女性専用高級プライベートサロン～誰にも秘密の癒しの時間～
Lune-ange
飯田橋駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェは、男性セラピストによる
女性専用マッサージのプライベート出張サロンです。
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癒しをご提供いたします。
また、飯田橋駅の女性専用マッサージ
ルナアンジェでは
女性専用マッサージやエステ以外にも、
誰にも相談できない体や心の悩み解消をする
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多くご利用いただいております。
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飯田橋駅の
女性専用マッサージやエステを
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飯田橋駅飯田橋駅飯田橋駅新西口駅舎（2020年7月）所在地東京都千代田区新宿区文京区所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本駅詳細）東京地下鉄（東京メトロ駅詳細）東京都交通局（駅詳細）テンプレートを表示全てのを示した地図OSM全を出力KML飯田橋駅（いいだばしえき）は、東京都千代田区新宿区文京区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東京地下鉄（東京メトロ）東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。目次JR東日本、東京メトロおよび都営地下鉄の計3社が乗り入れ、接続駅となっている。また東京メトロの東西線と有楽町線、東西線と南北線が交差する唯一の駅でもある。JR東日本の駅に乗り入れている路線は中央本線であるが、当駅には緩行線を走る中央総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属しており、各路線ごとに駅番号が付与されている。JR東日本中央総武線（各駅停車）駅番号「JB16」地下鉄路線は、東西線と有楽町線、南北線および大江戸線の4路線が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。東京メトロ東西線駅番号「T06」有楽町線駅番号「Y13」南北線駅番号「N10」都営地下鉄大江戸線駅番号「E06」当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅（うしごめえき）と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。1894年（明治27年）10月9日：甲武鉄道新宿牛込間開通と同時に牛込駅開業。牛込駅は牛込橋（現飯田橋駅西口に接する跨線橋）近辺を北東端として四ツ谷方向へ200mほどの区間にあった。出入口は2か所あり、一つは外堀通りに面した神楽坂下交差点のたもとで、牛込濠を埋め立てて作った連絡通路の遺構が残る。もう一つは濠の反対側、飯田橋郵便局（飯田橋サクラテラス内）の向かいにあたりあった。こちらには改札口の位置を左右から挟むようにして、石積みの構造物が残っている。1895年（明治28年）4月3日：飯田町牛込間開通。1904年（明治37年）8月21日：飯田町中野間で電車の運行開始。1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道の国有化により、牛込駅と飯田町駅は官設鉄道の駅となる。1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。1928年（昭和3年）11月15日：関東大震災復興により、貨客分離を目的とした複々線化工事が新宿飯田町間で完成。これにより駅間が近い牛込駅と電車線の飯田町駅を統合し、両駅ホームの中間にホームを新設し、飯田橋駅が開業。当初は旅客営業のみだった。1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線の駅が開業。1968年（昭和43年）1月15日：佐世保エンタープライズ寄港阻止闘争に参加するため飯田橋駅に向かった中核派の学生200人らからなるデモ隊と警視庁機動隊が、駅前で衝突（飯田橋事件）。この後も、学生運動は「都電廃止反対」のスローガンを掲げて都電を占拠する行動に及んだ影響もあって、この年9月29日に廃止になった都電江戸川線（1539系統）の運転最終日には、お別れ装飾電車の運転及びセレモニーが断念された。1974年（昭和49年）10月30日：営団地下鉄有楽町線の駅が開業。1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。1991年（平成3年）3月：東西線駅改良工事に着手。