女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
長津田駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェは、男性セラピストによる
女性専用マッサージのプライベート出張サロンです。
貴女だけの、誰にも知られることのない特別な時間。
誰にも言えないような、貴女が求めている
マッサージがここにあります。
つい妄想してしまうマッサージ。
パートナーには言えないような内容。
誰にも言えないような願望。など
施術前のヒアリングで素直にお聞かせ下さい。
できるだけ希望に沿った内容で行わせて頂きます。
女性専用マッサージで極上の時間を。
長年キャリアを積んだプロによって
頭の中も体中も快感に包まれる。
数あるお店の中で最も選ばれる理由は
20年の経験による技術にほかなりません。
コンセプトは「貴女の願望の実現」です。
探し求めていた体験がここにあります。
自分への御褒美に、気分転換に、
心と体の疲れ解消に、非日常の刺激に、
オールハンドのマッサージで
癒しをご提供いたします。
また、長津田駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェでは
女性専用マッサージやエステ以外にも、
誰にも相談できない体や心の悩み解消をする
カウンセリングも行っています。
経営者様を初め、芸能界や社会的地位のある方にも
多くご利用いただいております。
プライバシーの厳守は固くお約束いたします。
長津田駅の
女性専用マッサージやエステを
初めて利用する方も、
ワンランク上の女性専用マッサージや
エステを利用したい方も、
ルナアンジェで《誰にも秘密の癒しの時間》
をどうぞご体験ください。
誰にも言えないムラムラした気分を
絶対秘密厳守で安全に、
誰にも知られることなく
プロの技術で解消してみたいなら
どうぞお好きなメニューをお選び頂き、
ご予約下さい。
きっと他店では体験できないような
想像以上の満足をお約束いたします。
.
長津田駅長津田駅長津田駅北口（2016年2月）所在地横浜市緑区長津田四丁目所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）日本貨物鉄道（JR貨物）東急電鉄（駅詳細）テンプレートを表示長津田駅（ながつたえき）は、神奈川県横浜市緑区長津田四丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）日本貨物鉄道（JR貨物）東急電鉄の駅である。当駅の由来となる地名には複数の読み方があるが、駅名の読みは横浜市が規定している地名の読みと同じである。「長津田#長津田の読み方」も参照目次JR東日本の横浜線と、東急電鉄の田園都市線こどもの国線の2社3路線が乗り入れている。このうち当駅を起点とするこどもの国線は、横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者として施設を保有している。なおJR貨物は、横浜線の当駅から八王子方のみ第二種鉄道事業者として貨物列車を運行する。JR東日本横浜線駅番号「JH21」東急電鉄田園都市線駅番号「DT22」こどもの国線駅番号「KD01」JR東日本の駅は、特定都区市内制度における「横浜市内」の駅であり、横浜線においては当駅がその西限となる。1908年（明治41年）9月23日：横浜鉄道東神奈川駅八王子駅間の開通時に開業。一般駅。1910年（明治43年）4月1日：横浜鉄道を鉄道院が借り上げ。1917年（大正6年）10月1日：国有化され、国有鉄道横浜線の駅となる。戦前までは、陸軍東京兵器補給廠田奈部隊填薬所（現こどもの国）と駅付近の軍需工場（長津田厚生総合病院隣のマンション付近）への物資輸送用の専用線が設置されていた。1960年（昭和35年）1月17日：貨物取り扱いを廃止。1966年（昭和41年）4月1日：東急田園都市線が溝の口駅から延伸開業。横浜線の連絡跨線橋工事が遅れたため、一部未完成だった。当初は1面1線の駅。1967年（昭和42年）4月28日：こどもの国線が開通。開業時は田園都市線ホームの西側に切欠きホームを設けていた。1968年（昭和43年）4月1日：田園都市線がつくし野駅まで開通。1973年（昭和48年）7月：田園都市線ホームを2面4線化する工事に着手。1977年（昭和52年）3月：田園都市線が2面4線化され、こどもの国線専用ホームが分離される。西側に乗換専用の地下道も設けられる。1987年（昭和62年）3月31日：国鉄駅での貨物の取り扱いを再開。4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本JR貨物の駅となる。1994年（平成6年）12月3日：横浜線の快速が当駅を停車駅に追加する（横浜線快速停車駅追加第1号である）。1997年（平成9年）8月1日：こどもの国線がこどもの国協会から横浜高速鉄道に譲渡される。