30年）2月22日：京王相模原線にて「京王ライナー」の運行が開始され、下り列車の終着駅となる。2019年（平成31年）2月22日：京王相模原線にて、当駅始発の上り「京王ライナー」が新設される。この節は検証可能な参考文献やが全く示されていないか、不十分です。を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。※「橋本(相模原市)#沿革」も参照江戸時代に、橋本付近を流れる境川に架かる両国橋一帯のことを「橋本宿」と呼んだことから、「橋本」となる。JR橋本駅北口（2020年4月10日）所在地神奈川県相模原市緑区橋本六丁目1番25号所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号ハモ駅構造地上駅（橋上駅）ホーム3面5線乗車人員-年度-65,328人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1908年（明治41年）9月23日乗入路線2路線所属路線横浜線駅番号28キロ程33.8km（東神奈川起点）JH27相模原(2.8km)(1.9km)相原JH29*所属路線相模線キロ程33.3km（茅ケ崎起点）南橋本(2.0km)(1.9km)（相原）*備考直営駅（管理駅）みどりの窓口有この間に八王子支社と横浜支社の境界あり（当駅から相模原、南橋本寄りは横浜支社管内）*朝夕の一部列車が八王子駅まで乗り入れ。テンプレートを表示3面5線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。13番線を横浜線、45番線を相模線が使用している。ただし、直通運転の関係上、茅ヶ崎方面からの八王子行の列車は5番線から発車する。1番線が単式ホーム、23番線、45番線は島式ホームである。ホームの相模原南橋本寄りにもう一方の連絡通路があり、エスカレーターとエレベーターが設置されている。直営駅であり、管理駅として相模原駅淵野辺駅間、相模線の南橋本駅相武台下駅間の各駅を管理している。北口側を1番線として、以下の通りである。番線路線方向行先備考1横浜線上り町田新横浜東神奈川桜木町方面2当駅始発3下り相原八王子方面一部2番線4相模線上り海老名厚木茅ケ崎方面5横浜線下り相原八王子方面相模線からの直通（：JR東日本:駅構内図）南東方向には、主に横浜線の車両を留置している鎌倉車両センター橋本派出所がある。1番線ホームと2番線ホームの間にホームがない線路（運転2番線。このため、運転番線と旅客番線はこのホーム以降異なる）がある。まれに横浜線の車両が留置されることがある。相模線ホーム側隣の2線は留置線と八王子寄りの引き上げ線1本があり、主に相模線の車両が使用している。なお、八王子寄りの引き上げ線は1984年まで存在していた国鉄橋本工場の専用線の一部を転用したものである。発車メロディーは、1番線が「VerdeRayo」、2番線が「Mellowtime」、3番線が「WaterCrown」、45番線が相模線オリジナルメロディ（通称近郊地域20番）（2番線のみ櫻井音楽工房製、それ以外東洋メディアリンクス製）となっている。45番線はスイッチを押すと必ず1コーラス流れるシステムである。2015年5月29日より、JRのホームすべての番線でATOS放送が導入された。こちらは当初より上野東京ライン宇都宮線などで使用している最新型アナウンスである。橋本駅北口、ロータリーの夜景（2015年2月19日）JR橋本駅構内（2007年7月16日）JR橋本駅改札（2018年6月25日）JR橋本駅ホーム（23番ホーム八王子方より）（2005年11月23日）相模線ホームは電化の際に嵩上げされた跡がある（2005年2月26日）1番線ホームの琺瑯行先案内板（2019年1月）3番線ホームの琺瑯行先案内板（2019年1月）KIOSK改札階改札入って右手ほか。飲食店1番線隣接の「味の食彩館はしもと」内にあり、一部店舗は改札内からの利用が可能。みどりの窓口（営業時間7:00）は1か所2窓口。過去には自動券売機コーナーの隣に窓口が一つあるのみで、周辺に大学が多い上に京王線との乗換駅であることから、新年度初めには通学定期券の購入者が長蛇の列をなす光景が見られたが、2007年3月15日に自動券売機コーナーに指定席券売機が1台設置されたことにより、若干の混雑の緩和がなされ、2008年11月にびゅうプラザ併設型に改装した際に窓口や指定席券売機の設置数を増やした。なお、びゅうプラザに関しては現在は営業を終了している。JR改札前の通路は、京王線コンコースと接続し南北自由通路となっている。JR利用者だけでなく、京王線やバスの利用者も通行するため、非常に混雑する。この通路沿いにいわゆる駅ナカ店舗がある。下記に一覧を示す。