1996年（平成8年）3月26日：営団地下鉄南北線の駅が開業。1997年（平成9年）3月：東西線駅改良工事が終了。総工費約57億3000万円。2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線の駅が開業。2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、東西線有楽町線南北線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。2007年（平成19年）3月18日：東京メトロ東京都交通局でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2011年（平成23年）9月17日：地下鉄有楽町線ホームにてホームドアの使用を開始。同時に発車メロディを導入。2012年（平成24年）8月11日：都営地下鉄大江戸線ホーム設置のホームドアの使用を開始。2015年（平成27年）3月13日：南北線ホームの発車メロディを変更。3月29日：南北線駅構内に東京メトロお忘れ物総合取扱所を開設（日比谷線上野駅構内からの移転）。5月27日：東西線ホームに発車メロディを導入。2016年（平成28年）8月7日：JR東日本の駅改良工事の開始に伴い、西口駅舎が仮駅舎化。2018年（平成30年）11月24日：東西線ホームのホームドア稼働開始。2020年（令和2年）7月12日：新西口駅舎が供用開始。中央総武線（各駅停車）のホームが西側に約200m移設。8月25日：JR東日本の新西口駅舎開業に伴い、エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」が部分開業。JR飯田橋駅JB17水道橋(0.9km)(1.5km)市ケ谷JB15所在地東京都千代田区飯田橋四丁目10-2))駅番号16所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）所属路線中央総武線（各駅停車）（正式には中央本線）キロ程3.0km（神田起点）千葉から40.4km電報略号イイ駅構造高架駅ホーム1面2線乗車人員-年度-90,304人/日（降車客含まず）-2019年-開業年月日1928年（昭和3年）11月15日備考直営駅（管理駅）みどりの窓口有テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅舎は東西に出口がある。地形が傾斜しているため、東口側は高架駅舎のようになっているが、西口側は橋上駅舎となっている。江戸城外堀跡の史跡区域に入る西口駅舎は、景観に与える影響を考え「日本建築の反りをモチーフとした佇まい」として建築されており、2階には商業施設の他に「史跡眺望デッキ」も設けられている。牛込駅と飯田町駅を統合時に設置されたホームは、曲線半径300mの急カーブに位置（写真も参照）しており、電車が停車した際に隙間が最大約33cm、高低差が最大20cm生まれ、年間で平均10件ほどの転落事故が起きていた。このため、2014年7月2日にJR東日本は抜本的な対策として、ホームを牛込橋を中心とした新宿方の直線区間へ約200m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した。新しく建設するホームにあたる位置には最大で33.3‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事を実施し、18.5‰に緩和した上で建設された。また、新ホームの一部が江戸城外堀跡の史跡区域に入っているため、埋蔵文化財の有無や正確な位置をボーリング調査などで把握したうえで工事を行うなど、地中遺構へ出来る限りの配慮を行った上で建設されている。なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている。直営駅である。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている。番線路線方向行先1中央総武線（各駅停車）東行御茶ノ水秋葉原千葉方面2西行四ツ谷新宿三鷹方面（：JR東日本:駅構内図）2020年3月14日のダイヤ改正以降、早朝深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。東口駅舎旧西口駅舎東口駅舎（2016年6月）西口旧駅舎（2015年10月）西口仮駅舎（2019年8月）東口改札（2019年9月）西口仮駅舎コンコース（2016年8月）仮西口改札（2019年9月）大きく湾曲している移設前のホーム（2016年6月）新西口駅舎駅舎外観西口改札コンコース東口への連絡通路移設後のホーム1番線ではサウンドフォーラム、2番線ではサウンドファクトリー制作の発車メロディを使用している。