女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
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羽田空港第3ターミナル駅羽田空港第3ターミナル駅この項目は画像改訂依頼に出されており、駅構内空港内の画像を第3ターミナル改称後の画像とするよう画像改訂が求められています。※羽田空港第3ターミナル駅東京国際空港国際線ターミナル（現：第3ターミナル）と駅舎バスターミナルが入るアクセスホール（2010年9月）所在地東京都大田区羽田空港二丁目6-5所属事業者京浜急行電鉄（駅詳細）東京モノレール（駅詳細）テンプレートを表示全てのを示した地図OSM全を出力KML羽田空港第3ターミナル駅（はねだくうこうだい3ターミナルえき）は、東京都大田区羽田空港二丁目にある、京浜急行電鉄（京急）東京モノレールの駅である。目次東京国際空港（羽田空港）の西側に位置し、国際線の発着する第3旅客ターミナル（第3ターミナル）への最寄り駅である。京浜急行電鉄（京急）の空港線と、東京モノレールの東京モノレール羽田空港線が乗り入れる。駅番号は京急空港線がKK16、東京モノレール羽田空港線がMO08である。東京国際空港は2010年（平成22年）10月21日にD滑走路を供用開始した。これによって発着枠が増加し、国際線定期便の就航が可能になった。これにより、国際線のキャパシティが現行の第2旅客ターミナルビル南側に設置されていた旧国際線ターミナルビルよりも増大するため、多摩川と東京都道311号環状八号線に沿った区域に国際線旅客ターミナル貨物ターミナル駐車場などの新国際線区画が東京国際空港ターミナル等によって建設され、その旅客ターミナルの開業に合わせて両路線の駅の開設がなされた。なお、2002年（平成14年）に羽田再拡張が国土交通省によって策定された当初は、2003年（平成15年）度までに滑走路を着工の上、2009年（平成21年）12月に国際線ターミナルの開業が見込まれていた。しかし、2007年（平成19年）5月に着工したため、国際線新ターミナルの着工も順延し、2010年10月21日の開業とされた。京浜急行電鉄の駅は仮称を「国際ターミナル駅」としていたが、同年5月14日に「羽田空港国際線ターミナル駅」（はねだくうこうこくさいせんターミナルえき）と発表された。一方、東京モノレールの駅の仮称は「国際線ターミナルビル駅」としていたが、同年2月10日に正式な駅名は「羽田空港国際線ビル駅」（はねだくうこうこくさいせんビルえき）と発表された。なお、両駅とも英文名称はとされた。京急では、羽田空港駅（現：羽田空港第1第2ターミナル駅）駅開業10周年を迎えた2008年（平成20年）11月18日に、初めて報道陣に工事の様子を公開した。建設中の2010年3月27日に、電気工事をしていたターミナルビル1階部分から出火。作業員1人が負傷、駅舎など約500平方メートルが延焼する事故が発生した。東京モノレールの駅の建設現場（2009年4月）建設現場周辺（2009年4月）開業予定は、当初2009年12月であったが、ターミナルの開業が延期されたことから、両駅とも2010年10月21日に開業した。京急では2010年5月16日、京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗に伴って実施されたダイヤ改正において、品川都営浅草線方面羽田空港（当駅開業と同時に羽田空港国内線ターミナルへ改称）間に設定された「エアポート快特」、品川都営浅草線方面羽田空港間もしくは横浜方面羽田空港間に設定された「エアポート急行」、および快特特急普通が当駅の開業以降に停車することを前提としたダイヤとなり、当駅の開業後は空港線全列車の停車駅となった。東京モノレールでは同年7月29日に、当駅に全列車を停車させるとしたダイヤ改正を発表した。開業前、一日の乗降人員は京急では約10,000人、東京モノレールでは約8,500人と予測していた。この節の加筆が望まれています。2010年（平成22年）2月10日：東京モノレールの駅名が「羽田空港国際線ビル駅」に決定。5月14日：京浜急行電鉄の駅名が「羽田空港国際線ターミナル駅」に決定。10月21日：羽田空港の国際線旅客ターミナルビル開業に合わせ、京急空港線及び東京モノレール羽田空港線の駅が開業。