NewDays（コンビニエンスストア）BECK’SCOFFEESHOPUNIQLOビューアルッテ(ATM)京王橋本駅ホーム（2016年12月）KO44多摩境(2.5km)所在地神奈川県相模原市緑区橋本二丁目3番2号駅番号45所属事業者京王電鉄所属路線相模原線キロ程22.6km（調布起点）新宿から38.1km駅構造高架駅ホーム1面2線乗降人員-年度-98,086人/日-2019年-開業年月日1990年（平成2年）3月30日テンプレートを表示京王電鉄の駅で唯一、相模原市に所在する。島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームが3階、改札およびJR線のりばへの連絡通路が2階となる。エスカレーターとエレベータが設置されている。ホーム部分の屋根は、側壁により支持されているため、ホーム上に柱はない。番線路線行先12相模原線京王多摩センター調布明大前笹塚新宿都営新宿線方面京王橋本駅構内（2007年7月16日）橋本駅のホームから見た京王相模原線の終端。かつては津久井湖方面への延伸も計画されていたが1988年に幻と化した。橋本駅改札口（2018年6月28日）京王リテールサービス（売店「ALoT」、23階）構内ではないがJR北口方面への通路に次のような施設がある(いわゆる駅ナカ施設)京王クラウン街京王ストア啓文堂書店などのテナントがある。出店テナントの公式サイト「フロアマップ」を参照。2階（改札階）コンコース（京王ストア前に出る出口前）に三菱UFJ銀行のATMが、コンコース（京王ストア口前付近）と改札内にきらぼし銀行のATMが、TSUTAYAの前にみずほ銀行のATMが設置されている。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は65,328人である。JR東日本の駅の中では新横浜駅に次いで第71位。横浜線内では、町田駅、八王子駅、新横浜駅に次いで4番目に多く、相模線内では最も多い。また、相模原市内のJRの駅では最も多く、市役所などが近接する隣駅の相模原駅よりも多い。京王電鉄2019年度の1日平均乗降人員は98,086人である。同社の駅の中では、新宿駅、渋谷駅、吉祥寺駅、調布駅、下北沢駅、明大前駅に次いで7番目に多く、調布駅を除いた相模原線の駅では第1位である。また、調布駅よりも郊外にある京王電鉄の駅においても最多である。各年度の1日平均乗降人員推移は下表の通り（JRを除く）。年度別1日平均乗降人員年度京王電鉄1日平均乗降人員増加率1990年（平成2年）30,2051991年（平成3年）41,40037.1%1992年（平成4年）49,82220.3%1993年（平成5年）55,49211.4%1994年（平成6年）59,7987.8%1995年（平成7年）63,0075.3%1996年（平成8年）65,4113.8%1997年（平成9年）66,7332.0%1998年（平成10年）67,9171.8%1999年（平成11年）68,1480.3%2000年（平成12年）69,4061.8%2001年（平成13年）72,1383.9%2002年（平成14年）74,1852.8%2003年（平成15年）78,0725.2%2004年（平成16年）80,1052.6%2005年（平成17年）82,5553.1%2006年（平成18年）84,0431.8%2007年（平成19年）87,0443.6%2008年（平成20年）88,3201.5%2009年（平成21年）88,4270.1%2010年（平成22年）88,0650.4%2011年（平成23年）87,2420.9%2012年（平成24年）88,3771.3%2013年（平成25年）91,0603.0%2014年（平成26年）91,2650.2%2015年（平成27年）94,1293.1%2016年（平成28年）95,9141.9%2017年（平成29年）97,2191.4%2018年（平成30年）98,8381.7%2019年（令和元年）98,0860.8%各年度の1日平均乗車人員推移は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度JR東日本京王電鉄1975年（昭和50年）15,977未開業1980年（昭和55年）17,5721985年（昭和60年）22,3791990年（平成2年）28,7331993年（平成5年）44,9441995年（平成7年）42,09032,2271998年（平成10年）47,34034,7161999年（平成11年）47,02634,4632000年（平成12年）47,61335,1302001年（平成13年）49,02836,5272002年（平成14年）50,26537,5852003年（平成15年）52,26139,4442004年（平成16年）53,55040,4592005年（平成17年）54,85441,6992006年（平成18年）56,28642,