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錦糸町駅錦糸町駅錦糸町駅南口駅ビル「TERMINA」（2019年11月）所在地東京都墨田区江東橋三丁目所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東京地下鉄（東京メトロ駅詳細）テンプレートを表示北口駅舎（2007年2月）錦糸町駅（きんしちょうえき）は、東京都墨田区江東橋三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。目次JR東日本の各線（後述）と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線に駅番号が付与されている。JR東日本：各線（後述）東京メトロ：半蔵門線駅番号「Z13」JR東日本の駅に乗り入れている路線は総武本線であり、当駅は東京駅方面の本線と御茶ノ水駅方面の支線との分岐駅となっている。当駅千葉駅間は総武快速線と中央総武緩行線との複々線区間となっている。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。総武線（快速）：急行線を走行する総武本線の近距離電車。上り列車は東京駅を起点に横須賀線への直通運転も実施している。駅番号「JO22」総武線（各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。当駅以西は総武本線支線を経由し、御茶ノ水駅から中央本線へ走行し、当駅以東は総武本線を走行する。駅番号「JB22」東京メトロ半蔵門線の列車は東急電鉄と東武鉄道との3社直通運転を行っている。震災復興後の総武本線（高架）と錦糸町駅付近1894年（明治27年）12月9日：総武鉄道の本所駅（ほんじょえき）として本所区錦糸町に開業。1895年（明治28年）：総武鉄道本所工場及び本所機関庫を駅構内に開設。1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収、国有化。1915年（大正4年）5月1日：錦糸町駅に改称。5月11日：本所工場と本所機関庫をそれぞれ錦糸町工場と錦糸町機関庫に改称。1923年（大正12年）9月1日：関東大震災により壊滅。その後、工場と機関庫は新小岩に移転。1945年（昭和20年）3月10日：東京大空襲により全焼1961年（昭和36年）11月28日：南口に駅ビル「テルミナ」が開業する。1967年（昭和42年）10月1日：東京日産化学専用線およびシェル石油専用線廃止。1972年（昭和47年）7月15日：総武快速線東京錦糸町駅開業に伴い、総武緩行線と総武快速線の乗換駅となる。1980年（昭和55年）5月30日：北口に「らがーる」（現テルミナ2）が開業する。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線が開業。営団地下鉄JR東日本の乗換業務を開始。7月23日：テルミナウエストウィングが開業する。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、半蔵門線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。2016年（平成28年）2月2日：この日をもってJRの北口のみどりの窓口が営業を終了。2017年（平成29年）4月27日：JR南口の「テルミナ」1階がリニューアルオープンし、それに伴い駅ビル外装が改装される。2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線の駅に発車メロディを導入。2020年（令和2年）9月30日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了〈予定〉。JR東日本と東京メトロの駅は少し離れた別構内であり、両駅の出入口はやや離れている。両駅は直結しておらず、一旦屋外を少し歩く必要がある。半蔵門線の駅は、南北方向に走る道路（四ツ目通り）の地下に立地する。東西に伸びるJR総武線に対して、通路が南北方向に伸びている。JR錦糸町駅所在地東京都墨田区江東橋三丁目14-5所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）電報略号キウ駅構造高架駅ホーム2面4線乗車人員-年度-105,681人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日乗入路線2路線所属路線総武線（快速）駅番号22キロ程4.8km（東京起点）JO21馬喰町(2.5km)(5.2km)新小岩JO23所属路線総武線（各駅停車）駅番号22キロ程0.0km（錦糸町起点）千葉から34.4kmJB21両国(1.5km)(1.5km)亀戸JB23備考直営駅（管理駅）みどりの窓口有東京都区内駅テンプレートを表示島式ホーム2面4線を有する高架駅である。