1春NewVer.2SF-3（教会の見える駅）東京メトロ飯田橋駅東京都千代田区飯田橋四丁目10-3（東西線）)東京都新宿区神楽坂一丁目13（有楽町線南北線）)所属事業者東京地下鉄（東京メトロ）電報略号イイ駅構造地下駅ホーム2面2線（東西線）1面2線（有楽町線南北線）乗降人員-年度-194,569人/日-2019年-開業年月日1964年（昭和39年）12月23日乗入路線3路線所属路線東西線駅番号06キロ程8.0km（中野起点）T05神楽坂(1.2km)(0.7km)九段下T07所属路線有楽町線駅番号13キロ程16.4km（和光市起点）Y12江戸川橋(1.6km)(1.1km)市ケ谷Y14所属路線南北線駅番号10キロ程10.0km（目黒起点）N09市ケ谷(1.1km)(1.4km)後楽園N11備考直営駅駅務管区所在駅定期券うりば有テンプレートを表示東西線は中柱のある相対式ホーム2面2線、有楽町線と南北線はともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。有楽町線南北線のホームは新宿区最東端となっている。東西線のホームは目白通り、有楽町線と南北線のホームは外堀通り、それぞれの地下に設置されており、JRの駅を挟んで徒歩5分程の距離がある。そのため、東西線と有楽町線南北線は改札が別になっており、乗り換えの際は一度改札を出る必要がある。そのため、改札口付近で乗り換えに関する案内放送が流れている。東西線の駅は1991年から1997年にかけて駅改良工事により中野方約105mにわたってホーム幅を3.8mから7.5mとする拡幅が行われ、拡幅部の上部にコンコースを増設し、ホーム中ほどにも階段を新設して混雑緩和を図った。その際に新設された改札内通路の壁画は写真フィルムをあしらったものになっている。駅務管区所在駅であり、飯田橋駅務管区として飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域を管理する。過去には東西線と有楽町線に飯田橋検車区が設置され、廃止後も留置線として用いられている。有料座席指定列車「S-TRAIN」は平日ダイヤのみ有楽町線に乗り入れ、当駅にも停車する。なお、当駅から東京メトロ線内のみの乗車はできない（乗車専用の石神井公園駅で乗車し、当駅で下車するのは可）。番線路線行先東西線ホーム（地下2階）1東西線西船橋津田沼東葉勝田台方面2高田馬場中野三鷹方面有楽町線南北線ホーム（地下3階）3有楽町線永田町有楽町新木場方面4和光市森林公園飯能方面5南北線王子赤羽岩淵浦和美園方面6四ツ谷白金高輪目黒日吉方面（：東京メトロ:構内図）A1出口（2018年7月）南北線改札口（2005年8月）東西線ホーム（2020年2月）有楽町線ホーム（2016年6月）写真フィルムをあしらった改札内通路の壁画（2005年7月）全ホームで発車メロディ（発車サイン音）を使用している。東西線ホームでは向谷実作曲のメロディ（東京メトロ東西線#発車メロディを参照）、有楽町線ホームと南北線ホームではスイッチ制作のメロディを使用している。番線路線曲名作曲者1東西線ADayintheMETRO向谷実2BeyondtheMetropolis3有楽町線ラブリートレイン福嶋尚哉4星のゆくえ塩塚博5南北線坂のある街6水の戯れ山崎泰之東京都交通局飯田橋駅E05牛込神楽坂(1.0km)(1.0km)春日E07所在地東京都文京区後楽一丁目9-5)駅番号06所属事業者東京都交通局（都営地下鉄）所属路線大江戸線キロ程5.8km（都庁前起点）電報略号飯（駅名略称）駅構造地下駅ホーム1面2線乗降人員-年度-34,278人/日-2018年-開業年月日2000年（平成12年）12月12日備考業務委託駅テンプレートを表示島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホームは先に建設された東京メトロ各線を避けるため、地下32.1mと非常に深い位置にある。そのため、改札口からホームまでは徒歩で5分程度かかり、大変不便である。当駅は都営地下鉄全体大江戸線内では7番目に深い位置にホームがあり、当駅前後では高低差が激しくなる。車椅子の利用としては、東京メトロおよびJR中央緩行線と大江戸線間との相互の乗り換えは車椅子対応エスカレーターはあるものの、距離もあり時間もかかる。駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。番線路線行先1都営大江戸線新宿西口都庁前（都庁前のりかえ）光が丘方面2上野御徒町両国大門方面（：都営地下鉄:駅構内図）2000年に開業した大江戸線飯田橋駅は、変化に富んだデザインとなっている。建築家の渡辺誠が設計し、日本建築学会賞を受賞した。特に階段エスカレーターの上の天井を走る「ウェブフレーム」と呼ばれる緑色の骨組は、構造的空間的な条件を与えてコンピュータプログラムによる形態生成を行うという、半ば実験的な建築設計手法を具現化した作品である。そのウェブフレームには照明がはめ込まれている。この手法は九州新幹線新水俣駅前の「新水俣門」（同じく渡辺誠設計）にも用いられている。さらに、C3出入口にある換気塔は、葉っぱをデザインしたものであり、ウェブフレームと合わせて、植物が根を伸ばして花を咲かせるという画期的な設計となっている。