1672007年（平成19年）58,08043,2752008年（平成20年）59,08143,8902009年（平成21年）59,04943,8882010年（平成22年）60,12243,6212011年（平成23年）60,24143,1352012年（平成24年）61,12743,7522013年（平成25年）62,75545,1012014年（平成26年）62,56545,1902015年（平成27年）64,47346,5302016年（平成28年）65,37547,4872017年（平成29年）65,87148,1152018年（平成30年）66,1362019年（令和元年）65,328東京都大阪市の間をほぼ直線で結んだ建設ルートが予定されるリニア中央新幹線は、神奈川県相模原市付近を通過することが想定されており、橋本駅が建設候補地となっている。2012年2月に神奈川県が『橋本駅をリニア中央新幹線中間停車駅とするよう』、JR東海側に要請する方向で調整が進んでいることを明らかにした。駅前の旧神奈川県立相原高等学校の敷地が、駅建設予定地となっている。島式ホーム2面4線と品川方に渡り線が設けられる予定である。なお、橋本駅は、県の「北のゲート」としての構想から、相模線の複線化、倉見駅への東海道新幹線新駅設置とともに、検討が行われている。また、橋本駅以外にも、在日米軍相模総合補給廠の一部返還が予定される相模原駅などは、小田急電鉄多摩線の延伸とともにリニア中央新幹線の誘致も求める声があった。ただし相模原駅となると米軍補給廠の真下を横断することとなり、安全保障上の観点から米軍の同意を取り付けることは非現実的であるという見方もあり、立ち消えとなっている。「橋本(相模原市)#概要」も参照神奈川県の北の入口と位置付けられ、県や市、民間が主体となった再開発が進む。また、中心市街地活性化法では相模原市の第一の都市核として認定されている。相模原市南部の中心地である相模大野（南区）に対する北部の交通商業の中心地として機能している。駅の北口付近には超高層マンションが立ち並び、建設ラッシュが続く。当駅を核とした市街地域や住宅地域は、北部へ境川を越えて西部に拠点のない町田市まで広がっている。駅北方は以前からの住宅街である。駅の西（南口から600m以上離れた場所）、かつての国鉄車両センター跡地にも超高層マンションやハイテクパーク、コーナン、東急ストア、橋本郵便局、相模原北警察署が完成している。駅の南西部は、比較的新しく開発された住宅地が津久井方面へ広がっている。かつての大山街道である旧国道16号線沿いには宿場町のイメージが残る。旧相原高校の南には工場地帯が広がる。南口南東部の大工場地帯は、当駅付近が首都圏都市再生特別法に指定されたことを受けて超高層マンションや大型ショッピングセンターアリオ橋本、電機メーカー研究所、接着剤メーカーなどが進出、または進出する予定である。北口には再開発の際にペデストリアンデッキが設けられ、その下はバスターミナルタクシー乗り場になっている。このペデストリアンデッキから直接「ミウィ」、「イオン」橋本店（2002年10月26日に「ビブレ」から改称後、2011年3月1日に店舗ブランドがイオンに統一されたため「サティ」から改称）および、飲食店等の入ったビル「味の食彩館はしもと」に行くことができる。橋本駅北口再開発ビルイオン橋本店計画当初は「橋本そごう」が出店する予定であったが、1997年にそごうの経営悪化を理由に断念し、ビル自体の規模を縮小の上でビブレが2000年（平成12年）3月4日に出店した。シティプラザはしもと5階と6階に入居。相模原市が政令指定都市になってからは緑区役所が入居していたが、2013年3月17日に緑区合同庁舎に移転した。ミウィ橋本（2001年（平成13年）9月14日開業）相模原市橋本図書館杜のホールはしもと横浜銀行橋本支店みずほ銀行橋本支店三菱UFJ銀行橋本支店りそな銀行橋本支店きらぼし銀行橋本支店SING橋本ドンキホーテSING橋本駅前店MOVIX橋本（シネマコンプレックス）フィットネスクラブルネサンス橋本（フィットネスクラブ）ほか橋本本町郵便局橋本神明大神宮東横イン橋本駅北口国道16号（東京環状）八王子バイパス相模原協同病院アリオ橋本（2010年（平成22年）9月17日開業）相模原協同病院表忠碑病院付近にある。山縣有朋書。国道16号（東京環状）橋本陸橋JR横浜線との立体交差橋本駅南入口交差点地下横断道（2013年7月開通）橋本五差路（橋本高架橋）国道129号との交点国道129号終点：（緑区橋本五差路交差点＝国道16号交点）国道413号終点：（緑区西橋本五丁目1番＝国道16号交点）緑区合同庁舎相模原市緑区役所相模原北メディカルセンターほかホームセンターコーナン相模原西橋本店ロイヤルホームセンター相模原橋本店神奈川県立橋本高等学校相模原市立勤労者総合福祉センター（サンエールさがみはら）ラフロール（2003年（平成15年）5月29日開業）オーケー橋本店コナミスポーツクラブコジマ×ビックカメラ橋本店神奈川県相模原北警察署静岡銀行橋本支店山梨信用金庫橋本支店西武信用金庫橋本支店多摩信用金庫橋本支店橋本郵便局ゆうちょ銀行橋本店かんぽ生命橋本支店橋本公園相模原北公園正継寺北口南口双方のバスロータリーに一般路線バスが乗り入れており、神奈川中央交通神奈川中央交通東神奈川中央交通西と京王バス南により運行されている。