2000年（平成12年）3月29日：こどもの国線通勤線化に伴い、西口を新設。こどもの国線のりばのみ改札外となる。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年（平成19年）3月18日：東急横浜高速でICカード「PASMO」の利用が可能となる。11月16日：長津田駅北口の再開発の計画案が横浜市都市計画審議会で可決される（長津田駅北口再開発計画）。2012年（平成24年）4月1日：長津田駅南口エレベーターを使用開始。2014年（平成26年）8月28日：長津田駅北口歩道橋を使用開始。8月31日：長津田駅北口駅前広場を使用開始。2015年（平成27年）：長津田駅北口エスカレーターを使用開始。2017年（平成29年）4月28日：東急長津田駅構内の駅ナカスペースを「etomo長津田」にリニューアル。のりばの番号は通しで振られている。JR東日本と東急は別改札である。さらに東急は田園都市線とこどもの国線も別改札で、田園都市線のみ改札口があり、こどもの国線のりばには改札口がない。JR長津田駅JR改札口に近い南口（2015年12月20日）JH20十日市場(2.0km)(2.3km)成瀬JH22所在地横浜市緑区長津田四丁目1-1駅番号21所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線横浜線キロ程17.9km（東神奈川起点）電報略号ツタ駅構造地上駅（橋上駅）ホーム1面2線乗車人員-年度-61,184人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1908年（明治41年）9月23日備考直営駅（管理駅）みどりの窓口有横浜市内駅テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口は東急とは別に1か所ある。階段は2か所あり、エスカレーターは東神奈川方の階段に付随する形で設置されている。改札階と南口の間は階段のみであったが、ホームは中ほど、改札階は改札のすぐ近くにエレベーターが設置されている。待合室はホームの八王子寄りに、トイレはホーム東神奈川寄りの先端に設置されている。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として鴨居駅中山駅十日市場駅を管理している。みどりの窓口が設置されている。窓口は2か所あったが、2004年頃の指定席券売機（2機）導入に伴い片方は閉鎖された。番線路線方向行先1横浜線下り町田橋本八王子方面2上り新横浜東神奈川横浜大船方面（：JR東日本:駅構内図）東急田園都市線ホームとの間にホームのない線路（着発線）が1本あり、総合車両製作所などで落成した新製車両の搬入に使用される。この着発線からさらに東急側の中央林間方まで授受線が延びており、車両を搬入する際にはJR貨物がここまでを担当する。なお、授受線より先は東急の管轄内となる。また、着発線授受線は非電化であるため、DE10形ディーゼル機関車が入れ換えを行う。この入れ換えのため横浜線本線での牽引も行う。なお、東急管轄内は電化区間であり、「TOQi」やY000系電車を用いて当駅隣接の長津田検車区まで車両を搬入する。同様の線路が以前もう1本あったが、横浜線ホームの拡張に1本分を活用したため、撤去された。2012年4月、南口の階段付近にエレベーターが設置された。エレベーター設置前の南口（2005年11月）JR改札口（2016年2月）JRホーム（2016年2月）東急長津田駅東急乗り場に近い北口（2020年6月15日）所在地横浜市緑区長津田四丁目1-1所属事業者東急電鉄駅構造地上駅（橋上駅）ホーム3面5線乗降人員-年度-（田園都市線）129,064人/日（こどもの国線）12,604人/日（合計）141,668人/日-2018年-開業年月日1966年（昭和41年）4月1日乗入路線2路線所属路線田園都市線駅番号22キロ程25.6km（渋谷起点）DT21田奈(1.1km)(1.2km)つくし野DT23所属路線こどもの国線駅番号01キロ程0.0km(1.8km)恩田KD02備考東急電鉄直営駅テンプレートを表示島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口はJR東日本とは別に設けられており、JR線連絡コンコースに面したものとこどもの国線寄りに2ヶ所ある。階段は各ホーム2か所ある。以前は階段のみであったが、エレベーターエスカレーター設置にあたってJR寄りの改札から見て奥の方にエレベーターエスカレーターへの通路が新設された。改札階と北口の間はこれまで、階段と時間帯により運転方向の変わるエスカレーターのみであったが、北口の再開発工事で長津田駅北口歩道橋（2014年8月28日使用開始）が設置されるのにあわせて、北口が新たに作り直され、2015年に両方向のエスカレーターが設置された。