当駅で各駅停車御茶ノ水中央線方面と快速東京横須賀線方面が分岐するため、各駅停車と快速を相互に乗り換える旅客は多い。ただし、線路別複々線であるため、快速と各駅停車の乗り換えは別ホームになり、階段エスカレーター（ホーム中央コンコース間）エレベーター（同）を経由する。当駅ホームの亀戸寄りには、ホーム間乗り換え専用通路が設置されている。2000年代に両ホームへのエレベーターエスカレーター整備が行われ、バリアフリー化が行われた。番線路線方向行先1総武線（各駅停車）西行秋葉原新宿中野方面2東行新小岩市川船橋千葉方面3総武線（特急快速）上り馬喰町東京横浜鎌倉方面4下り船橋津田沼千葉方面（：JR東日本:駅構内図）当駅の西方（両国寄り）に緩行線快速線間の渡り線が存在する。新宿方面からの特急（「あずさ」の千葉駅発着系統および臨時列車として運行される「新宿さざなみ」や「新宿わかしお」など）はここで緩行線（御茶ノ水中央線方面）快速線（千葉方面）と転線し、当駅の快速線ホームに停車する。また、この分岐器配線の関係上、快速電車が当駅を発着した前後は大きく揺れる。当駅は「成田エクスプレス」以外の営業列車は臨時列車も含めて停車する。かつては「ホームライナー千葉」も通過していたが、東京発「ホームライナー千葉」は過去に運転停車していたことがある。北側には快速線の留置線が隣接し、6本の列車を止めることができる。総武快速線および横須賀線の東京駅発着で即時折り返しを行わない列車は当駅付近まで総武快速線を回送し、この留置線に一旦引き上げた後、再び総武快速線を回送して、東京駅へ向かう。下の写真の通り、快速電車用E217系と特急列車用E257系が使用している。ホームの真横に位置し、両国駅方で本線と出入りする構造になっている。このため営業列車での当駅始発終点の設定はない。総武快速線は「通勤五方面作戦」の計画に当駅での優等列車待避が盛り込まれていたため、上下線とも通過線を設置できる構造になっている（「横須賀総武快速線#歴史」を参照）。ただし、当駅は当面の間全列車が停車するとされたため、市川駅と異なり当初から通過線は敷設されず、「成田エクスプレス」などの当駅通過列車が登場した後も敷設の計画はない。現在、上り線の予定地は広告スペースとなっており、下り線の予定地は0番留置線として使用されている。国鉄時代には鉄道管理局の境界（東京→東京南鉄道管理局と千葉鉄道管理局との境界）が馬喰町錦糸町間にあったことから、東京都内にありながら、同駅以東は千葉鉄道管理局が管轄していた。2018年10月末頃に自動放送が更新された。北口改札（2019年6月）南口改札（2019年6月）12番線ホーム（2019年6月）34番線ホーム（2019年6月）JR駅北側にある留置線（2007年8月）12番線では五感工房、34番線では東洋メディアリンクス制作のメロディを使用している。1JR-SH2-12JR-SH2-33WaterCrown4GotadelVient東京メトロ錦糸町駅Z12住吉(1.0km)(1.4km)押上〈スカイツリー前〉Z14所在地東京都墨田区江東橋三丁目14-6駅番号13所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）所属路線半蔵門線キロ程15.4km（渋谷起点）電報略号キウ駅構造地下駅ホーム1面2線乗降人員-年度-110,136人/日-2019年-開業年月日2003年（平成15年）3月19日テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地下駅である。押上側には非常用の両渡り線がある（ホームからはやや遠い位置にある）。改札口は1箇所となっている。押上止まりの列車で、終点到着が2番線の列車で、1本後の列車が東武線直通の場合は、階段移動を伴うために当駅で乗り換えを促すアナウンスが行われることもある。番線路線行先1半蔵門線大手町渋谷中央林間方面2押上〈スカイツリー前〉曳舟北千住方面（：東京メトロ:構内図）当駅が開業してから1910年（明治43年）3月26日まで、東武鉄道は亀戸線、総武線を経由して当駅（当時の名称は本所駅）に乗り入れていた（東武亀戸線参照）。2003年（平成15年）3月19日に半蔵門線との直通運転を開始したことにより、東武鉄道は事実上93年ぶりに当駅への乗り入れを再開したことになった。改札口（2005年3月）1番出入口（2007年10月）2番線ホーム（2008年12月）2018年9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は1番線が「光彩都市」、2番線が「五月雨」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は105,681人である。