エスカレーター（2007年3月）階段ウェブフレーム（2007年3月）通路（2007年3月）ホーム（2019年12月）大江戸線C3出入口換気口（2007年10月）JR東日本2019年度の1日平均乗車人員は90,304人である。東日本管内の駅の中では仙台駅に次いで第50位。中央線総武線（千葉駅高尾駅間）のうち各駅停車（中央線中野駅以西は快速も含む）のみ停車する駅では秋葉原駅西船橋駅に続いて3番目に多い。中央線の複々線区間では最多。東京メトロ2019年度の1日平均乗降人員は194,569人である。東京メトロの全130駅の中では日本橋駅に次いで第13位。この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない。東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。東西線179,917人同線内では大手町駅、西船橋駅、日本橋駅、茅場町駅、高田馬場駅、九段下駅に次ぐ第7位。有楽町線181,663人同線内では小竹向原駅、有楽町駅、豊洲駅、池袋駅、和光市駅に次ぐ第6位。南北線121,434人同線内では溜池山王駅、目黒駅に次ぐ第3位。東京都交通局2018年度の1日平均乗降人員は34,278人（乗車人員：17,197人、降車人員：17,081人）である。大江戸線全38駅中26位。各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである（JRを除く）。東京メトロの値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。年度別1日平均乗降人員年度営団/東京メトロ都営地下鉄1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率1999年（平成11年）131,315未開業2000年（平成12年）139,6226.3%16,2962001年（平成13年）143,5872.8%19,15417.5%2002年（平成14年）141,4111.5%20,9009.1%2003年（平成15年）144,7252.3%21,9044.8%2004年（平成16年）150,7144.1%22,5472.9%2005年（平成17年）154,2772.4%24,1026.9%2006年（平成18年）157,4432.1%25,3875.3%2007年（平成19年）166,6175.8%26,7135.2%2008年（平成20年）168,5531.2%26,8550.5%2009年（平成21年）167,4990.6%26,5331.2%2010年（平成22年）167,9600.3%27,3413.0%2011年（平成23年）166,4520.9%27,2490.3%2012年（平成24年）169,8302.0%28,3093.9%2013年（平成25年）173,2242.0%29,0042.5%2014年（平成26年）177,9642.7%30,3604.7%2015年（平成27年）186,2994.7%31,7794.7%2016年（平成28年）190,7492.4%32,5622.5%2017年（平成29年）195,2942.4%33,2732.2%2018年（平成30年）198,2961.5%34,2783.0%2019年（令和元年）194,5691.9%各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。年度別1日平均乗車人員年度国鉄1928年（昭和3年）6,8731929年（昭和4年）22,0751930年（昭和5年）21,6751931年（昭和6年）20,0701932年（昭和7年）20,5591933年（昭和8年）21,2201934年（昭和9年）21,9631935年（昭和10年）22,120年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本営団都営地下鉄東西線有楽町線南北線1953年（昭和28年）47,531未開業未開業未開業未開業1954年（昭和29年）51,1401955年（昭和30年）56,9501956年（昭和31年）62,8661957年（昭和32年）65,8241958年（昭和33年）69,8111959年（昭和34年）73,8281960年（昭和35年）78,3651961年（昭和36年）82,0611962年（昭和37年）86,7391963年（昭和38年）92,1611964年（昭和39年）96,7186,0991965年（昭和40年）100,8789,0201966年（昭和41年）106,31412,4151967年（昭和42年）108,78716,3651968年（昭和43年）109,08820,9001969年（昭和44年）91,77926,7261970年（昭和45年）91,00329,5401971年（昭和46年）92,57931,3111972年（昭和47年）92,93732,1951973年（昭和48