2020年（令和2年）3月14日：羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い、両路線の駅名を「羽田空港第3ターミナル駅」に改称。京急羽田空港第3ターミナル駅1番線改札（地下2階）（2010年10月21日）KK15天空橋(1.2km)(2.0km)羽田空港第1第2ターミナルKK17所在地東京都大田区羽田空港二丁目6-5))駅番号16所属事業者京浜急行電鉄（京急）所属路線空港線キロ程4.5km（京急蒲田起点）駅構造地下駅ホーム2面2線乗降人員-年度-29,698人/日-2019年-開業年月日2010年（平成22年）10月21日テンプレートを表示相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。地下2階にホームおよび下り線用改札口が設置され、上り線用改札口は第3ターミナル到着ロビーと同じ地上2階に設置されている。近年に設置された駅としては珍しく、改札内での1番線と2番線の往来ができない構造になっている。自動改札機はすべて幅広型のものが設置されている。1番線改札出場後に第3ターミナル出発ロビー（3階）および到着ロビー（2階）に直通するエスカレーターとエレベーターが設置されている。当駅ではターミナルから荷物用カートをホームまで持ち込めるように、ホームの幅員が14メートルと広くなっている。また、カートの線路への転落を防ぐため、京急の駅で初めてホームにホームドアが設置された。このため当駅開業以降、4扉でありホームドアに対応できない800形は、空港線に営業運転で入線しなくなった。外国人利用客への対応として、改札口付近に4か国語対応「ご案内カウンター」を設置するなど、日本の玄関に相応しい設備とサービスを提供するとしている。案内サインも4か国語表記で、視認性の高い位置や素材を検討の上設置されている。2019年1月28日、当駅で目の錯覚を利用した「錯視サイン」を全国の駅で初めて導入した。床に貼り付けた案内サインが浮かび上がるように見え、通行を邪魔せずに目立たせる工夫をしている。番線路線方向行先1空港線下り羽田空港第1第2ターミナル方面2上り品川東銀座浅草方面/横浜方面駅開業日から、訪日客に「日本に来た」と感じてもらえる曲としてSMAPの「世界に一つだけの花」をアレンジしたものを接近メロディとして使用していたが、駅開業5周年となった2015年10月21日に、メンバーのFukaseとNakajinが大田区出身で、同区内を拠点に活動してきたSEKAINOOWARIの楽曲「DragonNight」に変更されている。メロディはいずれもスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。駅構内設備上りエレベーター4基（1番線出発ロビー連絡階）、エスカレーター下りエレベーター3基（到着ロビー連絡階2番線）、エスカレーター太陽光発電設備（駅舎屋根）エレベーター7基分の電力を供給。大田区との連携事業で補助金を受けた。到着ロビー階「ご案内カウンター」コンシェルジュが常駐。トイレ出発ロビー連絡階中央付近と1番線ホーム側改札外コンコースエレベーター横の2ヶ所に設置されている。セキュリティ駅全体で計66台の防犯カメラを設置。うちホームに設置された16台は、持ち主不明の荷物が一定時間動かないと駅事務室の大型モニターにて表示警報が鳴る「放置物探知機能」を備えている。1番線ホーム2番線ホーム第3ターミナル到着ロビーと同階にある2番線ホームの改札口ホームドア開扉時駅名標（2020年3月14日）国際線ターミナル駅時代の駅名標（2017年）東京モノレール羽田空港第3ターミナル駅ホーム外観（2010年9月11日）MO07天空橋(1.4km)(2.1km)新整備場MO09所在地東京都大田区羽田空港二丁目6-5)駅番号08所属事業者東京モノレール所属路線東京モノレール羽田空港線キロ程14.0km（モノレール浜松町起点）駅構造高架駅ホーム2面2線乗降人員-年度-10,074人/日-2019年-開業年月日2010年（平成22年）10月21日テンプレートを表示相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札口は2階コンコースと3階下りホーム前に設置され、ともに第3ターミナルの到着ロビー、出発ロビーに直結する。両ホームは改札内で往来可能である。当駅の設置にあたり、天空橋新整備場間の高架軌道のうち、東京都道311号環状八号線上の一部（約900m）を撤去し、代わりに国際線ターミナルビル（当時）寄りにS字状に湾曲した高架軌道を新設した。