同社の駅全体では神田駅に次いで第36位で、秋葉原駅以東の総武線の駅では西船橋駅、船橋駅に次いで第3位である。半蔵門線開業前は80,000人程度でほぼ横ばい傾向であったが、半蔵門線が開業し、のちに東京スカイツリーも開業したことから増加傾向に転じ、2006年度に90,000人、2012年度に100,000人を越えた。東京メトロ2019年度の1日平均乗降人員は110,136人である。同社の駅全体では第35位。開業前の予想では32,000人程度と見込まれていたが、開業以来その数字を上回り、2008年度に80,000人を越えるまで急激な伸びを見せた。その後も緩やかに増加し、2015年度には100,000人を超えている。開業後の1日平均乗降人員推移は下表の通り（JRを除く）。年度別1日平均乗降人員年度営団/東京メトロ1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）31,4262003年（平成15年）45,95646.2%2004年（平成16年）54,42018.4%2005年（平成17年）59,4969.3%2006年（平成18年）68,28514.8%2007年（平成19年）77,38913.3%2008年（平成20年）81,3475.1%2009年（平成21年）81,4940.2%2010年（平成22年）83,3242.2%2011年（平成23年）82,3421.2%2012年（平成24年）89,2338.4%2013年（平成25年）92,6583.8%2014年（平成26年）95,7103.3%2015年（平成27年）100,2753.9%2016年（平成28年）103,8513.6%2017年（平成29年）105,3421.4%2018年（平成30年）107,9222.4%2019年（令和元年）110,1362.1%各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。年度別1日平均乗車人員年度総武鉄道/国鉄1894年（明治27年）1895年（明治28年）1,0821896年（明治29年）1,1291897年（明治30年）1,5701898年（明治31年）1,5201899年（明治32年）1,7491900年（明治33年）1,8951901年（明治34年）1,8141902年（明治35年）1,6381903年（明治36年）1,5271904年（明治37年）7041905年（明治38年）3771907年（明治40年）2591908年（明治41年）4331909年（明治42年）4121911年（明治44年）4081912年（大正元年）5501913年（大正2年）6531914年（大正3年）7361915年（大正4年）6901916年（大正5年）7171919年（大正8年）8891920年（大正9年）9491922年（大正11年）1,1891923年（大正12年）1,7801924年（大正13年）2,1381925年（大正14年）2,5031926年（昭和元年）3,0611927年（昭和2年）3,6791928年（昭和3年）5,2581929年（昭和4年）5,4671930年（昭和5年）4,5301931年（昭和6年）4,0451932年（昭和7年）4,4361933年（昭和8年）6,7241934年（昭和9年）8,0861935年（昭和10年）9,177年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本1953年（昭和28年）33,5411954年（昭和29年）35,9471955年（昭和30年）37,6251956年（昭和31年）42,5611957年（昭和32年）46,3971958年（昭和33年）48,9711959年（昭和34年）53,7381960年（昭和35年）58,9701961年（昭和36年）60,3361962年（昭和37年）68,8631963年（昭和38年）72,4791964年（昭和39年）77,6471965年（昭和40年）80,5181966年（昭和41年）82,6651967年（昭和42年）84,2541968年（昭和43年）83,9941969年（昭和44年）65,1501970年（昭和45年）61,0791971年（昭和46年）58,9151972年（昭和47年）63,2111973年（昭和48年）65,0741974年（昭和49年）65,9481975年（昭和50年）64,6091976年（昭和51年）64,3181977年（昭和52年）63,3591978年（昭和53年）61,7701979年（昭和54年）60,3551980年（昭和55年）57,7751981年（昭和56年）56,9181982年（昭和57年）56,3421983年（昭和58年）58,2021984年（昭和59年）59,7891985年（昭和60年）60,6161986年（昭和61年）64,1071987年（昭和62年）66,3311988年（昭和63年）69,2301989年（平成元年）70,0251990年（平成2年）73,8361991年（平成3年）76,6971992年（平成4年）78,9121993年（平成5年）80,7401994年（平成6年）80,9891995年（平成7年）80,3771996年（平成8年）78,9041997年（平成9年）81,0211998年（平成10年）83,6031999年（平成11年）83,3362000年（平成12年）85,652近年の1日平均乗車人員推移は下表の通り。