多機能トイレが2階改札外側にある。2005年（平成17年）から2006年（平成18年）にかけて改札外コンコース内の店舗が再整理され、書店の有隣堂、QBハウス、toksなどが入居している。同年8月31日には、グループ会社の東急ステーションリテールサービスがフランチャイジーとして営業するローソン系のコンビニエンスストア「LAWSON+toks」が開業し、同日に洋菓子、寿司、惣菜などの飲食物販売店も一斉に営業を開始した。2012年からは改札内にマツモトキヨシが新たに入店、また2013年には同じく改札内にジューサーバーも入店した（2016年閉店）。2017年4月28日に駅構内商業施設「etomo（エトモ）長津田」としてリニューアルした。中央林間方に長津田検車区があり、当駅を始発終着とする列車が多数設定されている。朝ラッシュのピーク時には当駅始発の準急列車が約4分おきに運行されている。駅長所在駅。長津田管内として田園都市線当駅中央林間駅間およびこどもの国線全駅を管理している。つくし野駅つきみ野駅間は東急レールウェイサービスに業務委託している。当駅には長津田電車区や長津田車掌区があり、運転士や車掌が交代する場合もある。大井町線急行用車両の所属もあり、現在は平日は夜間に下り（大井町発）4本、土曜休日は上り（大井町行き）が朝9時台2本と下りが夜19時台20時台に1本ずつ大井町線直通急行列車が発着する（平日上りは鷺沼まで回送、土曜休日上りは中央林間始発）。番線路線方向行先34田園都市線下り中央林間方面56上り二子玉川渋谷押上スカイツリー前春日部方面（：東急電鉄:駅構内図）3番線は渋谷側中央林間側ともに分岐器の直進側にあり、5番線は中央林間側から直進した位置に存在する。当駅は田園都市線の緩急接続駅である。下り3番線は急行準急、4番線は各停と長津田検車区への入庫車両が使用する。上りは5番線を主に急行準急、6番線を各停が使用する。単式ホーム1面1線を持つ地上駅。ホームと改札外通路および駅出口の間は改札口はない。乗車券類を所持しないで乗車した場合は、着駅で精算することになる。線路は田園都市線の上り線とつながっている。同線の渡り線を経由して、渋谷方面からからこどもの国線ホームに直接到着できるようになっており、田園都市線等の車両が恩田駅に隣接する長津田車両工場へ移動する際に使用されている。田園都市線JRの改札階とホームを結ぶ階段とエレベーターが存在する。この2か所は田園都市線JRの改札階と西口も結んでおり、当駅で唯一改札外に存在するものである。番線路線行先7こどもの国線こどもの国方面（：東急電鉄:駅構内図）以前は改札内にこどもの国線ホームがあったが、2000年（平成12年）3月29日のこどもの国線の通勤線化に伴い、こどもの国線と田園都市線のホームの間の通路に改札が設けられて改札外となった。代わりにホームと改札外通路出口（西口）が連結された。なお、この頃田園都市線に自動券売機と改札口が新設されたほか、既存の改札内のトイレが改札外となった。こどもの国線ホームが改札内にあった頃は改札口からこどもの国線ホームに移動するためには、一度田園都市線ホームに降り、ホームのやや中央林間寄りにある地下通路を通る必要があった。西口には第三種鉄道事業者である横浜高速鉄道のロゴマークが併記されている。歩道橋建設前の北口（2005年11月）西口（2007年6月）田園都市線改札口（2016年2月）田園都市線ホーム（2016年5月、※ホームドア設置前）こどもの国線ホーム（2008年8月）当駅では臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。まれに発着する臨時貨物列車は、東急の新車搬入や他社へ譲渡する車両の搬出、東京地下鉄半蔵門線日比谷線の車両を搬入する車両輸送列車である。近年の年間発着トン数は下記の通り。年度発送トン数到着トン数1998年1999年2000年2001年2002年4,8002003年4,0002004年1,6002005年1,6002,8002006年1,2005,2002007年8005,0002008年2009年1日あたり乗車人員の推移JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は61,184人である。JR東日本管内の駅では市川駅に次いで第77位、横浜線内では5位。東急電鉄田園都市線2018年度の1日平均乗降人員は129,064人である。田園都市線内では第5位であるが、こどもの国線との相互乗換人員による通過客も含まれている。こどもの国線2018年度の1日平均乗降人員は12,604人である。こどもの国線内では第1位であるが、田園都市線との相互乗換人員による通過客も含まれている。近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。