これに伴い、2010年4月10日午後から全列車をモノレール浜松町昭和島間の折り返し運転とし、同年4月11日にかけて切り替え工事を行った。この措置により、中部国際空港駅、仙台空港駅に次いでプラットホームと出発ロビーが同じ階層となり、下りプラットホームのみシームレスな往来が可能になった。びゅうトラベルサービスが運営する「JR東日本外国人旅行センター」が開設され、訪日外国人向けの特別企画乗車券「ジャパンレールパス」の引き換えやJR券の販売、旅行相談などを受ける。また、駅開業時より「ジャパンレールパス」「JREASTPASS」で東京モノレール線が利用可能とされた。京急と異なり、荷物用カートをホームへ持ち込むことはできない。番線路線方向行先1東京モノレール羽田空港線下り羽田空港（第1第2）方面2上り浜松町方面駅構内設備可動ステップ（1番線のみ）到着ロビー階「JREASTTravelServiceCenter」モノレール下り線ホームから国際線ターミナルに向かう（2010年10月）国際線ターミナル改札に向かう（2010年10月21日撮影）国際線ターミナルからモノレール下り線改札口を見る（2010年10月）国際線到着ロビーと同階にある改札口。改札内では1番線ホームと2番線ホームに行くことができる。国際線出発ロビーと同階にある1番線改札口プラットホーム付近（1番線側）プラットホーム付近（2番線側）アクセスホール近景羽田空港国際線ビル駅の1000形記念車両（2010年10月）同左（2010年10月）同左（2010年10月）国際線ビル駅時代の駅名標京浜急行電鉄2019年度の1日平均乗降人員は29,698人である。京急線の駅の中では全72駅中23位。東京モノレール2019年度の1日平均乗降人員は10,074人である。開業後の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。年度別1日平均乗降人員年度京浜急行電鉄東京モノレール1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2010年（平成22年）16,84310,4992011年（平成23年）12,50225.8%6,46738.4%2012年（平成24年）12,2022.4%6,1305.2%2013年（平成25年）14,28317.1%6,1971.1%2014年（平成26年）18,50429.6%7,62923.1%2015年（平成27年）20,46810.6%8,2307.9%2016年（平成28年）23,73716.0%9,25812.5%2017年（平成29年）26,0369.7%10,0218.2%2018年（平成30年）28,4159.1%10,6826.6%2019年（令和元年）29,6984.5%10,0745.7%開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。年度別1日平均乗車人員年度京浜急行電鉄東京モノレール2010年（平成22年）8,4015,3402011年（平成23年）6,0383,1692012年（平成24年）5,9322,9592013年（平成25年）6,9262,9782014年（平成26年）9,0793,8002015年（平成27年）10,1094,1582016年（平成28年）11,6634,6772017年（平成29年）12,7845,0582018年（平成30年）13,9675,553備考東京国際空港（羽田空港）第3旅客ターミナルビル第5駐車場（P5）羽田エアポートガーデン東京都道311号環状八号線「東京国際空港#路線バス」を参照京浜急行バス（グループ会社共同運行会社を含む）と東京空港交通（共同運行会社を含む）が第3ターミナルに乗り入れている。京急線の当駅羽田空港第1第2ターミナル駅間、東京モノレールの当駅羽田空港第1ターミナル駅/羽田空港第2ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港において国際線国内線、または国際線同士（第2ターミナル第3ターミナル間）を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、ターミナルの案内カウンターにおいてパスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗り継ぎ乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。