年度別1日平均乗車人員年度JR東日本営団/東京メトロ2001年（平成13年）84,485未開業2002年（平成14年）87,05920,3082003年（平成15年）88,93422,9022004年（平成16年）89,28327,2772005年（平成17年）89,70029,6222006年（平成18年）95,11834,3862007年（平成19年）98,87238,6532008年（平成20年）99,89040,2492009年（平成21年）98,98640,4852010年（平成22年）99,03241,4112011年（平成23年）99,16740,8802012年（平成24年）101,25044,1012013年（平成25年）103,52245,8732014年（平成26年）103,54847,1832015年（平成27年）105,19149,2952016年（平成28年）106,22251,0492017年（平成29年）106,16451,7782018年（平成30年）105,66952,9862019年（令和元年）105,681備考「錦糸町」、「錦糸」、「江東橋」、「緑(墨田区)」、および「太平(墨田区)」も参照当駅周辺は、東京都の副都心（錦糸町亀戸副都心）に指定されている。北口および南口ともに地下駐輪場が設置されているものの、2013年度における東京都の調査によれば、放置自転車の数が東京都内の駅の中で最も多かった。北口は錦糸、南口は江東橋の街が広がっている。北口は、元々国鉄用地が広がっており、商業施設はあまり多くなかった。1980年頃に再開発の機運が高まり再開発組合が設置され、1997年10月に「アルカタワーズ錦糸町」がオープンすることとなった（再開発組合は2000年に解散）。これと同時に、北口の核施設としてそごう錦糸町店が開店したが、そごうの経営難に伴い僅か3年で閉店されることとなり、2002年より現在の「アルカキット錦糸町」として営業している。アルカタワーズアルカイースト錦糸町駅前郵便局（3階）アルカセントラルアルカウェスト（AIGタワー）すみだトリフォニーホール東武ホテルレバント東京アルカキット錦糸町テルミナ2ロッテシティホテル錦糸町オリナス錦糸町TOHOシネマズ錦糸町オリナス（スクリーン18）フードスクエアカスミ本所郵便局墨田横川郵便局南口は東京の東側の歓楽街として栄えている。テルミナ明治期には、伊藤左千夫が牛舎を構え牛乳の製造販売を行うとともに、主宰誌『馬酔木』を創刊発行した。このことを記念して、テルミナ前には歌碑が建てられている。ヨドバシカメラマルチメディア錦糸町テルミナ3丸井錦糸町店すみだ産業会館元々は都電の錦糸堀車庫であった。東京楽天地TOHOシネマズ錦糸町楽天地（スクリーン912）錦糸町PARCO旧：LIVIN錦糸町店錦糸町パルコ内郵便局（7階）西友錦糸町店JRAウインズ錦糸町東館西館東京トラフィック錦糸町ビル元々は錦糸町白木屋があった。撤退後は江東デパート→ニッピンと移り変わっていった。しかし、建物の老朽化に伴い建て替えられることとなり、1990年に現在の東京トラフィックビルが完成した。ビルの一部を東京都交通局が不動産事業として区分所有している。みずほ銀行墨田江東橋郵便局JR南口改札付近からの眺め（2006年9月）丸井錦糸町店東京楽天地（2019年6月）錦糸公園墨田区総合体育館墨田公共職業安定所（ハローワーク）東京都立墨東病院東京簡易裁判所墨田庁舎（東京区検察庁道路交通部墨田分室警視庁交通執行課墨田分室）東京都交通局江東自動車営業所東京都墨田児童相談所墨田区江東橋児童館すみだリサイクルセンター学校法人立志舎東京IT会計専門学校錦糸町校東京法律専門学校錦糸町校専門学校日本鉄道&スポーツビジネスカレッジ21立志舎高等学校東京都立両国高等学校附属中学校国道14号（京葉道路）四ツ目通り（東京都道465号深川吾嬬町線）タワービュー通り首都高速7号小松川線錦糸町出入口最寄り停留所は、当駅北口ロータリー、南口ロータリー、および京葉道路と四ツ目通り上にある錦糸町駅前となる。また、少々離れた東武ホテルレバント東京の正面玄関車寄せ内に空港リムジンバスのりばがある。