年）92,69630,2991974年（昭和49年）95,45533,8961975年（昭和50年）90,99542,3391976年（昭和51年）91,83030,65213,4851977年（昭和52年）89,64931,93414,8491978年（昭和53年）92,09330,92314,9671979年（昭和54年）89,88031,18615,7701980年（昭和55年）80,59729,13417,4681981年（昭和56年）80,11029,32618,3751982年（昭和57年）77,51029,06318,4551983年（昭和58年）77,80629,60920,1341984年（昭和59年）80,66630,52622,9261985年（昭和60年）82,89631,57024,8821986年（昭和61年）85,37032,77526,7181987年（昭和62年）87,57133,80928,1201988年（昭和63年）93,29634,77330,7121989年（平成元年）92,24734,22130,6711990年（平成2年）94,21134,33431,2741991年（平成3年）96,09334,01431,4781992年（平成4年）96,11033,81931,6051993年（平成5年）95,73433,44131,4301994年（平成6年）93,62532,75330,4821995年（平成7年）92,81431,81130,0774,1671996年（平成8年）91,03631,81629,3294,2271997年（平成9年）88,74630,15129,6115,6661998年（平成10年）89,01629,84729,7786,6851999年（平成11年）89,64129,47829,2657,1832000年（平成12年）91,14530,07430,1019,0038,273年度別1日平均乗車人員年度JR東日本営団/東京メトロ都営地下鉄東西線有楽町線南北線2001年（平成13年）88,96729,84131,03311,6039,7482002年（平成14年）88,52229,19230,92912,04710,5932003年（平成15年）88,45329,45931,44512,76811,0442004年（平成16年）88,00129,69932,12313,20011,4082005年（平成17年）88,64730,38632,80313,81612,1752006年（平成18年）88,89130,78433,37314,27112,7322007年（平成19年）90,57232,56635,44815,48113,3612008年（平成20年）90,40533,18435,39716,21613,4392009年（平成21年）90,15334,79735,03316,37813,3222010年（平成22年）90,36333,02234,95916,64713,7092011年（平成23年）90,76332,44534,54916,84213,6642012年（平成24年）91,35932,96735,24117,35314,2042013年（平成25年）91,19633,23336,33717,69914,5772014年（平成26年）91,32534,01237,13718,23215,2622015年（平成27年）94,03435,26038,82219,57115,9732016年（平成28年）93,96236,28239,68220,16416,3572017年（平成29年）93,87137,28240,45220,86616,7092018年（平成30年）92,98837,85840,89921,44917,1972019年（令和元年）90,304備考「飯田橋」、「神楽坂」、「後楽」、「富士見(千代田区)」、「神楽河岸」、「市谷船河原町」、「若宮町(新宿区)」、「揚場町」、「津久戸町」、および「新小川町」も参照皇居外濠飯田橋（駅名の由来となった橋梁）神田川飯田橋セントラルプラザJRの駅の北西側、東口と西口の間にある駅ビルであり、低層階には一般店舗が入居、その上に住宅棟（千代田区側）と事務棟（東京都飯田橋庁舎、新宿区側）を備え、事務棟には東京都の関連団体などが入居している。東京都民生児童委員連合会東京都母子寡婦福祉協議会東京都身体障害者団体連合会東京都社会福祉協議会東京ボランティア市民活動センター東京都高齢者研究福祉振興財団東京都消費生活総合センター東京セントラルユースホステルラムラアイガーデンエアガーデンエアタワーKDDI本社アイガーデンテラスホテルメトロポリタンエドモント本館イーストウィング飯田橋プラーノプラーノモール飯田橋グランブルーム。