年度別1日平均乗降人員年度東急電鉄田園都市線こどもの国線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）105,8894,9882003年（平成15年）114,8784.2%2004年（平成16年）118,1172.8%9,9882005年（平成17年）118,1270.0%10,1081.2%2006年（平成18年）120,3581.9%10,4963.8%2007年（平成19年）123,2022.4%10,8523.4%2008年（平成20年）121,2741.6%11,1412.7%2009年（平成21年）120,3590.8%11,0241.1%2010年（平成22年）121,6931.1%11,4433.8%2011年（平成23年）121,3750.3%11,5711.1%2012年（平成24年）124,0742.2%12,7219.9%2013年（平成25年）125,4891.1%13,1263.2%2014年（平成26年）124,8730.5%12,7792.6%2015年（平成27年）127,9292.4%12,6541.0%2016年（平成28年）128,6560.6%12,6040.4%2017年（平成29年）128,8920.2%12,6840.6%2018年（平成30年）129,0640.1%12,6040.6%近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。年度別1日平均乗車人員年度JR東日本東急電鉄1980年（昭和55年）29,6881981年（昭和56年）32,2681982年（昭和57年）33,5591983年（昭和58年）35,4101984年（昭和59年）34,7181985年（昭和60年）36,7891986年（昭和61年）39,6741987年（昭和62年）42,7761988年（昭和63年）46,2881989年（平成元年）50,6441990年（平成2年）54,2161991年（平成3年）53,49057,1371992年（平成4年）56,19859,7401993年（平成5年）51,59154,5261994年（平成6年）50,95653,9131995年（平成7年）50,80353,7011996年（平成8年）51,02553,7051997年（平成9年）50,41153,2581998年（平成10年）49,50752,0831999年（平成11年）49,39152,0822000年（平成12年）50,58457,399年度別1日平均乗車人員年度JR東日本東急電鉄2001年（平成13年）50,61658,7042002年（平成14年）51,17259,9182003年（平成15年）52,88962,1632004年（平成16年）53,56362,9862005年（平成17年）53,95863,6582006年（平成18年）54,75964,9912007年（平成19年）56,79266,8142008年（平成20年）56,06666,7552009年（平成21年）56,01865,6792010年（平成22年）56,76966,6162011年（平成23年）56,86766,4682012年（平成24年）57,91968,4612013年（平成25年）58,60169,3532014年（平成26年）58,82868,9922015年（平成27年）60,27270,4912016年（平成28年）60,66170,8372017年（平成29年）61,0452018年（平成30年）61,1672019年（令和元年）61,184南側は大山街道の旧宿場町、北側は住宅地と商業地が入り混じった状態で、2007年（平成19年）以降は駅周辺の再開発が進められている。南口はバスの折り返し場程度のスペースがあり、路線バスの発着場とタクシー乗り場になっている。ただし、あまりスペースが広くないことから、横浜市では駅前広場の整備（既存の折り返しスペースを拡張）を進めている。北口は2014年8月に駅前広場と道路拡幅が完成し、新たに路線バスの発着場とタクシー乗り場が整備され、2015年9月17日から杉崎高速バスによる夜間高速バスも運行開始された。西口は一般道路や生活道路に面しているため、大型車の通行は限られている。公共福祉施設、団地など横浜市緑消防署長津田出張所長津田マークタウンに隣接。緑区民文化センター（みどりアートパーク）長津田地区センター南長津田団地長津田団地長津田厚生総合病院長津田みなみ台東京急行電鉄長津田検車区国道246号文教施設森村学園（幼稚園初等部中等部高校部）横浜市立長津田小学校横浜市立長津田第二小学校横浜市立いぶき野小学校横浜市立田奈中学校商業施設金融機関マークワンタワー長津田マークワンタワー長津田（2013年3月27日オープン）マルエツ長津田駅前店ハックドラッグ長津田駅北口店長津田駅北口郵便局トモズ長津田店オーケーストア長津田店フィットケアデポ長津田みなみ台店アピタ長津田店セントラルスポーツクラブ横浜農業協同組合（JA横浜）長津田支店横浜銀行長津田支店きらぼし銀行長津田支店みずほ銀行長津田支店長津田郵便局スーパービバホーム長津田店メガネスーパー長津田店長津田駅北口バスロータリー南口北口双方にバスのりばがある。