京浜急行電鉄空港線エアポート快特品川駅(KK01)羽田空港第3ターミナル駅(KK16)羽田空港第1第2ターミナル駅(KK17)快特京急蒲田駅(KK11)羽田空港第3ターミナル駅(KK16)羽田空港第1第2ターミナル駅(KK17)特急エアポート急行普通天空橋駅(KK15)羽田空港第3ターミナル駅(KK16)羽田空港第1第2ターミナル駅(KK17)東京モノレール東京モノレール羽田空港線空港快速モノレール浜松町駅(MO01)羽田空港第3ターミナル駅(MO08)羽田空港第1ターミナル駅(MO10)区間快速流通センター駅(MO04)羽田空港第3ターミナル駅(MO08)羽田空港第1ターミナル駅(MO10)普通天空橋駅(MO07)羽田空港第3ターミナル駅(MO08)新整備場駅(MO09)私鉄の1日平均利用客数”.京浜急行電鉄.p.35.私鉄のデータ東京都年鑑には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧羽田空港第3ターミナル駅（各駅情報）京浜急行電鉄羽田空港第3ターミナル駅東京モノレール羽田空港第3ターミナル駅のご案内東京モノレール（品川泉岳寺方面、横浜方面）京急蒲田糀谷大鳥居穴守稲荷天空橋羽田空港第3ターミナル羽田空港第1第2ターミナル1971年廃止区間：羽田空港穴守モノレール浜松町天王洲アイル大井競馬場前流通センター昭和島整備場天空橋羽田空港第3ターミナル新整備場羽田空港第1ターミナル羽田空港第2ターミナル2001最優秀賞○東京駅中央線付近高架橋○汽車道○志賀中野有料道路ルート-自然と共生する道づくり-○門司港レトロ地区環境整備○牛深ハイヤ大橋優秀賞○滝下橋○鳴瀬川橋梁○筑波研究学園都市ゲート○千葉東金道路山武区間○与野本町駅西口都市広場○都市計画道路宮淵新橋上金井線改良事業○フォレストブリッジ○MIHOMUSEUMApproach○鶴見橋(広島市)○中筋川ダム○鹿児島港本港の歴史的防波堤○阿嘉大橋2002最優秀賞○日光宇都宮道路○菊池川小浜地区低水水制群○鮎の瀬大橋優秀賞○小樽堺町本通○銀山御幸橋○ふれあい橋○境川(浦安市)○おゆみ野駅駅舎駅前広場景観設計○東岡崎駅前南口広場-ガレリアプラザ○スプリングスひよし展望連絡橋（日吉ダム）○津和野川河川景観整備○池田へそっ湖大橋○南風原高架橋2003最優秀賞○陣ケ下渓谷高架橋○であい橋○松江市袖師町岸公園○ラグーナゲートブリッジ優秀賞○さいたま新都心東西連絡路「大宮ほこすぎ橋」○角島大橋○南本牧大橋○国道330号壷屋やちむん通り○高松市内の高速道路（四国横断自動車道高松西IC?高松東IC)○多摩都市モノレール立川北駅特別賞○太田川基町護岸2004最優秀賞○豊田市児ノ口公園○源兵衛川暮らしの水辺(グラウンドワーク三島)優秀賞○朧大橋○綾の照葉大吊橋○四国横断自動車道鳴門西パーキングエリア周辺○世界文化遺産との調和?東海北陸自動車道○白川橋と大牧トンネル○札幌駅南口広場○桑名住吉入江○阿武隈川渡利地区水辺空間（水辺の楽校）2005最優秀賞○和泉川／東山の水辺関ヶ原の水辺○皇居周辺道路及び緑地景観整備○新潟みなとトンネル（西側の堀割区間の道路）○イナコスの橋○子吉川二十六木地区多自然型川づくり特別賞○横浜市における一連の都市デザイン2006最優秀賞○木野部海岸心と体を癒す海辺の空間整備事業○牧野富太郎記念館○小布施まちづくり整備計画優秀賞○勝山橋○第二東名高速道路芝川高架橋○茂漁川ふるさとの川モデル事業○長崎水辺の森公園○みなとみらい線2007最優秀賞○苫田ダム空間のトータルデザイン○モエレ沼公園○山形県金山町まちなみ整備優秀賞○志津見大橋○精進川?ふるさとの川づくり?（河畔公園区間）○矢作川古鼡水辺公園／お釣土場○鳥羽海辺のプロムナード「カモメの散歩道」○JR浜松駅北口駅前広場改修計画○キャナルタウン兵庫○アルカディア21住宅街区2008最優秀賞○学びの森(各務原市)○富山LRT優秀賞○天間川橋梁○嘉瀬川石井樋地区歴史的水辺整備事業○植村直己冒険館及び植村直己記念スポーツ公園メモリアルゾーン○沼津駅北口広場○子守唄の里五木の村づくり奨励賞○片山津温泉砂走公園あいあい広場○小田急小田原線小田原駅選考委員会特別賞○星野リゾート星のや軽井沢2009最優秀賞○新豊橋○遠賀川 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