旧東京警察病院、旧富士見教会、旧飯田橋郵便局首都高速5号池袋線新宿区立津久戸小学校目白通り（東京都道8号千代田練馬田無線）大久保通り（東京都道25号飯田橋石神井新座線）早稲田通り（神楽坂通り）神楽坂外堀通り（東京都道405号外濠環状線）外濠公園通り千代田区役所富士見出張所富士見区民館東京区政会館麹町飯田橋通郵便局新宿神楽坂郵便局飯田橋駅東口郵便局日本歯科大学日本歯科大学附属病院日本歯科大学東京短期大学東京理科大学神楽坂校舎法政大学市ケ谷キャンパス千代田区立九段中等教育学校シャミナード修道院暁星小学校暁星中学校高等学校白百合学園小学校白百合学園中学校高等学校東京観光専門学校アンスティチュフランセ東京地域医療機能推進機構東京新宿メディカルセンター東京逓信病院在日本朝鮮人総聯合会中央本部ホテルグランドパレス飯田橋公共職業安定所（ハローワーク飯田橋）東京しごとセンター小石川後楽園築土神社東京大神宮靖国神社家の光協会東京農業大学開校記念碑KADOKAWA素材屋飯田橋店ぷろだくしょんバオバブ帝拳ジム秋田書店竹書房熊谷組本社駅から最も近いのが「飯田橋駅前」停留所であり、他に「飯田橋」と「都営飯田橋駅前」停留所、文京区コミュニティバス「Bーぐる」の「小石川後楽園入口」と「後楽一丁目」停留所も近い。千代田区地域福祉交通「風ぐるま」も利用できる。なお、都営飯田橋駅前停留所については2000年12月11日まで使用していた秋76系統飯田橋終点停留所と同じ位置に設置されている。飯田橋駅前飯64：九段下循環小滝橋車庫行飯64：江戸川橋早稲田高田馬場小滝橋車庫行千代田区地域福祉交通「風ぐるま」：富士見神保町ルート障害者福祉センター「えみふる」経由千代田区役所行飯田橋飯62：都営飯田橋駅行（本数少）飯62：国立国際医療センター新大久保駅経由小滝橋車庫行（本数少）飯64：飯田橋駅九段下行飯64：江戸川橋早稲田高田馬場経由小滝橋車庫行都営飯田橋駅前飯62：小滝橋車庫行地下鉄飯田橋駅東口千代田区地域福祉交通「風ぐるま」：麹町ルート千代田区役所行小石川後楽園入口文京区コミュニティバス「Bーぐる」：春日駅方面後楽一丁目文京区コミュニティバス「Bーぐる」：春日駅方面東日本旅客鉄道（JR東日本）中央総武線（各駅停車）水道橋駅(JB17)飯田橋駅(JB16)市ケ谷駅(JB15)東京地下鉄（東京メトロ）東西線（東陽町以西は全列車が各駅に停車）神楽坂駅(T05)飯田橋駅(T06)九段下駅(T07)有楽町線S-TRAIN停車駅（所沢行きは乗車のみ、豊洲行きは降車のみ）各駅停車江戸川橋駅(Y12)飯田橋駅(Y13)市ケ谷駅(Y14)南北線（線内は全列車が各駅に停車）市ケ谷駅(N09)飯田橋駅(N10)後楽園駅(N11)東京都交通局（都営地下鉄）都営大江戸線牛込神楽坂駅(E05)飯田橋駅(E06)春日駅(E07)”(日本語).飯田橋駅長／上野工事区長.2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。”(日本語).東日本旅客鉄道.2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。JR地下鉄の1日平均利用客数JR東日本の1999年度以降の乗車人員JR地下鉄のデータ東京府書東京都年鑑11ページ9ページ9ページ9ページ9ページ9ページには、に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧駅の情報（飯田橋駅）：JR東日本ecuteEDITION飯田橋飯田橋駅/T06/Y13/N10|路線駅の情報|東京メトロ飯田橋駅|都営地下鉄|東京都交通局飯田橋セントラルプラザラムラアイガーデンエアガーデンエアタワーアイガーデンテラス乗り入れ路線と駅の一覧（千葉御茶ノ水間：総武本線、御茶ノ水代々木間新宿三鷹間：中央本線、代々木新宿間：山手線）千葉西千葉稲毛新検見川幕張幕張本郷津田沼東船橋船橋西船橋（大手町方面）下総中山本八幡市川小岩新小岩平井亀戸錦糸町両国浅草橋秋葉原御茶ノ水水道橋飯田橋市ケ谷四ツ谷信濃町千駄ケ谷代々木新宿大久保東中野（高田馬場方面）中野高円寺阿佐ケ谷荻窪西荻窪吉祥寺三鷹（三鷹方面）中野落合高田馬場早稲田神楽坂飯田橋九段下竹橋大手町日本橋茅場町門前仲町木場東陽町南砂町西葛西葛西浦安南行徳行徳妙典原木中山西船橋（東葉勝田台津田沼方面）（川越市森林公園方面）和光市地下鉄成増地下鉄赤塚平和台氷川台（練馬飯能方面）小竹向原千川要町池袋東池袋護国寺江戸川橋飯田橋市ケ谷麹町永田町桜田門有楽町銀座一丁目新富町月島豊洲辰巳新木場（日吉方面）目黒白金台白金高輪麻布十番六本木一丁目溜池山王永田町四ツ谷市ケ谷飯田橋後楽園東大前本駒込駒込西ケ原王子王子神谷志茂赤羽岩淵（浦和美園方面）都庁前新宿西口東新宿若松河田牛込柳町牛込神楽坂飯田橋春日本郷三丁目上野御徒町新御徒町蔵前両国森下清澄白河門前仲町月島勝どき築地市場汐留大門赤羽橋麻布十番六本木青山一丁目国立競技場代々木新宿都庁前西新宿五丁目中野坂上東中野中井落合南長崎新江古田練馬豊島園練馬春日町光が丘日本の鉄道駅い東日本旅客鉄道の鉄道駅日本国有鉄道の鉄道駅中央総武緩行線東京地下鉄の鉄道駅東京都交通局の鉄道駅千代田区の鉄道駅新宿区の鉄道駅文京区の鉄道駅1928年開業の鉄道駅飯田橋一覧GFDL 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