そのほか、南口バスロータリーには高速バス空港リムジンバスも乗り入れている。各路線の「神奈川中央交通多摩営業所」「神奈川中央交通東橋本営業所」「神奈川中央交通西津久井営業所」「京王バス南南大沢営業所」を参照神奈川中央交通神奈川中央交通東神奈川中央交通西橋01橋08橋09橋11橋14橋50城山総合事務所入口若葉台住宅三ヶ木プレジャーフォレスト前城山三井方面橋03橋07城山総合事務所入口関三ヶ木鳥居原ふれあいの館方面橋16橋20橋25相原法政大学大戸方面橋18橋24東京家政学院方面橋26城山総合事務所入口大戸法政大学方面橋52宮下相模原駅北口方面橋55三菱電機前相模原駅南口方面橋75橋78多摩美術大学リーフィア町田小山ヶ丘方面橋76三ツ目山公園多摩境駅神奈中多摩車庫方面町30町60橋80堂の前多摩境駅町田バスセンター町田ターミナル神奈中多摩車庫方面八77八王子駅南口方面京王バス南南63南大沢駅方面そのほか、平日のみ運行の深夜バスとして下記の路線が運行されている。当停留所が終点のため乗車はできない。NT01多摩センター駅発→橋本駅行き深夜急行バス新宿駅西口発→橋本駅行き各路線の「神奈川中央交通東橋本営業所」「神奈川中央交通西津久井営業所」を参照神奈川中央交通東神奈川中央交通西橋05小沢方面橋08橋28若葉台住宅方面橋27橋33橋41西橋本三丁目原宿五丁目上大島峡の原車庫方面橋30相模川自然の村方面/アリオ橋本方面（相模原市コミュニティバス「せせらぎ号」）橋34橋36橋57六地蔵田名バスターミナル望地キャンプ場入口上溝駅上大島方面橋40金属工業団地峡の原車庫方面橋58橋59塚場坂上田名バスターミナル水郷田名下九沢団地方面成田空港方面（神奈川中央交通東京成バス）富士急ハイランド河口湖駅方面（神奈川中央交通西富士急湘南バス）京都大阪神戸方面（南海バス山陽バス）※夜行便この節は検証可能な参考文献やが全く示されていないか、不十分です。を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。※相模線の乗換階段のところに「SuicaやPASMOなどで厚木駅で下車する場合は乗換改札機と駅改札機の2回、カードを読ませる」旨の掲示がある。JR線の長距離乗車券では和歌山線の橋本駅と区別するため、「（横）橋本」と印字される。過去には小田急多摩線や西武多摩川線の延伸も計画されていた。神奈川県内に所在する京王電鉄の駅は当駅と若葉台駅、京王稲田堤駅（いずれも相模原線）のみで、旧相模国に相当する地域に所在する京王電鉄の駅は当駅のみである。東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線快速各駅停車相模原駅(JH27)橋本駅(JH28)相原駅(JH29)相模線南橋本駅橋本駅（相原駅）京王電鉄相模原線京王ライナー特急準特急急行南大沢駅(KO43)橋本駅(KO45)区間急行快速各駅停車（区間急行快速は調布まで各駅に停車）多摩境駅(KO44)橋本駅(KO45)JR私鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ神奈川県県勢要覧には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧橋本駅同名駅一覧駅の情報（橋本駅）：JR東日本京王電鉄橋本駅橋本駅上空の航空写真（相模原市）乗り入れ路線と駅の一覧（磯子大船方面桜木町横浜）東神奈川大口菊名新横浜小机鴨居中山十日市場長津田成瀬町田古淵淵野辺矢部相模原（茅ヶ崎方面）橋本相原八王子みなみ野片倉八王子茅ケ崎北茅ケ崎香川寒川宮山倉見門沢橋社家厚木海老名入谷相武台下下溝原当麻番田上溝南橋本橋本（八王子方面）（本八幡新宿方面）調布京王多摩川京王稲田堤京王よみうりランド稲城若葉台京王永山京王多摩センター京王堀之内南大沢多摩境橋本建設中（2027年開業予定）：品川駅神奈川県駅山梨県駅長野県駅岐阜県駅名古屋駅※中間駅の駅名はすべて仮称相模原市の鉄道駅日本の鉄道駅は京王電鉄の鉄道駅東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅横浜線横浜鉄道相模鉄道の廃駅1908年開業の鉄道駅相模原市緑区の交通相模線相模原市緑区の建築物を必要とする記事GFDL 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