以下の路線が乗り入れており、東京都交通局（都営）、東京空港交通と京成バスと東武バスセントラルと京浜急行バスにより運行されている。2012年3月からは墨田区内循環バス「すみだ百景すみまるくんすみりんちゃん」の運行も始まった。乗り場系統主要経由地行先運行事業者所管備考1番錦13東陽三丁目枝川豊洲駅晴海埠頭IHI前豊洲駅都営深川東陽三丁目辰巳駅深川車庫錦18西大島駅日曹橋新木場駅国際展示場駅前江東平日のみ運行急行05西大島駅日曹橋新木場駅日本科学未来館東京ビッグサイト東棟前土曜休日のみ運行直行03西大島駅新木場駅東京ビッグサイト東棟前日本科学未来館土曜休日のみ運行2番都07西大島駅境川東陽町駅木場駅門前仲町東陽町駅両28西大島駅境川旧葛西橋第六葛西小学校臨海発のみ3番東22千田東陽町駅門前仲町日本橋東京駅丸の内北口東陽町駅江東4番錦28西大島駅北砂五丁目団地東大島駅江戸川5番錦25京葉交差点船堀駅三角葛西駅船堀駅FL01東大島駅入口船堀駅三角葛西駅土曜休日のみ運行6番錦27京葉交差点二枚橋小岩駅7番両28西大島駅境川東砂六丁目臨海西大島駅境川東砂六丁目西葛西駅臨海車庫本数少錦11亀戸一丁目亀戸駅8番錦27緑一丁目両国駅江戸川平日は丸井前、土休日はみずほ銀行前から発着両28緑一丁目両国駅臨海10番錦11森下駅茅場町築地駅東20菊川駅東京都現代美術館門前仲町東京駅丸の内北口門前仲町錦22東陽町駅南砂町駅入口西葛西駅南臨海車庫四ツ目通りJRガード下スカイツリーシャトル（ノンストップ）羽田空港東武京急足立京浜島東京スカイツリータウン方面は降車専用のため乗車不可ホテルイースト21東京東京テレポート駅大江戸温泉物語足立新座京浜島葛西駅東京ディズニーランド東武京成足立奥戸乗り場系統主要経由地行先運行事業者所管備考1番都02石原三丁目上野広小路春日駅大塚駅窪町小学校都営巣鴨2番都08押上奥浅草下谷警察署日暮里駅東武浅草駅南千住S-1（東京→夢の下町）押上浅草雷門上野公園山下須田町神田駅上野松坂屋前東京駅丸の内北口東京駅ゆきは土休日のみ、本数少3番錦37押上駅中居堀八広新四ツ木橋青戸押上駅中居堀八広葛飾警察署青戸車庫錦40とうきょうスカイツリー駅墨田区曳舟文化センター白髭橋南千住汐入南千住駅東口南千住北斎通り前墨田区循環バス（南ルート）都営両国駅押上駅押上駅（循環）墨田区（京成）奥戸リムジンバス成田空港行、羽田空港行（東京空港交通）東日本旅客鉄道（JR東日本）特急「しおさい」「あずさ」停車駅総武線（快速）通勤快速馬喰町駅(JO21)錦糸町駅(JO22)船橋駅(JO25)快速馬喰町駅(JO21)錦糸町駅(JO22)新小岩駅(JO23)総武線（各駅停車）両国駅(JB21)錦糸町駅(JB22)亀戸駅(JB23)東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線住吉駅(Z12)錦糸町駅(Z13)押上〈スカイツリー前〉駅(Z14)”(日本語).JR東労組千葉地方本部(2020年6月12日).2020年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR地下鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR地下鉄のデータ東京府書東京都年鑑13ページ10ページ10ページ10ページ10ページ10ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧錦糸町錦糸町亀戸副都心駅の情報（錦糸町駅）：JR東日本錦糸町駅/Z13|路線駅の情報|東京メトロ（久里浜大船間：横須賀線、大船東京間：東海道本線、東京千葉間：総武本線）久里浜衣笠横須賀田浦東逗子逗子鎌倉北鎌倉大船戸塚東戸塚保土ケ谷横浜（新鶴見信号場）新川崎武蔵小杉西大井（旧蛇窪信号場）（旧目黒川信号場）品川新橋東京新日本橋馬喰町錦糸町新小岩（新小岩信号場）市川船橋津田沼稲毛（黒砂信号場）千葉（成田成東君津上総一ノ宮方面）（三鷹新宿間代々木御茶ノ水間：中央本線、新宿代々木間：山手線、御茶ノ水千葉間：総武本線）三鷹吉祥寺西荻窪荻窪阿佐ケ谷高円寺中野（高田馬場方面）東中野大久保新宿代々木千駄ケ谷信濃町四ツ谷市ケ谷飯田橋水道橋御茶ノ水秋葉原浅草橋両国錦糸町亀戸平井新小岩小岩市川本八幡下総中山（大手町方面）西船橋船橋東船橋津田沼幕張本郷幕張新検見川稲毛西千葉千葉（中央林間方面）渋谷表参道青山一丁目永田町半蔵門九段下神保町大手町三越前水天宮前清澄白河住吉錦糸町押上（久喜南栗橋方面）墨田区の鉄道駅日本の鉄道駅き東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅横須賀総武快速線中央総武緩行線総武鉄道東京地下鉄の鉄道駅錦糸町1894年開業の鉄道駅本所東京都の駅ビルにあるGFDL 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