停留所名は、南口が長津田駅、北口は長津田駅北口（一般路線バス）および高速バス長津田で、マークタウン正面のロータリー内にある。このほか駅周辺にも2か所あり、県道139号長津田駅南口入口交差点付近にある長津田駅入口と御幸通りである。下記の路線が乗り入れ、横浜市営バス神奈川中央交通神奈川中央交通東杉崎観光バスにより運行されている。以前は東急バスも南口に乗り入れていたが、2010年に廃止された。23中山駅行（市営）23奈良北団地折返場行（市営）40若葉台中央行（市営神奈中）※長津田駅入口停留所からも乗車可能。平日朝8時台までと19時台以降は長津田駅入口停留所発着で長津田駅には乗り入れない。津01南町田グランベリーパーク駅行（神奈）※御幸通り停留所からも乗車可能。2017年に長津田辻行きが南町田駅（現南町田グランベリーパーク駅）まで延伸した。市02市が尾駅行（神奈）※休日1本のみ北口1番のりば2番のりばからの一般路線バスは、全て神奈川中央交通東による運行。1番のりば津02津04成瀬台行奈良三丁目行2番のりば津03青葉台駅行町77町田バスセンター行高速バスアクトシティ浜松名古屋駅行（杉崎高速バス）この節は検証可能な参考文献やが全く示されていないか、不十分です。を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。※横浜線快速の運行が始まった当初、当駅および菊名駅は通過駅であったが、快速停車を求めるデモにまで発展してしまい、片方だけならと言う妥協案で取りあえず長津田に快速停車させるようになったといわれている。その後、2006年に菊名も快速停車駅に昇格している。港北区緑区再編成の際、長津田側は田園都市線沿線区（現在の青葉区）へ入ることを望んだが、恩田川が区境にしやすいこと、長津田の土地人口ともに多く、区分けに偏りが出ることから市は横浜線沿線区（現在の緑区）への編入を要請した。その時に市が示した条件が、横浜線快速を停車させるべくJRに強く要請する、緑区の名称を与える、というものだった。横浜線ホームの拡張工事は当時の停車用の線路と現行の停車用の線路の間に先端部のみの細いホームを先に作り、切り替えは終電から始発までの短時間で一気に停車用の線路に発泡スチロールを詰め込み上をゴムシートで覆うことで対応した。横浜線の八王子寄りの階段はホーム拡張前と同じである。東神奈川寄りのエスカレーターは、拡張当初階段となっていた。東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線快速中山駅(JH19)長津田駅(JH21)町田駅(JH23)各駅停車十日市場駅(JH20)長津田駅(JH21)成瀬駅(JH22)東急電鉄田園都市線急行青葉台駅(DT20)長津田駅(DT22)南町田グランベリーパーク駅(DT25)準急（つくし野方当駅から各駅に停車）青葉台駅(DT20)長津田駅(DT22)つくし野駅(DT23)各駅停車田奈駅(DT21)長津田駅(DT22)つくし野駅(DT23)こどもの国線長津田駅(KD01)恩田駅(KD02)横浜市（2012年2月28日）※データは2010年12月6日時点。横浜市（2015年12月9日）横浜市JR私鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR私鉄のデータ神奈川県県勢要覧宮田道一『東急の駅今昔昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN9784533071669。鉄道ピクトリアル2015年12月臨時増刊号【特集】東京急行電鉄.電気車研究会.(2015-11-26)には、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧長津田長津田みなみ台長津田駅北口再開発計画長津田検車区駅の情報（長津田駅）：JR東日本長津田駅（各駅情報）東急電鉄乗り入れ路線と駅の一覧（磯子大船方面桜木町横浜）東神奈川大口菊名新横浜小机鴨居中山十日市場長津田成瀬町田古淵淵野辺矢部相模原（茅ヶ崎方面）橋本相原八王子みなみ野片倉八王子（押上春日部方面）渋谷池尻大橋三軒茶屋駒沢大学桜新町用賀（大井町方面）二子玉川二子新地高津溝の口梶が谷宮崎台宮前平鷺沼たまプラーザあざみ野江田市が尾藤が丘青葉台田奈長津田つくし野すずかけ台南町田グランベリーパークつきみ野中央林間長津田恩田こどもの国横浜市の鉄道駅日本の鉄道駅な東日本旅客鉄道の鉄道駅日本貨物鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅横浜線横浜鉄道東急電鉄の鉄道駅1908年開業の鉄道駅横浜市緑区の交通横浜市緑区の建築物多摩田園都市にあるを必要とする節のある記事GFDL 
